アグスタスレ★4 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新車なのにオイル漏れ
部品待ちで半年なんて良くある事
不具合出ても台数売れてないからリコールにならない
そんなアグスタを語るスレ
前スレ
アグスタスレ ★3 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1441771746/ >>98
ドゥカティが916で左右非対称ライト認めさせたじゃん? DのMができなくてPPにコケにされてたな。
ドカ関係ないだろ。 ダンロップのミシュランが出来なくてパイロットパワーにコケにされてたな
ドカ関係ないだろ
ニホンゴデタノム は俺だけか?w 雰囲気的にディーラーのメンテ PPポールポジションw 当時Ducatiの輸入元だったMurayamaモータースが左右非対称ライトの916の輸入に難航。
そんな中、並行輸入業者のPPが日本での認可、輸入に成功。
国土交通省も916の正規輸入を認めざるをえなくなった。
つまり、916の日本での認可にドゥカティは関わっていない。
でおk?
俺は当時バイクに興味を持ち始めたばかりの学生だったので詳しい事情は知らないけど。 リヴァーレ契約した
3本出しマフラーとリアウィンカー本国仕様サービスしてくれた
みんなよろしく インドア派の俺もアグスタ買ったら週末毎にバイクでレストラン巡るようになって楽しみが増えた。
燃費は凄く悪いけど最近はガソリンの値段が下がってるし、部品代の高さに比べたら微々たるものだ。(笑) 千葉のエボリューションが正規ディーラーになったね。
車検出すか悩む。 F3 800って2016年モデルになって少しは不具合解消されてるの?
それとも相変わらずの欠陥車なの?
改善されているのならまた買いたいなー F3 800に限らずなんだけど、ネット上をよーく見て廻ると、
故障で数ヶ月帰ってこないとか、売ったとかって話がボロボロ出てくる。 >>112
エラー表示出まくってるけど
一番困るのがエンジンかからない病だろF3 800は・・・orz まーた故障か
お前は俺(金)がいないとまともに走れないからなこやつめハハハ
と思えるくらいにならないと買ったらいかんよ 金はあっても数ヶ月修理で返ってこないとかどうにもならんだろ
予備にもう一台買えってか? F3は故障が多いんだ、俺のF4は今のところ故障は無いな クルマ屋のくっついたし
新型はドゥカみたいに耐久力上がるといいな ここを見てたからある程度は覚悟して買ったけど
拍子抜けする位何も起きない、ドラッグスターなんだけどノントラブルで10000k
当たり外れとか激しいのかな。 前スレでも書いたけどまぁ壊れる可能性は高いけど店選びさえ間違わなかったら問題ないと思うよ!
あとf3のエンジン掛からない病の解決 策も書いたような >>123
ほんとアグスタは店選びでその後の運命が決まるな。
買った店は正規店なんだけど、信じられないくらいに無知、無能だったから、
ネット情報に頼るしかなかった。
非正規店に行くようになって解決したけど。 >>128
世田谷はともかく売りたがるって前レスになかったかな?
含め福岡Dが気になるわ >>128
立ち上げスタッフほぼ全員辞めたから世田谷ダメダメよー >>133
東京と横浜って同じ名古屋のホワイトハウス系列じゃない?
東京でも福田だったら系列外だけど老舗だから変な対応はしなさそうだけど。 商売だから仕方ないけどあまりにも商売っ気満々で来られると萎えるよな アグスタジャパンにはダメディーラーをどんどん切ってほしい。
良いディーラーと悪いディーラーの格差が大きすぎる。
しかも、俺の周りでは正規店より、非正規店の方が評判がいいんだよな。 >>138
ハーレーも似たとこあるけど、車のディーラーみたいなもんで3月9月の決算期になると結構値引きする
ところは街のバイク屋が外車バイク屋になりましたな店と違って買得だし店主の気分や常連特権なく
平均的なサービスは得られるからそこは割り切ってるよ。 バイクがバイクだしまずは正規で探しちゃう
買うだけの正規なら選択肢はあるけど通える距離の正規は1つしかないわ ブルタとドラッグスターに興味持ってつべで動画漁ってたら2日くらいであらかた見つくしてしまった >>149
イイなヽ(・∀・ )ノ
ただ、オッサンのオレはアグスタに限らず
このスタイルのナンバー取り付けに抵抗がある。 アグスタのクイックシフターってシフトアップだけ?
ダウンは無しかな? >>153
限られた機種だけど、ドラッグスターでもETC入るから
なんとかなるんじゃない 正直ETC入らないってのはそうそうないよな
ハーレーとかはシート裏切り取って入れたりしてるし >>154>>155
今のも無理矢理押し込んでるからどうにかなるかな。
今のB3が150万だけどドカが値上してるし便乗で170万くらいになるのかな。 値上げ勘弁して
それかドゥカみたいに免許サポートプリーズ >>152
スポーツモードだとダウンシフト時もらしい >>157
免許サポートなんていらねーよ
免停サポートならいるけどw >>139
1番ダメなのがアグスタジャパンですから〜残念>< 真冬は乗れないかと思ってたけど、晴れれば意外に寒くないもんだね。
2週続けて近所のアウトレットモールに行ってしまった。
アグスタのリアシートに買った荷物を括り付けるのは自分でもダサ過ぎだと思うが。。 F3RCに惚れて増車考えてる
どの店で買うか迷ってるんだけど、ちょっと遠いけどアグスタ東京で買うのが無難ですかね そういえば4発が新型になるって記事がイタリアかどっかのサイトで何ヶ月か前に出てたけど
どうなったの? 納車された。エンジンのメカノイズすごいね
そしてニュートラルにとても入れにくい しっかり操作すればアタリついていくのかな 俺のはニュートラル入れやすくて感動したけどなぁ。
昔乗ってたVFR400Rが酷かったから、イタ車なのにこんなに乗り易いのかって。 今の世代の4気筒ブルターレって
ラジエーターシュラウドの形が途中で変更になったみたいだけど
容量アップしたの? 俺もニュートラルには入りやすいと思ったなあ。
入りやすすぎて2速にシフトアップする時にもニュートラルへ、
そして、5速から6速へシフトアップする時もニュートラルへ。
>>168
こんな感じらしい。
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/mv-agusta-six-new-models-debut-2016/#more-103977
英語の勉強も兼ねて呼んでいたんだけど、分からないから訳してここに返事ちょうだい。 >>173
ありがとう。今年のローンチは3発がブル675・800・ドラスタ800が前期でF3の675・800が後期で確定。
4発は待ちくたびれてんだがきっと新しいプラットフォームで凄いの出すと期待してる。
みたいな感じ?4発は期待してますみたな文だし3発が6種も出るなら企業規模的に4発を出す
余裕は無いと思うんだけど。 >>165
F3 RCなんて日本に20台しか入って来ないし
とっくに売り切れてまんがな 金曜日に作った奴と月曜日に作った奴のシリアル番号が一緒だからなw
日曜日に地元のサッカークラブが試合に勝って気分が良いから、細かいことは気にしないw 新型ブル8はLEDライトとどっかに書いてたが写真見るとH9H11のハイロー別ハロゲンで
リングだけLEDみたい。4気筒ブルと同じライトかな。 ボンバー跡地にタイラレーシングが今日オープンで
開店セールするらしいので、近くの人行ってみては、とステマしてみる 本国サイト見ると新型は乾燥重量175kgで前モデル+8kgだね。
マフラーが重くなった分とライトとスイングアームライセンスプレート分かね。 >>176
じゃーF3 800をアグスタ東京で買った担当さんから聞いた話は嘘乙なのか?
正規ディーラーがそんな嘘つくのか?
もしかして平行輸入とかも数に入れるの?バカ君 F3RC日本割当は800が20台 675が4、5位ってどこかでみたな 慣らし中だけど
発進時にクラッチ繋いだ後にガタガタするのはスロットルの開度が足りてないのかクラッチミートが下手なのか 初のトラコン車で面白がって最初から今もずっとレベル8のまま・・・ >>186
チェーンがガシャガシャいうやつのこと?
それともスロットルを一定の開度にしているのに、バイク側で勝手に煽っちゃうやつのこと? ブルターレ800の3本マフラー日本でも決定らしいな 三本マフラーになるの、意外と早かったな。
二、三年前は絶対来ねーと言ってる奴いたが。 そりゃメーカーとしても2つだすより1つで済むならそれに越したことはないからね 2016ブルターレ800
アップダウン共にオートシフター、ただしダウン時は多分スポーツモード限定
ホイールベースがちょっとだけ延長
トルクがちょっとだけアップ
シート高が20mmアップ
カラーは本国HPに出ている3色展開
価格は140万円台後半 ダウンのシフターってブリッピングしてくれるわけじゃないよね!? ブルターレ1090乗ってる人いますか?
航続距離ハサミどれくらい? 俺のブルターレ1078は10Km/lしかいかない。。_l ̄l○
>>197
オイルは10W-60? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています