【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part30【06～】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
このバイクは高回転まで回るのに上の加速がないのは何故でしょうか？
社外マフラーならよくなるのかな？ ３速１０，０００回転の愉悦
リヤサスの動きがやや粗くなるけどねん >>9
国内、とりあえずECUの裏モードだけ。
マフラーは中古だがoverが届いた。
海外版のガスケットと04r1ガスケットはこれから注文する。
x11やバイキングの方が箱根じゃ使いやすいかも >>12
シリンダーガスケット交換するの？結構な工賃掛かると思うけど…
5VYのシリンダーは取り付けるのにプロでも手こずるみたいだから。 >>12
マフラーとエアクリボックス変えれば、上は吹けるようににるよ。 >>11
現在はディアブロ
次はROSSO2かスポルテックM5を検討中
用途は街乗り7、ツーリング3でサーキットは無しね >>12
ちなみにカムスプロケも違うからな
>>13
手間が掛かるし時間も掛かるから結構な工賃になるだろうな 国内FZ1乗りだけどマフラー、エアクリだけで全然楽しいけどね。
ガソリンもレギュラーだし。 >15
ありがとう。
fz1 fazerでツーリングスポーツタイヤ履かせてライフはどんなですか？ メッツラーのロードテックです。
ええ、ツーリングタイヤですが何か？ >>21
街中ばっかなのもあるけど、全然減らない印象です
ロングツーリング主体ではなくて、
街中やショートツーリング的な使い方ならば、ライフは気にならないと思いますよ ここの連中（特にFZ1N乗り）はＭＴ－１０が出れば乗り換える？ 今から買おうとスレ見てる俺みたいなのも居るでしょ？ >>17
カムスプロケも必要だったんですね！
ありがとうございます。
日本語のサービスマニュアルも落としたので
カムスプロケが届けば来週交換してみますね 恐れていたことが起きた…ウォーターポンプからオイル漏れしやがった
修理いくらかかるんだろ >>29
FZ1が壊れたり、調子悪くなったら
乗り換えを考える >>33
オイルクーラーじゃなくて、本当にウォーターポンプ？ >35
オイルクーラーじゃないよ
オイルパンのとこの窪みから >>33
俺のは冬場はオイルが滲んで夏場はクーラントが漏れるが、どちらも滲む程度だから放置中 この間見積もり貰って来たんだけど10年モデル(13年登録）FZ1NのEU仕様で73万…
走行距離が5000㎞チョイだしこれは買いかなぁ…
>>33
ネットで検索すると4万円位みたいね… >>36
漏れってどの程度？俺も１日走って3～4滴滲むように漏れるようになって ワコーズのRSLって漏れ止め剤入れたら漏れても一滴とか全く漏れない日もあって漏れが軽減された
よくあるリーク部に詰まって固着するタイプじゃなくて、小さなおが屑？がリーク部に詰まって漏れを止めるタイプで(漏れ止め剤自体は固まらない) 続き
そのおが屑？もラジエターコアの水路より小さいから冷却系統を詰まらせるリスクは少ないと思う
入れて4000kmだけど、水温の上昇とか冷却性能の低下は見られないし。 でもやっぱり狭い場所に詰まるモノなんだよね、それって。
血栓が体中巡ってて、どこで梗塞起こしても不思議じゃないような､､､ >>40
そんなもん絶対に入れたくない。
ちゃんと漏れ直すべき。
あとにじんでる程度だからとかいってそのままにしてるやつも走る資格無し。
もしたくさん垂れて、踏んだらどうするんだ。 >37
マジか。俺は滲んで垂れたオイル踏んでスリップするかもだし気が気でならない
今年初乗りで60kmで滲んできたから長距離やワインディング走ったらと考えると危険だと思う >38
そのぐらいかかるんだね…エンジン内部だしね。調べたらパーツだけでもなかなかするようだし
>39
大事に乗りたいからそんな心筋梗塞になりそうなのは入れられないなぁ笑
根本的に解決してないし >>44
ポンプが外付けならもう少し安く収まりそうだけど見た感じ工賃も相当掛かりそうだしねぇ…。
コレ同系エンジンのR1やFZ8でもやっぱ漏れるのかなぁ… ググったらmixiのFZ1コミュの記事見付けたんだけどそっちだと漏れる事例は06モデルが多くて
大半が07モデルのポンプAssy＆オイルパンに交換してるみたいね。
08モデルの事例もあるけどコッチは持病か劣化かワカランですなぁ… >46
俺のは07だけど漏れ出したぞおおお
まぁ経年劣化なんだろうな、年式問わず。
経年劣化が如実にオイル漏れとして出てくる持病なんだろうね。
解せぬが…仕方ない。工賃いくら取られるんだろうかな >>47
ヤマハの部品検索アプリで調べたらポンプアッシーで17000～18000円だったっけかな？
ポンプ解体してシール交換でも可能だろうけどどっちが効果的なんだべ…。 ねんぴが10km/Lぐらいしかでなくなったんだがどっか悪いんだろうか
ちな最近は通勤で片道15kmぐらいを毎日走ってるだけ 同条件で燃費落ちたなら何か問題あるんだろうね
それだけの説明で何処に問題あるか解る奴いたらエスパーだと思うよ >>51
オイル、プラグ、チェーン、タイヤ、ブレーキ
ここまでみて駄目ならピストンリング >ちな最近は通勤で片道15kmぐらいを毎日走ってるだけ
明らかに使用状況が以前と変わったと書いてあるわけだが､､､ >>51
俺は街乗りオンリーで12～13くらい。
冬はそんなもんだと思うけど、
10は悪すぎかも。
夏は15～17くらいね。
逆車ハイオク。 >>53
>>57と同じぐらいで街乗り12～13
高速で15～16だった
俺も逆車ハイオク
>>54
たしかにすごい減ってたので足してきた
>>55
オイルは交換してまだ1,000kmぐらいプラグは27,000kmぐらいでイリジウムに交換した。総走行は31,000km
他は空気圧しかみてないや
>>57
俺も前はそんくらいだった
とりあえず空気圧戻したらので様子見てみる皆thx! >>58
プラグは交換すべき。
色々試したけどCR8EKオススメ。
トルクが段違い。 >>39
神経質過ぎない？１日で3～4滴だろ？それじゃ下にも垂れないだろうし、漏れのうちに入らないよクーラントをたまに補充すりゃすむ話、そんな事気にしてたらカワサキ車には一生乗れんぜW >>60
その程度で大騒ぎしてたら、車も3万㌔4万㌔乗るなんて無理だろうなほぼ100%漏れや滲みが有るからな >>59
気のせいか交換前のプラグか余程腐ってただけの事 いやいや、濡れるだけなら「にじみ」だから様子見で良いけど、滴が数滴垂れるなら「漏れ」だよ。要対応。 逆車乗ったけど妙にギクシャクして
中速もスカスカで乗り辛いんだけどこんなもの？
好みの問題かもしれんが、国内仕様の方が俺には
合ってるわ～ >>64
オイル漏れは我慢できるがクーラントは原付の頃、沸騰したお湯が噴射して足に直撃したので怖い。。。 >>65-66
もっと面白いネタ考えてこい
やり直し 馬力そんなに変わらないから逆車から国内gsx-s1000に乗り換えたけど、軽さ以外はFZ1の方がよかったわ。みんな大切に乗ってくれよ！ 国内が乗りやすいと感じるのはね、上を思いっきり削ってるのと同時に、それに
併せて下も削ってるからバランスがいいの。
まるで排気量自体が一クラス下の使いやすさを感じさせる秀逸な仕立てだわ､､､
FZ1を極めて身近にしてくれる真正FZ1レプリカって言えると思う。 >>72
それはシャシダイの出力あたりをみたお前の想像だろ？
いくら去勢されてもレシプロ４気筒のトルクは
排気量に比例するんだから全域に渡って逆車が
上っつーのはありえないわ。 国内vs逆車か…
今となっては何もかも全て懐かしい…
去り行く者達へ乾杯… | 俺達
| もう終わっちまったのかなぁ。
＼＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿
)ﾉ
○
ト ○
人 /-T
◎乃 ◎
┌───ﾉ────────────
｜ まだ始まってもいねーよ。 >>69
馬力はあんまり下がらないからブラックバードから軽さを求めてFZ1に乗り換えました。
遅すぎる。。。つまらない。。。完全にしっぱいだった >>74
>全域に渡って逆車が上っつーのはありえないわ。
全域に渡って逆車が上じゃなく、全域に渡って国内仕様が痩せてるって書いてあるわ。
逆車が標準車で国内仕様が去勢なのね～ >>78
高速域はブラックバードが上でしょうねー。山道走るなら軽さが生きてくるとは思いますけど。 >>78
高速域はブラックバードが上なんでしょうねー。山道だと軽さが生きてくるんですけどねー。 >>78
もはや新車販売が終了したようなバイクを蔑むってw
よっぽど悔しいんだね >>82
たしかに椿ラインとかの峠だと軽さは楽でいいですね。
いつもの調子で走ってたら下りカーブでフロント浮いて焦りましたが。
ただ箱根や伊豆ではクロスのわりに加速しない不思議な感触がやっぱ慣れません 中古ですが2012年黒受け取ってきました。
初大型なので先輩諸兄には、ご指導ご鞭撻の程よろしくお願いします！
セルフステアの存在感が全然ないのに凄い曲がるのでびっくり… 俺もCBR1100XX乗ってたけど、あれは巨大なカブだ。
乗ってても面白くもなんとも無い。
クソ重いし、ちょっと峠攻めればステップ擦りまくりだし。 同じくバード乗ってたが優等生過ぎて最高だった。
06FZ1は微妙に機嫌を取りつつはしらなきゃならんが最高だ。 >>85
おめ！WELCOME TO CLUB！ いい色買ったね！数あるバイクの中からコレ選ぶとは良い感性してますわ～ 逆車ノーマルマフラーで車検通したが、
93dbだと。
ギりじゃないか。
23000km走行だが、みんなこんなもん？ 国内が物足りないとか遅いとか言ってる奴ってサーキットでも走ってるのか？
1速・2速で軽く100km超える加速するバイク乗ってりゃ公道なら十分なパワーだと思うんだが・・・ ストライカーのバックステップが仕様変更に。
http://www.striker.co.jp/jpn/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=199;id=system
純正パーツ流用だと溶接ボルトが取れて、チェンジレバーが外れる。
ちゃんと対策してくれてありがたい。 サーキットは色んなバイクが走ってるけど逆車でも物足りないと感じるのはSS相手の時くらいだろ？国際サーキット以外じゃメガスポよりタイムいいしね 元R1乗りの俺から言わして貰えば
フェザーならツアラーだし、Nならネイキッドだし
そんなに馬力欲しいか？
国内仕様で十分だろ？それだって性能なんて
出し切れないんだから。 筑波のバックストレッチでメーター読み
210前後しかでないよ でも上手い人の250でも60秒付近な訳で。
ネイキッドなんだからサーキットでもそんだけ走れば十分じゃないのかね。 ST600ですら筑波裏直メーター読み220程なのに物足りないとかどんだけのテクニシャンなんだ。 基本的にエアプですから
なんだかんだ難癖つけたいだけ R1が有るんだからサーキット云々語るんならそっち乗っとけばいいだけなんじゃね？ そうそう
スポーツツーリングバイクだからね。公道走ると考えれば国内でもオーバースペック
国内でも逆車でも関係なく好きな色に乗ればいい すぐにオーバースペックって言う奴ナニ？w
おまえにゃ250でもオーバースペックだろ？ むしろ「FZ1くらい俺の掌中の範囲だぜ！」って断言できるような奴がこのスレにいるのか？ >>102
俺は125ccもあれば大丈夫ですが･･･ >102
まっ、そう言うな。全ては満足感なんだから。
スペック厨は、優越感を得たいだけなんだろ。ホットけ 国内も逆車も選択肢が有った中で各々を選んだんだろ？
08以降でも赤男爵で逆車は売ってた訳だし
国内組は保証や値段で恩恵を受けただろうし、それがアドバンテージだった訳だ
逆車はそれを捨ててパワーを求めた結果だろ
もっと自分の選択に自信を持てばどうよ？
気に入らなければ買い替えも選択の一つだぜ チェーンを520化して19000km 千切れたOリングを発見したんで俺もそろそろ換えねば カコイイチェーンと超ジュラのドリブンが汚れなく輝いてると盛大なアマリングでも許してやるぜ 雨の日乗ったらエンジンの調子が悪くなった（プラグがかぶってる感じ）なのですが、イグニッションコイルですかね？
プラグ交換で直るでしょうか？ ちなみにプラグとエアクリは５０００ｋｍ前に変えました・・・。（約４年前です） それはクロスプレーンエンジン搭載車にアップグレードを促すサインですね。
分かります 分からないということですね・・・。
まずプラグ交換から初めてみます・・・。 ４年で5000kmポッチだろ？バイクも車もある程度マメに動かさんと色々と不具合が出てくるから、そうゆうこっちゃね？距離走ってないからってメンテ怠ったりすると…部品は自然に劣化･酸化するからなぁ >>117
ほぼ一週間に１回しか乗りませんからね・・・。
前のバイクはエンジン内に水入ってもゴボゴボ言って、ある程度乗ってれば元に戻ってましたからね・・・。
今回はアイドリング不調で回した時に点火→燃焼を時々してないと言う感じなので、多分スパークが時々飛んでない＆弱いか粗悪ガソリンなのか。
それ以上はわからないので、色々やってダメなら廃車かもしれません・・・。
ちなみにガソリンは前の日に変えたばかりだったので（怪しいので）ガソリン→プラグ→イグニッションコイルの順番でやってみようと思ってます。 >>118
ガソリンは一応１月に一回かもしくは２月に一回は入れてますから腐っては無いと思います。
しかし、はやってないガソリンスタンドで入れましからね・・・。
ガソリンはガススタなどでで廃棄できないらしいし、置いておくのも危険なので車に混ぜてしまおうかと思ってます・・・。 >色々やってダメなら廃車かもしれません・・・
プロに見せるっていう選択肢はないのな。
ナンの病気か分かぬまま医者に見せず子供を殺す親がダブった､､､ >>121
当然店に持って行きますよ。
しかし、色々知った上でいかないと、不利益を被る事があるので・・・。
この前、職場で漏電して業者に頼んだら、地中に埋められているところが怪しいとなり、それを全替えしてもらったところ直らず、結局最終的にモーター一つが原因だったと言う事がありましたからね・・・。
すべての原因を取り除く消去法をする財力は私にはありません・・・。 ガソリンの引き取りはガススタでできるようです。
訂正します。 色々言いましたが、明日おとなしく店にもっていきます。（´・ω・｀）
おわり >>124
エキパイの温度チェックやプラグの焼け確認して、
ダイレクトイグニッションの入れ替えなんかで
どこが悪いか見るくらいは自分でやっても良いのでは？ そもそもこのバイクでプラグ外すのがメンドーだわ
点火順決まってるダイレクトイグニッション入れ替えすんの？
とっととバイク屋出した方がよくね？ バイク屋に1つ1つ怪しい所を潰させて行くと金掛かってヤダーッ！
ってんだから、自分で労力使えって話しじゃない？ >>137
おめ！いい色買ったな！
イヤッッホォォォオオゥオウ！ 納車されてから１週間だけどこの間に二人も同期？が増えるとは嬉しい限り
そしてその１週間の間に(言い訳はあるけど)左右１回ずつ立ちゴケやらかしました…付いててよかったスライダー！
安全運転でどうぞ ありがとう！07紺です(^o^)初大型なんで緊張しまくりでバイク屋から帰宅しましたよw >>141
どっちも限界まで踏ん張ってそ～っと下ろしたので、スライダー以外にはぱっと見目立つ傷は付かなかったです(そういやマフラーはあまり見てないな…)
割れるとしたらアッパーカウルのエラが立ってる部分でしょうか？ >>143
俺も去年踏ん張って右側そーっと下ろしたけどマフラーとフロントウインカーにキズついてたよ
明るい時に確認してあげて～
結局1番売れた色ってどれなんだ？
見かけるのは白と紺が多い気がする。
俺は赤だけど(笑) 俺ガンメタｘブラック逆車だけど他で見かけたこと1度もないわ やはり皆さんFAZER乗りなのかな？
N乗りは居ますか？ 昨日、道の駅でFZ1Nが居る～って近くでジックリ見たらFZ8だった…
Fazer乗りのオラにはパッと見違いが分からんとですよ たまに近所でUSインターカラー版の車体とすれ違うのだけど、あの外装キットってもう売って無いんだよね？
欲しいけどどこにも在庫なんて無いだろうなぁ… オクに出ても良さそうなもんだけど出んね
出たら出たで高値で落札されそうだけど。 部品供給無いからひび入ったり擦ったら終わりだな・・・。 >>143
一番最初に割れやすいのは、ウインカーの根元のアッパーカウルだよ
ウインカー自体は曲がって耐えるんだが、カウルは耐えられないんだよな >>155
ありがとうございます。確認したらウインカーに傷は付いていなかったのでひと安心
代わりにアクラのマフラーに傷を見つけました…
金属ステーだし暇が出来たらペーパーかけてあげよう… クラッチを軽くするため、ほかのからプッシュレバー流用してる人いますか？ そうか？R1比クランク重くしてあるし、クロスミッションでギヤダウンのショックは少ない方だと思うけどな バンディット1250と比べたら、全然エンブレ効かんよー ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
バイク直りましたので一応報告しときます。
インジェクションクリーナーを添加したらすぐに直ったそうです。
Ｒ１で同じ症状が出た事があったのでと言う事で、ＹＡＭＡＨＡ車には良くある症状との説明でした。
店に預けた後すぐに燃料系が怪しいとの事でしたので、やはりプロに任せて正解でした・・・。
（流れ止めて申し訳ない。このレスはコピペ扱いでお願いします。）
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>163
いつの日か自分が同じ症状になったときに、スムーズに対処出来るように
参考になさせていただきます。ありがとうございました。 >>163
燃料添加タイプ？
それとも、スロットルボディに吹き込むムースタイプ？ >>165
ワコーズのフューエルワンを使用したようです。
燃料に添加したのか、吹きかけたのか等はわかりません。 >>166
それはインジェクションクリーナーではないぞ！ >>167
え、そうなんですか？
違いがよく分からないんですが・・・。 フューエルワン程度（いや、ちゃんとした製品だとは思うけど）で改善するってのは
ちょっと解せない。 バイク屋さんは、フューエルワンを投入して、タンクが空になるまで走らせたかアイドリングさせたのかな？
それとも投入してすぐ直ったのかな？ 『雨の日乗ったらエンジンの調子が悪くなった』
ので
『フューエルワン』を『添加したらすぐに直った』
と明確に書いてあるわけで､､､
フューエルワンの素晴らしさに度胆を抜かれました。 フューエルワンかぁ
ガソリン添加型の洗浄剤だよね
逆車にハイオクの俺、高みの見物ってとこかな
ハイオクに入ってる洗浄剤よりフューエルワンの方が強力なんだろうか？ で、インジェクターの詰まりなのか？それともバルブのカーボン噛みなのか？何れにせよ添加剤で直ったならラッキーじゃね？ 添加材で思い出したんだけど、ヤマルーブPEAカーボンクリーナー使った事ある方がいたら、効果の程等を教示下さい。 みんな気休めで入れるんじゃない？何か不具合あって添加剤入れたら直ったとか、投入前と後にパワーチェックして比べたとか例があったら俺も聞きたい
俺も気休めに年一で入れてる ヤマハのは計量カップが便利そうで一回使った、後は安いカストロのw違いなんて分からないな >>172
レギュラーとの値段差なんて10円くらいなんだし、ましてバイクなんて燃料の容量少ないんだからハイオク入れといた方が精神衛生上いいよな >>169
>>170
>>171
会計したのはフューエルワン代だけですからね・・・。（工賃はただでした）
簡単に直っちゃいましたと言っていたのと、他の説明が無かったと思いますので、他の工程をしたのかと問われれば多分してないわけで・・・。
ガソリンはそんなに減ってなかった気が・・・。
後、フューエルワンを選んだ理由を話していましたね。
（強い溶剤を使わなかった理由を話していました。）
もしかしたら、クリーナ等を吹き付けとかもしていたのかな？
いや、ふきつけをしたと言っていたような言ってなかったような・・・。
説明を一通りしてくれたのですが、人の話を聞くのが苦手なので、もう覚えてないです。すいません・・・。
今度店に行ったらちゃんと聞いておきます・・・。 あ、ちなみにガソリンはずっとレギュラーを入れてました。 今思い返してみると、ふきつけをしましたと言っていた気がします・・・。
インジェクションクリーナーを添加したらすぐに直ったそうです
↑
これは多分嘘です。すいませんでした。（´；ω；｀） フューエルワンが効いたかは分からんが、スラッジになったカーボンがバルブに噛んだり インジェクション噴出ポートに微細なゴミが引っ掛かって一時的に調子を崩したのをエンジン回したらゴミが吹き飛んだってだけじゃね？ 工賃タダって事は
タンクキャップオープン ﾊﾟｺｯ
フューエルワン投入 ﾀﾞﾊﾞｰ
エンジン点火 ｷｭｷｭｯ
空ぶかし ﾌﾞｫｰﾝ
直ったで(^O^)v
って事じゃ無いかな 吹かしたらアッと言う間に直ったんで､､､､とっさに長期在庫のフューエルワンが視界に入ったとか タンクとエアクリボックスどかして、
スロットルにコンディショナー吹き込んだのかと期待したのに。 >>185
そこまでしたなら工賃取るだろ？
エアフィルター交換でも普通は工賃取るだろ FZ1フェザーってこけたらウィンカーの根本が損傷したりしますよね？
SSBバンパー装着してるんだけど、ウィンカーは５ｍｍくらい接触する感じらしんです。
ウィンカーを少し小さい、短いのに交換したいんだけど、何かお勧めのウィンカーってありますか？ 根本はゴムだな。傷つくのはウインカー本体。
むしろ社外のほうが折れる。 前はポジションランプをウインカーに改造
後ろはアクティブのナンバーフレーム一体型のウインカー
こうすれば張り出し0になるぞ >>192
ありがとう 面白い読み物だった
あの手の燃料添加剤は一度付いたカーボンを溶解させるんじゃなく、新車時から継続的に使って汚れを付きにくくする程度の効果なんだと思う ハイオクに入ってる洗浄剤もそんな主旨だろう。 >>193
俺はちゃんと効果はあると思うけど
>>192←これ一つじゃ判断できないと思うね（実験方法がそもそも怪しい）
事実的にはガソリンよりも不純物（煤やガム）に対する溶解度が強いのなら、詰まりなどがより取れやすくなるということだからなぁ
溶かす作用が強すぎると、触媒やＯ２センサーやゴム部に影響があるから、ギリギリの強さに調整しているんじゃないかと思うんだよなぁ >>194
>俺はちゃんと効果はあると思うけど
ピストンとヘッドの画像を見せてくれ 燃料添加剤入れる前にヘッド開けて写真撮って1ボトル使用後、もう一度ヘッド開けて効果を確認でもしない限り真偽の程は解らないだろね
マルチじゃ現実的じゃないけど、単気筒でやる奴いても良さそうなもんだがいないね >>196
何年かまえにキャブのエイプいじってるころやったよ
写真まで撮らなかったけど
結論としては見た目はシリンダのカーボンが少し落ちたかなくらい。
効果はわからん。
あどれす125の定番でインジェクションのスロットルボディにインジェクションクリーナーぶっかける方が確実に効果あった
F1はガソリンタンクからなのでボディにはほぼ影響ないと思うので、ヘッドあたりにカーボン貯まりまくってたのでは？
一般的にはブン回せば大物カーボンは落ちて表面だけ残るから少しブン回せばなおったのかもね フェール1は、、車では快調を実感したけどバイクは分からんかった。
プラグ交換と、クーラント交換をした。マジ大変！誰か褒めてくれ。 プラグ交換もクーラント交換も馴れて大変だとは思わないが、スロットルケーブル交換は大変 てか、断念してバイク屋まで押してったw500Mくらいだが
スロットルボディー側にどうしても嵌まらなくて…バイク屋はテンション掛かっててどうとか？コツとかあるのか、そもそもスロットルボディー外してじゃないと交換難しいのかな 1ヶ月程前に乗り出した者なんですが、FZ1ってスロットル重い部類になるんでしょうか？
下道で何時間も連続で走るのはちょっとキツいなぁと思い始めたので注油を考えてたんですが、>>199を見たら諦めてスロットルアシスト買った方が早い気がして 読み返してみたら注油を諦めるみたいな書き方でしたね…
とりあえず注油はやる予定です この程度でクラッチが重いだのアクセルが重いだの
障害者か80歳位のジジイが乗ってるのか？
Tmaxでも乗ってろよ >>200
リッタークラスとしてはふつーだよ～。単に慣れの問題かと
注油するときはカバーの破け/緩みとワイヤーの錆/腐食はよく確認しとこう
何かあったら素直にバイク屋へ！ >>199
俺は先にスロットルボディを外したから交換自体はものの5分も掛からなかったぞ、その前のカウル外しやタンク外しの方が余程時間が掛かる それよりもお前らナンバーぶち上げてる奴居たら今月中に元に戻して置けよ >>207
やっぱそうだったのか！外さないとタイコを嵌める切り欠きが見えないからそうじゃないかと思ってたが…横着はダメやね >>209
むしろ外さないという発想がなかったぞ・・・ 弄る度に…あんなにエアクリボックス留めてるビスって本数いるか？とは思う 俺はエアクリボックスの下側を共締めしてるファンネルの締付トルクがいつも不安だわ ハンドルをもう少し絞りの有るものに変えたい
今の候補は某氏のブログにあるアントライオンポストにファナティックミディアム何だけどいかんせん情報が古い
こんな組み合わせが有るよって方はいませんか？ >>214
同じハンドルでポストはドラスタ250を流用してるよ、ポストのロアだけ交換してケーブル類もそのままで大丈夫でした。
ただアッパーだけでも3500円くらいするから費用抑えるなら、買わなくても見た目以外特に問題ないと思います。 ドラスタ250ポストにＺpartsの組み合わせだわ
パイプハン組むとどうしてもＺparts使っちまうな
BuellS1でも組んだし､､､MarkⅡでも組んだ アントラポストにファナティックLowだけど、それでも少しグリップ垂れさそうと思うとタンクに当たる ハンドル絞りたいなら切れ角を規制しない限り難しいんじゃないかな？他の組み合わせも似たようなもんだと思う ノーマルのハンドルを見れば分かると思うが
これより下げたり絞ったり垂れたりさせたらタンクに当たるよ
それをどうクリアーさせるのかが腕の見せ所
FZSのハンドルみたいなのもある FZ8のポストでファナティックのミディアムだけど、交換後はノーマルと高さは同じくらいよ。
この組み合わせの写真はそこそこアップされてから、一度見てみると良いよ。 明日バイク屋にFazer引き取りに行くんだけど初の大型…エストレアからの乗り換えなんで緊張するw
パワーあるんだろうなぁw >>221
おめでとう、俺はグラストラッカーからの乗り換えでびびった。
土砂降りの中ガチガチに緊張しながら帰ってきた。
天気よさそうで良かったね。 >>222
気温一桁+新品タイヤだからそろ～っと亀のように走りますw
そういやFZ8でステップ位置やシート形状見直し+オプションでローシート選択可能になってるらしいけど
FZ1に流用効くんだろうか？ 214です
色々ご意見ありがとう
アントライオンポストで前方にオフセット（逆付け）する事でタンクとの隙間を稼いでるみたいなんだけど、逆さに付けてるから見た目がなあ。。。
と思ったんだわ
ドラスタやFZ8の流用も視野に入れて検討してみます >>221
おめでとう
一昨年SR400から乗り換えた時すげービビりながら乗ったよ(笑)
でも乗りやすいバイクだし距離走ると全然楽チンで買ってよかったと思った
安全運転で楽しんでくれ 昨日のだけど
http://i.imgur.com/yTQH7NQl.jpg
秩父まだ寒かったよ～
更に上登ったら雪降りだしたし >>223
なんちゃってバックステップとかもいいよ。
http://blogs.yahoo.co.jp/sames505/52139506.html
シートは純正のローシートがＹＳＰに取り寄せ頼むと手に入るはず。
もしくは製造元のシートジョイにデータが残ってるから注文できる。 >>226
>>228
>>225
レスどうもです、何とか帰宅しました、タイヤ慣らししながらだったんでそれ程飛ばさなかったけど
それでも十二分に速いバイクなのは理解出来ましたわw
バックプレートが良さそうなので用品の予算回して買おうかな… >>214
俺はヤフオクファトバーポストとMT-01純正ハンドルに替えてる
絞りはノーマルと同じだが約3センチ下がった。ポストが28.5センチだから剛性があってノーマルよりだいぶ振動が減った ビビリながら少しずつ練習して慣れてきました。
2回峠で練習すると1mmくらいアマリングが減ってく感じです。
コケて痛い思いはしたくないので、リアで5mmのアマリングまで練習したら
それ以上はやらないです。
乗り始めは4cmくらい余ってて駐車場で恥ずかしかった。
https://box.c.yimg.jp/res/box-s-4mbk3suwz43oo5ajjcgwun5oxe-1001?uid=beef0e08-4c4d-4806-bbf2-614a08274880&;etag=77e8d1a81459067298102622 >>231
やめといて正解。
あまりんぐ消したきゃ走行会でいいからサーキット行こうぜー。 そんでもって自分よりはるかに浅いバンク角のバイクに風の如く抜かれた日にゃ 足回りのはなしの流れで聞くけどさ
皆様方リアサス何入れてらっしゃる？ オーリンズ
2万キロ以上ノーメンテだから、最近ギャップの突き上げが酷くなって来たわ、やっぱノーマルみたいな耐久性はないんだな、オーバーホールに出さねば… ギャップの突き上げが酷くるってのはナニが劣化してるの？
オイルが劣化するとオイルの流れが落ちるのかな
シールは摩耗して摺動抵抗は落ちてるから動きは軽いよね みんなオーリンズばっかなのね
ビチューボ・ナイトロン・ハイパープロ・マトリスとか他の社外着けてる人インプレプリーズ 俺はヤワになった純正サスで十分楽しんでるよ
負ける気もしねーしw 俺はパワーストーンブレスレット身に付けて走ってるから、どんな勝負でも負けません。 >>246
どやった？ユーザーで通してるけど、わいのは三度目の車検からハーネスの劣化やらリフレクターの汚れやらで光量が不足気味…軸はバッチリなんだけどね～ あ、いや246だけど店まかせなんで。
オドは24000km。オイルとバッテリーしか交換したことないけど、通るは通ったみたい。 248だけど、わいのは秋に四度目の車検や 現在5.4万キロ 1.5万キロ 3万キロとパワーチェックしたが馬力低下なし！6万キロになったら体力測定じゃないけど、またパワーチェックするつもりや 体感的には馬力低下なし 絶好調や！ てか、自作みたいなもんだろ？高速道路で飛んでくとかないだろうな…頼むぜオイ 隼はコブで切符切られてるらしいけど、これもダメかな？ >>259
ありがとう!!
このパーツで赤は初めて見ましたわ～
これって内部の作りも結構凝ってた記憶があるけど、型を購入した人が
新たに量産開始したってことなのかな？ >>261
以前購入した人がフェザーを降りて、いらなくなったパーツを
ヤフオクに出したそうです。黒ゲルコートで購入されて自分のフェザー用に
赤に塗装をされました。塗装して２回使用しただけだそうでとても綺麗です。 なるほど､､､
私もその商品の製作記から知ってるんで、なぜ今その逸品が現れたか不思議だったのです。
私から見れば超ラッキーですね、羨ましい UK仕様って車検普通に通るよね？
２０１２年型の新車に乗り換え検討してるが
いまいち踏ん切りがつかん。
MT１０はいつ出るか分からんし。 車検の時だけ細工して通したり
あるからどうかな～と思ったんだけど。
09から規制が厳しくなってプレストじゃ
扱ってないからどうなんだろう GSX-S1000のノーマルマフラー音を聞くと、アレは国内仕様発売決定していて逆車とバッティングしないよう、いや…逆車に喰われんようプレストに輸入止めさせたヤマハの言い訳だったんだと思う へぇ
そんなにやかましいんだ
ninja1000はどうかな？ その気なら08以降も輸入登録出来ただろうね
昔っからヤマハはお上の顔色伺ってるヘタレだし、スズキはお上がなんぼのもんじゃい！って姿勢だから プレストはいつもそのスタンスでしょ。
国内販売があるから出さないってね。
MT-10はどうなるかな？ >>264
俺バロン物の10年型EU仕様乗ってるけどそのまんまで問題無いみたいよ。
しかしあの排気音でよくまぁ車検通るモンだわw なんか調子悪い。
アクセル開けてもパワーが出なくて、回転が滑らかでなくて重々しい感じ。排気音はゲロゲロ低くて重い。
イグニッションコイル、プラグ、エアクリ換えたけど直らない。
バイク屋は「特に悪く感じない」と。
ダイアグにエラー履歴なし。
１気筒死んでるほど振動はない感じ。
インジェクター？燃料ポンプ？
FZ1に乗るのが楽しくなくなった… >>273
駆動系…チェーンとかホイールベアリング、ブレーキの引き摺り具合は？ >>273
ガスケットをr1用に変えると幸せになれるよ >>274
押し歩きは軽いんだよね。
まだ16000kmだけど、点検はしてみる。
調子がいいときと悪いときがあるから始末が悪い…
レッドまで回るし、走り続けられるんだけど…
>>276
エアクリボックス外してスロットルボディ洗浄はやったよ。
アイドリングが上がって効果はあったけど、レスポンスは解決しなかった。
>>278
2年前から社外マフラーだからエグサップワイヤーは撤去してある。
今まで問題なかった。 >>280
どっかで触媒が詰まって抜けが悪くなってパワーダウンっての見かけた
社外マフラーってことはスリップオン？
フルエキじゃないなら触媒確認してみたら？ >>281
スリップオンだよ。
触媒確認してみるよ。
ｻﾝｸｽ。 触媒ってすげー目が細かいもんな。あんなのつけてよく排気うまくできるなと思うよ。 >>281
出口側見ても意味がない、確認するなら入り口側から見ないと、確認するなら安物でも良いからファイバースコープが必要
それか、エキパイ外してエアブローしてゴミが出てくるのを確認するかだね マジレスすると16000km程度でキャタが詰まってるようなら、エンジン本体に何か問題抱えてるだろうね いや詰まらないでしょ
変なガソリンとか添加剤とか入れてなければ シングルシートカバー付けてツーリングしてきました。
カッパの上着と缶コーヒー1本と大福と栗饅頭入った。
鬼石運動公園は桜満開だけど、誰もいなくて独り占め出来た。
https://box.c.yimg.jp/res/box-s-4mbk3suwz43oo5ajjcgwun5oxe-1001?uid=16afb466-965c-4411-8f52-4a636a04fedb&;etag=88a783b51460273609212659 >>288
サクラがどうだのんなこたぁてめぇのブロクに書けよ とてもいいですね、一体感がよいかと。
俺はFZ1Nで純正シートカウルだけど内張り(?)の厚みはやたらあるけど
モノは殆ど入りません。
内張りなくしてモノ入れスペース稼ぎたいですわ。 いろんなアドバイスありがとうございました。
2011年式16000km走行で45万の下取りがつきましたので、乗り換え契約しました。
本当に楽しくて乗りやすくて格好いい良いバイクでした。 私もNだが、ETCと車検書でいっぱいいっぱいです。 意外にN乗り多いのか。
俺の周りにゃ誰もいないよ･･･。 俺もＮ乗ってるけどFazerは見掛けてもＮは殆ど見掛けない気がする。
タンデムシート下に何も入らないから片道100㎞超えそうだったり降水確率30超える時はシートバッグ使ってる。 Nって全面投影面積が極小でヘッドライト位置も低いからホント400cc並みの
サイズ感だね。正面からだと普通体格でもボリショイ風味w
でもってあのパワー(スマン逆車)だから自在に走れて超気持ちイイです。
逆車ベースでサブコンか書き換えでちょっとだけ増量すると
まさしくチートマシンと化したり、化さなかったり､､､ Fazerだって昔バイクに乗ってた友達に見せると400？って言われる
1000ccだと言うと驚かられる そのコンパクトな車体ゆえ、そこそこの身長だとロングツーで窮屈に感じたりもするんだよな
ちなみに176 シートバッグ便利だけど、もっと積載欲しい時ってどうしてる？
上箱＋横箱？
現在ＧＩＶＩかヘプコで悩み中 トップケースキャリアは自分で取り付けるならヘプコが楽。形も普通のキャリアっぽいしね。
パニアまで考えてるならお好きな方を。V35カッコいいしね。 giviの良い点は、一度付けたらステーの取り外しが簡単な事
反面、最初のステーの取り付けが面倒だし、そもそも重い物を載せられない
ずっと付けてて重い物を載せるつもりならヘプコのが良いと思うぞ そこでSWモテックのアリュラック登場。
プレートの交換で各社の箱が選べる。 ヘプコはヒビ割れ報告多いやん。
一部のモデルだけなんかもしれんが。
ヒンジが樹脂だから弱いって言われてるけど、俺が使ってた支那製ノンブランドのトップケースも樹脂ヒンジだったけど10年弱使って全く故障無かったな。
捨てる時に鉈やハンマーで叩きまくってみたけどスゲー頑丈でビックリした。
樹脂って言ってもピンキリだから素人には見分けは無理だな。 箱好きなんだけど、前のオーナーがフェザーの美しいフォルムを
壊すなと反対してる。
俺のバイクになったんだから好きにしてもいいんだけど、あまりの思い入れの
強さに無視して箱積むことが出来ない。
やんわりとささやくんだよ。「こんなかっこいいバイクに不細工な箱積む奴って
何考えてるんだろうね」とか言われて、思わず全くだねと答えてしまって以来
箱装着したいって言えなくなった。 >>299
原因分からずじまいでモヤモヤする。
ところで何に乗り換えるの？ >>312
おまえの顔が1番不細工なんだから細かいこと気にすんな！って言ってやれ。 >>312
とりあえずパニアステーまで付けて、サイドバッグサポートとして使う。タナックスのツアーシャルケースとか。
あとこういうの見せたれ
http://i.imgur.com/2XeEj69.jpg なぜシート周辺をツアラーっぽくしたのに、スクリーンを短くカットしたかなあ？ サイドパニアはええけど、コブがたちの悪い出来物みたい >>316
ケースだけいいな ケース詳細教えていただきたい シートもコルビンか
Nに着けようとしたら着かなくて
押し入れの肥やしに成ってるわ ヤマハの純正のパニアケースってあるでしょ。
FJR1300によく装着されてるやつ。あれはFZ1用でもあるんでしょ？
すごくかっこいいと思うんだけど、後ろから見ると幅が結構すごくて
田舎の渋滞の無い地域の人じゃないと無理かな。
http://koheda.dip.jp/201304131.jpg >>327
コルビンシートくれ。
前にレンテックのキャリア付けようとしたらN用で、どうしても付かなくて返品したわ。 今日出してきた
北海道だからシーズン短いけど今シーズンもよろしく 今年は盆休みが短いから無理だ
前後の週末に有給くっ付けて長く休みたかったが
盆休みのど真ん中に週末が来てるしな >>334
おいでおいで～
北海道来る人達は動物の飛び出しに注意してね
シカ・キツネ・タヌキ・ウサギ・リス・クマとかマジ注意
牧場近くだとネコとか犬もね
あとたまに脱走家畜(牛・馬等)もいるからね >>337
今日、渋滞の車列の脇を側方通過してたら、90才過ぎて
そうなヨボヨボのじいさんがふらふら飛び出して来た。
軽くでも接触しようものなら即死しそうなじいさんだったから怖かった。
走行中のクルマはみんな気づいて減速、停車したところに俺が通りかかった。
完全にボケてて徘徊老人だと思った。 逆車(150psのヤツ)ってハイオク仕様ですか？
ネットの書き込み見るとレギュラー仕様って言う人が結構多いですよね
低速でトルクが弱いとかありますか？
購入をちょっと迷ってます >>337
大袈裟に言いすぎた
でもキツネは1日に何度も飛び出してくる事がるから気を付けて
山の方走るなら注意し過ぎくらいでいいと思う >>340
レギュラーでも一応大丈夫だけどノッキング起きる様だったらハイオク入れて、って言われたな。
俺は予防的な感じでハイオクオンリーにしてる。
ノンブランドみたいなスタンドであればハイオクが安心じゃない？ >>341
337だが、気持ちは分かるよ
俺の時はキタキツネは道の真ん中で寝転んでたぜ >>342
なるほど、有難うございます
でも「レギュラーでノッキングしたらハイオクを」ってのは解せないです
ハイオク仕様なら初めから指定されたハイオクを入れるべきだし
レギュラー仕様ならノッキングの心配など無用のはずですよね
せっかく教えて頂いたのに、これまで通りスッキリしないままです
日本のガソリンは欧州に比べて低いので、輸出用がレギュラー仕様でも
欧州の95オクタン程度を想定していると一応理解するようにします
国内の90オクタン前後のレギュラーではプレイグニッションのリスクがあるかも
その辺は公式データがないので分からない、たぶん、そんな感じなんでしょうか
それで、国内仕様と輸出仕様では、低速走行時のトルク感とかに差はないのでしょうか？ >>344
スタンドによって品質にバラつきがあるからそう言ったと解釈してる。
今乗ってるNA6ロードスターもレギュラー指定なんだけど
低価格を売りにしてるノンブランドのGSで給油した後ノッキング出やすくなる事があったし。
詳しい事は本職のバイク屋さんに聞いておくれ。
国内仕様と乗り比べる機会も無いんで違いはワカラン。 >>346
有難うございます
製油所は全国に二十数か所しかなく、レギュラーの品質差は小さいと言われています
レギュラーのオクタン価は不純物が少ない精製法ならむしろ低いでしょうし
むしろプレミアムガソリンの方がメーカー独自の添加物を使うので差があると思いますが
ノーブランドのガソリンは精製後時間が経っていることが多らしいので
ノッキングがあるとすると、どうもプレイグニッションによるものではなさそうですね
なるほど、ユーザーの対応法も含めてどのような問題なのか大体分かりました
バイク屋に聞いてもちゃんと答えられなかったので質問してみました
有難うございました メンドクセェ奴だな
それなら人に聞かずに自分で入れて確かめりゃいいだろ
ちなみに俺は年間１万ｋｍ以上を８年乗ってるが、ずっとレギュラーのままだが問題ない
ツーリング先でGSを選ぶなんて事しねえから何処のだって変わりゃしない 俺も07年式逆車だがガソリンがレギュラーで問題あったことはないな
プラグやらその他が原因で調子悪くなったことはあるが
レギュラー指定だしハイオクを入れる予定は無いかな レギューラーでも問題ないけど心配ならハイオク入れときゃいいがな
差額なんて知れてる
低速トルクに拘るなら選ぶバイクじゃないな 他メーカーに比べりゃ細いが、同時比較すればだ、腐ってもリッター実用上なんの不都合もない 国内仕様なら100%レギュラーで良いし
低中速もトルク太くて乗りやすいよ。 >>344
低速トルクがどうのこうの言ってるならV魔でも乗ってろよ 基本、デチューンされてるとはいえ下を犠牲にしてピークパワーを絞り出してるSS由来のエンジンだってのに低速トルクガーッとか、アイドリングがピタッと安定しないーっとか、終いにゃ燃費ガーッとか、本当メーカーの設計者も大変だわ 回せ回せ！回してナンボのエンジンだ！ 現状乗ってて低速トルク足りないと思うなら、スプロケF15R48位にすれば満足するんじゃね？メーターの誤差が気になるならスピードヒーラーでも付けろ それやると次は高速道路100km/h時エンジン回転数ガーッ！って言い出すんちゃう？ GSX-S1000と比べると、同じ排気量で同じようにスーパースポーツ流用なのに、
随分トルク感が違うなあとは思う。MT-10は更にショートストロークな
エンジンでどうなることやら。 フェザーをハンドルミラーにしたいんだけど、ワイズギアのセットは遠い昔に無くなってまして。。
せめてミラーホールで良さげな物ありましたら教えて下さい。 >>360
デイトナのミラーアダプターは如何だろう？ホルダーを交換するタイプの奴ね。 アダプタじゃなく、ミラーホルダーの方が調べやすいかな。 うん、ミラーそのものはNのを買うのが間違いなさそう。で、カウルから外した後のカバーを何にしようかと。。
再販してくれ なんかハイオク至上主義の情弱が多くてワロス
エンジンの仕組みくらい理解した上でバイクに乗れよ無能ｗ
何も知らんくせに偉そうにいい加減なこと書き込むヤツ多杉ｗｗ キジマのメットホルダー買った。
これで地面に置かなくてすむぜ！ >>368
俺はスズキのメットホルダーをハンドルにつけてる
タンデムステップの根元につけるやつちょっとうらやましい >>368
俺もキジマのメットホルダー4ヶ月前に買った。
こないだの日曜日にやっとつけたｗ 質問ですが、FZ1のクラッチケーブルってタンクの下あたりにも
調整ネジみたいなのがありますよね？
ケーブルの清掃とかでパーツクリーナーを吹き込んでワイヤーを
キコキコ動かして汚れを洗い出してるとタンクの下辺りから汚れた
パーツクリーナーがびちょびちょと流れてきますか？ キジマのは取り付けも簡単だしイイよねぇ～
N買った時最初にやったのが電源ソケットとメットホルダーの取り付けだった 質問です。リアタイヤが2cm弱アマリングしているんですが、
タイヤのサイズを120/70ZR17+180/55ZR17なんて組み合わせに
したらアマリング消えたりしませんか？
俺の技術では190の太さが必要なくて、180くらいで十分なんじゃないかと
思いはじめました。 何のためにアマリングを消したいの？見た目？
190から180コンバートってのもやる人いるけど、それなりに理由があってだ てか、180って190の両端を5mmづつカットしてる訳じゃなくて同じようなプロファイルだろうからアマリング具合なんて変わらなくね？ ま、どっかのアホ雑誌のように
アマリングを消す為にタイヤの空気圧を抜こう！なんて思わないように サーキット一本走ったらﾍﾀｸｿでも端までドロドロよ
ソースは俺 FAZER GTは別板ですか？
乗り換えるので、うれション漏らしている者です。 >>382
ライダースクラブの竹田津元編集長
大阪で取材中、農家の軽トラと事故をおこして亡くなられた >>384
あの事故は本当に竹津田さんのミスだったのかなぁ？
農家の軽トラがショートカットしてきて起きた事故のような気がするんだけどなぁ。 軽トラが反対車線に出て
ショートカットしようとしたから
軽トラが悪いんだけど、かなり速度を
出して走ってたから回避できず
死亡事故になってしまった。 件とは違うけどトロトロ走る農家の軽トラに痺れを切らし追越そうとしたところで急に右折はデフォだからね
タクシーと農家の軽トラに対しては、相手が悪いと言う前に自衛しないと 昨日今年初乗りでマイル表示で走ってた…
随分スピード感あると思って途中で気づいたわ 農家の軽トラは超徐行運転な上に、ウインカーを出さずに突然曲がる
もちろんそれで事故を起こせば、悪いのは軽トラだが、死んでしまってからどちらが悪いとか言っても仕方ない
怪しいのには極力近寄らない
危険予知・回避こそが大事なライテクだと思う 今日バイク屋に逆車仕様車を受け取りに行って来たが、ぱねえパワーだな
下道のみの帰り道でビビって7000rpmまでしか回せんかった
しっかり半クラかまさないとエンストするから明日ちょっと走って慣れようっと
こんなん乗ってたら、そりゃ死ぬこともあるわな
ツアラーだっていうから甘く考えてたわ、マジで乗んないとな >>392
すぐ慣れてもう少しパワーが欲しくなるよ 頼むから街中でパワーバンドとか阿呆せんといてくれや 山でもパワーバンド入れんの難しいだろ
どんだけ飛ばすんだよ 1速でもパワーバンドに入るのは100km/hぐらいからだしな。 でもサーキットにいくと物足りないんだよなぁ
中途半端なバイクではあるな 150馬力もあるバイクで物足りないとは…プロライダーの方ですか？ >>393
普段乗りの下道では回せないから慣れるまでに相当時間かかりそうです
>>394
なんかヤバい感じがしたんで、それ以上回さなかったけど、
それでも結構加速したから、7000からパワーバンドとか、ぎぇー
>>395
しないしない、絶対しない
>>396
行きます、行きますけど、その前に高速で人間側の馴らしが必要かと
サーキット用じゃなくて通勤とツーリング用なんで自分にはパワーあり過ぎかも
よしっ、用事も済んだからひとっ走り >>401
やっぱり素人が乗ってもSSとは違うよ
本気でタイムを狙いに行くような走りじゃなけりゃそれなりに楽しめるんだけどね 物足りないじゃなくて扱いきれないだな
上手い奴が乗ればポジションや旋回性能が鋭くなくても
いいタイム出せる 06年式の車検が終わって引き取っての帰り道
アイドリングが全然安定しなくて、再度入院してしまった・・・
重いトラブルじゃないといいが >>405
車検前に正常だったなら、バイク屋が軽くやらかしたんじゃない？
配線の接続間違えてるとか甘いとかケアレスミスだとは思うけど。 あれっ？ 今日は普通にエンストなんて全然しなかったなあ
昨日が初乗りとはいえ、なんで昨日は2回も3回もエンストしたんだろ
ローでパワーゾーンに入れようと思ったら○○○km/h越えたよ
フロント浮きそうになったし、いまだにレッドゾーンに入れてない この程度のパワーでフロント浮きそうになるかヘタ過ぎ。
まずはアイドリングのみでスタート出来るように練習しろ いやだねｗ頭悪いこと言うヤツの言うことは聞かないことにしてるんでｗ
しかも、とっくにアイドリングスタートなんてできるし
エンストしたのは初乗りの昨日なｗお前の進歩のない一日とは価値が違うわｗ おいおい、なんでこんなところに無免許厨房が入り込んでんだよｗ >>407
プラグが一本ダメになってたのが原因でした
交換して貰って解決しました！
タイヤも変えたしGWは乗るぞー！ 1速で全開にすると浮きそうってか、普通に浮くじゃんね
それとFZ1は12000rpmピッタリにレブリミッターが掛かるんでレッドゾーンに入れたくても入りません >>415
サーキットで1速全開でレッドまで回してたが、浮いた事はないな なんかレス伸びてると思ったらサーキット厨湧いてんのかｗ
こんなところで絡んでくるのは大したことないってか偽物
低い排気量のライダーに抜かれまくりのヘタレ
リアルでは孤独なただのレス乞食だからスルーでいいだろ
そんなことよりGWは結構雨の日少ないかも >>416
コーナー立ち上がりとゼロスタートの違いなのかな？アクセルのストッパーに当たるまでガバ開けすると浮きますけどね そんな時はタコ見てる余裕ないけどw多分7000～8000回転から このバイクってアイドリングスタートなんて出来るんですか？
国内仕様のフェザーに乗ってるんだけど、逆車だと出来るの？
渋滞中にアイドリングのまま進もうとしたらガクンガクンエンストしそうになって
半クラ使わないとエンストしちゃうけどなぁ。 アクセルを全く開けないでって意味？ゆっくりクラッチレバー離せばアクセル開けなくても進むけどな
結果それは半クラ使ってるんだけど、スパッとクラッチ繋げばエンストするのはFZ1に限った話じゃないだろう >>422
発進は半クラ使うのは当然だけど、その後アイドリングのまま渋滞の中進んで行ける？
ガクンガクンしてエンストしちゃうでしょ。俺のバイクアイドリング1000回転～1100回転くらいになってる。
みんなもっと高くしてる？ リッターオーバーの逆車ってそういうの多いよな。
1速のギア比が高すぎて日本の交通環境に合ってない。 俺はフロント16丁リア46丁タイヤ190/55にして、町乗りもサーキットも丁度良い
勿論メーターの誤差はスピードヒーラーで補正している。 アレはSSもだけどひっくり返り防止の為じゃないかな？
>>423
俺は1300rpmにしてるよ、その方がアイドリングが安定するんで、俺のはね そのお陰か平地ならアイドリングだけで進んでいけるな 銀行でお金おろしてたら、封筒に100万くらい入ったのが置き忘れてあった。
超、びっくりした。忘れた人きっと心臓止まりそうなくらい焦っただろうなぁ。
赤坂の銀行だから、韓国人や中国人だらけだし日本人に拾われて命拾いしたな。 >>427
誤爆？
どこに届けた？警察？
警察なら謝礼一割もらえるけど銀行に渡すともらえない？
警察でも謝礼もらえないのかな？ >>427
えらいスレチだが、
銀行内でお金拾ったら遺失物として警察に届けてお礼貰えたりするのかな？ >>428
銀行の中に立って案内してた男性と女性社員に届けた。
名前とか連絡先とか一切聞かずに「ありがとうございました」で終わった。
謝礼とかは無いねｗ 届けたのがどこの誰かわからない状況だから。 いまどきは防犯カメラから拾ったのがバレるから、届けるのがベスト。 >>426
って事は、アンチウイリー付けば、ドッカントルクで走れるな！ >>431
ATMで置き忘れたのを交番に届けるのはアウトなのか？銀行員がキチンと忘れぬしに渡すか信用ならないと言えば良いのか？JR見たく忘れ物盗む職員も居るくらいだし 落ちてたので警察に届けますと言ったら止められるのかな 100万円も拾って届けたのに、連絡先も何も聞かない銀行員って酷いな
落とし主がお礼したいとか言い出したらどうするつもりなんだろう？
それとも銀行ではこう言う対応するってマニュアルでもあるのかな？ >>434
警察呼んだ方が早いかもな
>>436
他車種の話しをするわけではないからいいんじゃね？気に入らないなら別スレ立てろよ N乗ってる人でシガーソケットで電源取ってる人、どこにシガーソケット付けてますか？
よろしければ教えて下さい。 >>441
ハンドルバーのポスト左側、右側はETCの送受信機とスマホマウント。
特に捻りもなんもないです >>442
ありがとう。
なるほど、ETCがマウント左だから右に付けようかな？
でもそうすると携帯マウントが付かなくなるかも… >>443
カウルに穴開けて装着すればいいんだよ。 この辺にキレイに埋め込めんか妄想した事はある 暇があったらやってみるか…
http://i.imgur.com/cQXVxpm.jpg フェザーの国内仕様に乗ってるんですが、リアショックが結構
錆びてきててなんか社外品のショックに替えたくなりました。
1年ほど乗って、いまだにリアタイヤは1.5cmはアマリングしています。
大人しい走り方だし、高価なショックは分不相応な気もします。
オーリンズやナイトロンとか色がキレイでかっこいいなぁくらいの私みたいなのは
高価なショックは豚に真珠でしょうか。 豚なんて、君がイケメンならナニ付けてもキマるってw 昨日650km走って、尻割れそうに痛かったけどツーリングは楽しいなぁ。
おまえら走ってるかい？ アマリングって言えば、純正ステップでもタイヤ全部使い切れてる人いる？
ステップ擦っちゃってとても俺には無理だ。 >>457
片側1.5～2㎝アマリングってるからステップすら擦りませんがなwww
イイ歳なんで程々で楽しんでるけど。 >>461
そこまでステップ摺ってると、タイヤはアマリング無し？ ステップなんて一度も擦った事無いが、タイヤのアマリングも無いけどな >>461
そこまで擦ると次はスタンドだな、その次は純正マフラーだとマフラーガードか >>462
いや、主にスポーツタイヤだけど(公道のみ)フロントは余るよメッツラーは特に…
>>464
そうそう、サイドスタンドの根元と先っぽが擦るのよね
先っぽは根元のストッパー部をグラインダーで削りスタンドがもう少し跳ね上がるようにすると問題は解消する >>461
すげーな。
大昔、バンク角をかせぐのにグラインダーで ステップを削ったのを思い出したw そういう走り方した結果端まで使う なら分かるが
そうでもないのにアマリングを消したい消したい言ってるのはちょっとイタい 奈良の吉野あたりをツーリングしたんだけど、fz1見なかったなあ。みんなどのあたり走ってんだろう。 宮ヶ瀬で１日でGT２台とすれ違ったわ。
ちなみにこちらもGT。 タンデムでないライダーが座る方のシートをはめるとき、ちゃんと前側の引っ掛かりに入れず上に乗っけてるだけなことに気付いた。後ろはカチッというまではめてる。で、ちゃんとはめようと思だけど全然はまらないのよね。何かコツある？
今のままでも実害はないけど気持ち悪い 冬の手が寒くて仕方ないんだけどFZ1に合うデザインの良いハンドガードとかないかなあ
グリヒもつけるけど布のハンカバはさすがになあ････ 熱で変型するのか知らないけど、いつの間にか嵌まりにくくなってる事に気づいた、ライダーシートはタンデムシートと違って常にライダーが座ってるから、前が浮いてても気づきにくいのよね
俺はシート裏の引っ掛かける部分をヤスリで少し削ったよ。 リアウィンカーを社外に変えている方は
取り付け穴はどうされていますか？
キジマのウィンカーマウントベースを買ってみたのですが、
マウントベース自体を固定することができなくて困っています
良い商品があれば教えていただけると助かります
フロントはカウルのくぼみで固定できるっちゃできるのですが、
リアは平たんなプレートなので・・・ >>465
俺はR1のスタンドに換えてる。
>>466
Nチビ乗ってるときステップを金ノコで半分に切った思い出がある >>475
こちらの商品はくぼみなどがついていて穴に対して固定されますか？ 穴の形にそった段差などがあり、平坦なリアウィンカーの車体側のプレートに対し上下左右には動かないようになっているということですね
ありがとうございます オーリンズなら平行物でも
OHしてくれる処有りそうだから
良いんじゃね？ 別にコーナリングでしかサスペンションは仕事しないわけじゃないから、
乗り心地のためにオーリンズ入れてもいい。なんだかんだであらゆる挙動が
よくなるしね。 >>473 サンクス！シートの突起、カッターで結構削ったけどもはまらず。バイク屋に持って行ったら体重で曲がってるとのことで直してもらった。シートはちゃんとはめよう！ ゲルザブとかメッシュシートつけたときにシートはめにくくなって引っかけ部分が曲がったなぁ オーリンズを代引きで注文しました。
6月中旬以降のお届けになるみたいです。
5月中旬にマジカルレーシングのインナーフェンダーが来るし、
ワクワクするなぁ。 >>487
金あるなー
俺は今月は車、バイク3台税金、保険2台、来月fz1車検、車8月車検でてんてこ舞いだぜ そんな乗り物ばっかあってどうするん
乗れないだろ
乗ってないの下取り出してサスに買い換えればいい >>488
少し時期がずれるが俺も似たようなもんだ。
タイヤ代もバカにならん。
バイクの税金アップも地味に辛い。。。 >>490
別にサスが欲しいなんて言ってねぇだろ
俺の車、fz1、通勤原2、嫁の車、嫁の買い物用原付だぞ、そんなにおかしいか？
一人もんのお前には考えもつかんわなw >>492
そんなカリカリせんでええよ。
ウチも車2台にバイク2台だわ。
田舎はこんなもんよ。 >>492
まあまあ、あの書き方じゃ一人で乗ってると思われても仕方ないと思うの。 俺こんなに維持してすごいだろって自慢したかったのに予想外の突っ込みをいれられてファビョったでござるの巻 >492
それならそうちゃんと書けよ
車・バイクいっぱい買ってサスも買えませんよーw
ってレスにしか見えねんだよ
一度にたくさんの出費お疲れさん
生活のための出費とはいえ大変だな 金あるなーって…20万する手曲げフルエキやマグホイールじゃあるまいし>>687のオーリンズは65,000だろ？
バイクなんて一コケ修理代10万以上普通に掛かるんだから自由にバイクに使える現金が常に20～30万ないと怖くて乗ってられんじゃない？絶対コケられない不安で、修理代にローンは効かんのだし コケても他の移動手段あるんだから
修理の金が手持ちでなくてもいいのかもしれない
そもそもサスを買う金でツーリング費用消耗品に回したいのかもしれないし
家族に使いたいのかもしれない
貯めときたい理由があるのかもしれない
何でそこまで考えられないのかね
大体金ないわーって言う奴はあーだこーだ言ってアピールしたいかまってちゃんだから突っ込めば突っ込むほど不毛なレスが続くだけ 質問です。サキトの話しだけど新品タイヤに交換したら200km/h以上で車体がブレるんですよ
交換前は何ともなくて、症状が出るまで転倒も何も弄ってません ホイールバランスくらいしか思い当たらないけど…交換の際バランス取りはやって貰ってますが、他の所でバランス取り直して貰った方が良いでしょうか？ タイヤの個体差、銘柄の違いや
ベアリングなんかかも
何処のサキト走ってるのか知らんけど
200オーバーなんて一瞬でしょ
気になるなら変えればとしか >>508
ベアリング少しググッてみました なるほどベアリングがダメになる前の予兆にそんな症状もあるみたいですね
5万キロオーバーだから可能性高いかも…確かに一瞬ですし無視しても構わないけど、せっかく逆車なのにリミッター付けたみたいで嫌なんですよね ベアリング調べてみます ありがとうございました。 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーストーンギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜいカタールラスベガススーダンサンパウロチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証医者横浜ポセイドンニュース外国人足立区情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス）
横浜貴金属ミラン売却40代お手柄カジノプランナー警部補気象制御芸能デスクGMドカシ オーバーのマフラーからノーマルに戻したけど純正弁なし、サブコンなしでも十分走りますね。
国内仕様で裏マップだけでは違和感あっていじりましたが弁も外せば十分使えることをようやく理解しました。
チラ裏すまん！ 今日の青梅署主催の2輪講習会、50台中6台がFZ1フェザーだった。
まるで人気車種みたいで驚いたｗ >>513
FZ1のは常に全開になっている。
閉じるのは高速道路での追い越し加速の時くらい。 >>512
エグサップです！
純正マフラー覗いたら確かに開いてましたね。 R1と違って低速トルクに振ってるからエグザップ無しでも行けるってことか 元々エグザップとか排気デバイスは低速トルクを補う為に採用された機構だと思ったけど、技術が進んでそれらに頼らなくても低速トルクが確保出来るようになったって事かな？ 継続車検でノーマルや車検対応マフラーの音量なんか計られないだろ
明らかに爆音なら別だが >>527
ヨシムラの車検対応マフラー（新品）つけて
車検受けたら、計測された。
音量がオーバーして1回目不合格で、「そっとアクセル回してください」
ってお願いして、ギリギリセーフだった。次の車検では経年劣化で確実に
落とされそうだ。 >>528
そっかー ユーザーで通してるけど俺の所はノーマルや車検対応マフラーは完全スルーだわ ライン見てても計る気配さえない
関東？関東は厳しいって勝手なイメージだけどwちなみにこっちは中部運輸支局です！
すまんな、そんなら検査場によるって訂正だわ ノーマル戻しでも測られたな栃木
アイドル音聞いて測定する言われたよ 社外マフラーから純正マフラーに戻したが
ワイヤー外した所を指摘されて車検不許可
その後、付け直して車検パス
排ガス成分そのものとかは調べなかったが
外してあるだけでダメだったらしい
ちなみに九州 >>532
ワイヤー先のタイコだけ外してぶら下げてたのが見つかった感じ？ マフラー側のEXUPの蓋・カバー(？)を外してたから
ワイヤーそのものが外されてるのが
丸見え状態だった それは機械的にもまずそうだが逆になんでカバー戻さなかったんだ すみませぬ。
テールランプから電源を取ろうと思うのですが、黄と青、どっちの線から取れば良いですか？
ご教示お願いします。 >>537
国内仕様のサービスマニュアル見ると黄色がブレーキスイッチから来てるから青じゃね？ >>537
テスター買いなよ。
通電のみなら安いし改造するならいろいろ便利だから。 >>538
サブハーネス使うと綺麗に収まりますよね。
>>539
ありがとうございます。
>>540
あると便利ですよね。今度買ってみます。
ありがとうございました。 常時供給のテールランプ線をリレーのトリガーにしてバッテリー直繋ぎの
方が供給電力が安定しますよ。 愛知住みだけど浜松の北まで足を延ばしたら3台もFZ1に遭遇した やっぱお膝元だね～あとFJRも何台か さいきんメーターの水温計がＡ３４（←うろ覚え）みたいな表示になるんだけど
原因分かる人いますか？ まさかメーター誤差動で吸気温度に切り替わってるとかないよね？
A34℃じゃないよね？
エラーコード34なら症状イグニッションコイル(#2)の一次リード線の断線
推定される故障原因
・ワイヤーハーネス断線
・イグニッションコイルの動作異常
・ECU不良
・イグニッションサーキットカットオフ回路不良
だと。 エラーコード表示なんだったらその番号が重要なんだからうろ覚えで聞くなよ。 >>545
セレクトかリセットか忘れたけど、ボタン押すと水温と
吸気温を切り替えられる。 毎年GW頃になると
エンジンのトルクダウンを感じるんですが、
皆さんはどうですか？
アイドリングも弱いし、
再始動時にアクセル煽らないと掛かりにくかったり。
発進時にボコつきます。
吸気温度の上昇でここまで体感出来るほど影響出ますか？ CB400辞めてこれ買おうかな、震災で納期不明だし
楽しいですかね？ >>549
マフラー変えたり、二次エアキャンセルしたりしてる？ 今日、マジカルレーシングのインナーフェンダーを装着した。
なんとなく付けてみただけだったけど、結構オシャレでうれしくなった。 俺も付けてるけどカッコイイよね スイングアームからの流れるようなラインと一体感がイケてる
ちょっと走るとすぐ汚れるけどW アイドリングが低すぎるないかい？ちょっと高めのが発進は楽 どうせダメだろうな気休めだろうなって半信半疑で、あるハンドルバーとバーエンドに換えたらFZ1に乗って８年
初めて右手の痺れから解放されたわ >>559
せめて(バーエンドの)お名前だけでも！ 俺はPOSH のウルトラヘビーバーエンドをつけてる。
重さが330gでノーマルより40g重くなる。アウターが交換出来るから
立ちゴケして傷ついても手軽に交換出来るよ。 ハンドルより純正ステップの振動がひどいんだけど何が原因かなあ >>563
バーエンドは>>564氏のです ハンドルバーはポジションに関わるから誰にでも勧められないけど…
ファナティック LORD LOWタイプ スチール←このスチールってのがミソだと思う ノーマルも何度か痺れた記憶があるからノーマルより良いわ 補足
同ファナティックのアルミから交換 アイドル状態だと振動が減った感じはなくアララ…って感じだけど、痺れる事は全くなくなった 振動が減るってより常用回転数の振動周波数が変わったのかな？ポストで20～30㍉下げてて低めのポジションが好きな人は試す価値あると思う 後発の純正パーツ使ってファットバー化するとバーエンド無くてもイケる程の変化があるよ。 ファナテックのLowはケーブルやブレーキホースはノーマルでも大丈夫でしたか？ >>569
アントライオンのポストで30㍉下げた状態だとケーブル類はノーマルで行ける
ノーマルポストにファナティックLOWは試してないけど、グリップ位置はノーマルより上がると思われるから厳しいかな？ ものすごい山奥の山の上に8の字の練習が出来る場所を発見した。
駐車場とかじゃなくて、舗装された道路がテニスコートくらいにいきなり膨らんでる場所。
まるでツチノコみたいな形になってる道路。不思議だったから調べたら、300年前から続く宗教行事の
作業の為に年に一度9月にたくさんの人が集まって作業するかららしい。
30年前にオフロードバイクで走ってた頃は未舗装の林道だったのが、舗装されたツチノコ道路になってた。 >>572
昔、ジャンボジェットが墜落した事故があった山の近くです。 >>571
そんな所に行ってるとポアもしくは友愛されちまうぞ 一心不乱に八の字練習をしていてふと気がつくと…白装束集団のサークルの中心に居る>>571であった 白装束の集団ってパナウェーブ研究所位しか思いつかないわ。 河川敷の駐車場にFZ1を停めてたら、ドラエモンが運転する
クルマが入ってきた。ドラエモンは首を置いて歩いてフリーマーケット会場へ行った。
ドラエモンはジジィだったｗ
https://box.c.yimg.jp/res/box-s-4mbk3suwz43oo5ajjcgwun5oxe-1001?uid=d198c2ab-4854-48a3-99b6-87407928c072&;etag=38b98410146382273763514 チェーンとスプロケ交換してるけど青空整備なんで今日は熱中症になりそうだぜ 今日、8の字の練習をしにツチノコ道路に行って来ました。
結論から言いますともう二度と行きたくないです。群馬は30度超えて
暑くて熱中症になりそうになりました。帰ろうとしたんですが、分岐とかがいっぱいあって
走ってるうちにツチノコ道路に戻ってしまいました。方向音痴なので苦笑いして
帰ろうとするんですが、やっぱり戻ってしまいました。3回目でなんとか下界に降りれ
ましたが、ちょっと怖くなりました。 >>583
暑さも戻れないのもツチノコのせいじゃねぇ 200km/h越えるとマグネット式のタンクバッグが
すっ飛ぶんですが、そんなもんですか？ それは欠陥製品かも知れんよ！メーカーに質問の電話入れ、ぜひ相手の反応を報告して欲しいもんだ マグネット式でも今まで加速や風圧で外れたことはない。
外れるのは急減速の時。
そのままスクリーンに当たったから前に飛ばずには済んだ。 中途半端の買うと外れるのか…。
胸に引っかかったから事なきを得たけど
財布とか携帯とか全部すっ飛ぶとこだった。
パニアもダサいか嫌なんで、タンクバック使えないと
小さいシートバッグしか無いんだよね。。
ツーリング行っても何にも買えないわぁ >>591
その為にハーネスが付いてるんじゃね？俺は南海のシートバック付けてたが乗り降りする度に蹴り入れてたから、デクナーのシートシェルバックに替えたわ
バックに入らない様な土産は郵送にしてる >>591
そもそも公道で200kmも出すのが間違い タンクだろうがシートだろうがバッグつけてる時はそんなに出そうと思わんな >>586
フェザーで飛ぶなら本当に残念なバッグだな
nなら仕方ない。
ツーリングならサイドバッグ、
タンクバッグは携帯と財布が入る程度のサイズがオススメ。
デカいタンクバッグは邪魔だし攻めるとき気が散る >>595
攻める(笑
走りながら腰でも振ってるのか？ フェザーでタンクバッグ
スピードだすと結構浮き上がるよ
ハンドルポストにひもを通して飛んで行かないようにしている
一時期給油口にアタッチつけてバックをくっつけるタイプがすごく欲しかった タンクバッグ底にネオジム磁石入れときゃ強力にくっつくよ 走る奴らは黙ってアウトロ走りしとけって
弩下手共がすぐ発狂すんだろがｗｗｗ 曲がんないことはないだろ
ハングオンしないと曲がれない速度で走るのがおかしい FZ1-N乗りですが、150km/hを超えるとミラーが振動して
後ろが見えなくなって、おちおち高速も走れません。
上のレスでバーエンドで振動が抑えれるって事で
(ハンドルの振動自体は全然気にならないが･･･）
重いの付けたりしましたが、ミラー自体の振動は全然変わりませんでした。
Ｎ乗り以外でもバーハンにミラー付けてる人も居ると思いますが
みんなどうやっていますか？ まず、覆面パトに捕まるヤツは130～180kmなんて中途半端に飛ばすヤツな
200km以上出してみ？追ってこないから >>608
150km/h以上は何キロ出そうが変わらないぞ。
7000rpmから全然見えない。 150km前後で巡航ってのが一番危ないな 100kmくらいで大人しく走るか200km以上で走るかどっちかだな
中途半端は良くない、200km以上なら覆面も追ってこないしスパーカーが250kmとかで追い抜いて来る事もまずないだろそれくらい出せばミラー見る必要もないって事 言ってることは分かるが･･･
本当に250km/hとかで巡行した事ある？？ >>616
ノーマルじゃないです。
ポストも変えてギリギリまで下げてあります。 >>618
じゃあ痺れの原因はハンドル替えたからだろうな
アルミでも肉厚なら痺れ難いし、スチールでも肉薄ならかなり痺れるぞ
ハンドルの中に仕込むウエイトもある フェザーに乗り換えて1年。おっかなびっくり乗ってきたけど、すこしづつ慣れてきました。
まだまだだけど、駐車場でアマリングを気にする事が減ってきました。
https://box.c.yimg.jp/res/box-s-4mbk3suwz43oo5ajjcgwun5oxe-1001?uid=94d4b612-2cc2-4874-9642-860815ac8fc1&;etag=2929a2a11464582549173423 フロントならまだしも、リアなら爆死ものの
アマリングだな。
それだとステップも擦らないでしょ？ >>621
お前だったかw
俺もたまにアマスレに顔出すw >>622
当然リアタイヤです。
ステップのバンクセンサーは擦ったことは無いです。
こないだまでは4cmのアマリングがありました。
道の駅にも恥ずかしくて停めれなかったｗ そんなことで道の駅に停めるのも躊躇しちゃうのか
不自由だね むしろアマリング無い奴とか怖いから近寄りたくないわ >>624
そんなにアマリングが気になるのならサーキットの走行会に行ってみたら？
ド下手でも嫌でも端まで使うよ
ソースはおれ >>629
皮ツナギとか持ってないし、お腹がぱっつんぱっつんでレンタルも絶対に
存在しない自信があるのでサーキットには行けません。 身長と体重は？
80kgくらいありそうな人でも借りてたよ
まぁサーキットによるかもしれけど 箱根に朝練行ってきな
本気なオッサン達は両サイドだけタイヤ減ってて消しゴムのカスが大量についてるから まあなんだ、
アマリング気にするよりも、その腹を気にしろ んなわきゃないだろうwww
95cmは有るよ。
デブはサスが沈むから寝かしやすいと思うんだけどね。 最近MT-09の馬鹿どもが挑んできてウザい事この上なし。
実際、FZ1とMT-09ってどっちの方が速いのかな？
両方乗った事ある人居る？ あんなオンロードとモタードの合の子みたいなバイクに負けっかよw
排気量も小さいし３気筒って軽自動車ですかw
金はないけど速さは捨てたくないって人御用達のバイクでしょ
それにサスがボロいらしいじゃん？速い遅い以前に気持ち良く走れなさそうだから乗り換え候補から外れたわ 両方所持して乗ったよ
逆車だったが圧倒的にFZ1のほうが速いに決まっとろう、なにより足回りがノーマルなら性能段違い
FZ1の中途半端が嫌でSSやら色々乗り換えたけど決して結局始めに乗ってたFZ1が1番楽しかったわ >>655
んなことない、健康診断じゃ標準だったしそれ以下じゃガリじゃん 男のガリほど貧相なものはない
痩せてる女がダイエットしなきゃなんて痩せてるほど偉いみたいな世の風潮に流されてないかい？と禿げは思うわけよ 国内仕様の100PS前後の車輌比較ならドングリの背比べと言いたいとこだけど、ことFZ1とMT-09の比較って言うなら上二人も言うように足回りがクソだねMTは プレスカーボンナックルバイザーって、どんだけ数出たのかな？
欲しいけど、生産終わってるし、オクとかでも見たこと無いし これとcb400で迷ってる
アドバイス下さいませんか
通勤用プラスαです 通勤ならアドレス125
FZ1と二台持ちがオススメ 147 名前:田中章浩 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spa3-SNRC [126.152.77.254]) [sage] :2016/05/31(火) 12:25:58.17 ID:I7BcU+D8p
ボルドール買って奥多摩行くのが夢です
この夢今年の7月には叶える
夢ならさっさとSB買って消えろ >>658
値段考えろよ、fz1であれだけ電子制御関連揃ってたらもっと高いぞ 電子制御は＋αで付いてても良いけど、MT-09はサスなんて大事なパーツにコストダウンの悪影響が出てるからな
FZ1はコストダウンしてても押さえる所は押さえてる 初期のどん付き以外はほんと良くバランスの取れた良いバイクだわ >>669
販売終了しちゃったからしょうがないよ
今でもスピードリミッター付いてるにしても150psで乗り出し110～120万円で普通に買えるならそれなりに人気あるだろうし売れると思う SSと違って最新を追う人が選ぶバイクじゃないしね。 >>667
いくらコストダウンって言ってもfz1のフロント回り流用とか無かったのかね？開発費はほぼゼロで済むんだが 車体コンセプトも違うのに、ポン付け流用なんてするわけない
同様にR1のサスをFZ1に流用するのもナンセンス >>672
国内仕様が出る前だけどパーツ検索したらFZ1のフロントフォークって同年式のR1より高かかったからコストダウンなんてしてないし安もんちゃうな
フロントフォークは社内製じゃなくてソーキってメーカーだっけか？
新規開発じゃないにしても補修部品として納める分の契約やら大人の事情で部品単価って簡単に下げさせられないのかもね >>676
卸値はどうだか知らんが、現在の部品の値段だとfz1の方が3000円高いだけだな
>>674
セッティングは変えるに決まってるだろハゲ そつろう勝ち組やろ早漏やろ
セックスできてる時点で勝ち組 アマリングが気になる初心者です。
奥多摩周遊でアマリング退治してきました。
ピンクナンバーのカブに乗った75～80才くらいのジジィに引っ張って
もらって頑張りました。フェザー乗ってるのにカブに置いていかれたｗ
地元の林業のじいさんだと思うけど、驚いたｗ
https://box.c.yimg.jp/res/box-s-4mbk3suwz43oo5ajjcgwun5oxe-1001?uid=2e99f9f4-aa9f-4def-9733-f949293fb643&;etag=f93929d21465025319127661 >>686
そうでした、退治出来ませんでした。
夏までに出来るといいなぁと思っているんですが、その頃にはタイヤの交換が
あってまた4cmくらいのアマリングに戻る予定ですｗ
今6000km走行してるけど結構溝が残ってるからあと3000kmくらい
いけるかなぁ？ ただただアマリングがどうとかって話ならよそでやってくんないかなといつも思う なんで気になるのかねえ、そんなに消したいならいつもより倒し込むか空気圧ちょい落とすだけで消えるだろ カブに置いてかれるレベルの奴が公道で無理して自爆とかやめてくれな。迷惑だから。 林道に毛が生えたような道なら有り得ん話しじゃないと思ったけど 周遊かよ…
まぁ、接地してるとこもミゾの角が全く落ちてない、全然トラクション掛けれてないって事からレベルは想像出来るけどね 梅雨に入ったらしいし、バッテリーの充電でもするかな。 今FAZER納車待ちなんだけど、サージェントのシートってどうなんすかね？
乗ってみてケツ痛かったら買うかなと
シート張り替えやってる業者に出す方がいい？ そもそもこのバイクって「そういう系」の走りするバイクでもなさそうだけど。 はぁ？んじゃどんなバイク？そうゆう系に特化したバイクじゃないけど、そうゆう走りにも応えれるバイクだろ
マッタリツーなら他に楽で乗りやすいバイクは幾らでもあるだろうに まぁそう噛み付くなって
見た目で選んだんだろう。まったり走る人は。宝の持ち腐れだけど そういう系の走りばっかりの人にも宝の持ち腐れだけどね あと10日ほどしたらオーリンズのリアショックも届くから
もう少し頑張って精進しないと「オーリンズ入れてアマリングしてやがる」
とか言われそうだなぁ。
とりあえずバイクが汚いとの指摘があったので、ライコランドでムース洗車をしてもらって
綺麗にしたいと思います。 この板のアホの共通点は飛ばしたり攻めたりの話題ではすぐに
「SSじゃねーのにw」「SS買えよw」
アホですわアホ >>700
> はぁ？んじゃどんなバイク？
まったり系バイクだろ、FZ1とかw
ついでに言うなら年寄御用達の。 >>707
お前…FZ1(逆車)乗ったことねーだろ
てか、バイクすら持ってねーだろW 先ほどMT-01に峠でぶち抜かれたました。
FZ1の皆さん、面汚しですいません。。 >>710
ドンマイ、1600ccと1000cc負けても恥にはならんぜ！ 公道で勝ち負け競ってる時点で既に恥だろ・・・
ちょっとおかしいぞ感覚が MT-01とはかなり希少車種だな
ぶち抜かれた事より、そんなバイクを見掛けた事をラッキーに思おう >>713
そっか…おかしいか
ちなみにバイクの性能を戦闘力という、それもアウトなんだろうな 乗れん奴に限って元気なんだよなぁ､､､
こと速さに関わるワードには、速く走ることがいかに無駄かを延々と粘着発信する､､､
挙句に走らんバイク？と自虐的な自爆 先ほど原付に環八でぶち抜かれたました。
FZ1の皆さん、面汚しですいません。。 今日、2006年の逆車を契約してきたんだが、ドンツキってそんなに酷いのかな？色々調べてみると、fceってパーツ付ければドンツキ無くなるらしいけど、今は売ってないのか？
他に良いパーツが出てるとか？
なんか不安になってきた… 自分はイギリスから直接買ったな
でも対策ECUってのも存在してるんじゃなかったかな
それに変わってる可能性も微レ存 >>720
街乗りしかしない奴には関係無いし、逆にサーキット走る奴にもほぼ関係無い
俺は個人輸入して約2万で買ったがサーキットばかり走ってあまり意味が無いしエラーでウザイからオクで売り払った。ちなみにもう販売してないからオクに出てきてもかなり高額になるし、下手すると07ECUの方が良いかもな >>720
サブコンつけてセッティングした方がコスパいいよ フェザー国内仕様に乗っているんですが、フェザーって立ちゴケしたりすると
フロントのウィンカーがカウルにめり込んだりして割れたりしますか？ Fazerのノーマルウィンカー はよくて来てて立ちゴケ程度ならカウルもウィンカーステーも割れない
たぶん〇〇チンを参考に作ったんだろう 社外ウィンカーにすると一発でカウルが割れる >>721
ecuもう販売してないみたいですね。
>>722
街乗りでギクシャクしない程度のドンツキなんですかね？
>>723
サブコンって何が1番良いんでしょうか？調べるとi-con3がヒットするですが、これを付けるとドンツキ無くなりますかね >>728
高速乗って5000回転位の時にスロットルオンオフすれば分かるよ
どうしても嫌ならオクにECU書き換えしてる奴が居るみたいだから07逆車と同じに出来るか質問してみれば？ 07逆車だってドンツキあったんだから、書き換えるならもっと高年式の逆車が良いだろ
06も07も長く乗ってると体が慣れて気にならなくなるけど、乗り換えてすぐは閉口するかもな 10年式のマップがネ申である
無論ＥＵ仕様に限るが 07にFCE付けてたけどオレはそれでも気になってR1に乗り換えたわ
でもそっから何台か乗り換えたけど結局FZ1が1番乗ったし1番楽しかったわ >>728
サブコンはi-conよりダイノジェットのパワーコマンダー5がいいよ。
マフラー変える予定があるなら必須。
変えなくてもアメリカのサイトにサンプルマップとアプリがある。
あと国内正規版を無駄に買わなくてもオクで並行品買った方がいいよ
どーせアプリを更新すると英語になるからね サブコンって基本燃調の変更でしょ？ FZ1のドンツキはアクセルOFFの燃料カットから開けた時の再燃料噴射が制御が悪いってかタイミングがずれるのが原因じゃなかったっけ？
サブコンにそれを補正する機能が付いてるのか、症状をボカす効果があるのかは知らんけど >>733
バルブって効果あるんですかね？効果あるならやってみたいです。
>>734
ダイノジェットですか。候補に入れておきます。
>>735
そうなんですよ。サブコンでスロットルオフ時の燃料カットを調整できるのかが気になるんですよね… FCE付けてもイマイチだったから乗ってほんとに気になるのならECU書き換えやっててシャシダイ持ってる店とかにきっちりお金かけて見てもらうのが1番かもね 06カナダ仕様乗ってる俺の経験から行くと
FCEつけたけど、外して末尾40番（50も中身は同じって話）のECUに付け替えた
ヤフオクの書き換えしている人に頼むのもいいと思う
06のECUを中古で買ってソレを書き換えに出し手もいいと思う。
サブコンはセッティングをしてみたいという気持ちがあるならいいけど
バルブは試してみたいならスズキ純正とかのリードバルブタイプが安くて、固着の心配なくていいと思うよ >>737
チューニングショップで書換えが1番良いでしょうけど値段が凄いのでは…
>>738
末尾40台は新品で購入しましたか？凄く高いので中古で探してます。
できればFCEが欲しいですね…
廃盤らしいので他に代用可能なパーツが有れば良いのですが… FCEは販売終了でプレミア価格で3万程度するのをわざわざ買うか、書き換えを選ぶか好きにすればイインジャネ？ 末尾40で乗り換えるって人もいるだろうから
そう言う人と仲良くなって、乗り換える前にECU交換してもらったら良いんじゃないか？
まあ無理だろうけど >>739
サーキット走ってみたけどストレート全開から1コーナー手前で減速するとき、盛大に爆発音がしてうるさかった
公道でも6千回転くらいでアクセルオフするとミラー越しにマフラーから青白い炎が見えた、燃費も悪くなった
AISキャンセルしたらパンパンいわなるよというアドバイスがあった。
末尾40番のECU、新品で8万円くらいしたよ
けど、配線加工の必要もないし、つけた後にいろいろセッティングする必要もないから、これがい一番楽だよ
まあ高いと思うかもしれないが、だったらECU買う半額でやってくれるヤフオクの書き換えに出すのがいいと思うよ。
自分の車両のECUを書き換えに出すのが嫌だというならヤフオクで3C3のECU出てるし、それ買ってだせばいいんじゃない
あと、買ったバイク屋がR１やR6でレースしてたりするとECU書き換えツールもっていて、06FZ-1のドンツキ対策やったことあるとか、
すでに購入車両がドンツキ対策済みとかいう幸運は・・・ないか >>743
ヤフオクのデータ書換えを調べてみたんですけど、書換え前後のインプレらしきモノが一切出てこないんですよ。
ECU取り換えとかFCE取り付けの記事は沢山出てくるんですが…
データ書換えでドンツキが無くなるなら安いと思いますが、少し良くなった気がするだけだと、あの値段は高いと思いました。 そんな何万もかけるほど気になるレベルなの？ドン突きって。
購入検討してるから気になります。(´・ω・｀) 高年式なら気にならんみたいね
でもわざわざディスコンバイク買わなくてもいいんでない？確かに楽しいバイクではあるけど、
MT-09とかはどん付き感ほとんど感じなかったりやっぱり新しいバイクは洗練されていってると思うよ 別にMT-09にしろとかMT-09サイコー、と言ってるわけではないけどね。 ドンツキ酷いのは06と一部の07のカナダ仕様だけだから、
EU仕様と国内仕様はドンツキとは無縁だよ安心して買っていいよ
>>744
まあ、書き換えしている人に直接、06FZ-1のドンツキ消せますかと聞いてみてくれ、
ちょっとまえに他の車種のECUをいじっていたけどFZ-1のドンツキ消せますよって人が降臨してた
多分その人も消せるんじゃないのって思うけど >>746
まぁ今さらだよな、買うなら逆車gsx-s1000fか新型MT-01を頑張って買うかだな、gsx-s1000fは試乗車でかなり無茶な走りをして試したが中々良かったよトラコン切るとフロントポンポン上がるし、でもデザインは鈴菌に感染しないときついかな マッタリ06乗りから言わせてもらう
慣れるとそんなに気にならないよ
どんなバイクにもなにかしらあるもんだ
是非購入をおすすめします もう契約したって言ってるし…気にならん人は気にならんみたいだからまだ乗ってないのにドンツキ気にするより06だろ？距離は別にしても10年選手 いろいろ経年劣化してる箇所もあるだろうし、乗り出して見つかる問題もあるかも知れん そっちに備えた方が良いのでは >>751
俺の06は謎穴からのオイルとクーラント滲みとヘッドカバーガスケットからほんの少しオイル滲みくらいだな
そろそろ水回りのホースとサーモ、キャップの交換、ホイールベアリングの交換もしたい所だ
俺は部品さえ有れば自分で交換出来るから工賃掛からんが、店に頼む奴はそれなりにメンテ費用が掛かる車両になって来たな。 >>752
俺のは07だが同じような症状 たまにうっすら滲む程度だから無視してる、部品は国内仕様のお陰で暫く事欠かないのは助かるな あ！ヘッドカバーからの滲みは自分でパッキン交換して直した
部品代4000円位 ラジエター外してトルクレンチが回せるスペース作らにゃならんが思ったより簡単だった 俺も自分でやった バイク屋に聞いたら修理代4万円とか言われてカバーのパッキンごときにアホらしくて
プラグ交換に合わせて交換すりゃ重複作業で効率いいしな >>748
質問してみました。完全に消せるとの事。スロットルオフ時の燃料カットを無効にするらしい（ドンツキにならない程度に燃料噴射するように変更）
店のブログを読んでもカワサキのH2やヤマハR1とかの高級車も手掛けてるようなので実績もあるし、頼んでみようかと思います。 マフラーをノーマルから変えたいと思ってるんですが、Overとヨシムラでしたらどちらがおすすめですか？ >>761
個人的にはOVERかな。ヨシムラでも、うるさいUSヨシムラ付けてるからOVERが静かに聞こえるだけかも知れないけですが。
私は、サイレンサーだけでも換えて静かにしようか検討中です。 >>761
overつけてたがセッティングでなくて結局吉村にしたよ。
パワコマ5のヨシムラデータが完璧にあってて笑った お前ら、今月はマフラー強化取締り強化月間だから気をつけろよ マフラーなぁ…11年のEU仕様だと車検対応無いしなぁ…
純正より静かで車検通るなら替えたいけど >>765
んなもん族車しか捕まえねぇから関係無い 族とか爆音のハレ珍バンバン取り締まって欲しいわ
車検に通る通らんじゃなく、他人に迷惑掛け具合だと思うんだアクラのe1程度ならそんなに迷惑じゃないと思うし
バッフル外して乗ってるヤツなんかFZ1乗りには居ないと信じる 珍走と同じで周囲に気付いて欲しいからだよ
やってることは同じ >>769
他人に迷惑をかけないと思うってのはあなたの主観でしょ？
国が車検っていう基準を決めてるんだからそれに習おうよ
とはいえe認証があるマフラーは問題ないけどね（キャタライザー装着、バッフル溶接orリベット留めに限る） 逆車FZ1のノーマルは上が抜けなかった記憶があるなぁ
その分中低速は太くて良かった >>774
もちろん個人の主観です 逆車なんかノーマルでも普通の人は煩いと感じるだろうし
話し変わるけど、ノジマのフルエキよくキャタ無しで認証取ったなー
ユーザーで車検通してるけど、JMCA認証カード ガス検の証明書持って行ってるが、毎回ガス検の時はドキドキする
Co濃度調整でマイナス方向に振った方がCo濃度は低くなるんかね？ 車検の時だけでもダイア具でアイドルのCO濃度下限に落としちゃえばいいかと
俺はそんなんしなくても毎回(２回だけど)通ってるけどね。
A.Iも殺してるからアイドルでより未燃が出るはずだけど、希薄燃焼化で切り抜けてる。 海外製マフラーでもeマーク入りならJMCAや政府認証マフラーと同等なの？ http://www.jasma.org/about_muffler/safety_inspection.html
基本的には同等と考えていいよ
ただ、海外製のマフラーはバッフルが簡単に取り外せたり、触媒が別売りだったりするからそこには注意しないといけない >>781
公道使用可能として売られてる物であれば大丈夫、って事かな？
触媒別売りってのがるのは知らなかった…注文する時気を付けないとダメやね 認定マフラーは音対して変わらなかったり音質変わったりする程度だけど
eマーク入りとはいえ海外マフラーは結構うるさいよ >776
かなり爆音だよねこれ
一番静かなはずの最初からついてる松本エンジニア製バッフル装着でもすごくうるさい >>775
確かに高回転の吹ケが悪く中低速はトルクフルになるね リアタイヤが180/55ZR17のサイズでFZ1用のセットみたいに販売してるけど
これだと乗り味とか操縦性能が変わっちゃう？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/horidashi/3589-3591-a18.html >>791
これって2008年モデルじゃないと出来ないんだっけ？ >>794
2010年までは裏マップに書き換えられるらしいよ。
ecuの下二桁が40なら出来る。 >>794
08以降で末尾40のECUだった様な。
自分のは該当してるけど、体感出来る程変わるか分からないからずっと放置してるなぁ。 エアとか絞ってなかったっけ？国内
そのあたりも開けてやってマフラー変えて、できれば燃調取ったほうがええやろね
後軸130くらいでるよねたしか >>797
マスラー変えたら燃長は変えないと乗りにくかなる
ノーマルマフラーなら裏マップのみでも走れるけどね
黙ってPC5買っとけ！ USヨシムラのTRCのサイレンサー差し込み口って、60.5ミリではなくて58ミリ程なんですかね？
なんかのブログで見たのですが、実際の所どうなのかなと思いまして、判る方居れば教えていただけますでしょうか。 裏マップ挑戦する人。
追加するハーネスは太さだけじゃ無くて
挿し込ませる長さも大事だからな。 R1もそうだけど、これからの季節、お股爆熱すぎない？ ライディングパンツの内側に取り付けって書いてあるんですが 以前、中に着るキルティングインナースーツを一番アウターに着ているライダーがいたが､､､ >>802
カワサキにヨシムラはおかしいと思うか？スズキメインでやる前はホンダとカワサキメインで作ってたメーカーやで。
とりあえずその思い込みはやめたほうがいいと思うぞ。 FZ１の股下熱ってリッタークラスだと熱い方なの？
他のバイクのレビュー見てると皮パン必須とか書いてあるのもあるし
大したこと無い方だよね？ 別に革パンじゃなくても乗れてはいた
しかしケツが死ぬほど暑かった 確かにちょっと熱いかな？とは思ったが
革パンでもメッシュでもジーンズでも問題にする程じゃなかったけどな？ >>816
逆に熱いって言ってる奴らがバカみたいに回して乗ってるんだろ 俺の場合、ツーリングで300km9時間から10時間が平均。
たまにロングツーリングで15時間くらいかかる。休憩時間はあっても
相当な時間熱いのにさらされて低温火傷は毎回起きてた。
この夏から>>805のヒートガード購入したからどうなるか楽しみだ。 >>821
俺はケツが熱くて困ったことないよ。
内ももはヒリヒリ痛くて泣きそうになるけど。 内モモってタンクだよな 燃料少なくなると日光とエンジンからの熱に焼かれ熱くなる
面倒でもマメに燃料補給して燃料多い状態にしとくと全然違う。 07年のプレスト車両で、フレームに傷が入ったのでタッチアップペンか何かで塗っときたいのですが、
どの色かわかるかたいませんか？
つや消し黒でしょうか？ こないだ銀行のATMで100万拾った者だけど、今日日帰り温泉で
一風呂浴びて帰ろうとしたら財布が落ちてた。
受付に届けたけど免許証とかもあったらしく持ち主に無事帰りそう。
うちの母親も銀行のATMで100万くらい拾うし、お金に縁があるような無いようなｗ 国内と逆車の見た目で簡単な見分け方ってありますか？ 逆車は本物故のオーラを纏っている。
が国内は偽物ゆえに影すらない、虚無の存在である。 >>830
エンジン色、ウインカーの大きさ、反射板の有無
アイドリング音の違い >>832
反射板ありウィンカー大、エンジンは黒？でしょうか？ >>831
ワロタ
国内も充分楽しいよ
ツーリングなら >>833
そう。俺の逆車は黒エンジン、デカウインカー、フロントとリア横反射板だった。今は反射板撤去、ウインカー社外品交換したから黒エンジンだけが逆車の証。日本仕様も2010年から黒エンジンになったから見分けられないかも… 自分の08EUはスモールウィンカー、リフレクターなし、銀エンジン
ぱっと見は国内仕様ってこと？ >>830
ＥＵ仕様には反射板は付いてないし、ウィンカーも国内と同じ大きさだから判断基準にはならないよ。簡単なのはタコメーターのレッドゾーンの回転数。国内は11000rpm。逆車は12000rpm。タコメーターを「見た目」と言うかはしらないけど。 バイク押し歩きして、フロントブレーキかけると、（カッコン）ってキャリパー付近から音がするんだが原因何だろう？ >>830
マフラーがノーマルなら排気口が二重になって小さいのは国内。
>>840
何かにガタが出てるのでなければ、パッドが前後に動けるのでその音かなあと思う。
新車でもブレーキかけたまま前後に揺すると音が出る場合も多い。 >>840
キャリパーピストンがしっかり戻ってるんで良いコンディションですね 相対的にマスターピストン径がデカいんでストローク感のない、所謂バカ握り外人仕様のフロントだわな。 >>843
いらなきゃマスターでもピストンでも外して乗れば？ >>843
それがどうした？時代はトラコン…どのスレ見てもトラコンがどうしたこうした…
妬んでる訳じゃないぜ？何故なら俺たち自身がトラコンだからさ
ブレーキの有効ストロークが少なかろうが、そんなもんライダーがコントロールしちまうのがFZ1乗りなのさ あんまり上手じゃないんですがピレリーのロッコルとかいう
グリップのいいタイヤとか下手くそが履いても問題ないですか？
スキーの板とか上級者用のは初心者は絶対無理じゃないですか。
ハイグリップのロッコルとかヘタッピーが履いたらマイナス面とかありますか？
それとスリップサインまで3000ｋｍとかの寿命とかですか？
6000ｋｍとかは無理？ >>848
スポーツタイヤ位なら良いが
本当に初心者ならハイグリップタイヤはやめた方がいい
タイヤが暖まるまでグリップ低いとかライフが短いとか、ネガの部分が大きいと思うぞ >>849
ありがとうございました。
今履いてるミシュランＰＰ2ＣＴを次も指名しようと思います。 スパコルじゃなくロッコルだったら
問題ないでしょ
デメリットはロッコルなのにアマリングwww
はい私の事です スイングアームのカラーって、ただのブラックですか？？ 塗装ハゲできたのでぬりたいのですが 2006～2007以外の年式で逆車って謳っているショップって個人輸入してきたって事？
もしくはそれを買い取ったのけ？ >>857
即レスサンクス
ＳＯＸなんかが置いてる北米のがそうなのかな？
一度おりて乗り換えたけど戻る予定で物色中 北米仕様は2007から数年間バロンが輸入してたしEU仕様はIBS経由で入ってたヤツかな お店に聞いてみるのが一番良いかもですね
基本的には代理店経由で部品など取り寄せられるはず 外装は別としても逆車でも殆んどの部品が国内仕様のが使えるんで逆車乗りとしちゃ暫く部品供給に困らないのはありがたい。 キャリパーの締め付けトルクぐぐったら40nmとかあったから、それで締めたらネジ切れたんだが……
本当はいくつなんですかね？ちなみにリアです 40Nmはフロントキャリパーボルトですねー
リヤは12mmのボルトが22Nm 14mmのが27Nm >>863
なるほど
そりゃ強すぎるわけだ
ありです 14mmのボルトを4.0kgfmで締めてネジ切れるか？ >>865
よく読め、おそらくリアのM8のボルトを締めすぎてダメにしたんだろ？相手側アルミだし、でも40N位でダメになった事を考えるとすでにネジ山が逝かれてたっぽいな ミシュランのパイロットパワー3履いてる人いますか？
今パイロットパワー2CT履いてて満足してはいるんですが、3はもっといいのかなぁと
思ってます。 おっしゃるとおりもっといいらしいよ
バイクタイヤ専門店のあんちゃんも｢もっといい｣って言ってた
まあはけば分かるよって感じでしょう >>875
・雨の高速を200kmで走っても全然平気
・規定空気圧にすればタンデムも全然大丈夫
・2000km走ったが全然減ったない気がする
・温まらなくてもソコソコグリップ
・限界が分かり辛くて逆に怖い
・一般道では十分過ぎるが、サーキットだとやっぱり役不足
・３ピース構造の為、知らない人が見ると壮大なアマリングに見える この人には『このタイヤでは役不足』ってことで乗り手のレベルが高すぎてタイヤが
追いつかんわけね 女後ろに乗せて走ってる 今はセルビスってバイクや
お前らこのバイクだと後ろに女乗せて最大何キロ出したことある？
オレはレンタルバイクで140キロほど
セルビスで120キロくらい この度、FAZERを降りることにしました。
エイジュウプロのスクリーンと、ミクシィのコミュの職人さんお手製の
メーター上ナビ台座があるのですが、必要な方いらっしゃいますか？ >>887
スクリーン欲しいです。
どうしたらよろしいですか？ >>892
捨てアドとか提示いただければと。
お譲りする条件は、手渡し出来ること、それと、FAZERでお越しいただくことです。
当方、23区住みです。 >>893
追記。違法マフラーでないことも条件に加えさせてください。 >>893
直接の受け取りは不可なので（当方地方在住）、ほかの方にお譲りします。 色々うるせーな。
燃えるゴミと燃えないゴミに別けて捨てちまえよ んなもん一々条件出すならオクにでも出すかリサイクルショップにでも持って行けよ そんな面倒臭いヤツから買う位ならオクで落とすか新品で買えよ スクリーンなんて一万チョイだろ
自作のナビ台 事故った時は危なさそうだな そういえば、国内仕様のエアクリの豚鼻取っ払ったん
だけど、吸気音が物凄い大きくなってビビったわ。
逆車とかって最初からあんなに吸気音デカいの？ >>902
私、国内で知人が逆車だけどそこまで気になる事は無かったけどね。 >>903
そっか。
気にしすぎかな。
豚鼻は切り落としちゃって元に戻せないから後悔してたんだよな。 >>905
吸気音でかいのはいいとして、もしそれだけしかしてないなら空燃比変わってるだろうし
リミッターカット、スリップオン装着してサブコンで空燃比とったほうがいいだろうな、とオレは思う >>905
そんなに部品高くないから嫌ならすぐに戻せるだろ 国内を逆車っぽくする時に弄るべきは
ブタ鼻の所じゃ無くてエアクリBOXへの吸入口じゃないか？ >>902
燃調あってないと思われる
パワコマンダで調整してみな 消音レゾネーター外したら音が大きくなるのは当たり前
逆車は吸気口のサイズ自体が違うから別問題
国内はそのまま乗ってろや 消音レゾネーター？そんなもん外したなんで何処に書いてるの？ 消音レゾネーター
マクロスデルタのサブタイトルみたいな名前だな 個人的にはヤマハが出したコンセプトモデルを思い出す 05FAZERですが、ミラー交換したいんですが、どうやって外せば良いのですか？
カウルの裏にナットで止まってる感じですかね？ マシンは僕だ 僕がマシンだ
これが分かるのは四十代後半 今年25歳になるのですが、この歳だとどちら側の人間になるのでしょうか
自分ではまだまだ運転も未熟な青二才だと感じるのですが >>928
大学の友達で1人買った奴いる
金利込みで総額100超えたって言ってた >929
タメですな
別におっさんだろうが若者だろうが気にせず楽しもうよ マジか…。
オッサン臭いバイクなのに結構若い奴も乗ってんだな。
FZ系って東本のRIDEXに出てくるような
オッサンが乗るバイクだと思ってた。
俺が25才とかってTZR250とか乗ってたぞ。3MAだけど。 最近乗りはじめた人はみんなninjaとかYZF-R25みたいなのばっかり乗るから
割と腐るほど見かけるし、かえってこういうバイクに乗りたくなる人がいてもおかしくないような････ クルマでも若い子が皆、軽やコンパクトカー乗ってるわけじゃないしね
自分の周りの印象は強いものだけど･･･ >>934
>>935
初めてFZ1(ないしFAZER)を見たときはそんなにオッサン臭いとは思ってもみなかったですね
むしろ今時のカジュアル性の高い250なんかと比べても違和感無い、普遍的なカッコ良さがあると思います(卑下てはないですよ) まぁ今の50歳のオッサン世代の高校の頃なんて
短ラン・ボンタンに白エナメル＋パンチだろ？ ってか、20代そこそこでFZ1乗れるのが凄い。
俺は40近くに中免許取って、今46。SRからの乗り換え。国内仕様+ごにょごにょで中低速の扱い易さは疲れない。適度な重量(重い)で、高速も楽なので年2万キロ。で、加速は鬼。真正面から見るとタレパンダみたいだが、ルックスは気に入っている。
カワサキのニンジャは真似したと思っている。 俺も37で普通二輪取って39で大型二輪取得、SRVから逆車のFZ1Nに乗り換えた。
馬力段違いなんでまだ恐る恐る乗ってるわw >>938
短ランは40代半ばより下だろ
50代だと長ラン世代 パフォーマンスネイキッドのはしりもおっさんバイク扱いかよ。 おっさんバイクじゃなくて、乗ってるのがおっさんが多いってだけじやないの？ >>943
そりゃそうだ
今時バイク乗りなんて高齢化が進みまくってる 933だけど
確かに同年代の知り合いが乗ってるのはR1、R6、せんだぼ、じすぺけあーるとかだから俺が一番おっさんくさいのか
でもバイク知らない友達とかはカッコいいって言ってくれるし、俺もそこまでおっさんくさいとは思わない >>945
俺もおっさんだが、ジスペケとか言ってるのがおっさん臭いな
せんだぼって何だよ、聞いた事ねえよ 本当に二十歳か怪しいもんだな
ほっとくとフェックスとかペケジェイとかサンパンとか言い出しそうな勢い ２０歳で周りがSSしかいないなんてまず無いからネタでしょ 不運と踊っちまったんだよネタが分かる奴はおっさんな モモ裏の熱風はしょうがないとして、タンクニーグリップ部に貼り付けるタンクパッドを検討中
いつも革パンって訳にもいかないもんな ヤフオクでベリックの革パン買ったら
太ももの内側はジャージ時になっていて
暑さ対策にならなかった。
チクショー カウル交換してやっと綺麗になったこれでどこいっても恥ずかしくない！ 07逆車青契約してきたぞい！
4年前まで全く同じ色年式に乗ってたけど、金欠で泣く泣く手放したことを後悔しててまた手に入れてしまった >>958
あ、紺です！
本当は自分が手放した車両が見つかればよかったんだけど、1年ほどあちこち探しても見つからないので。
丁度程度のいいやつが見つかったからそれ買いました と、思うだろ 乗り換え考えても センスタ装備･二灯点灯･動力性能も最新型と大差ない･何よりデザインの良さ･まだまだFZ1はポイント高いのよね そんなに卑下することも無いだろうに
もう完全にfz8へ代替わりする事が決まったけどMT10のバリエーションに未だに期待してる 俺のNは国内は勿論EU含めて一番カッコいいと確信する。
動力性能も『負ける気がしねぇ』レベル。
EU150馬力にAI抜きサブコン補正で十二分な戦闘力ですね。
俺はNだけどFAZERの造形美を超えるスポーツツアラーは今後も出ないだろう。
FZ10のトレーサー仕様がそれに当たるわけもないし､､､ FZ8FAZERは面がなあ
ツリ目じゃなければ買ってもよかった >>967
FZ1との最大の相違点だよね
買う前にFAZER8と比較検討したけどFZ1FAZERの顔の方が断然好きというのが決め手だったわ
でもまぁFAZER8の方が好きっていう人いても理解できる てか自分での乗っているバイクが一番と思わないとなんでそれ買ったしってなるよね 8も試乗したけど、正直調子の悪い1って感じだったな
保険料が安いとか税金が安いとか有ればだけど、見た目の好み以外8を選ぶメリットはないな 質問、フェザー8はリアタイヤが180/55ZR17MC(73W)ってのを履いていますが、
このサイズはＦＺ１が装着するのは無理がありますか？
ホイールのサイズからして違いますか？ 新車でABSの設定がなかったのでFAZER8を契約してきた orz Nの最大の弱点は、正面から見た時が
完全に「顔ナシ」 今日Uターンでこけた(T_T)カウル少し割れちゃった… 取り回しでこかしちゃったけどエンジンガードつけてたから
エンジンガードの小傷で済んだ
つけててよかった >>972
FZ8はホイールサイズが5.5インチだったと思うんで、タイヤの標準サイズは180だけど、
6インチのFZ1に180履かせても大抵はタイヤの許容範囲に入ってるし、
一般にタイヤの標準リムより大きいリムに履かせるのは問題が小さい。 タイヤを注文した。ミシュランのパイロットパワー3．パイロットパワー２ＣＴがすごくごきげんなタイヤだったので
その進化版と聞いて入れてみたくなった。２ＣＴはあと1000km走れそうだけど、もう替える。 俺はメッツラーM3注文してきた。前後で23000円ちょいとセールで安かったから。 >>984
俺もそのパターン 本当か嘘か知らんけど店の人が2CTよりライフ長いって言ってたし 俺レベルだと不満なんて感じないけと、リヤのコンパウンドの際目がクッキリ出るのと実寸は知らんけどパターンのせいなのかPP3ってタイヤが細く見えるんよね 国内仕様をモード変更とスリップオンマフラー、エアクリ加工で
燃調取りたいんだけど、
1.O2センサー取り付ける
2.パワーコマンダー3
3.ヨシムラems
どれがお勧めですかね？ ワールドの人がトラコン介入度って言うより実際は「モード切換」で介入度のみじゃなくて
出力特性弄ってますわって。
精密な介入度(予測を含めて)制御はヤマハ並みのシステムが必要でこんな簡易版では無理です､､､､､
だって？ FZ1ってセカンダリーバルブで流入空気量を制御してるみたいだから、セミ電スロって認識でよろしいのでしょうか？ >>987
1ではクローズドループして燃調取れないと思うんだが
それともECU書き換えるってこと？ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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