アグスタスレ★4 [転載禁止]©2ch.net
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新車なのにオイル漏れ
部品待ちで半年なんて良くある事
不具合出ても台数売れてないからリコールにならない
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http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1441771746/ どなたもわかる方いませんか(´・ω・`)
あまり乗ってる人いないんですかね・・・ ハンドル径なんて汎用の22.2だと思うぞ 多分な
の前にディラーに逝ってミラーの値段聞いて来い 話しはそれからだw リヴァーレのミラーをMV以外のバイクに流用するって事?
ヤフオクかなんかでミラー買うとかそんな感じなのかな >>803
お前、マジでキモイな。
大陸か半島に帰れよゴミ(笑) 本国パーツリストをざっくり眺めたらショートパーツ含めて片側300ユーロくらいだった
本国でこれだから日本価格はなんぼだろうな、立ちゴケした人が馬鹿らしい価格だからと
国産パーツで普通のミラーステイと普通のミラーで両側1万くらいで済ませたってのは店で聞いた事ある。 あのウィンカーとミラーを含めた一式で300ユーロ? >>812
ショートパーツ省略で片側だけ、単位はユーロ
ミラー75.66 ブラケット51.12 プロテクターウインカー 127.07 ガードバッジ 55.98
その他ショートパーツが諸々 前に転倒した時値段聞いたけど、F4のミラーが片側で四万弱ぐらいしたよな... 現行型ね。
幸いダメージは少なかったからカウルとあわせて塗装して済ませたけど。 ガッチャーンって倒したら20万位かかるイメージでおけ? 倒産騒動で工場止まってるからパーツ来ない
というか作ってすらない ブレーキレバーも純正は高かった気がするな。
ブレンボのほうが多少安かった。 バイク乗れない期間は
その分消費抑えられるから
結局トントンやな F4R満タンから200kmぐらいでLOW FUELが点灯した、あと何キロぐらい走れるかな?
50kmぐらい? 20kmじゃ残り2L無いんですね。
ランプあてにしないで距離で150km超えたら入れるようにします。
ありがとう。 先週アグスタのプチミーティング行ってきたんだけど
F3って三本出しで車検通ってる人いるらしいね。
一本出しと交換した俺ってなんなのよ >>830
近接騒音測定廃止でカウル付はメカノイズを拾いにくくなったからじゃねーかな F4で5速から6速の間でギア抜けが頻発する。
表示がNになって回転ぐおーーーんって上がって
何もしないのに勝手にガゴぉおおんってギアの音がして6速になる
これマジギア壊れる気がしてならない、5→6の時は思いっきり足上に上げて入れる癖ついた 新車の時、同じようによく抜けたな。
4千キロあたりから解消したが。 >>831
そうなんだDから車検通らないから一本出しと交換させられたのに >>834
Dの対応次第だからなんともね、認証工場Dは建前通りにやっとかないとまずいし車検場まで
持って行くDは都道府県次第ではEU認証刻印があったらOKな所もあるし。 >>834
ユーザー車検なら通るとこもあるみたいなこと書いてるブログ見たよ F4です。走行1500kmですが、ちょっと強めにフロントブレーキ掛けると
ぶぶーって振動みたいにビビるんだけど、これってそのうち無くなる?
シューの角落とした方がいい? >>839
ありそうな気はするんだけど、いつも丸投げだから言いにくい >>838
在庫があればサムコのホースはどう?
俺はF4用のホースキットをバイク屋さん経由で頼んで届くのに3ヶ月かかったけど >>842
おお!情報ありがとうございます
ググッてみました
「ただ今発注いただけると7月中旬の納品です」
orz
時間かけて在庫ないか探してみます
ありがとうございます >>843
あとF4用のサムコのホースと純正のホースで外径が違ったりしたので
F3用でもホースバンドを別途用意する場合もあるかも >>837
それ、パッドじゃなくキャリパーブラケットの剛性不足が原因なんじゃないかと
当方ドカ乗りだが、ブラケットが細くて華奢なので起こると寺で説明された 昨今のラジアルマウントで倒立サスのキャリパーサポートが剛性不足とかどんだけ〜 カーボンディスクで300kmフルブレーキ減速してるのか?
>>837緩んでるとは思えないがキャリパーボルトのチェック 単にピストンか平均に押して無いだけだと思うぞ 外してキャリパー揉み揉み掃除 自分で出来ないなら出来ないならバイク屋へ それで直らなきゃディスクが歪んでるとか >>837
ボロいのわかってて買ったんだろ?
諦めろ >>837
まだ新しいからブレーキに当たりが付いてないのでは。 旧型のタンブリーにF4オーナーってまだいます?
今更750のevo3あたり手を出そうかと考えてますが現行みたいに壊れるの? evo3乗ってるけど壊れないよ。
普通に乗れる。
もちろん渋滞に呑気にハマったりしてちゃダメだけどさ。 >>850
d
熟成が進んでるみたいですがリアのハブは基本的に交換サイクルは同じですか?
一通りドカ、675、国産SSと乗ってきたんで基本的な所は同じだと考えていいのかな? >>851
走り方次第ですが、通常のメンテサイクルで全く問題ないです。
距離か年月で管理してるだけです。
雨の日は走らないし、サーキットも行かないレベルの話ですけど。 >>853
d
雨の日は出さないので大丈夫だと思います
球数少なくなって来たので探してみます 俺は走ってる最中にバラけたら氏ぬかも知れないので対策品に交換した >>855
対策品あるんです?
新型だけかと思ってました 10yからは対策品でしょ 750〜1078は出来損ないハブと容量不足でお馬鹿シールのウォーターポンプ 750系ってタイヤサイズに制約なかったけ?フロントで。自分もウォーターポンプ交換した。
インペラーの形状がまるで違うんだよね。 >>858
純正サイズは120/65だからタイヤ選べないよね。
自分は120/70にしてるけどフェンダーがギリギリ ターンパイク行ったら、アグスタ沢山いてなんか安心した。 試乗車じゃ無いのも居たよ
AGOが2台並んでたりしたし AGOあった。アグスタ買ってる人って結構いるんだなと。。 俺も出先でフルバンク駐車した事あるけどブレーキレバー半分折れただけで帰って来れた
1ヶ月位は心が折れたままだったけど レバー1本で2万数千円と工賃と言われたのでそれはさすがに高過ぎだろうと思ったので
社外品の畳めるレバー左右で2万を自分で付けた。 F4のレバーなら5000円しなかった気が・・・2003年の話だが。 以前に乗ってたハーレーは時価だったなぁ(; ・`ω・´)
オレが買った時は、ブレーキレバーが8000円チョイで、クラッチレバーが18000円位だった。 明日はなんか中止って話だぞ
箱根にかけるんや!
ttp://www.mv-agusta.jp/2016/07/01/mv-agusta-cafe-in-%e9%87%9dts%e4%b8%ad%e6%ad%a2%e3%81%ae%e3%81%8a%e7%9f%a5%e3%82%89%e3%81%9b/ >>873
おお、情報ありがとう!
中止に気付いて無くて行くところだった^^; 針?ggr奈良県と知る 次回の大観山に来いワロタwww
試乗如きでそんな距離移動するアグスタ酔狂な奴は居るのだろうか 保守
なんか怪しげなセールやってんな
どっちも売れなさそうなモデルだし 売れないから値下げしてるんだろうな
ブルタ・F3.4以外マジで見ないよね ヴェローチェvsムルチでムルチを選ばぬ理由が無い
ストラダーレvsストラーダでシート高870mmvs810mmはオヤジ層の脚の長さを考えたらこの差はでかい
それにツアラーくらいは壊れず安心して旅できるバイクとなると脚が長い人はアフリカツインという
選択肢もあるもんね。 新しいブルターレ800にするかドラッグスターにするか悩む。新型ブルターレベースのドラッグスター出るなら早く出てくれよぉ〜 >>879
経営難で車種整理するらしいんで、ドラッグスターの新型は厳しいんじゃないか 新型のブルターレ800のデザインがシートぶった切りしてDSに近づいたからDSは暫く継続生産なのかな、
3発4発の2エンジンで派生車種作って商売していくしかないのにデザイン近づけてどうすんだよと思うが。 新しいブル800はデザインの完成度高いから
もうテールとスイグアームだけ変えてドラッグスターですなんていう
ショボい企画はしないと思う 新ブルターレ800
ブルターレ800RR
ドラッグスター800
・・・どれにしよう(・_・; >>883
新ブルターレ800を試乗した旧ブルターレ800乗りからすると、去勢されちまった新エンジンはなんだかマイルドでアドレナリンが出なかったな。
中古の話になるがデザインが旧ブルターレ800でもイケるなら、ドラッグスター800やブルターレ800RRよりは断然安いからかなりオススメ。 新800はわからんが、旧800のトラブルの多さは許容できん。
675はそうでもなかったのにね。 ブル800とドラスタ800の見た目違いがよく分からんF4乗り >>884
ありがとう!新ブルのいろんなレビュー見ると、こぞって『よくなった!』って言ってるけど、
>去勢されちまった新エンジンはなんだかマイルドでアドレナリンが出なかったな。
なるほど!こういうふうにも捉えられる。参考になりました。
新ブルターレ800➖バージョンアップ
ドラッグスター800➖デザイン
ブルターレ800RR➖MVICS 2.0
それぞれのいい部分はこんな感じ。
MVICS 2.0 のシフトダウン。使ってる方、どんな感じですか?楽しいですか? 2年くらい味見して買い換えるなら旧型ブル8のディーラー保証付で3本マフラー付いてるヤツ。
ツーリング用バイクを他にも持ってるなら日帰り専用ドラスタRR、ノーマルで盆栽の楽しみと
良い意味での馬鹿丸出し感でこれに敵うバイクは他に無い。 >>888
>良い意味での馬鹿丸出し感でこれに敵うバイクは他に無い。
まさに!本当にそう思います!
でもドラスタRRが買える予算もなければ度胸もありません(⌒-⌒; ) >>890
洗車より、スポークの調整メンテ頻度がどうなんだろ? リヴァーレのウインカーを、ステー取っ払って本国仕様にしたんだけどさ。
どこにもカプラーもギボシも付いてないんだけど・・
ウィンカーからスイングアームまで繋ぎ目がどこにもなかった。
修理で交換になったときはコード切ってつなぐのか? 春に買って修理で二カ月ほど入院中だが、
すでに冷めてきた感 3気筒の800は色々なモデルが展開してるけど、壊れるの? 3気筒に限らずちょこちょこ壊れるよ。
800は致命的なのがあるだけ。 サイドスタンドのボルト締めても2〜300キロ走るとまた緩んでる。
ロックタイト買いに行かねば。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。