【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part30【06～】 [無断転載禁止]©2ch.net
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工賃タダって事は
タンクキャップオープン ﾊﾟｺｯ
フューエルワン投入 ﾀﾞﾊﾞｰ
エンジン点火 ｷｭｷｭｯ
空ぶかし ﾌﾞｫｰﾝ
直ったで(^O^)v
って事じゃ無いかな 吹かしたらアッと言う間に直ったんで､､､､とっさに長期在庫のフューエルワンが視界に入ったとか タンクとエアクリボックスどかして、
スロットルにコンディショナー吹き込んだのかと期待したのに。 >>185
そこまでしたなら工賃取るだろ？
エアフィルター交換でも普通は工賃取るだろ FZ1フェザーってこけたらウィンカーの根本が損傷したりしますよね？
SSBバンパー装着してるんだけど、ウィンカーは５ｍｍくらい接触する感じらしんです。
ウィンカーを少し小さい、短いのに交換したいんだけど、何かお勧めのウィンカーってありますか？ 根本はゴムだな。傷つくのはウインカー本体。
むしろ社外のほうが折れる。 前はポジションランプをウインカーに改造
後ろはアクティブのナンバーフレーム一体型のウインカー
こうすれば張り出し0になるぞ >>192
ありがとう 面白い読み物だった
あの手の燃料添加剤は一度付いたカーボンを溶解させるんじゃなく、新車時から継続的に使って汚れを付きにくくする程度の効果なんだと思う ハイオクに入ってる洗浄剤もそんな主旨だろう。 >>193
俺はちゃんと効果はあると思うけど
>>192←これ一つじゃ判断できないと思うね（実験方法がそもそも怪しい）
事実的にはガソリンよりも不純物（煤やガム）に対する溶解度が強いのなら、詰まりなどがより取れやすくなるということだからなぁ
溶かす作用が強すぎると、触媒やＯ２センサーやゴム部に影響があるから、ギリギリの強さに調整しているんじゃないかと思うんだよなぁ >>194
>俺はちゃんと効果はあると思うけど
ピストンとヘッドの画像を見せてくれ 燃料添加剤入れる前にヘッド開けて写真撮って1ボトル使用後、もう一度ヘッド開けて効果を確認でもしない限り真偽の程は解らないだろね
マルチじゃ現実的じゃないけど、単気筒でやる奴いても良さそうなもんだがいないね >>196
何年かまえにキャブのエイプいじってるころやったよ
写真まで撮らなかったけど
結論としては見た目はシリンダのカーボンが少し落ちたかなくらい。
効果はわからん。
あどれす125の定番でインジェクションのスロットルボディにインジェクションクリーナーぶっかける方が確実に効果あった
F1はガソリンタンクからなのでボディにはほぼ影響ないと思うので、ヘッドあたりにカーボン貯まりまくってたのでは？
一般的にはブン回せば大物カーボンは落ちて表面だけ残るから少しブン回せばなおったのかもね フェール1は、、車では快調を実感したけどバイクは分からんかった。
プラグ交換と、クーラント交換をした。マジ大変！誰か褒めてくれ。 プラグ交換もクーラント交換も馴れて大変だとは思わないが、スロットルケーブル交換は大変 てか、断念してバイク屋まで押してったw500Mくらいだが
スロットルボディー側にどうしても嵌まらなくて…バイク屋はテンション掛かっててどうとか？コツとかあるのか、そもそもスロットルボディー外してじゃないと交換難しいのかな 1ヶ月程前に乗り出した者なんですが、FZ1ってスロットル重い部類になるんでしょうか？
下道で何時間も連続で走るのはちょっとキツいなぁと思い始めたので注油を考えてたんですが、>>199を見たら諦めてスロットルアシスト買った方が早い気がして 読み返してみたら注油を諦めるみたいな書き方でしたね…
とりあえず注油はやる予定です この程度でクラッチが重いだのアクセルが重いだの
障害者か80歳位のジジイが乗ってるのか？
Tmaxでも乗ってろよ >>200
リッタークラスとしてはふつーだよ～。単に慣れの問題かと
注油するときはカバーの破け/緩みとワイヤーの錆/腐食はよく確認しとこう
何かあったら素直にバイク屋へ！ >>199
俺は先にスロットルボディを外したから交換自体はものの5分も掛からなかったぞ、その前のカウル外しやタンク外しの方が余程時間が掛かる それよりもお前らナンバーぶち上げてる奴居たら今月中に元に戻して置けよ >>207
やっぱそうだったのか！外さないとタイコを嵌める切り欠きが見えないからそうじゃないかと思ってたが…横着はダメやね >>209
むしろ外さないという発想がなかったぞ・・・ 弄る度に…あんなにエアクリボックス留めてるビスって本数いるか？とは思う 俺はエアクリボックスの下側を共締めしてるファンネルの締付トルクがいつも不安だわ ハンドルをもう少し絞りの有るものに変えたい
今の候補は某氏のブログにあるアントライオンポストにファナティックミディアム何だけどいかんせん情報が古い
こんな組み合わせが有るよって方はいませんか？ >>214
同じハンドルでポストはドラスタ250を流用してるよ、ポストのロアだけ交換してケーブル類もそのままで大丈夫でした。
ただアッパーだけでも3500円くらいするから費用抑えるなら、買わなくても見た目以外特に問題ないと思います。 ドラスタ250ポストにＺpartsの組み合わせだわ
パイプハン組むとどうしてもＺparts使っちまうな
BuellS1でも組んだし､､､MarkⅡでも組んだ アントラポストにファナティックLowだけど、それでも少しグリップ垂れさそうと思うとタンクに当たる ハンドル絞りたいなら切れ角を規制しない限り難しいんじゃないかな？他の組み合わせも似たようなもんだと思う ノーマルのハンドルを見れば分かると思うが
これより下げたり絞ったり垂れたりさせたらタンクに当たるよ
それをどうクリアーさせるのかが腕の見せ所
FZSのハンドルみたいなのもある FZ8のポストでファナティックのミディアムだけど、交換後はノーマルと高さは同じくらいよ。
この組み合わせの写真はそこそこアップされてから、一度見てみると良いよ。 明日バイク屋にFazer引き取りに行くんだけど初の大型…エストレアからの乗り換えなんで緊張するw
パワーあるんだろうなぁw >>221
おめでとう、俺はグラストラッカーからの乗り換えでびびった。
土砂降りの中ガチガチに緊張しながら帰ってきた。
天気よさそうで良かったね。 >>222
気温一桁+新品タイヤだからそろ～っと亀のように走りますw
そういやFZ8でステップ位置やシート形状見直し+オプションでローシート選択可能になってるらしいけど
FZ1に流用効くんだろうか？ 214です
色々ご意見ありがとう
アントライオンポストで前方にオフセット（逆付け）する事でタンクとの隙間を稼いでるみたいなんだけど、逆さに付けてるから見た目がなあ。。。
と思ったんだわ
ドラスタやFZ8の流用も視野に入れて検討してみます >>221
おめでとう
一昨年SR400から乗り換えた時すげービビりながら乗ったよ(笑)
でも乗りやすいバイクだし距離走ると全然楽チンで買ってよかったと思った
安全運転で楽しんでくれ 昨日のだけど
http://i.imgur.com/yTQH7NQl.jpg
秩父まだ寒かったよ～
更に上登ったら雪降りだしたし >>223
なんちゃってバックステップとかもいいよ。
http://blogs.yahoo.co.jp/sames505/52139506.html
シートは純正のローシートがＹＳＰに取り寄せ頼むと手に入るはず。
もしくは製造元のシートジョイにデータが残ってるから注文できる。 >>226
>>228
>>225
レスどうもです、何とか帰宅しました、タイヤ慣らししながらだったんでそれ程飛ばさなかったけど
それでも十二分に速いバイクなのは理解出来ましたわw
バックプレートが良さそうなので用品の予算回して買おうかな… >>214
俺はヤフオクファトバーポストとMT-01純正ハンドルに替えてる
絞りはノーマルと同じだが約3センチ下がった。ポストが28.5センチだから剛性があってノーマルよりだいぶ振動が減った ビビリながら少しずつ練習して慣れてきました。
2回峠で練習すると1mmくらいアマリングが減ってく感じです。
コケて痛い思いはしたくないので、リアで5mmのアマリングまで練習したら
それ以上はやらないです。
乗り始めは4cmくらい余ってて駐車場で恥ずかしかった。
https://box.c.yimg.jp/res/box-s-4mbk3suwz43oo5ajjcgwun5oxe-1001?uid=beef0e08-4c4d-4806-bbf2-614a08274880&;etag=77e8d1a81459067298102622 >>231
やめといて正解。
あまりんぐ消したきゃ走行会でいいからサーキット行こうぜー。 そんでもって自分よりはるかに浅いバンク角のバイクに風の如く抜かれた日にゃ 足回りのはなしの流れで聞くけどさ
皆様方リアサス何入れてらっしゃる？ オーリンズ
2万キロ以上ノーメンテだから、最近ギャップの突き上げが酷くなって来たわ、やっぱノーマルみたいな耐久性はないんだな、オーバーホールに出さねば… ギャップの突き上げが酷くるってのはナニが劣化してるの？
オイルが劣化するとオイルの流れが落ちるのかな
シールは摩耗して摺動抵抗は落ちてるから動きは軽いよね みんなオーリンズばっかなのね
ビチューボ・ナイトロン・ハイパープロ・マトリスとか他の社外着けてる人インプレプリーズ 俺はヤワになった純正サスで十分楽しんでるよ
負ける気もしねーしw 俺はパワーストーンブレスレット身に付けて走ってるから、どんな勝負でも負けません。 >>246
どやった？ユーザーで通してるけど、わいのは三度目の車検からハーネスの劣化やらリフレクターの汚れやらで光量が不足気味…軸はバッチリなんだけどね～ あ、いや246だけど店まかせなんで。
オドは24000km。オイルとバッテリーしか交換したことないけど、通るは通ったみたい。 248だけど、わいのは秋に四度目の車検や 現在5.4万キロ 1.5万キロ 3万キロとパワーチェックしたが馬力低下なし！6万キロになったら体力測定じゃないけど、またパワーチェックするつもりや 体感的には馬力低下なし 絶好調や！ てか、自作みたいなもんだろ？高速道路で飛んでくとかないだろうな…頼むぜオイ 隼はコブで切符切られてるらしいけど、これもダメかな？ >>259
ありがとう!!
このパーツで赤は初めて見ましたわ～
これって内部の作りも結構凝ってた記憶があるけど、型を購入した人が
新たに量産開始したってことなのかな？ >>261
以前購入した人がフェザーを降りて、いらなくなったパーツを
ヤフオクに出したそうです。黒ゲルコートで購入されて自分のフェザー用に
赤に塗装をされました。塗装して２回使用しただけだそうでとても綺麗です。 なるほど､､､
私もその商品の製作記から知ってるんで、なぜ今その逸品が現れたか不思議だったのです。
私から見れば超ラッキーですね、羨ましい UK仕様って車検普通に通るよね？
２０１２年型の新車に乗り換え検討してるが
いまいち踏ん切りがつかん。
MT１０はいつ出るか分からんし。 車検の時だけ細工して通したり
あるからどうかな～と思ったんだけど。
09から規制が厳しくなってプレストじゃ
扱ってないからどうなんだろう GSX-S1000のノーマルマフラー音を聞くと、アレは国内仕様発売決定していて逆車とバッティングしないよう、いや…逆車に喰われんようプレストに輸入止めさせたヤマハの言い訳だったんだと思う へぇ
そんなにやかましいんだ
ninja1000はどうかな？ その気なら08以降も輸入登録出来ただろうね
昔っからヤマハはお上の顔色伺ってるヘタレだし、スズキはお上がなんぼのもんじゃい！って姿勢だから プレストはいつもそのスタンスでしょ。
国内販売があるから出さないってね。
MT-10はどうなるかな？ >>264
俺バロン物の10年型EU仕様乗ってるけどそのまんまで問題無いみたいよ。
しかしあの排気音でよくまぁ車検通るモンだわw なんか調子悪い。
アクセル開けてもパワーが出なくて、回転が滑らかでなくて重々しい感じ。排気音はゲロゲロ低くて重い。
イグニッションコイル、プラグ、エアクリ換えたけど直らない。
バイク屋は「特に悪く感じない」と。
ダイアグにエラー履歴なし。
１気筒死んでるほど振動はない感じ。
インジェクター？燃料ポンプ？
FZ1に乗るのが楽しくなくなった… >>273
駆動系…チェーンとかホイールベアリング、ブレーキの引き摺り具合は？ >>273
ガスケットをr1用に変えると幸せになれるよ >>274
押し歩きは軽いんだよね。
まだ16000kmだけど、点検はしてみる。
調子がいいときと悪いときがあるから始末が悪い…
レッドまで回るし、走り続けられるんだけど…
>>276
エアクリボックス外してスロットルボディ洗浄はやったよ。
アイドリングが上がって効果はあったけど、レスポンスは解決しなかった。
>>278
2年前から社外マフラーだからエグサップワイヤーは撤去してある。
今まで問題なかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
