【油冷】 Inazuma イナズマ part20 【3兄弟】 [転載禁止]©2ch.net
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.\::::::`ー--─'':::::/ ギリシャでの野口みずきの聖火リレー、白バイがイナズマ750?1200?でワロタ。
聖火ランナーのまわりに報道陣が殺到したんで空ぶかししてた。(笑) 一目惚れで購入予定の者ですが質問させてください。
イナズマ400の前期後期で大きな違いはあるのでしょうか?
いいなあと思っている個体が97年式でして、、、 >>299
キャブとマフラーに触媒が有る無しくらいだよ
オイラのも97初期型だけど良く走るよ
後期型は乗った事無いから知らんけど
初期型ならマフラー変えてても音量次第で車検通るしね ああ、なるほど。そのくらいの違いなんですね。
中古探していても球数がなさ過ぎて購入できません(涙)
20年前後前のバイクとなると走行5万キロ超の車体でも良いのでしょうか?
何か見るポイントがあればご教示ください。 >>301
個体によるとしか言えない。
一般的な中古車買うのと同じだけど、
前後のサスペンションはオイル漏れてない?
タイヤ減ってない?
チェーン延びてない?
エアクリ汚れてない?
ブレーキパッド減ってない?
ブレーキフルードは交換されてる?
アクセルワイヤー、クラッチワイヤーはスムーズ?痛んでない?
言い出したらキリ無いけどね。
購入後直ぐに出費は痛いでしょ? 本当にイナズマ400欲しいの?
キャブレター車はマメに乗らないと詰まったりするよ? 今までキャブ車の単気筒しか乗ったこと無かったのですが、
突然250ccマルチが欲しくなり、バイク屋に見に行ったらエキパイが一本暖まらないのに状態良いとか言われて腹が立った時に隣にあったイナズマ見て一目惚れした次第です。
エンジンOH、キャブの同調や燃調と言われるとできませんがそれ以外は自分でやるつもりです。なのでエンジン程度に関係する走行距離が心配になっています。
乗らないと詰まるとのことですが、そんなに詰まりますか…? 走行距離的には問題ないだろうね。
うちのは7万5000km越えてるけど問題はない。
ただ新車からの付き合い、中古車は経歴が不明確だからな。 >>304
キャブでも三ヶ月くらいなら放置しても問題なくかかるよ
細かいネジの錆とか手の届きにくい場所の汚れ具合見て車庫保管と思われる物を選んで買えばそんなにトラブルだらけって事にはならないと思うな 単気筒もマルチも同じバイクだ
診るべき所は同じだよ
エンジン掛けて音や排煙も確認してな
まぁ一発死んでるのが解るくらいなら大丈夫だよ うちのは2週間以上放置するとかかりづらくなるわ
3ヶ月なんかとんでもないたぶんバッテリーも弱ってるし
車につないで1時間ぐらいキュルキュルやるはめになるな
間違いなく >>308
バイク屋さんに見てもらいなよ
まさかそれが正常だと思ってるわけじゃないよね 普通だろ
3ヶ月もほったらかしで一発でかかるキャブ車があったら
そっちの方が異常だわ 今日はツレとタンデムして隣県の醤油屋さん迄逝って来た
天気も良かったしイナズマも調子良かったし最高だった >>310は違うと思うけど、金も手間もかけない整備不足のバイクで「スズキのキャブ車は〜」とか言ってるやつがたまにいるんだよな
腕のないバイク屋に金払ってる残念なパターンもあるけど 97年式の400cc、5万キロ突破したところでタンクからガソリン漏れが…
補修か他の車種の流用ってできるんでしょうか 普通にタンク交換だろ。
タンクのどこから漏れてる場所を特定したら、パッキンやホース交換で直るかもしれないが。
ガソリンは洒落にならないくらい危ないから、さっさとバイク屋に修理出すべき。 知り合いの整備士に取り外して確認してもらったところ、左側に穴が3ヵ所空いてました
ちょうどタイヤも交換時期でその他も色々替え時だったので、泣く泣く手放すことにしました
初バイクで2万キロくらい乗りましたが残念です。
わざわざ調べてもらってありがとうございました タンクの穴はバイク屋に治して貰えばいいやん
2万キロも走ればタイヤやブレーキパッド、チェーン、スプロケ等の交換時期だろうし
これはどんなバイクでも消耗品だから金かかるのはしょうがない
もしイナズマを気に入ってたのなら、折角手に入れたのにもったいないなあ・・・ タンクの穴も小さい穴で、穴の周囲の痛みは少なければ溶接で塞げるけどさ。
タンクの底全体がグズグズかもよ?
直せないことはないけど、高額な修理費用になるだろうし、交換のが安いか。 イナズマってリヤブレーキの角度が高すぎやしないか?
スパナで微調整をしたがそれでも高い
足首が痛くなるから 常にブレーキから足を外してる >>320
そうなん?乗り出した頃に好みに調整して それ以後気にしてないな >>320
調整方法間違ってないか?
かなり斜めに出来るぞ? 普通の調整だけでは駄目だったので
下のページを見て再調整しましたが、まだ少し高いです
でも 購入当初よりはだいぶ良くはなりましたね
http://www.roadster194.com/baiku33.html PMCのエアクリーナー付けてみようかと思っとるんだけど、どのサイズ買えばいいか分からん…だれか教えてください
1200のイナズマね 測りましたよ、結局
分かる人がいたら、先に部品注文できるなーと思ったんで聞いたんですけど 聞いた答えが間違いだったり嘘だったりするかもしれないよ それは2ちゃんねらーなら基本です
ちなみに実測の結果、1200の場合は50mmでした
嘘かもしれないけどw 小ささ(1200) クランクマスが小さい油冷エンジン 足付きの良さとシート下スペース
素直な操縦性 などが好き 1200ですが、音(デビル管)
族の皆さんからの羨望の眼差し 質問者の私は、保菌者でありネイキッドが欲しかったから
このスレの住民、4人!? キャブのサクションピストンを注文したらバックオーダーだった
販売終了でないだけマシか 誰か教えて欲しいんだが400の後期サイレンサー(触媒入り)の部品番号を教えてくれないだろうか?
サイレンサーだけ盗まれてしまった… >>344
まだ出ますかねー?
スズキに聞きに行きたいけど最近店閉めてるんですよ…orz >>345
webikeで見積もり取りな。
在庫の有無含めて見れるから。
ヤフオク!もありだけど、純正パーツ出る状況でも、割高だったりする。
あとスプリングとか付属品が足りないとか。
明日でよければ、パーツリスト確認するわ。 >>348
ありがとうございます。
凄くありがたいです。
ヤフオクで探してみたらやっぱりバネが無くてどうしようかと考えてたんですよ。 >>350
わざわざありがとうございます。
早速注文させて貰います。
皆さんもありがとうございました。 子供産まれて乗らなくなったから売ることにした
未練タラタラなのでヨシムラ4本出しは保管…いつかまたイナズマに乗りたいなぁ
久々に跨ったけどやっぱ最高にカッコイイバイクだわ >>352
車体は今後も手に入るだろうけどヨシムラ4本は難しいからね
とっておくのが正解だろね イナズマ乗りってやっぱり少ないのか
寂しいかぎりだな
いいバイクだと思うんだがなー 昔乗ってたけど、雪国への転勤や、いろいろあって売ってしまった
その当時、このスレで知り合った人にヨシムラ4本出しマフラーを売ってもらったんだよなぁ
6000回転からの咆哮が堪らなく好きだった
愛車でコケて救急車にも乗ったけど、修理しながら大事に乗ってたんだ
最近バイク熱が再燃して、またイナズマに乗りたい欲が凄まじい
なんとかして程度のいいイナズマ手に入れたいなぁ 販売当時投げ売りで新車45万で買った想い出のバイク チョイノリから帰ってきてグリスアップとかして
一通り拭き掃除して車庫に仕舞おうとしたらエンジンかからない
センスタ外した衝撃で台湾バッテリーが突然死したらしい
インジケータもボーッとしかつかない
家で本当によかった また台湾ユアサ買ってきて復活した
今度はどれくらいもつのかな 復活おめ!
ところで400に1200シート付けてみたんだが思ったよりシート高上がらんかった……
https://i.imgur.com/wg9NZFP.jpg >>361
厚みが違うんだ
足つきが良すぎて膝が痛いから変えてみたんだけど微妙だった
https://i.imgur.com/5s2qyDY.jpg クラッチ滑って仕方ないから厚いクラッチプレート4枚入れてやっと治ったんだけど切れが悪い。増やした厚み分プッシュロッド伸ばしたら変わるもんなんですかね >>364
もう少し厚みが欲しいが不器用な俺ではアンコ盛りは難易度が天井知らずだよ
1200シートで2cm程は厚くなったから諦める >>366
結構前からある商品ですよね
後付け感にどうも抵抗があるんですよね >>365
資金に余裕出来たら、アンコ盛りをショップに依頼してもいいよ。 >>368
あーお店任せは全く頭に無かった
冬眠あけたら探して見ます なんかちょっと活気が出てきたな
何故なのかなんかあったのか 最近、中古相場も上がってるってスズキの人が言ってたからイナズマ乗りが増えたのでは? 単にタマが無いだけだろ
GS1200ssなんて嘘みたいな高値だし ssの純正シートカウルなんかオクで8万ぐらいだった 朝乗ろうと5分ほど暖気して急用で10分エンジン停止したあともう一度エンジンをかけると盛大にかぶった
どうやら今日は走りたくないらしい
なんだろなー >>378
まーこの気温で(一桁)で5分暖気はやっぱり駄目でしたかーw
夕方再度かけると機嫌よくかかってました
暖気完了目安用に油温計付けるべきかなー なんでイナズマには燃料ポンプなんか着いているんだろ いらないと思うが >>381
え?750とか1200は燃料ポンプ使ってるの? 付いているんだなこれが でもポンプ外して直でも付くんだな
ちなみにSSにはポンプはついていない しかも似たようなキャブへのアプローチ
ただ違うのはリザーブ切り替えコックがないのとタンクの真ん中から燃料を取り出している 34歳で身長180体重95キロで、6年前に大型おりて今は90のスクーター乗ってます。久々の大型にイナズマ考えてるけど、乗れるかな? >>383
リザーブ切り替えが無いって事は400のコックってか取り出しと似たような感じなんかな
リザーブを無くした中の人を理解出来ないがw >>384
乗るには乗れると思うが
1200は大型にしてはコンパクトだし乗りやすい部類だとは思いますよ >>385
色々理由があるんだろうけどリザーブは無い給油ランプが点滅したら給油しろ点灯したらヤバイ
そんなレベルだよ たぶんかっこ悪いものは無くしたかったんだろう 燃料ポンプ搭載の仮説
1.もともとインジェクションにするつもりだったが頓挫した
2.タンクの内部形状が悪く加速時 ガス欠になるのを避ける為
3.ウイリーをする人の為
4.誤発注してポンプがあまっていた・・・ ポンプで加圧しても入口がダメダメなら吸っても一緒だし単にコックから横へガソリンが流れにくいなんてことあるのかな
400が無いということだからマスマスわからん おいらなら とっぱらってETC電源に活用できそう どうやら燃料ポンプは1200だけの装備みたいですね
本当に何故付けた? 750でギリギリの設計で1200じゃ流量足りんのじゃないの? そうするとねGSF1200なんか燃料ポンプがないと厳しいハズ
SSも無いし レース使用前提なのかしら確かにつくばサーキットでは鬼のように速い レース用なら必要に応じて燃料コックを大型に替えると思いますよ
GS1200SSとイナズマのタンク形状の違いが 燃料の落ちやすさに影響して
イナズマ1200だと不足する可能性があるのでポンプを付けた 750と400だと問題なかったのでしょう イナズマ1200 発電機→バッテリー→点火コイル と電圧が下がる
ハーネスやスイッチ接点が劣化したみたい
リレーを介してバッ直化したら始動性など改善できた
ヘッドライトのアース線を分岐して増設 そちらに1.5A流れた その分だけ他が流れ易くなったはず >>396
思うにハーネス劣化でそこまで酷くなるのかしら・・
オルタが劣化しているような気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています