アグスタスレ★4 [転載禁止]©2ch.net
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新車なのにオイル漏れ
部品待ちで半年なんて良くある事
不具合出ても台数売れてないからリコールにならない
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http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1441771746/ >>49
俺は半年だw
しかしDS800でウケが良かったからとテールカウルレスを標準車にまで採用するのはいかがなもんかと。
芸風も被るし荷物が更に載せにくくなる。LEDヘッドライトと立ちゴケ一発で折れそうな位置だった
前ウインカーがライト脇へ移動したのは良いね。 >>29
ヘッドライト。
大概の部品は社外品で代用が効くけど、こればっかりは仕方ない。 ドラッグスターRR欲しいんだけど、ブルターレが新型でるなら、一年以内にドラッグスターも新型になる?? >>53
ならないだろーなまだまだ
ニューモデルも発表なだけで発売もいつになるやら 国内販売はそれからの日本仕様になってからの発売だから早くても再来年じゃないかなブルが!
DSはその後1年はクライハ出ないと思うけどなさつ 新型ブルターレは油圧クラッチになったんだね。
4気筒モデルは街乗りじゃ速過ぎるから、3気筒モデルを充実させて
アグスタももう少し普及してほしいな。 リヴァーレとかのミラーがカッコよくて自分のバイク(ホンダ車)に流用したいと思ったんだけど、どんな構造なんでしょうか? 新型ブルターレの成否は3本出しマフラーのままになるかだな。 ★MVアグスタ 2015年に30%の販売台数アップを達成
http://motomoto.hatenablog.com/entry/2015/12/17/105113
販売好調でも9000台しか販売されてないんだね。
自分以外でアグスタを見ることが滅多に無い訳だ。 フェラーリはブランドのために抑えてるけど、アグスタは違うだろ >>62
このサイトずいぶんさっぱりしちゃったね
前はもっと広告とか出てたと思うけど 675RCのマフラーがSBK仕様なのかストリート仕様なのか Turismo Veloceが好調というのが信じられないが、高速道路とかで長距離走るユーザー向けなの?
長距離ならXDiavelみたいにシート高が低い方が良い気がするのだが。 販売好調でも9000台しか販売されてないメーカーの好調って何台位なの?
50台位?w 4気筒モデルは数が出ないからモデルチェンジは先延ばしして、
4気筒1078ccエンジンを流用したクルーザーと、
女性でも乗り易い3気筒675ccの小型軽量モデルを追加してほしい。 ドラスタ16年モデルは、オートシフターダウンも出来るのかな? 新しいブルターレは追加マフラーなし
ライクラに小さく記載 追加マフラーとは?
多少大きくなった三本のままでいけるって事? Euro4対応なら日本でもそのままで行けるでしょ。 現行のストラダーレやベローチェかそのままだから大丈夫だろ ダサマフラーになるのリヴァーレだったわ
ブルターレいけるのか F3のシート下、タンデムステップの間にある箱って何?
付いてないモデルもあるからABSユニットかな。 そうみたい。
あそこのスカスカ感がカッコ良かったのにガッカリだよね。
い、いや、新型に嫉妬なんかしていないんだから! F3 MY2015 1月中頃納車決まりました
コンゴトモヨロシク おめ!
アグスタに乗ってると、出先で話しかけられるから覚悟しておいたほうが良いよ すいません、そのバイク…
ちょっとどかしてもらえますか? ストラダーレはテールライト付パニアは国内規制で無理らしいけど3本出しマフラーはそのままいけるみたいね >>91
あのテールデザインだとパニアにもライトが無いと被視認性が悪くなるんだよな。
あの何も考えてないイタリア人でさえ危ないからライト付けようと考えたくらいなのに日本の国交省は
取り外し可能な物にライト付けるなって理屈を優先して安全性はどうでも良いらしい。 あれってパニア外したら元のテールライトが光るオサレ仕様なのにな
何がダメなんだろ。トップケースとか付けてくれても嬉しくないわ 自己解決 テールライトはウィンカーの間にないとダメなんだと その幅が脱着によって変るのは車両として認められんね。
側車を付けたり外したりして走れないのと同じ。 まあいずれ緩和されるでしょ
車のドアミラーウィンカーもマツダだかどっかが最初に作ったときはNGだったけどベンツがちょっと圧力かけたらすぐ許可されたし バイクは圧力かけてくれる会社ないからね
トヨタがバイク作ってくれたら二輪の高速料金くらいすぐ安くなるのにな >>98
ドゥカティが916で左右非対称ライト認めさせたじゃん? DのMができなくてPPにコケにされてたな。
ドカ関係ないだろ。 ダンロップのミシュランが出来なくてパイロットパワーにコケにされてたな
ドカ関係ないだろ
ニホンゴデタノム は俺だけか?w 雰囲気的にディーラーのメンテ PPポールポジションw 当時Ducatiの輸入元だったMurayamaモータースが左右非対称ライトの916の輸入に難航。
そんな中、並行輸入業者のPPが日本での認可、輸入に成功。
国土交通省も916の正規輸入を認めざるをえなくなった。
つまり、916の日本での認可にドゥカティは関わっていない。
でおk?
俺は当時バイクに興味を持ち始めたばかりの学生だったので詳しい事情は知らないけど。 リヴァーレ契約した
3本出しマフラーとリアウィンカー本国仕様サービスしてくれた
みんなよろしく インドア派の俺もアグスタ買ったら週末毎にバイクでレストラン巡るようになって楽しみが増えた。
燃費は凄く悪いけど最近はガソリンの値段が下がってるし、部品代の高さに比べたら微々たるものだ。(笑) 千葉のエボリューションが正規ディーラーになったね。
車検出すか悩む。 F3 800って2016年モデルになって少しは不具合解消されてるの?
それとも相変わらずの欠陥車なの?
改善されているのならまた買いたいなー F3 800に限らずなんだけど、ネット上をよーく見て廻ると、
故障で数ヶ月帰ってこないとか、売ったとかって話がボロボロ出てくる。 >>112
エラー表示出まくってるけど
一番困るのがエンジンかからない病だろF3 800は・・・orz まーた故障か
お前は俺(金)がいないとまともに走れないからなこやつめハハハ
と思えるくらいにならないと買ったらいかんよ 金はあっても数ヶ月修理で返ってこないとかどうにもならんだろ
予備にもう一台買えってか? F3は故障が多いんだ、俺のF4は今のところ故障は無いな クルマ屋のくっついたし
新型はドゥカみたいに耐久力上がるといいな ここを見てたからある程度は覚悟して買ったけど
拍子抜けする位何も起きない、ドラッグスターなんだけどノントラブルで10000k
当たり外れとか激しいのかな。 前スレでも書いたけどまぁ壊れる可能性は高いけど店選びさえ間違わなかったら問題ないと思うよ!
あとf3のエンジン掛からない病の解決 策も書いたような >>123
ほんとアグスタは店選びでその後の運命が決まるな。
買った店は正規店なんだけど、信じられないくらいに無知、無能だったから、
ネット情報に頼るしかなかった。
非正規店に行くようになって解決したけど。 >>128
世田谷はともかく売りたがるって前レスになかったかな?
含め福岡Dが気になるわ >>128
立ち上げスタッフほぼ全員辞めたから世田谷ダメダメよー >>133
東京と横浜って同じ名古屋のホワイトハウス系列じゃない?
東京でも福田だったら系列外だけど老舗だから変な対応はしなさそうだけど。 商売だから仕方ないけどあまりにも商売っ気満々で来られると萎えるよな アグスタジャパンにはダメディーラーをどんどん切ってほしい。
良いディーラーと悪いディーラーの格差が大きすぎる。
しかも、俺の周りでは正規店より、非正規店の方が評判がいいんだよな。 >>138
ハーレーも似たとこあるけど、車のディーラーみたいなもんで3月9月の決算期になると結構値引きする
ところは街のバイク屋が外車バイク屋になりましたな店と違って買得だし店主の気分や常連特権なく
平均的なサービスは得られるからそこは割り切ってるよ。 バイクがバイクだしまずは正規で探しちゃう
買うだけの正規なら選択肢はあるけど通える距離の正規は1つしかないわ ブルタとドラッグスターに興味持ってつべで動画漁ってたら2日くらいであらかた見つくしてしまった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています