TRIUMPH TIGER 750､800､900､955､1050､1200■ﾄﾗｲｱﾝﾌ7 [転載禁止]©2ch.net

**名無しさん** · 2015/11/13(金) 18:31:58.48

日本語公式HP
http://www.triumphmotorcycles.jp/motorcycles/range/adventure

イギリス本社
http://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/bike-categories/adventure

レッドバロン並行輸入TRIUMPH
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/

元祖　1981 Triumph Tiger 750 Trail　（R80GSの対抗機種）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8e/TRIUMPH_TIGER_TRAIL_750_TR7T.jpg

　　　　　　　Tirumph Tiger sicne 1937 　(BMW GS since 1980)

　Model　.　　|　　 Year　　　　Engine　Wheel 　　　　　　　　Tire　　　　　　Tank
--.------.--|-------------------------------------------------------
Tiger 70　　 | 1937-1940　　249cc　Spoke　　　26x3.00　　.　　26x3.25　 11L
Tiger Cub 　 | 1954-1968　　199cc　Spoke　　　3.00-19　　　　3.00-19 　12L
Tiger Trail 　.| 1981-1982　　744cc　Spoke　　　3.00-21　　　　4.00-18 　12L
Tiger 900　　.| 1993-1998　　885cc　Spoke　110/80-19 　　140/80-17 　24L
Tiger 900　　.| 1999-2000　　885cc　Spoke　110/80-19　　150/70-17 　24L
Tiger 955i 　 | 2001-2004　　955cc　Spoke　110/80-19　　150/70-17 　24L
Tiger 955i 　 | 2005-2006　　955cc　　Cast　110/80R19 　 150/70R17 　24L
Tiger 1050　 | 2007-2012 　 1049cc　　Cast　120/70R17 　 180/55R17 　20L
Tiger 800　　.| 2011-　　　　　 798cc　　Cast　110/80R19 　 150/70R17 　19L
Tiger 800XC | 2011-　　　　　 798cc　Spoke　　90/90-21 　 150/70R17 　19L
Tiger 1200　. | 2012- 　　　 1215cc　 Cast 　110/80R19　. 150/70R17　. 20L
Tiger Sport　 | 2013-　　. 　 1049cc　　Cast　120/70R17 　 180/55R17 　20L

Tiger TrailはR80GSの対抗モデルだったが不人気で2年で製造中止され、旧トライアンフ破産(1983)の一因となった。TigerでGSを倒すことはトライアンフのリベンジである。

**774RR** · 2016/02/24(水) 12:39:43.68

Vストやらスッテネは完全に息の根を止められた感じだな

ExplorerはいつまでGSと殴りあってるんだか

**774RR** · 2016/02/24(水) 12:48:00.47

>>458
XCに限らずトラのベンチャ系は全て重心高い
年寄りには引き起こしが難しい
スピトリなんて簡単に引き起こし出来るんだけどな
次は諦めて他社に移行予定だよ

**774RR** · 2016/02/24(水) 12:51:21.76

>>460
年寄りさんか、ご自愛ください

**774RR** · 2016/02/24(水) 12:51:33.05

>>460
ちなみに候補は？

**774RR** · 2016/02/24(水) 12:57:14.99

TIGER EXPLORER XRX LOW だと？
シート低いのって日本に限らず需要あるんだな

**774RR** · 2016/02/24(水) 13:25:34.00

アフリカツイン≒電人ザボーガー

**774RR** · 2016/02/24(水) 13:31:29.63

つうかトライアンフジャパンやる気ないだろ

**774RR** · 2016/02/24(水) 13:43:59.71

日本語ページから800のLOWタイプが姿を消したんだけど
日本に輸入されるのは全てLOWタイプになるという書き込みは在庫一掃のためのデマだったのか？
本国のページには載ってるので期間限定生産ではないし、ホント分かり難く重い公式サイトだな
いいかげんに一新して欲しい

**774RR** · 2016/02/24(水) 13:54:16.18

>>466
売れない理由が車高じゃないって気がついたんじゃない？w

**774RR** · 2016/02/24(水) 14:16:43.06

>>466
全部Lowならそれが標準だなw

**774RR** · 2016/02/24(水) 14:22:23.53

これは流石に言い過ぎだろうｗ
ライトがロボチックではあるが
http://www.asakuratetsuya.com/wp/wp-content/uploads/2011/02/denjin41.jpg

**774RR** · 2016/02/24(水) 15:09:14.05

>>462
三組音叉

**774RR** · 2016/02/24(水) 20:08:35.03

トレーサーか軽自動車だな

**774RR** · 2016/02/24(水) 20:14:49.14

Instagram見てると海外でもTigerは日本人と体格変わらない人が多い印象あるよ
あとインドとかタイあたりが多いかな

**774RR** · 2016/02/24(水) 20:24:32.89

あの辺最高だろう
ちょうどいい狭さと未舗装天国

**774RR** · 2016/02/24(水) 20:26:39.26

スタンドの短さに驚いたわ

**774RR** · 2016/02/24(水) 23:47:37.52

アフリカ跨がったけどいい感じだった。
踏ん張り効く程度に足も着くし、ハンドルも遠くない。まるで自分サイズだ。
デキが大変よろしいと思った。
でもなんかちょっと何かが、なんだろう？
だから次もやっぱり3発かな。

**774RR** · 2016/02/24(水) 23:58:11.37

老後に東南アジアに移住してバイク三昧ってのもいいな
フィリピンとか火山トレッキングも楽しめそうだし

**774RR** · 2016/02/24(水) 23:59:55.75

見た目とエンジンだな

**774RR** · 2016/02/25(木) 04:28:13.80

>>471
何故、軽自動車に限定するのだ？
３気筒と言うだけなら、BMWの１シリーズやMINIもあるんよ。
特に現行のBMW118iは出来が良い。
最後のFR１シリーズだしな。

**774RR** · 2016/02/25(木) 08:53:40.81

知ってて良かったな❗

**774RR** · 2016/02/25(木) 09:08:54.47

タイガー800のハンドルの太い方の太さわかるかたおるかな

**774RR** · 2016/02/25(木) 12:28:22.62

約28mm

**774RR** · 2016/02/25(木) 12:49:08.09

>>478
確かに現行の118iは過去最高のFRコンパクトハッチ
３気筒1.5Lターボで8ATだし
これなら嫁に薦められる

**774RR** · 2016/02/25(木) 20:47:43.55

>>481
ありがっとう

**774RR** · 2016/02/27(土) 10:14:27.10

ミシュランからアナキーワイルドつーブロックタイヤ出るんだねー
おおーっと思ったけど19"17"だけで21"ねーのかよ

**774RR** · 2016/02/27(土) 10:16:38.22

フロントカル3
リアアナキーワイルド
相性合うかな

**774RR** · 2016/02/27(土) 18:54:30.24

>>485
共振でどこかのボルトが緩むに1トライアンフ

**名無しさん** · 2016/02/27(土) 21:11:44.53

>>484

リア17インチの選択肢が増えたのは嬉しいな。
ピレリのスコーピオンラリーも正規取り扱い始めるようだし。

前後同じ銘柄に拘らなければ、フロント21インチは、むしろ選び放題だと思うけど。

**774RR** · 2016/02/28(日) 08:31:13.40

シンコー805･804で今のところ十分だわ

**774RR** · 2016/02/28(日) 17:30:06.23

GSが2台でつるんでるのよく見る
ちょっと羨ましい

**774RR** · 2016/02/28(日) 20:35:56.16

涙目で孤高の虎頑張れ

**774RR** · 2016/02/28(日) 22:34:13.93

そういえば自分以外Tiger見たことない
あっ！とおもったらF800?F700?
デイトナやストトリはわりと見かけるのになんでや

**774RR** · 2016/02/29(月) 08:33:43.91

東北だけど、買って2年で800XC2台･800は1台･Exp1台見たぞ

**774RR** · 2016/02/29(月) 10:10:29.96

>>492
シーズンによっては全部関東民の可能性ｗ

**774RR** · 2016/02/29(月) 11:05:55.76

>>493
バイクにもマエナンバー制をｗ

**774RR** · 2016/02/29(月) 21:07:17.48

タイガー800に微妙に馬力不足感じる

**774RR** · 2016/02/29(月) 21:20:08.42

アフリカツインに興味深々だが、デザインはタイガーがお気に入り。
乗り換えはまだまだ先かな？
@無印800乗り

今年4年目だけど、expは未だ見かけた事なし。
800タイガー自体、10台ほどしか見たことないなぁ。

**774RR** · 2016/02/29(月) 21:21:23.02

800とエクスプローラは割りと見る
タイスポは清里以外では見たこと無いなー
1050iの方が見掛けるかも

**774RR** · 2016/02/29(月) 21:37:15.31

>>495
確かにアドベンチャー系の中ではかなり非力な部類だからな
追い越し時にもう少しグイグイ行くと楽なんだと思う

**774RR** · 2016/02/29(月) 22:16:48.33

アフはネームバリューとあの価格だからトレーサー以上には見かけるようになるだろうね
俺は虎の希少性も気に入ってるからいいや

**774RR** · 2016/02/29(月) 22:34:04.88

>>499
同意
あの雰囲気とエンジンは捨てられない

**774RR** · 2016/03/01(火) 00:01:44.39

800は軽いからいいのよ
650並の軽さだから
1000超になると重くて選択肢に入らなかった
トルクは明らかに差があるから、そこに不満を感じるのは分かるけどね

**774RR** · 2016/03/01(火) 09:50:27.46

800軽い？
スペック上は確かに軽いんだけど、
重心が高いのかGS12やテネレと変わらない気がする。
アフリカDctとも大差ないよう感じた。

**774RR** · 2016/03/01(火) 10:04:19.43

800くらいが公道で回せる限界排気量
だと言い聞かせてる

**774RR** · 2016/03/01(火) 10:30:20.55

重心は高いな、だから走行中は安定してるとも言える
コケそうになって足で支えられる角度は浅くなるけども

**774RR** · 2016/03/01(火) 12:40:02.66

俺は自分の体重と考え合わせて
１リッター位が適正と考えてる

**774RR** · 2016/03/01(火) 16:27:55.46

800は重心高くて２回立ちゴケした。今はタイスポ乗り。重量はあるので押し引きは大変だけど、怒涛のトルクと重心が800より低いせいで走り出せばかえって楽。でも買って3年経つけれど、最初の月に2台見かけただけでそれ以来見た事ないですw

**774RR** · 2016/03/01(火) 19:14:40.32

タイスポって峠速いのんか？

**774RR** · 2016/03/01(火) 19:43:24.14

>>507
アクセル開ければどこからでも加速するので登りは快適。下りはラジアルマウントブレーキでブレーキも効くが、車重も実感する。ホイールベースが長い分、タイトコーナーは800のがくるくる回る感じ。でも800はブレーキが弱かったから、自分はタイスポがベストかな。

**774RR** · 2016/03/01(火) 21:49:23.14

800でブレーキ弱いとかハードブレーキ好きなんだな

**774RR** · 2016/03/01(火) 21:56:37.31

フロント握り込んでもABS作動するまでいかない
まだビビってるだけかな

**774RR** · 2016/03/01(火) 22:14:54.22

乗ったけど良いバイクだったよ
山に行くから800XCだけど、オンはダイスポの方がかなり楽しい

**774RR** · 2016/03/01(火) 23:02:02.37

～峠みたいなタイトコーナーより
～スカイラインの様な、ある程度速度帯の高いワインディングが楽しいやね@タイスポ
尚、町海苔は重い小回り効かない脚が熱い
ピークトルクは低めだから走ってしまえば楽
もっと評価されていいと思うけど
大抵所有欲ならBMWか
車体価格と維持費で国産ツアラー＆アドベンチャーを選ぶんだろうなぁ
NC750辺りをフルパニアにしてもお求め易い

**774RR** · 2016/03/02(水) 18:24:56.80

やはり俺は気軽な800XCだな
それなりに速いし
林道でアフリカツインに会う日も近いかね？

**774RR** · 2016/03/02(水) 18:40:49.42

800は俺もブレーキはもっとガシッと効いてもよいのになと思った
まずガシッと効かせて、その後に状況次第で緩めるというブレーキングしてたから
最近多いマイルドなブレーキは加減のできない初心者向けって感じだな
パワーに関しては俺には不満ない
もともとナナハンくらいで80psもあればいいやって人間だから

**774RR** · 2016/03/02(水) 18:57:19.06

800XCだけどブレーキの効きはそれなりだね。
ただ、フロントタイヤ細いしダートでのこと考えると丁度良い所だとは思う。

XRも同じパッドだとしたら物足りないかもね。

**774RR** · 2016/03/02(水) 19:06:41.67

ツアラーみたいなもんだしブレーキはそんなもんでいいと思う
効きが欲しい人はパッド変えるなりするだろうしなぁ

**774RR** · 2016/03/02(水) 19:20:57.50

ブレーキだけが唯一800GSと比べて残念、それ以外は断然タイガー800だと思ってる

**774RR** · 2016/03/02(水) 19:21:25.77

俺もカルー3だからまだいいけど、今度はシンコーE804にするから初期でガツンは困る
下手くそだから林道でシビア過ぎると恐いわ

**774RR** · 2016/03/04(金) 10:23:16.09

どこのパッドがおすすめかな？

**774RR** · 2016/03/04(金) 10:45:13.54

新しくタイガー800のオーナーになりましたが
アイドリングが、1200ぐらいなんですが
こんなもんでしょうか？

**774RR** · 2016/03/04(金) 11:34:47.98

旧800XCだけど1000のラインの下位だわ
1200はちょいと高め?

**774RR** · 2016/03/04(金) 15:27:45.25

>>520
エンジン温まるまでそんなもんです@旧800
そこから100ぐらい下がるような

**774RR** · 2016/03/04(金) 16:01:25.89

エンスト問題？があった時に、その対策として少し回転数を上げたんじゃなかったっけ

**774RR** · 2016/03/04(金) 16:40:12.59

マニュアルに800～1000?1100?
書いてなかったっけ？

**774RR** · 2016/03/04(金) 17:44:58.44

ありがとうございました

**774RR** · 2016/03/04(金) 23:26:09.55

Tigerで初めてパニアケースというものをつけたけど、便利すぎて鼻血がでるわ

**774RR** · 2016/03/04(金) 23:31:36.95

これ見て

http://youtu.be/n5eiNxPIjpI

**774RR** · 2016/03/05(土) 00:57:51.53

そんなクソ大昔から有名な動画出されても

**774RR** · 2016/03/05(土) 01:04:16.10

Tiger800XRx買ったぜ！
今までの所有バイク、ぜんぶ北海道ツーリングに連れて行っているので、今年も北海道に行くためにちょこちょこ装備揃えよう。

アフリカツインみたいに、メーターの上にナビとかスマホとりつけるバーが欲しいんだけど、なんか良いのある？
いちおうツラーテックのウインドスクリーンアジャスター＋ナビマウントアダプターバーセットを使えばよさげなのは分かったんだけど、他にもないかなぁと思って。

**774RR** · 2016/03/05(土) 01:23:27.15

>>529
おめでとう。Xrxいいね。

**774RR** · 2016/03/05(土) 01:32:07.50

>>529
他は sw motec ぐらいかな

http://www.twistedthrottle.com/sw-motech-quick-release-gps-holder-triumph-tiger-800-800xc

ツラーのが良さそうだよ

**774RR** · 2016/03/05(土) 09:51:40.13

07年式tiger1050
ニュートラルの入りが渋くて悩んでます。
回転上げたり、バイクを前後に揺すってもダメです。

オイル銘柄変更(純正カストロール→パノリンストリート)
レバー変更(純正→調整機構付き)
クラッチワイヤー交換
同調整(レバー側、エンジン側ともに)
チェーンの張り調整
以上の事までしましたが、あまり改善されません。

私は神奈川の者ですが、同じtiger乗りの方いらっしゃったら、バイクを見せていただきたいです。

**774RR** · 2016/03/05(土) 09:54:07.85

シフトのリターンスプリングの不具合とか前々スレ辺りで見たような気がするので参考までに
他のバイク見てどうなるのよｗ

**774RR** · 2016/03/05(土) 10:15:14.43

>>533
他の個体では、ニュートラルの入りはどうなのかなと思った次第です。

**774RR** · 2016/03/05(土) 12:01:42.31

>>532
手の大きさが小さいとクラッチレバーのダイヤル調整値が大きくなるよね。
このとき、クラッチワイヤーの遊びが少ないと握りが浅くなるために
ニュートラルが出にくい傾向があると思う。
一度クラッチレバーの位置を遠目にして、クラッチワイヤーの遊びを2.3ミリ程度にして確かめてみたらいい。それでも駄目なら、リターンスプリングかな。

**774RR** · 2016/03/05(土) 12:51:04.75

ツラーのは純正のアジャスター付けてたら装着できないのかな
あとバーが結構細いみたいだからスペーサー噛ませないとナビは付けれないかもね

**774RR** · 2016/03/05(土) 13:10:03.00

>>532
中古車の流通業をしていて先週まで800XC乗り、仕事がらトラや他のバイクに乗る機会は多いけどトラの3気筒で2012あたりまでのは個体差はあると思うけど総じてシフトの入りがあまり良くない気がする

とくに国産車みたいに1速まで落としてからNに入れようとすると入れ辛い、一番入れやすかったのは2速からチョンと踏んでNに入れるのが一番やりやすかったかな比較的簡単にN入るのは1050系、800系、675系って感じ

クラッチワイヤーの引きしろやオイル交換で多少は変わるけどワイヤーの伸びやオイルの劣化で元に戻るから根本的な解決にはならなかった。

**774RR** · 2016/03/05(土) 15:37:31.06

レスくれた方ありがとうございます。
お店に持っていって、リターンスプリングの交換見積をもらうことにします、

**774RR** · 2016/03/05(土) 16:39:58.08

>>533
リターンスプリングの件は800の事例のようですね。
帰宅したらもっと調べますが、1050でリターンスプリング破損とかの事例は見かけてません

**774RR** · 2016/03/05(土) 17:16:02.43

俺の800XCは6速が2段階で入る
1段めでも普通に走るが、気持ち悪いので入れ直してる、これも個体差かね
Nに関しては自由自在に入るｗ

**774RR** · 2016/03/05(土) 17:56:04.81

ミッションの慣らし失敗では？

**774RR** · 2016/03/05(土) 18:07:04.87

店の人もそう言ってたわｗ
でも最初から

**774RR** · 2016/03/06(日) 10:28:05.47

タイスポだとそういったのは無くなったな。
2段階で入るってのも良く分かんない現象だな。
ドグに段差出来てるって事？

**774RR** · 2016/03/06(日) 11:53:46.57

>>543

07 1050タイガー、約70,000km。

たしかにNに入らない時がある。
50,000kmでEPLのオイルと添加剤をセットで入れた時はスコスコと多少変わった。

同じ頃のスピードトリプルでも同じらしく、その後のモデルチェンジで改善したと聞く。
タイスポの恐らく改善済みなのでスコスコなのだと思う。

**774RR** · 2016/03/06(日) 16:19:29.58

大田区品川区辺り結構タイガー800見かけるね

**774RR** · 2016/03/06(日) 18:04:14.45

ムジ19/17のタイガー800は、ホンダスーパーカブと同質の匂いが。
まじめな実用機械工業品というか。
いやなんでもないスミマセン

**774RR** · 2016/03/06(日) 22:09:54.24

>>546
マジか？カブと同様の評価をもらえるとは、Tiger恐るべし。
世界が絶賛したバイク、商業バイクの代名詞とまで言われているカブと同レベルとは、いやはや恐れいったw

**774RR** · 2016/03/06(日) 23:18:47.59

フロントサスにネオプレーンの靴下付けて、2ヶ月位で脱がしてみたらツルピカで感動した
オフもかなり走ったんでオススメかも

**774RR** · 2016/03/07(月) 00:49:38.16

ソックスつけっぱなしはよくないよ

**774RR** · 2016/03/07(月) 08:09:53.64

砂とか入ったらヤバそうな気はしたんだけど、何せあまりにもツルピカなんだわ

**774RR** · 2016/03/07(月) 12:41:09.07

>>545
白？

**774RR** · 2016/03/07(月) 15:09:35.99

>>551
白xcと緑xcと緑無印見た

**774RR** · 2016/03/07(月) 17:07:56.31

亀レスごめん！

>>530
ありがとう！
まだ1000kmくらいしか乗ってないけど、めちゃ気に入ってます♪

>>531
情報ありがとう！
たしかにツラーのほうがすっきりしてていいね。
値段は倍くらい違うけど(^^;
ツラーにしようかな。

**774RR** · 2016/03/07(月) 17:14:42.03

>>536
レスありがとう！
いちおうツラージャパンにXRxでも使える？って念のために聞いてみたら、本国まで問い合わせてくれて、試してないからわからん、って返信だった(^^;
でもウインドウアジャスターごとツラーのに変えるみたいに見えるから、使えるんじゃないかなぁ、と思ってる。
時間があるときにディーラーに行ってXRxとXCxのウインドウ周りを比べてみます。

**774RR** · 2016/03/07(月) 17:53:33.14

結果教えてね

**名無しさん** · 2016/03/08(火) 22:45:25.15

>>554
XRxは納車時にスクリーン予備パーツとかついてきた？
スクリーンサイド二か所にゴムブッシングがある。
ツラーテックのアジャスター取り付け時は、これが必要になるので
これが無いならブッシングだけ発注する事になると思う。

**774RR** · 2016/03/09(水) 12:06:37.78

ディーラー行ってきたけど、やっぱり800の2016モデルは全てLOW仕様みたい。2015XCxのメーカー在庫は全色あったけどあと数台ずつとか言ってた。

**774RR** · 2016/03/09(水) 12:33:12.30

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