【VT250J】HONDA SPADA part30【スパーダ】 [転載禁止]©2ch.net
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解体車からエンジン買うんだが
ここ見ておけなんての有る？
割と自由に見て良いんだが、所詮解体車
排気ポートに煤があれば買おうと思うが ヘッド開けれるならカムチェーン
去年組み直したけど新品時の張りに驚いた
あとチェーンテンショナーが死にそうな奴だと将来的に厳しいかもね
スパーダ持ってて予備にって事ならバルブもう出ないんだし良いんじゃない？ カムﾁｬｰﾝか
セル回してガチャガチャ言わなければ良いかなと
予備じゃなくて、載せ替えるんだよねえ
今日見てきたんだが
GPZ900Rで排気ポートオイルまみれのはダメだよねえ？ そういや、なんで載せ替えかというと
リアバンクからゴロゴロ音がするんだが
もしかしてして、チェーンが原因だったりする？
クランクだと思ってたんだけど
一昨年安物オイルに変えて北海道1週間2千㎞帰宅後に発覚
元のように10W-30の高いオイル入れて、
ハンマーオイル入れたら消えてくれたら良いなと思うも2年経過した 発売から30年までは乗ろうと思ったけど、オフも開かれそうにないし手放すことにしたよ。いいバイクだったんだけどな… 30周年あと2年ですよね。
25周年のイベントの時は楽しかったなぁ....
つうか、オフがないから手放すってw どいうことですか！ 勘違いしてた。mixiの"SPADA生誕20周年ツーリング"だったので20周年でしたm(_ _)m あの主催もうSPADA乗ってないんだぜ？
25でもしゃしゃり出てくると思うが どなたかヒントを下さい 昨日キルスイッチが壊れたのでオクで落したのと取り替えました
組み立てる時に接点も磨いたのですが、セルは回ってもエンジンがかかりません。
プラグを外して磨いたけども駄目。ヒューズもチェックしました。チョークを引いても駄目。
キルスイッチ壊れてから１ヶ月は動かしてなかったんです。ガソリンは８分目くらいあり。
ガソリンコックはＯＮ キャブのドレンからガソリンを抜いたりもしました。
ほかに何が考えられますか？ >>112
プラグから火が飛んでるのは確認済み？
オク入手のキルスイッチがそもそも不調って線もありうる オクで買ったウインカーリレーとレギュレーターはつけてすぐは機能したけどちょっとで壊れたな
ウインカーリレーは中から汁みたいなのがでてきてた >>113
確認してなかったので後のバンクでやってみましたが飛んでました。
いままではこれほど始動に手間取った事はなかったのでさっぱりです。 火が飛んでても、磨いたとはいえプラグ自体が古いとエンジンがかからないことがある。
俺もそれでてこずり、ダメもとでプラグを前後とも新品に交換したら一発でかかった事が2回ある。
同じ症状とは言い切れないが。 古い新しいは関係ないよ
初期不良と、劣化具合による ワイもメインはスパーダじゃないけど25周年有ったら行ってええんか？
サーキットマシン＆実家帰省時の街乗り機として月２以上は乗ってるけど
完全に手放して無いなら良いかなって 俺もプラグ磨いて火が飛んでるの確認後もエンジンかからず。
新品に交換したらすぐかかった。
使い古して劣化してくると火が飛んでても駄目みたいだな。 テールランプの真ん中がへこんでるんですけど
こんなもんなんすかね？ プラグ換えて始動できました。以前のプラグは結構かぶってました。
>>116、>>121さん ありがとう！ みんな本当にすごいな！
去年から乗り始めた新参だから、レギュレーター故障で電装部品いくつか変えたぐらいしかトラブル起こってなくて、まだそう言うノウハウ全然ないわ。。 >>127
整備状況が良いから問題起こらないんだし良い事やろ >>125 私のも凹んでました。
テールランプの熱でやられてる感じですよね？
レギュレーター異常で、へッドライトに過電圧？分を流すと聞いたことがあるので、
現状がそうだったり、過去にそんな事あったか、その他の原因で
テールランプにも過剰に流れ、設計以上の熱が出て変形しているのかも。 去年の暮れにクラッチが貼り付き気味になった。
症状はニュートラルから1速に入れると回転が下がり、油断するとエンスト。
走ってしまえばほぼ治ってしまうが、翌日また同じ症状の繰り返し。
もちろんクラッチの遊びも確認した。
買った店に電話相談したところ、回転を上げカツンと1速に入れろの一点張り。
そこで、ネット検索にて先人の知恵をお借りする事した。
すると「長時間クラッチレバーを握った状態にするため何かでレバーを固定する方法」が見つかった。
1週間ほどでかなり症状が改善した、
軽く症状は再発したが半クラッチで症状はほぼ改善する。
ちなみに自分は家にあった太めのＯリングを使用した。
クラッチスプリングのへたりが心配ではあるが、
貧乏整備の助けと成ればと思い投稿します。 単純に遊び少なくすればいい話
レバーとホルダーが純正じゃ無いんじゃね？
引くと妙にかるいなら、あたり
テールは、点灯しっぱなしで溶けてる 今ヤフオクで出てるspadaかっこいい
フレームがマットブラックでカッティングが無くてセパハンだったら落札したい レギュレーターにPC用ファン付けてる人いる？
対策品が突然パンクしたのがトラウマで冷やしたいんだけど、どうやって固定しようか悩んでる
針金でフレームにくくるのはガバガバしそうだし見えたらかっこ悪いような… 対策品がパンクですか～
未対策品パンクからの復活で苦労したので恐怖です．．． "PC用ファン"を考えられる辺り、サブフレームのアルミの密着度？のために
シリコングリス塗布もしていた感ありますが、そんなオマジナイ？も効果ナシですかね？
取り付け位置がどの様かイメージできませんがm(_ _)m
フレームを外側から冷やすのかな？? 別の車種でCPUクーラーをつけてたことならある
レギュに負荷が高いのはエンジン回転数の高い走行中だろうから、ファンで風を当てるより表面積増やして走行風のほうが効果的なんじゃないかと思った。 フィン無しレギュで
MC19で90年からずっと
MC20で98年からずっとだが
壊れてないんだよなあ
割と解体された車両のレギュも安いからチェックしてるけど
壊れてないよ
ここまで壊れてなければ、車体の寿命まで持つんじゃね？ >>143
ETCとUSBソケットやられたのは悔しいです
球はLED化する良い機会になったけどw
>>144
シリコングリス塗ってました、もうフレームをヒートシンクとして信用しきれない…
考えているのはフレームの裏でかっそり直接レギュに風当てるのがいいなと
>>145
まさに峠でぶん回した後に逝きました
レギュの位置がリアバンクの後ろだしラジエーターのリザーブタンクやらリアサス周りでごちゃごちゃしてるので熱たまりやすそうで走行風に期待出来なくて…
何にしろ気持ちの問題です
次のレギュでは当分安心して乗りたひ
>>146
すごい！乗り方にもよるのかな？レギュにも当たり外れがあるのかな？乗ってると女の子に間違えられるくらいのむっちり太もものせいかな？ それレギュレータ以外になにか異常があるような気がする >>146
うちのはたった15000kmで見事に逝ったよ。。
距離どれぐらいいってるん？ 70,000km超えてるけど全く何も起こらないぞ
HIDとかLEDとかにしてレギュの負荷あがってるのに 常に予備のレギュレータ車載してるわ
壊れたこと無いけど 結構みんな壊れてないんだな！
一回目壊れてから中華レギュレター(980円)に変えて20000kmぐらい走ってるけど問題ないわ。
中華でも普通に使えそう >>157
確かに欲しいよね
MC41とかに設定のあるチェーン引きと交換タイプが付かないかなーって思うがMC41純正で互換を試そうにも身近に誰も持ってないっていう 溶接機買った
スタンドフックつけれるように練習しなきゃ
まあしかしスイングアームが鉄で良かったわ スイングアームエンドにナット溶接が手軽でいいのか
フックボルトとスタンドのフックを買うことを考えると二の足を踏みけどさ
中空アクスルなら手持ちの物で対応可なんだけどそんなもの売ってないもんな
溶接機はあるけど動力電源が家にないから使えないわー メンテナンススタンド（ゴムのじゃなくV型のやつ）をかける為のフックだよ。 フォーク径もピッチも一緒だしフォーク下全部ならポン付けだよ
シャフト径違うからフォークアウターとホイールは合わせないとダメだけどね
最もそこまでいじるならMC18ステム入れたほうが選択肢増えるから良いと思うけど ありがとうございます
発売からそんなに経ってないゆえ中古部品が手に入にくいことだけネックですね しばらく放っておいたらリアディスクが半分錆びてた
段もあるしいいかげん替えないとな フロントキャリパー内に緩衝材が入ってるのってSPADAだけ？ >>173
リアはまだ新品が出るけどフロントはもう新品出ないから注意してね 他車のアウター移植じゃなくて？
スパーダ用出てた？ まじですか！
webikeやアマゾンなどで検索しても見つかんなかったんですけど、どこで売ってますか？ 参考になれば
自分が予備部品として保管してるのはサンスタースパーダ用のLM217W、ホールタイプ、5mm厚、ウェーブワッシャ止のものだけどセミオーダーすれば同等品が買えると思う
レースシーンで盛り上がったおかげでまともな個体は減ったけど社外のパーツが販売されるのはありがたい
http://i.imgur.com/lma50hb.jpg 内側のディスクが濡れたように黒い。新品は良いなあ。
さて、早川行って朝ごはん食べてくるか、、、 3万キロ超えたけど
キャリパーパッドやチェーンはどれくらいで交換してる？ ブレーキパッドかな？
べスラのメタルで４万キロくらい使ってるかな
チェーンは5万キロ変えてない気がするよ
こまめなメンテで伸びも固着もない >>192-193
更にアンカ間違えた名前欄は>>191じゃなくて>>192で
>>190にありがとう！！ パッドとチェーンなんて銘柄とメンテ内容で寿命が何倍も変わるから他人の事なんてあてにならないけどね >>195は一般論 >>190も一般論 だが
>>190はこまめなメンテとキッチリ明記してるので
>>195の一般論で正論かつ一般論の>>190を否定論調で評するのは如何なものか
“パッドとチェーンはメンテだけでなく銘柄でも寿命変わるぞ”…って表現なら良かったかも？
まあ、些細なことだから気にせんでくれ。。 リアのブレーキホースに使うホース(オイル)ボルトストッパ(45535-MJ4-000)なんだけど、
ブレーキホース交換するときは新品に交換するんでしょ？
売ってないみたいなんだけど品番変わった？
それとも販売終了？
あとマスターシリンダホースの汎用品って売ってる？
どれ買えばいいの？
今更サービスマニュアル買ったから直したい たぶんオイルボルトワッシャーで良いと思うよ
マニュアルでは脱着時に新品交換になってるとおもうけど、漏れがなければ再利用できるよ。
ホースは耐油であればなんでも使えるよ
汎用品が用品店に売ってるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
