【2st】R1-Zのスレ その27【パラツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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形式 3XC
原動機種類 2サイクル・水冷
気筒数配列 パラレルツイン
総排気量 249(cc)
最高出力 45/9500(ps/rpm)
最大トルク 3.7/8500(kg-m/rpm)
33.5/8500(Nm/rpm)
燃費 34.0(km/L)
全長/全幅/全高 2005/700/1040(mm)
ホイールベース 1380(mm)
乾燥重量 134(kg)
さすがにもう旧車です。ガツガツしないでのんびり行きましょ。
＊１型、２型（３型は４０馬力規制）
＊フレームその他塗装が弱い。タンク内も錆び易い。
＊年式が古い事もありあちこちが弱点。
＊基本的に1ktの兄弟なので共通部品多数。FZR250など当時のヤマハ車と共通部品も多い。
＊八王子のガチホモニートたなかの自演荒らしはスルーで 。
前スレ
【2st】R1-Zのスレ その26【パラツイン】
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1428670431/ まぁズブの素人さんじゃ無さそうだし釈迦に説法かもしれんけど、
ホントにypvsサーボがスロットルバルブ引いてたら速攻エンジン切って。
モロに希薄燃焼になるから。
あと油面はキャブ再生の基本中の基本だし、逆に油面でセッティングを
弄ろうなんてのはストリート仕様で先ずやらない事だから、一度ちゃんと
規定値出してみて。話は先ずそれからだ。
ジェット類新品交換したと言うから考え辛いかもしれんけど、自分の経験で
スロー系の洗浄が甘く、詰まったスローに代わりにメインジェット（ニードル）
からガスが吸い上げられてしまい回転数が跳ね上がった事有り。
まさかジェット新品でキャブボディーの経路は通って無いなんて事は
無いよね？(ヽ´ω`)
あとスロージェットがハマる穴には樹脂製の延長カラーが付くけど、
これはキチンと刺さってる？（無い場合は油面が低い状態と一緒）
ざっとこの辺が考えられる。 あともう一つ、クドいようだけどキャブ本体側の穴という穴は全て
どこかしらに繋がってて、どれも必ず役割が有るから通してあげるように。
中には髪の毛程の太さしか無い経路も有るから、コンプレッサーが
欲しいトコだけど。
ぶっちゃけ何年ぐらい寝てたのさ？ガム化したガソリンでジェットが
詰まってしまうような年代物なら、いっそキャブ丸ごとシンナーに
ドブ漬けしてやらんと追いつかないぐらいだけど。 >>617さん
ありがとうございます。
油面はH寸法にて見たのみで実油面では見ていない状況です。
キャブ本体はクリーナー＋コンプレッサー使用のエアーで吹いてますので燃料系は間違いなく通っております。
が、どこかの汚れがまた流れてきてスローに詰まってる可能性もあるので、改善されなかったらまた週末にキャブをあけてみます。
アイシング対策なんですかね？クーラントの経路は右キャブの詰まりが取れませんでしたが、まぁここは今回の回転数とは関係ないと思うので…
スローのパイプも付けております。
車体は一年前まではエンジンはかかっていたとのことです。
ガム状はほぼなかったですが、フロート周りのサビが多かったので念のためジェット類は新品にしました。
ホース類もキャブ周りは新品に交換しています。
キャブオーバーホール後の初始動では6000～7000回転
↓
キャブインマニ深く挿入し直し、アイドルスクリュー全閉めから2回転開け、バルブ全開、全閉タイミング調整
↓
現在は4000回転程です。
インマニの見づらい所に亀裂が入ってるのかなとも思い始めたので、パーツクリーナー吹きつつ、エンジンかけた状態でバルブの動き見てみます。
現在混合油にしてますので、サーボに引っかかっていてもとりあえずは大丈夫かと思います。
ちなみにエンジン始動時にほんとーに軽くちょんっとアクセルをひねっても動きはほとんどなく、タコがブルブルっとなったぐらいでした。
もしかしたらしばらくかけてたらストールするのかもしれませんが、ダメージが怖くて…
といった経緯でして、確認不足の推測なんですが、
スロットルバルブではなく、混合気が薄い→二次エアor燃料供給不足
と考えた次第です。 キャブの差し込み不足が有ったり、余程の初心者さんかと思ったら
マジ釈迦に説法じゃないのよさ(ヽ´ω`)ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
何だろうね、そこまでキッチリやっといて変な結果出るような特殊な
車両じゃ無いと思うんだけど。
ともあれレストア頑張って下さい。 アイドルスクリュー、全締めから2回転開けがちょっと気になった(´・ω・`)
いや、まさか。エア（パイロット）スクリューじゃ無いんだし締め過ぎでは？ 自分の経験では、CDIを3MA-00を入手した時にタコメーターの針ががタコ踊りしてたことがあるんだけど
バルブやキャブの物理的な状態はほぼ正常だけど
エンジン回転数制御にかかわる電気系がイカレてたら
回転バカ上がり、ってこともありえますよねぇ。
正常であるとお墨付きのCDIがあってそれを試せる環境であれば一発なんですけどね… 助けてください。
ｷｯｸ一発でｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ安定、2、3㎞程走行後ｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙ。
ｴﾝｼﾞﾝ停止後、ｷｯｸ繰り返しても始動しないのですが、
2,3分待ってｷｯｸすると問題無く始動・ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞします。
ですがｽﾛｯﾄﾙを開けるとｺﾞﾎﾞｺﾞﾎﾞとそのまま開けるとｴﾝｼﾞﾝ停止します。
数時間後、改めて始動・走行すると、ｺﾞﾎﾞｺﾞﾎﾞ状態はないですが、
やはり一定距離走ると同じ状態になってしまいます。
ﾀﾝｸ洗浄・ｷｬﾌﾞOH・燃料ｺｯｸ新品(自然落下式に変えてますので
負圧ﾎｰｽはﾎﾞﾙﾄで塞いでます)・ﾌﾟﾗｸﾞ交換などしているのですが、
改善されません。。。
一番初めにこの現象が出た時、諦めてｶﾞﾚｰｼﾞに停めて翌日みると
ｶﾞｿﾘﾝが地面に大量に漏れてました。
改めてｷｬﾌﾞ清掃・ｺｯｸ清掃して、ｶﾞｿﾘﾝ漏れは無くなりましたが
途中でｴﾝｼﾞﾝ停止現象は治りません。。。
上記からすると燃料が上手く回っていないのかと思うのですが、
正直よく分からなくなってきました。。。長々とすいません。
こんな状態ですが誰かご助言をお願い致します。 >>623
タンクのエアぬきの穴が詰まってるのかも
エアブローしてみれば？ キャブレターの人は、とりあえず途中報告長々と書いても無駄だから
一通りアドバイスもらったの全部みてみてからかいたら？
そうじゃないと先にすすめないわ 個人的には七千も上がっちゃうなら
何らかの原因で物理的にスロットル上がっちゃってると思うけどね >>625
日頃寂しいスレが少しでも賑わうからいいことじゃないですか～ 俺もタンクのエア抜き不良で止まったことある。
バラしてもパッと見きれいだったんだけどね。
掃除したらすぐ直ったよ。 >>624
>>628
お二方ともありがとうございます。
とりあえず掃除してみます。全バラ状態からようやく組みあがったんで
早いとこ乗り回したいです。 >>629
俺も一度、満タンの時にガス欠みたいな止まり方した事がある
タンクキャップ交換してからは問題なし
アマゾンで安いのに比べると、ちょっと高かったけど
バイクパーツセンターのはゴム製のパッキンみたいのが付いてていい感じ
キーが別になってしまうと心配したがググったらキーシリンダー交換は
さほど難しくなさそうだったんで自分で交換したよ 回転数跳ね上がり男です。
今日少し時間が取れたので確認しました。
原因はインマニ左右をつなぐジョイント部分のクリップ裏側に亀裂が二箇所あったのと、アクセルワイヤーが何度か開け閉めしてる時にたまに引っかかっていた様で、1度引っかかると自然には元の位置までバルブが降りないことが判明しました。
ワイヤー新品でるかな…
あと、リードバルブのガスケットがやっとこさ外れたのでクランクとこんにちはしたところ…底にガソリン臭い液体が少しとシャフトにもサビが…
来春までかかりそうです 泣
荒らす気はありませんので、控えておきます、気分を害された方申し訳ないm(_ _)m >>631
お疲れ様でした
ひとまずハッキリして良かったですね。 >>631
乙
一形のスロットルワイヤーは欠品
TAKUで代替え品を頼めるかも >>631
何はともあれ原因が分かって良かった良かった。
クランクはショックでしたね・・・
でも、せっかくだからクランクO/H
腰上、状態にもよるけど最低リング交換
クランク以外自分でやれば5万～くらいかな。
（シールは要交換として、ベアリングは含まず）
痛い出費ではあるけれども、そこは25年前のﾊﾞｲｸ
まあ必要経費ってことでｗ
スロットルワイヤー、もし入手できなかったら2型のでもよければお譲りしますよ。
ワンオーナー、25年モノだけど作動はOK。
なんたって今現在稼働しているモノですからねｗ
がんばれ！ ろくに知識も無い白髪陰毛の爺さんが、１3年２ｃｈに粘着ドヤ顔で知ったかする、1KTとR1-Zを所有している親子 ↑がんはれハゲジジイ！！
ワンオフのカツラがお似合いだＷＷＷ 回転数跳ね上がり男です。
色々とありがとうございます！
非常にレアな鳥取県民なので地震の対応でてんやわんやです。
初めて地震の怖さを実感しました。
幸いにも人的被害も少ないのでたいしてニュースにもなりませんが皆様もほんとに色々な備えはしておいてください。
背の高い棚は突っ張っとかないと軒並み倒れるので家の中が歩けなくなります 泣 >>637
お見舞い申し上げます。
更にマイナーなお隣県民です。
一夜明けて被害の大きさに驚きました。
今はバイクどころじゃないかもしれませんが
お互いこのあたりじゃレアでマイナーなバイク同士
いつか路上でお会いできるのを楽しみにしております。 最近オイル漏れが酷いんですよ
ググってみるとオイルポンプの不調の様です
駐輪場のコンクリが汚れるのは仕方ないですが
しっかり補充してさえいれば走りには影響ないですか？ >>639
ポンプの下流から漏れてるとしたら…
供給が追い付かなくなると思いますけど… >>640
自己レスすみません
訂正します
ポンプが原因で酷い漏れなら、
焼き付きに結び付くと思います。 >>639
血が止まらなくてもあなたの生命に関係ないんですか？
人に聞く前に考えましょう
考えて解らないなら、免許返納してください
運行前点検は運転者の義務です 壊したみたい(ToT)
高速道路で走行中、急にリアタイヤがロックした!
エンジンがかからない。 毛が生えなくてもあなたの生命に関係ないんですか？
人に聞く前に考えましょう
考えて解らないなら、カツラ返納してください
発毛は人間の義務です >>644
毛が抜けて死ぬなら俺なんざとうの昔に死んどるわ！ww >>643
はどこのスレの497なんだろw
みんな触れてやれよ >>649
一応書いておくけど
774RR(ななしダブルアール）名無しダブルアール
バイク板の名無し
>>497
このスレの497を書いたっていう名乗り >>650
マジでした。ありがとうございます。でも497が643？ >>651
多分どこか別のスレの>>497なんだけど
消さない限り記録されるから、そのまま出てるだけ
このスレの>>497じゃないとおもう 自宅警備員たなか「今は偏摩耗してるらしいＷＷＷ 」
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f010%2f225%2f801%2fb03def587d.jpg
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このキチガイたなかいい加減ウザい。
何年も荒らしてるらしいけど
大爆笑 腹痛いwwwwww
サインください秋葉原
お前がわかってねぇよwww
ウルトラのハゲがいる～♪
そ～してあ～た～ま～はへんま～もう♪
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反応したら負けだと思え
ワンオフのカツラがお似合いだＷＷＷ 最近7000回転辺りで点火不良？タコメーターがたこ踊りするようなった
レギュレータ交換してキャブ分解コースかな... 自宅警備員たなか「今は偏摩耗してるらしいＷＷＷ 」
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f010%2f225%2f801%2fb03def587d.jpg
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ワンオフのカツラがお似合いだＷＷＷ
がんはれハゲジジイ！！ ろくに知識も無い白髪陰毛の爺さんが、１3年２ｃｈに粘着ドヤ顔で知ったかする、1KTとR1-Zを所有している親子 自宅警備員たなか「自演は華麗にスルーするのさ 」 と自演
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がんはれハゲジジイ！！ 熱くなんなよ、斑ハゲＷ
発狂しないで発毛しろや生ハゲＷＷＷ 今日、信号待ちしてて後ろから2ストの音聞こえたからミラーで確認したらR1-Zじゃん！
今まですれ違った事はあっても並んで走った事はなかったからなぜか妙に緊張してしまったw
途中から先行してもらって後ろから眺めながらR1-Zのカッコよさを再確認できました。 >>665
俺ちゃうけどなぁんかめっちゃ嬉しいわ～ 後ろからかん高い排気音や加速する時の白煙とオイルの匂いを感じながら
自分のバイクが走る姿が他人からはこう見えてるんだなと実感できましたよ 自宅警備員たなか「自演は華麗にスルーするのさ 」 と自演
俺ちゃうけどなぁんかめっちゃ嬉しいわ～
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がんはれハゲジジイ！！ 時代遅れの爆音（法規制内であるノーマルでも現代の、第三者からしてみれば）
白煙、ニオイ…
色んな意味でも、「見られている」ことを頭の隅にでも置いて
マナーを守って安全に末永くこのﾊﾞｲｸを楽しみたいものですね。 割と低回転で走れるから静かやで
そんな運転でも燃費良くならんけどな オイラはリッター14だを。高速乗っても大体おんなじくらいだを。 自宅警備員たなか「自演は華麗にスルーするのさ 」 と自演
俺ちゃうけどなぁんかめっちゃ嬉しいわ～
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がんはれハゲジジイ！！
オイラはリッター朝から自作自演だお バッテリー上がってた
でも普通にエンジン掛かるし問題無いな
例のウィンウィーンて動作音が聴けないくらいか
春になったら買うか >>674
バッテリー死んだまま乗るとCDI壊れるよ >>675
まじか
じゃあ春まで放置する
ありがとう >>676
レギュレーターも確認しておいた方がいいよ
放熱フィン無いのが付いてるなら壊れてなくても交換しておいた方が安心
5WG-H1960-00なら3,542円 自宅警備員たなか「自演は華麗にスルーするのさ 」 と自演
俺ちゃうけどなぁんかめっちゃ嬉しいわ～
書き込み時間で自演バレバレのホモニート
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がんはれハゲジジイ！！ >>677
あるけど安いし買ってもいいかなと思って
まあもったいないし充電してみてから判断する
>>678
案外安いのね
放熱フィンはなかったと思う
後期は放熱フィン付きだっけか？ バッテリーはユアサとかでも台湾の奴とかは安いよね
俺も使ってます R1-Z買ったー
冬だから乗れないけど、冬明けが楽しみや
結構ガラクタだから整備せな >>680
2型はフィン無、3型も多分フィン無
フィンの分厚みが増すからM6 X 30mmのボルトが別途必要になるよ
アマゾンなら、もう少し安いのもあるがオススメはしない
中国語のシールが貼ってあって3ヶ月で安定しなくなった
5WG-はナビ+ETCでも1年半問題無し >>684
3形もフィン無しだよ
ヤフオクでレギューレータークーラーという名のアルミ板かって付けてるけど
未だにノーマルでトラブル無し フィン付きはカワサキかなんかの純正流用じゃなかったか ↑
ここまで自宅警備員無職たなかの自演
書き込み時間で自演バレバレのホモニートロン毛のたなか
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がんはれハゲジジイ！！ >>687,688
カワサキスーパーシェルパ用は、9,320円
コマジェ用5AG-H1960-00は、6,718円 中華製3500円の4KL-H1960-00ってのもある
一応ヤマハの純正部品検索でも出る >>691
Webikeで、4KL-H1960-00で発注したら5WG-が届いた
5WG-は4KL-の後継品もしくは対策品 目的は解らんけど自作自演には絡む気しないのは事実だけどなｗ ヤマ発もホンダとのお見合いに入ったからな
ダイハツ化したら部品供給は無くなるだろう
商品力が保てればスバル化して独自路線だろう
ホンダと破断すれば中国傘下とかインド傘下もありえる
スズキはトヨタ＆BMW系になるみたいだしな
カワサキはアンテナ民生として独自で小規模で生き残りそう
国内バイク４メーカー時代は１０年以内に無くなる
商品開発頑張ってスバル化して生き残って欲しいもんだ ヤフオクで落としたから、R1-Zなら2stならまず特にここは見とけってとこ教えてもらえない？
50の2stはもってるけど250で2stは初めての素人だからいろいろ頼んます。 >>694
バイク業界が冷えきってるてことですか？ >>696
クソ免許制度と厳しい規制のせいで完全にオワコン
現行ミドルクラスの寂れ具合は酷い >>681
台湾YUASAとGS YUASAは全く関係ない別の会社やで >>698
マジですか！
グループ企業だとばかり思ってました >>695
2ストオイルポンプのお漏らし
燃料コックのお漏らし
キャブレタージョイントのゴムの痛み
ステムベアリングの痛み
マフラーのフランジの間付近にあるYPVSの連結部分付近のオイル汚れ及び吹き抜け、の有無
YPVS連結部分のガタの有無
チャンバーのサイレンサー取り付けフランジのガタ及び溶接の割れの有無
とりあえずサービスマニュアル買おうか >>678
ちょうど2日前にバッテリーが急死。バッテリーは替えたけどレギュレターも心配なってきた´д` ; 国内販売は関係ないだろｗ
国内は販売台数少なくても損も得もしていないレベルか微妙に儲かっている
問題は欧州や北米はもう飽和でローテクバイクや車にはもう将来性がない
発展途上国は逆にもっとローテク品でOKだから製造コストをかけた商品は売れない
各種製品チャイナが５年分以上の過剰在庫を世界にばらまき現在不渡り出しまくり
チャイナは不正操作をしているので言われているような破たんはしないだろうが
過剰在庫や金融への悪影響は１０年は解消しないと言われている
イギリスはそんなに悪くないがドイツは不景気に突入しているしEUはがちやばい >>695
サービスマニュアルは一番最初に買っとけ、基本中の基本だぞ。
後は習うより慣れろ。
それから、2chなんぞ最初から当てにするな、自分自身で何とかしろ。 >>700>>704
ありがとー
もちろんサービスマニュアルは買っていろいろ見るけど、リアルタイムで詳しく聞けるのは2chの良いとこだからね
いろいろ参考にさせていただきます ↑
ここまで自宅警備員無職たなかの自演が８割
書き込み時間で自演バレバレのホモニートロン毛のたなか
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反応したら負けだと思え
ワンオフのカツラがお似合いだＷＷＷ
がんはれハゲジジイ！！ ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 バッテリー外して充電するかと確認したら12.5Vあった
なんかいやな予感
外す時やたらとバッテリーの端子ネジがゆるかったから接触不良と思いたい ヤフオクに出てる3XVのスイングアームが気になる… フェイズのバックステップにしている方、ＨＥＬＰ！
リヤブレーキランプのスイッチのステーって純正のとは違う専用部品？ >>710
おおおっわざわざありがとうございます！！
純正のステーとはちがうっぽいですね。
私はとりあえず純正の奴でどうにかつけてみました。
ライン真っ直ぐじゃないけどバネだからかどうにかランプは点灯してますｗ
フェイズにステー単体で売ってくれないか問い合わせてみますね。
ついでといってはなんなんですが
スタンドの出っ張りは要カットというのは聞いていたんだけど
実際つけてみたけど特に不具合はないみたいなんですけど・・・
社外チャンバーの場合には、要加工ってことなんでしょうか？
何はともあれポジションがやっと決まりそうです。
重ね重ねわざわざどうもありがとうございました。 >>712
社外チャンバーでも問題ないですよ♪エンジニアブーツなんかで乗ると、シフトアップの時に出っ張りに少し当たりますね。慣れれば特に気にはならないですけど…。 >>712
あとブレーキ側とシフト側のアームを左右入れ替えて
「へ」の形から「v」になるようにしてます。への時の山の部分を踏んでしまうようなので 自分に宛ててお礼してた何やってんだ俺…
>>714
何度もありがとうございます！
スタンド、あの出っ張り無いと不便なんでいやだなと思ってたんですが良かった。
アームの件、なるほどその手もあるんですね。
私も気になったらパクらせていただきますｗ
あとちょっと気になった点。
○リアマスターとブレーキペダルの連結のピロボール？
ペダルと接触してｺﾘｺﾘするので接触部分ちょっと削った。
○左側、シフトアームがピポット部のアルミのプレートに微妙に接触するので
プレートを削った。
あと、右側にくるぶしがあたるプレート的なものがないんでくるぶしでホールドできない？
早く試走したいｗ
何度も何度もありがとうございました！ >>716
ピロの接触は、入れるワッシャー間違えてませんか？
キチンとかわすとおもいます
むしろシフトのリンクがピポットカバーにすれるのと
シフトシャフトとの噛み合わせが、緩い方が気になる
部品は単体で出ます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
