【油冷】 Inazuma イナズマ part20 【3兄弟】 [転載禁止]©2ch.net
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.＼::::::`ー--─'':::::／ イナズマ400にR750やGSF1200のカム組んだらもっと元気になるんかねぇ？
やってるよって話し聞かんけど… 初バイクでイナズマ400買おうか迷ってるんですがここは気を付けておけっていうのありますか？ マメに乗らないのなら、インジェクションのバイクお勧め。 学生時代から8年乗ったイナズマとお別れする
バイクらしい見た目と身体に負けない大きさに一目惚れしてバイトして買った
ガンガン走るわけではないけどいろいろな場所に連れて行ってくれた
ありがとう本当にいいバイクだったよ
ありがとう
https://i.imgur.com/owzY3XC.jpg >>451
グラディウス400です
またスズキなのは偶然 変な気持ちにさせたら申し訳ないですが8年間乗ってて不具合とかありましたか？ 前グラ400とゼロヨン勝負したら手も足も出なかったな
最近のバイクははえーわ >>454
始動性ははじめから悪かったな
あとアイドルスクリューがイカれて暖まるまではアイドリングが極端に低い
それぐらいかな リヤサスの動きが渋くなった気がしたので 分解してグリスアップしてみた
スロットルを開け気味の際に違和感があったので スイングアームピボットの油切れを疑ったけどそうでもなかった
一番油分が切れてたのはリヤショック上側 作業後は調子が戻った ここがピロボール式なら良かったのに 1200に乗り始めて初めての夏なんですが
普段の乗り方的にツーリング8割、街乗り2割って感じで乗ってます。
平均燃費が16くらいなんですが
いきなり11までさがりました。
いきなり燃費がガクッと下がったって事例あった人いらっしゃいますか？
給油は月一くらいでしている感じです。
原因が謎で、、、
また、乗られている方々の燃費なども教えていただけると幸いです リッター18程度 20を超えるには節約意識が必要 地方在住なので普段から郊外ツーリングみたいなもの というところです
急に燃費が落ちる なんだろう エアクリーナーにオイル分が付着したとか プラグとかコイルの不具合で微妙に失火してるとか
走らせて調子が悪い場面がどこかにあるはずだけど どうでしょうか 0458です。
走っていて調子の悪いところは全然ないんですよね。
いきなりって感じです。。。 燃料漏れがあったら 調子は変わらないのに燃費が落ちる かもしれません
燃料ポンプからキャブレターの間だとしたらエンジン停止状態では漏れが止まるので 余計に気付き難いはず
ガソリンの臭いや滴を感知できないくらいの滲みで どの程度燃費に影響するのか想像できませんけど そういえば走ってる時ガソリン臭い時が多々ありました、、、やっぱり走行中に漏れてるんですかね >>462 ホースやＯリングなどのゴム製品は 新車当時の物なら20数年前に生産されてるので
ヒビ割れや硬化によってガソリンが漏れても不思議ではないですね このバイク、そろそろ部品が無くて維持に困る頃だよね？みんな大丈夫？ 0458です。
急激な燃費低下の原因がわかりました。
キャブを開けてみたら黒い汚れの塊たちが。。。笑
エンジンコンディショナーでしっかり掃除して、ガソリンながしながら指でフロート持ち上げてテストしたらきちんと止まってくれました！
カスがひっかかって少しづづ漏れてたみたいです。
オイル交換もついでにしたら、明らかにシャバシャバでものすごいガソリン臭かったんで、落っこちてたんだとおもいます。
燃料ポンプとキャブの間にコックも増設したので、停車したらコックオフにするクセもつけようと思います。
なんにせよ燃費計ってて気づけて良かったです・・・
計ってなかったらどのタイミングで気が付いていたことやら・・・
皆さんいろいろありがとうございました！ フロント、リアホイールが共にピカールで磨いても取れない汚れが酷くて、ホイール交換を検討してるんやけど、リム幅とインチ合わせればスズキ車なら問題なく入れ替えできるのかな？
リアかリム5.5なんだけど、TL1000Rの6.0に幅アップさせられるものなんだろか？
諸兄の知識をお借りしたい！ きちんと調べたわけではないけど TLのほうがアクスルシャフトが太いはず
６インチリムだとタイヤは幅190かな ホイルセンターを合わせるとタイヤとチェーンが干渉しそう
どちらもやりようはあるだろうけど お手軽には行かないと思うよ >>468
ありがと！
まさかここまで詳しく教えて貰えるとは予想していませんでした。
どうもブレーキダストがホイールの塗装に染みてるみたいで…昨日激落くんでシコシコしたら、とうとう塗装が剥げだしました(笑)
無難にリムと直径が合ってるGSX-R1100かイナズマ1200のホイールにします。
ありがとでござんした。 GSXR1100が油冷E/Gモデルのことなら ホイルが重いのでオススメしません
GSFイナズマバンディット系がよいと思います
というかリペイントできないのか疑問があります >>470
塗装ももちろん検討しとります！
ですが、タイヤ外して塗装するならいっそホイール変えちゃうかぁ！
と、三流以下のド素人が思い至ったわけであります。 そんな程度のやつが思いつくってことはトラブル満載ってわからんのかね >>472
> そんな程度のやつが思いつくってことはトラブル満載ってわからんのかね
せやねん…おかげで自宅まで改築して一階を車庫にしてもーたよ…
今、ジャッキで上げて宙ぶらりんやねん(笑) どんなバイクも買えるだけの金はある
大型免許も取った
だが 欲しいバイクがない
Z900をレンタルで借りた パワーがあり過ぎて困った
中古のバイクを探してみたが 新車を購入したほうが得なほど高価
新車で探してみたが シートが薄い リアシートが狭くて荷物が置けない
デザインがなんか気にくわない
結局 もうしばらくサビだらけの稲妻400に乗ることに決定 イナズマ良いバイクだよ。
97年から乗り続けているけど、ほぼトラブル無し。オイル下がりが発生したので一度腰上オーバーホールしただけだな。 イナズマ1200よりもう少し軽い今時の750~600級バイクに試乗会で乗ったけど 買い替えるほどではなかった
自分にちょうどいい車格と速さだと再認識できたのはよかった
インジェクションとかスリッパクラッチなどを所有して体感したいので 250クラスのを増車するか妄想中 今からイナズマ1200を買って50年乗ることはできますか？部品はまだまだスズキから出てきますよね？ みんなオイル粘度どのくらいの入れてる？
10w-40？
0w-50？
夏冬で変えてる？ >>475
パワー有りすぎで困ることなんてある？
開けなければ良いだけではないのかな。
SV650とかCB650などのミドルクラスは？ GSV-Rはホンダに比べるとパワー無くて負けてたけど
ウエットコンディションでは扱いやすくて上位入賞してた 油冷1200にハイカム入れてFCRにしたらトルクが出過ぎて一般道ではとても乗りにくくなったことあるけど最近の市販車なら問題ないんじゃね トラクションコントロールとかモードセレクトとかでパワーやレスポンスを抑制できるのだろうけど
高回転型エンジンの気持ちいい回転域を使うと速度が出すぎるケースはあるだろう >>480 10W40純正鉱物油で年間通してる
馬力を絞り出してるわけではないので 高級オイルは不要
安価なオイルを試す動機もないし 面白味がなくてスマソ 保守 リヤショック下側ブッシュをグリス含有のに替えるべく用意したけど放置中 億でsv400のスプロケ買った15ｘ46にする予定前後で２５００円ぐらい 何年か前までは大昔の車種でも部品が出たんだよスズキは >>490
最近は古いバイクの部品は出ないってこと？
イナズマ今買うのは得策ではなさそうだな。 エンジン関連はバンディット1200の部品使えるだろうけど
外装とかもう廃盤だろうなあ売れてないバイクだし中古部品探すのも大変そう >>493
国産の大型ネイキッド好きだけど、長く乗るならペケジェーアールが無難かねえ。安いし。 >>494
古いバイクは売れてたバイクなら中古部品もあるしぺけじぇーのほうが無難だとは思う
でもイナズマが好き僕がイナズマかった2000年は新古車が48万で叩き売りされてたくらい不人気者だったけど 鉄フレーム２本リヤショックの大型NKの中で イナズマ並みに小柄だとダエグ 空油冷E/Gに拘るとXJRかCB1100かな
どれもイナズマとは違うから乗り換え候補にならないので 今のを大切にしよう 保守 フォークオイルが漏れ出したのでシールを交換中 寒いので牛歩並みの進捗
ついでにダストシールを社外品に替えてみる フリクションが減ると嬉しい GSF／バンデイッド用社外オイルシールの適合にイナズマ1200は無かったけど 比較用に同時注文した純正シールと同一寸法だった
自己顕示を満たすため追記 1200買った 納車待ち
すごく楽しみなんだけど、イナズマって
名前がなー。なんか中二ぽくて、うーん >>500 オメ！ いい色買ったな！
イナズマって名前なら 直線基調なエッジが効いたルックスを連想するよね
80年代にあったT(トラディショナル)表記なら収まりがいいけど
GSX1200Tだと感染者以外には意味不明かと思われ >>493
中古も安くならないのかね？今の相場は高杉 FタイヤをP社ロッソ３に替えた トレッドパターンがイナズマ型なのでニンマリする イナズマ400
ジェネレーターカバーからオイル漏れしてるんですけど、他車流用（バンディット1200、イナズマ1200）とか出来ますか？
皆様の知識を教えてください(＞＜) >>505 シグナルジェネレータカバーでいいのかな？ ガスケット取り換えではオイル漏れが直らない？
反対側のスタータギヤカバーは形状が異なるのがあるけど ＳＪカバーは同じ形状では？
カバー内にあるオイルプレッシャスイッチから漏れてるかも？ 思いつきを羅列してみました イナズマ1200 Fブレーキ用ホースを注文したら販売終了とのこと
400用のも確認したところこちらも同じ キャリパーから分岐部までのホースね 連続で質問すいません
タンクにイナズマって書いてあるのは400だけなんでしょうか
レッドバロンで見た1200の外装とネットで検索した400の外装と一致して困惑しています 400はInazuma
1200はSUZUKI
エンジンの高さが400と1200では違うから見比べれば分かると思う おれのは４００だけどエンブレムをSUZUKIにしてあるから
ちょっとバイク好きそうな人は大きいバイクですね１２００ですかって言ってくる
いや４００だよって言うよ普通の人は単機で見てもわからない
別にそれが目的じゃないけどな エンジンは見た目や大きさ的に1200だと思うんですがタンクやサイドカウルは1200のものとは違うんですよね カッコいいショッカーのマークは
４００にしかついてないぜ >>511 前ブレーキローターの大きさが違う
見本があれば画像でも違いがわかると思うよ >>510 比較的にクランクマスが小さいので 吹き上がりとか向き変えが軽やかなところ
シート下の小物入れが便利
足付き性が良い 400でレスポンスと音のためにキャブ変えてファンネル仕様にしたいんだけどどこのキャブがいいと思いますか？ >>520 逆にどんなキャブを想定してるのか聞きたい
フツーに考えるとFCR 400用は無いので大型ボデイ(径35〜41)を使用して差し込み口をワンオフ になりそう
費用は考えたくないレベル それでもファンネル仕様がいいのかな ゼファー400のノーマルエンジンでFCR組んでる人が33だったかな？のキャブが20万円弱の加工？周辺パーツ?で3万って言ってたんで25万は覚悟してます。
が、それ以上高いと確かにきついので、750の換装考えます
音とレスポンスのためと言いながら、やっぱり少しは早くなってほしいですが400だと対して速くならなさそうですしね。(>_<) リターンライダー今納車まち。
重たいって聞いてたから乗って軽くてびっくりした。
重心とか色々あるんだろうけど、こういう部分はスペック見比べてもわからないね 配線と点火系現行の他車種に変えたいんだけどどこのやつがいいだろ？
もしくは得意とするショップ教えて下さい。 >>523
おかえり。
イナズマでリターンはイイね >>522 25万円を想定してるなら可能かも
ゼファー400などに使用するスモールサイズFCR、レスポンス重視で径31mmとか
けどイナズマは元々エアクリーナ容量が大きいので、ファンネル仕様にしても改善度合いは小さそう まさかとは思って相手したけど、情報もってるわけじゃねぇのに金の話とか覚悟きいてきたのかよ。
ねぇわ。キャブチューンしてる人の有益な話聞けたかもしれねぇのに想像で話してしゃしゃんなよ。 キャブチューンとかってザックリした言葉を使う人が欲しがる有益な話しって
メーンジェットの番手とかジェットニードルのストレート径などのデータそのものみたい
偏見かもしれんけど 1200なんだけど、エキパイのフランジからすぐの所にボルトでメクラされてる穴が各気筒同じ位置にあるんだけど、これは何のための穴なんでしょうか？ 排気ガスのco値を計測するテスターを挿入するための穴とフタ
各気筒を揃えるための目安になる >>486 含油メタル製ブッシュを春先にようやく取り付けた 乗り心地がメチャ良くなったので日帰り700km走行しても大丈夫だった
高級社外ショックとか 表面の劣化が無い純正部品との違いは不明 >>527 1200の販売台数は1200台だか1800台らしいので 現存数は察してくださいな 中古市場全体が値上がりしているが
俺の稲妻の買取価格は5万と言われた >>537
てことは部品取り車にも限りがあるのか。 外装品が心配だよね 400の販売台数はどのくらいかなぁ
ご存知の方教えて下さい イナズマ1200も30年40年したらプレミアムつくと信じて手放さない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
