【油冷】 Inazuma イナズマ part20 【3兄弟】 [転載禁止]©2ch.net
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あーお店任せは全く頭に無かった
冬眠あけたら探して見ます なんかちょっと活気が出てきたな
何故なのかなんかあったのか 最近、中古相場も上がってるってスズキの人が言ってたからイナズマ乗りが増えたのでは？ 単にタマが無いだけだろ
GS1200ssなんて嘘みたいな高値だし ssの純正シートカウルなんかオクで8万ぐらいだった 朝乗ろうと5分ほど暖気して急用で10分エンジン停止したあともう一度エンジンをかけると盛大にかぶった
どうやら今日は走りたくないらしい
なんだろなー >>378
まーこの気温で(一桁)で５分暖気はやっぱり駄目でしたかーw
夕方再度かけると機嫌よくかかってました
暖気完了目安用に油温計付けるべきかなー なんでイナズマには燃料ポンプなんか着いているんだろ いらないと思うが >>381
え？750とか1200は燃料ポンプ使ってるの？ 付いているんだなこれが でもポンプ外して直でも付くんだな
ちなみにSSにはポンプはついていない しかも似たようなキャブへのアプローチ
ただ違うのはリザーブ切り替えコックがないのとタンクの真ん中から燃料を取り出している ３４歳で身長180体重95キロで、6年前に大型おりて今は90のスクーター乗ってます。久々の大型にイナズマ考えてるけど、乗れるかな？ >>383
リザーブ切り替えが無いって事は400のコックってか取り出しと似たような感じなんかな
リザーブを無くした中の人を理解出来ないがw >>384
乗るには乗れると思うが
1200は大型にしてはコンパクトだし乗りやすい部類だとは思いますよ >>385
色々理由があるんだろうけどリザーブは無い給油ランプが点滅したら給油しろ点灯したらヤバイ
そんなレベルだよ たぶんかっこ悪いものは無くしたかったんだろう 燃料ポンプ搭載の仮説
1.もともとインジェクションにするつもりだったが頓挫した
2.タンクの内部形状が悪く加速時 ガス欠になるのを避ける為
3.ウイリーをする人の為
4.誤発注してポンプがあまっていた・・・ ポンプで加圧しても入口がダメダメなら吸っても一緒だし単にコックから横へガソリンが流れにくいなんてことあるのかな
400が無いということだからマスマスわからん おいらなら とっぱらってETC電源に活用できそう どうやら燃料ポンプは1200だけの装備みたいですね
本当に何故付けた？ 750でギリギリの設計で1200じゃ流量足りんのじゃないの？ そうするとねGSF1200なんか燃料ポンプがないと厳しいハズ
SSも無いし レース使用前提なのかしら確かにつくばサーキットでは鬼のように速い レース用なら必要に応じて燃料コックを大型に替えると思いますよ
ＧＳ１２００ＳＳとイナズマのタンク形状の違いが 燃料の落ちやすさに影響して
イナズマ1200だと不足する可能性があるのでポンプを付けた 750と400だと問題なかったのでしょう イナズマ1200 発電機→バッテリー→点火コイル と電圧が下がる
ハーネスやスイッチ接点が劣化したみたい
リレーを介してバッ直化したら始動性など改善できた
ヘッドライトのアース線を分岐して増設 そちらに1.5A流れた その分だけ他が流れ易くなったはず >>396
思うにハーネス劣化でそこまで酷くなるのかしら・・
オルタが劣化しているような気がする レスありがとう オルタは1500rpm回せばライトオン状態で14.6V出るのでそれほど悪くないと思う それがバッテリーで14.2Vに下がる
ハーネスなのかヒューズ基部や他なのか調べる手間を掛けるよりもリレーでバイパスするほうが効果的と思ったんだ
まぁそういったケースがある ということで 今日は少しガタの出たステムを増し締め出来てサッパリした スムーズに動きます！
グリスアップ出来る程の設備が無いの… イナズマ懐かしいな
750に乗ってた
輸出仕様だけあってシートが固かった
足つき向上のため400用を付けてた 普段1200のシートで乗ってて問題は無いんだが
400のシートの方がスリムで格好は良いからさ
1200をアンコ抜きする気は無いよ 今日は暖かかったから今年の乗り納めしてきた
来年も宜しく！ スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、、、、、、、、、、、、、、、、、、
真紅の刀 イナズマのタンクがもうちょとスタイリッシュなら爆発的に売れたと思う・・・ 上の方でも書かれてたけど、最近中古相場が上がってるみたい
てかCBXを筆頭に当時のモデルが全体的に高騰傾向の中、
イナズマは不人気車種ではあるものの、当時の人気は今の人達には関係ないし
マルチ400ネイキッドの中でも上位機種並みのボリュームがあり
見た目からすれば中古人気が出でもおかしくないかもね
大型二輪免許を取りやすくなって絶対的な動力性能を400に求めなくなったのもあるし
大柄(重い)なことがデメリットとして捉えられなくなったのかも このバイク、もうメーカーからパーツ供給途絶えてるのでは？廃盤部品多そうだなあ。 >>419
外装パーツは厳しくなってきてますね。
ただ他のパーツはさすがスズキさんらしく
共通パーツが多いんでまだ結構入手できてます。
同系エンジンが2009年まで使い回されていたのがありがたいw >>421
400cc4気筒は全体的に中古相場が上がってると思う。
なにせ国産新車で買えるのがホンダの100万円しかないからね。
古いほど値上がり率は大きいけど、その中でもイナズマはマシな方。
バイクも電動化になれば中古相場もどんどん上がるw >>422
ペケジェイアールの1300も同様かな？ このバイク売れなくて当時大量に叩き売り新古車あったよね
俺も新古車48万で買って2年乗って売ったけど今思えば売るんじゃなかったな 個人的にヨシムラ1978レプリカなら売れたような・・少なくともオレは買った イナズマ1200
サイドカバーのエンブレムで
GSX1200って文字だけの奴と丸いロゴのやつがあるけど
前期と後期で具体的に何が違うんですか！？
近々納車するんですが、エンブレムが綺麗に剥がされているので、、、
年式は
平成10年
GV76A-10○○○○
だそうです。
この車両は前期後期どちらでしょうか？
詳しい方、ご教授お願いいたします。 >>426
98年式は初期型の楕円ステッカーですね
後期は排ガス規制で触媒が入ったのでは無いかと？ ありがとうございます！明日納車なので車検証見てみます。 GSX1200FSW:F.No.GV76A-100001〜
GSX1200FSX:F.No.GV76A-101126〜
FSX持ってるが形式はGV76AでBC表記はないので排ガス検査はないです。
話は変わってオークションで
本バイクの年式は1999年式で、1998年式との違いは ミッションの５速がハイギヤードになっていて,
高速道路などでは、エンジン回転が下がりより快適に走ることが可能でございます。
とあるのですが部品番号確認しても前期後期、違いないのだが
詳しい方いますか？
あとイナズマ1200安く売ってくれる人いない？ 1200 は減速比に変更無く販売終了じゃなかったか イナズマ1200→GS1200SSの時点で3速4速5速がワイド化ハイギヤード方向に変更されたので
それと混同している(正確にはバンディット1200の時点) 400のイナズマには排ガス規制に対応した触媒付があるけど 1200は98年式99年式とも触媒が無い
リヤサススプリングが赤なら後期メッキなら前期(純正ショックが付いてるなら) ピレリ デイアブロロッソ２
価格とグリップとライフのバランスが好ましい イナズマの光軸調整って、左右のボルト緩めてヘッドライトごと上下にくいくいするんですか？？ 基本的にはヘッドライトを前から見て見えるネジがあると思うからそれで合わせばいいよ
それでどうにもならないならクイクイしてある程度合わせてから前のネジで ヘッドライト前から見て右下のネジですか？
回したんですけど何一つ変わりませんでした、、、
LEDバルブを入れてるからそもそも光軸出てなくて拡散されすぎてるだけなのでしょうか、、、 まずはハロゲンに戻して確認だ。
LEDは当たり外れ大きいから。 ヘッドライト正面についてるスクリューは 左右方向の調整用だよ
上下方向の調整はヘッドライトボデイ下側を保持するボルトを緩めて ライト本体をクイクイする
バイクの右側(スロットルグリップ側)からヘッドライトボデイを見てみて イナズマ400にR750やGSF1200のカム組んだらもっと元気になるんかねぇ？
やってるよって話し聞かんけど… 初バイクでイナズマ400買おうか迷ってるんですがここは気を付けておけっていうのありますか？ マメに乗らないのなら、インジェクションのバイクお勧め。 学生時代から8年乗ったイナズマとお別れする
バイクらしい見た目と身体に負けない大きさに一目惚れしてバイトして買った
ガンガン走るわけではないけどいろいろな場所に連れて行ってくれた
ありがとう本当にいいバイクだったよ
ありがとう
https://i.imgur.com/owzY3XC.jpg >>451
グラディウス400です
またスズキなのは偶然 変な気持ちにさせたら申し訳ないですが8年間乗ってて不具合とかありましたか？ 前グラ400とゼロヨン勝負したら手も足も出なかったな
最近のバイクははえーわ >>454
始動性ははじめから悪かったな
あとアイドルスクリューがイカれて暖まるまではアイドリングが極端に低い
それぐらいかな リヤサスの動きが渋くなった気がしたので 分解してグリスアップしてみた
スロットルを開け気味の際に違和感があったので スイングアームピボットの油切れを疑ったけどそうでもなかった
一番油分が切れてたのはリヤショック上側 作業後は調子が戻った ここがピロボール式なら良かったのに 1200に乗り始めて初めての夏なんですが
普段の乗り方的にツーリング8割、街乗り2割って感じで乗ってます。
平均燃費が16くらいなんですが
いきなり11までさがりました。
いきなり燃費がガクッと下がったって事例あった人いらっしゃいますか？
給油は月一くらいでしている感じです。
原因が謎で、、、
また、乗られている方々の燃費なども教えていただけると幸いです リッター18程度 20を超えるには節約意識が必要 地方在住なので普段から郊外ツーリングみたいなもの というところです
急に燃費が落ちる なんだろう エアクリーナーにオイル分が付着したとか プラグとかコイルの不具合で微妙に失火してるとか
走らせて調子が悪い場面がどこかにあるはずだけど どうでしょうか 0458です。
走っていて調子の悪いところは全然ないんですよね。
いきなりって感じです。。。 燃料漏れがあったら 調子は変わらないのに燃費が落ちる かもしれません
燃料ポンプからキャブレターの間だとしたらエンジン停止状態では漏れが止まるので 余計に気付き難いはず
ガソリンの臭いや滴を感知できないくらいの滲みで どの程度燃費に影響するのか想像できませんけど そういえば走ってる時ガソリン臭い時が多々ありました、、、やっぱり走行中に漏れてるんですかね >>462 ホースやＯリングなどのゴム製品は 新車当時の物なら20数年前に生産されてるので
ヒビ割れや硬化によってガソリンが漏れても不思議ではないですね このバイク、そろそろ部品が無くて維持に困る頃だよね？みんな大丈夫？ 0458です。
急激な燃費低下の原因がわかりました。
キャブを開けてみたら黒い汚れの塊たちが。。。笑
エンジンコンディショナーでしっかり掃除して、ガソリンながしながら指でフロート持ち上げてテストしたらきちんと止まってくれました！
カスがひっかかって少しづづ漏れてたみたいです。
オイル交換もついでにしたら、明らかにシャバシャバでものすごいガソリン臭かったんで、落っこちてたんだとおもいます。
燃料ポンプとキャブの間にコックも増設したので、停車したらコックオフにするクセもつけようと思います。
なんにせよ燃費計ってて気づけて良かったです・・・
計ってなかったらどのタイミングで気が付いていたことやら・・・
皆さんいろいろありがとうございました！ フロント、リアホイールが共にピカールで磨いても取れない汚れが酷くて、ホイール交換を検討してるんやけど、リム幅とインチ合わせればスズキ車なら問題なく入れ替えできるのかな？
リアかリム5.5なんだけど、TL1000Rの6.0に幅アップさせられるものなんだろか？
諸兄の知識をお借りしたい！ きちんと調べたわけではないけど TLのほうがアクスルシャフトが太いはず
６インチリムだとタイヤは幅190かな ホイルセンターを合わせるとタイヤとチェーンが干渉しそう
どちらもやりようはあるだろうけど お手軽には行かないと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
