【HONDA】CB250F part5【単気筒】 [無断転載禁止]©2ch.net
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タンクなんて誰でも変えられるし普通にやってる
何の問題もない シングルの割りに、思ったほど振動はひどくない
なかなかいいバイクだという気がしてきた エストレヤみたいな空冷シングルもいいかな、と考えた時期もありました
いまは空冷を選ばなくてよかったと感じている
そこそこ飛ばせるしね ウインカーとホーンスイッチの位置はなんとかならんの?
半年経っても間違う
あと、ライトが暗い とりあえず不満はその二点 >>901
100キロ走行時の回転数と振動はNINJAより低いからね 回転数はともかく振動はNinjaの方が遥かに少ないが? 80〜100kmの振動ずっとだとキツかったけどあれでも少ない方なんだよなぁ。100kmから先は振動逆に少なくて乗りやすかった 以前、CB223Sに乗っていた
振動がひどくて高速は80キロが限界
半日ハンドル握っていると手がしびれた
それと比べたら圧倒的に優秀 グロムの振動と比べたら、まったく気にならないレベル これまで乗った車種でいうと、振動の強弱はこんな感じ
あくまでも私見です
ハレスポスタ(48、883)>グラディウス650>カブ110>NC750>CB250F>CBR400R>VTR アイドリング時の振動というよりも、3000〜5000回転で流している時の振動ね
インジェクションSR400はNC750と同じくらい
キャブSR400はもっと振動がひどかった印象があるのだけれど
FI になってマイルドになったように感じる バイク初心者でCBRと迷ってるんですが
立ちゴケとかしちゃった時に傷ついた修理費って
大きなカウルのないこっちの方が安く済むんですかね カウルがなかったらカウル以外の部分に傷が入るだけから
どちらでも大差ないかと >>912
そんなに頻繁に立ちごけはしないよ
1〜2度倒すかもしれんが、停止した状態で倒しても、交換が必要なほどの大きな傷にはなってない
ま、俺なら来年出るCBR250RRを待つが
どのバイクを選ぶにしても、初心者ならABS付きがいいよ >>912
そうだと思う。見た目のダメージは少ないから。
参考までに今左右二回ずつ倒したら
キズ…バーエンド、ブレーキ・クラッチレバー、マフラー
折れ曲がり…ブレーキ・クラッチペダル CB250Fはハンドガードとエンジンスライダーとリアキャリア付けたらかなり丈夫かとおもう。 たぶん、スライダー付けても、シフトペダルはやられるな
こいつでは未経験だけど、他のでやったことある イエローを初めて見た 一瞬だったけどカッケーじゃん レプソルカラーのオレンジ色のCB250Fもあるんだな
イエローの方が欲しいかな? 新車で買ってやっと千キロ超えたけどよく回るようになったなぁこのエンジン >>923
ふつーにエンジン掛かった
久々に乗ったがバイクは楽しいね 免許併記に行った帰りにホンダドリームで契約してきた
あんまり売れないんですよって言われたぞ
お前ら頑張れ 今日の17時頃まではダークスモークが1つ残ってたのよ RRを流用して、新たなストファイ風ネイキッドのウワサはないのか? CBR250Rと迷ってるんだけど、
フルカウルじゃないこっちの方がコンビニとか日常で乗っても違和感少ないかな?
田舎で周りに原付乗りしか居ないから不安だ 黒ならどちらでもよさげ
高速をよく利用するならCBR250Rだな soxで今月末までで33,7000円だな。
諸経費入れて40で収まるなら買おうかなあ? Ninjaに乗り換えた人
Ninjaから乗り換えた人いる?
感想を聞かせてくださいな スクリーンのレビュー
昨日取り付けて走ったけど体感速度がガラッ変わる。
当たり前だけど風を受けないから80キロだしても60キロも出てないと思う位。
高速は今までより快適に乗れそう。
ナックルバイザー付けてるからステーが干渉するけどビビりもないしオススメします。 Puigの専用スクリーンですよ。
赤男爵で工賃払ってとりつけました。 Puigにするか、MRAにするか
MRAのほうが防風面積は広いように見えるけど…
>>944
Puigは専用のアタッチメントをハンドルにつける形?
車載工具でもつけられる?
ショップに出さないとダメ? ハンドルのネジを外して専用ステーを付属のネジでハンドルと共に取り付けます。
私はバイク初心者なので赤男爵任せ。
車載工具では無理かな
烏帽子はどのメーカーでもなると思われます。
社外品ですしね。 >>949
あざす
ま、しかし、防風効果ってのは140以上でも大丈夫かどうかなんだよね
前に400Xに乗ったとき、あのチビスクリーンんだと140が限界だと思った >>941
だけどsox見積もりきたよ。
課税費用
車両本体:312037円
登録費用:24000円
新車組付け費用:28000円
開梱費用:5000円
非課税費用
自賠責保険(12か月):9510円
重量税:4900円
ナンバー代:530円
お乗り出し総額:413499円
新車組付け費用:28000円
開梱費用:5000円 って一体なんだよ? >>951
新車は木箱で梱包されて来るんだよ
それバラして梱包の際に邪魔な部品を取り付けたり色々手間がかかんの 白いいなぁ〜、あったら絶対こっち買ってたのに
ttp://www.bahtsold.com/view/honda-cb300f-3-months-old-as-new--195425
ttps://komarjohari.files.wordpress.com/2014/07/styling-custommize-cbr300f-lowres.jpg このバイク、80キロくらいまではスムーズに加速するけど、それ以上あまり回す気にならないのは、単気筒のせい?
流行りのパラツインなら、もっと回せて楽しいのかな? 黒のCB250F納車した
バイク初心者だから色々おぼつかないけど楽しいなこれ うちも赤いのが納車されたばっかりだけど、もうマフラー凹ました!
バイクって面白いな
免許とって良かった CBRじゃなくてCBを選んだ君たちはセンスが良いと思うよ。 >>956
250なんだから、もっと根性入れてきっちり回せよ
7000〜1万が美味しいんだぜ こいつは発進が楽で、初心者でもエンストの心配がないが、そのぶん高回転域の気持ちよさがツインに負ける をいをい逆だろう
超低速はナーバスでエンストの心配あるじゃんか
それに、高速だったらVツインよりこちらのほうが上は伸びるんだぜ
パラツインは知らね こいつの超低速は使い難いがエンストする要素はないだろう
クラッチミートだけでも走れるくらいなのに 購入して半年くらいだが、まだエンストしたことないよ 空冷シングル、Vツイン、パラツインに乗ってきたけど、こいつが一番エンストしやすいわ 乗り方っつーより、個体差ってことなのかな?
この子でエンストしたことはないし、普通に乗ってたらエンストする気が全くしない これでエンストしやすいなら、もうスクーターしかないよ サイドスタンド下げたまま一速に入れてよくエンストする 新型CBR2気筒か
このモデルも新型を踏襲してチェンジするのかそれとも単気筒モデルも販売し続けるのか
どうなるんだろう
なんとなくだけど新型価格高そうだな 250Rが継続なんだからFも継続なんじゃないの?流石に2気筒版出すほどFが売れてると思えん。どうせ2気筒になるならXを出して欲しいと思うわ。そしたらFから乗り換えるし。 入門バイクの一つとして残すと思うけどな
丸目をやめないVTRと棲み分けできるし VTRは廃盤って聞いたが、これも廃盤になりそう、運転楽なのにね
ところで、タイヤをTT900あたりに替えた人いる?
別なバイク?って感じるほど変化ありますか? 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう)クビ日刊アラフォー40代社員パーソナリティ
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慣らしが終わらん レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。