【油冷】 Inazuma イナズマ part20 【3兄弟】 [転載禁止]©2ch.net
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.＼::::::`ー--─'':::::／ 連続で質問すいません
タンクにイナズマって書いてあるのは400だけなんでしょうか
レッドバロンで見た1200の外装とネットで検索した400の外装と一致して困惑しています 400はInazuma
1200はSUZUKI
エンジンの高さが400と1200では違うから見比べれば分かると思う おれのは４００だけどエンブレムをSUZUKIにしてあるから
ちょっとバイク好きそうな人は大きいバイクですね１２００ですかって言ってくる
いや４００だよって言うよ普通の人は単機で見てもわからない
別にそれが目的じゃないけどな エンジンは見た目や大きさ的に1200だと思うんですがタンクやサイドカウルは1200のものとは違うんですよね カッコいいショッカーのマークは
４００にしかついてないぜ >>511 前ブレーキローターの大きさが違う
見本があれば画像でも違いがわかると思うよ >>510 比較的にクランクマスが小さいので 吹き上がりとか向き変えが軽やかなところ
シート下の小物入れが便利
足付き性が良い 400でレスポンスと音のためにキャブ変えてファンネル仕様にしたいんだけどどこのキャブがいいと思いますか？ >>520 逆にどんなキャブを想定してるのか聞きたい
フツーに考えるとFCR 400用は無いので大型ボデイ(径35〜41)を使用して差し込み口をワンオフ になりそう
費用は考えたくないレベル それでもファンネル仕様がいいのかな ゼファー400のノーマルエンジンでFCR組んでる人が33だったかな？のキャブが20万円弱の加工？周辺パーツ?で3万って言ってたんで25万は覚悟してます。
が、それ以上高いと確かにきついので、750の換装考えます
音とレスポンスのためと言いながら、やっぱり少しは早くなってほしいですが400だと対して速くならなさそうですしね。(>_<) リターンライダー今納車まち。
重たいって聞いてたから乗って軽くてびっくりした。
重心とか色々あるんだろうけど、こういう部分はスペック見比べてもわからないね 配線と点火系現行の他車種に変えたいんだけどどこのやつがいいだろ？
もしくは得意とするショップ教えて下さい。 >>523
おかえり。
イナズマでリターンはイイね >>522 25万円を想定してるなら可能かも
ゼファー400などに使用するスモールサイズFCR、レスポンス重視で径31mmとか
けどイナズマは元々エアクリーナ容量が大きいので、ファンネル仕様にしても改善度合いは小さそう まさかとは思って相手したけど、情報もってるわけじゃねぇのに金の話とか覚悟きいてきたのかよ。
ねぇわ。キャブチューンしてる人の有益な話聞けたかもしれねぇのに想像で話してしゃしゃんなよ。 キャブチューンとかってザックリした言葉を使う人が欲しがる有益な話しって
メーンジェットの番手とかジェットニードルのストレート径などのデータそのものみたい
偏見かもしれんけど 1200なんだけど、エキパイのフランジからすぐの所にボルトでメクラされてる穴が各気筒同じ位置にあるんだけど、これは何のための穴なんでしょうか？ 排気ガスのco値を計測するテスターを挿入するための穴とフタ
各気筒を揃えるための目安になる >>486 含油メタル製ブッシュを春先にようやく取り付けた 乗り心地がメチャ良くなったので日帰り700km走行しても大丈夫だった
高級社外ショックとか 表面の劣化が無い純正部品との違いは不明 >>527 1200の販売台数は1200台だか1800台らしいので 現存数は察してくださいな 中古市場全体が値上がりしているが
俺の稲妻の買取価格は5万と言われた >>537
てことは部品取り車にも限りがあるのか。 外装品が心配だよね 400の販売台数はどのくらいかなぁ
ご存知の方教えて下さい イナズマ1200も30年40年したらプレミアムつくと信じて手放さない 黒ボデイのバックミラーが欲しくて探してた 別体リザーブタンクを付ける都合によりターナー機構式のが必要
見つけたのがGSR400最初期型用 純正より片側100ｇ弱軽量 やや短いけど十分見える
丸っこいのが好みなのでこれにした 角っぽいのならGSR250最初期型用もアリ 保守 4速5速で走ってる時のエンジンあたりからのモーターみたいな音ってなんの音なんだろう
ホォーーーーンみたいな しかしイナズマは人気でねーな
油冷のRなんてもう高級車、GSFだって高くなってるのに >>549
いやあ、中古めちゃくちゃ高いですがね。 今後10年20年後状態が良い個体は超レア車なるしな売れてないから INAZUMA1200…自分の「上がりバイク」にするつもり！重量&サイズ感、油冷エンジンの低回転トルクの扱い易さ、ネオ・クラシックなデザイン、街乗り&ツーリングに最高！
ショベルからツインカムまでハーレーを卒業して数台乗り継いで辿り着きました（笑）
乗り続けるにはパーツ（流用含）情報&確保が課題。お世話になるプロショップはプ○ス○ューさんに確定！
夏も終わり、これから油冷も走り回れる季節てすね♡ 確かにそろそろ純正部品なくなってきてる。インシュレーターなくなってた。 油冷シリーズって共通部品多いと思ってたけど
インシュレーターはだめなの >>557
まじか。乗れてもあと数年もすれば終わりだな。 イナズマ1200はキャブが小径なのでインシュレーターも専用かもしれない
バンデット最終型のも販売終了
ヨシムラのサイトに大径キャブ用インシュレーターセットが残っているので キャブとともに替えるなら使えるかも ヨシムラのキャブも良いけど、うるさいマフラーは嫌いだし
社外キャブにノーマルマフラーってあり？ 400に1200のホイール付けようと思ったら、互換性ないのね。残念。 >>561 社外キャブを組んで混合気を大量に吸えるようになると 排気ガスも大量に発生する
純正マフラーの想定以上の排気ガスは通りにくくなるために熱が籠る 熱が逃げない分E/G本体やオイルの温度が上がる
アップしたパワーを連続で使用しなければ実害はないかもしれない
サイレンサくらいは抵抗が少ないものと取り換えるほうが安心な気がする イナズマ400の前期型インシュレーター廃盤とのことですが、調べた所、
後期型インシュレーターはつかないそうですが、イナズマ400乗りの方どうしてますか？？ >>566
前期も後期も型番一緒だったと思うけど。 1200新古車で20年くらい前に買ったけど
売れ残り特価で車体価格48万だったな ＜＜567一応品番は違いました。
パーツリストに記載されてるのが、
13101-03FA0 パイプアッシ.インテークNO.1 type V
13101-03FB0 パイプアッシー.インテークNO.1type k1
13103-03FA0 パイプアッシー.インテークNO.3typeV
13103-03FB0 パイプアッシー.インテークNO.3type k1
イナズマ400 インシュレーター
と検索するとYahooショッピングに掲載されている某ショップのタイトルには2001〜
typeVには適合しません。と質問回答がありました。
流用、汎用などの策をお持ちの方にご教授願いたく書き込みました。 ニッシン製ラジポンマスターを長年使用してた 先日ニッシン製現行型(リザーブホースが上に付く型)に取り替えた
制動する力加減がやり易く 特に緩め方向が分かりやすい
下りの峠道が楽しくなった イナズマ1200 保守 イナズマ1200に長年乗っていてタイヤ空気圧は大体指定圧より少し低めが調子良かった
今使ってるＰ社ロッソ２もそんな感じで使ってたけど 何気なく270kpaにしたら挙動が軽くなって寝かせ易い
その割に不整路面で跳ねるなどのネガは出てない 290kpaで試そうかと思うくらい
先入観で試すことを放棄してたのはもったいなかった 保守 リヤタイヤは標準サイズに拘ってロッソ2を使用中
カタログには幅185mmとあった S22やロースポ2の180/55より幅が広い ロッソ系の180だと196mm
ピレリ以外の180/55から選ぶほうがリム幅適合も合わせて無難かもしれない
よいお年を 岩の破片を踏んでパンクした 外からDIY修理したけど裂けたような穴で完治成らず
かなり消耗したタイヤなので内側から修理するのも費用が惜しい タイヤを交換することにした
180/55を試してみる イナズマ1200 保守 イナズマ1200のFフォークオイルとオイルシールを交換した
片側に500数十cc必要なのでKYBの600ccボトルが無駄なく使えて良い
保守 Ｈ４球をLEDに交換した カプラー側に放熱フィンを持たないタイプを選択した
発熱を抑えるためか消費電流は控えめ LOは明るいけどHIは暗い気がする
イナズマ1200 保守 LEDは放熱の問題があるで切れやすそう。
この前車検でバッテリー新品なのに光量ギリギリだったので、自分はHIDにした。 リアにブレンボキャリパー付けたいけど、キャリパーサポートが出ていない。
ワンオフで作ってもらうしかないのかな。 HIDの安価なのはリフレクターを紫外線で焼いてしまうので注意が必要
自分も以前クルマで失敗した
純正品などは紫外線を封じ込めるガラスを使っていて ライトを消した際にジワっと消える 安いのは即消えるので見分けられる
純正相当バーナー単品で一万数千円するはず メーンハーネスや各部接点が劣化してるためか ヘッドライトやイグニッションコイルでの電圧が低下してた
リレーを介して補ったら調子良くなった
ヘッドライトのカプラーからアース線を分岐増設したら さらに明るくなった
イナズマ1200 保守 最近イナズマ400に乗り換えた者です
情報交換よろしくお願いします 色々と純正部品が無くなってきたね。
オーバーホールしようにもヘッドガスケット、ピストンリング、インシュレーターなど販売終了。 GV79Aのゴールドホイールはイナズマ1200にそのまま使えるのでしょうか？ご教授ください。 >>589
付かないでしょ。
イナズマ400と1200でさえポン付けできないのに。 うぉ！痛いワン!!!!いやっ…だからっ…痛いって!!!!!(ちょい早めで) >>588
まじか。今イナズマ買うと数年後にはゴミ確定なんだな。どおしよう。 オーバーホールできないと踏んでエンジン載せ替えしようと思ってるんだけど前期に後期のエンジンって流用できるかな？ 今年は現行車を増車した。
新型の25年分の進化を味わいながら、刺激と気付きを得てセットアップや乗り方を替えてみる切っ掛けになって良かった。
もうしばらく乗れそう。イナズマ1200 イナズマ1200 早めだけど車検に出した ついでにクラッチ板など手入れをしてもらう
もうしばらく乗りたいな 保守 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
