【2st】R1-Zのスレ その27【パラツイン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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形式 3XC
原動機種類 2サイクル・水冷
気筒数配列 パラレルツイン
総排気量 249(cc)
最高出力 45/9500(ps/rpm)
最大トルク 3.7/8500(kg-m/rpm)
33.5/8500(Nm/rpm)
燃費 34.0(km/L)
全長/全幅/全高 2005/700/1040(mm)
ホイールベース 1380(mm)
乾燥重量 134(kg)
さすがにもう旧車です。ガツガツしないでのんびり行きましょ。
＊１型、２型（３型は４０馬力規制）
＊フレームその他塗装が弱い。タンク内も錆び易い。
＊年式が古い事もありあちこちが弱点。
＊基本的に1ktの兄弟なので共通部品多数。FZR250など当時のヤマハ車と共通部品も多い。
＊八王子のガチホモニートたなかの自演荒らしはスルーで 。
前スレ
【2st】R1-Zのスレ その26【パラツイン】
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1428670431/ >>676
レギュレーターも確認しておいた方がいいよ
放熱フィン無いのが付いてるなら壊れてなくても交換しておいた方が安心
5WG-H1960-00なら3,542円 自宅警備員たなか「自演は華麗にスルーするのさ 」 と自演
俺ちゃうけどなぁんかめっちゃ嬉しいわ～
書き込み時間で自演バレバレのホモニート
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f010%2f225%2f801%2fb03def587d.jpg
↑
このキチガイたなかいい加減ウザい。
何年も荒らしてるらしいけど
大爆笑 腹痛いwwwwww
サインください秋葉原
お前がわかってねぇよwww
ウルトラのハゲがいる～♪
そ～してあ～た～ま～はへんま～もう♪
NGワード登録でスルー
反応したら負けだと思え
ワンオフのカツラがお似合いだＷＷＷ
がんはれハゲジジイ！！ >>677
あるけど安いし買ってもいいかなと思って
まあもったいないし充電してみてから判断する
>>678
案外安いのね
放熱フィンはなかったと思う
後期は放熱フィン付きだっけか？ バッテリーはユアサとかでも台湾の奴とかは安いよね
俺も使ってます R1-Z買ったー
冬だから乗れないけど、冬明けが楽しみや
結構ガラクタだから整備せな >>680
2型はフィン無、3型も多分フィン無
フィンの分厚みが増すからM6 X 30mmのボルトが別途必要になるよ
アマゾンなら、もう少し安いのもあるがオススメはしない
中国語のシールが貼ってあって3ヶ月で安定しなくなった
5WG-はナビ+ETCでも1年半問題無し >>684
3形もフィン無しだよ
ヤフオクでレギューレータークーラーという名のアルミ板かって付けてるけど
未だにノーマルでトラブル無し フィン付きはカワサキかなんかの純正流用じゃなかったか ↑
ここまで自宅警備員無職たなかの自演
書き込み時間で自演バレバレのホモニートロン毛のたなか
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がんはれハゲジジイ！！ >>687,688
カワサキスーパーシェルパ用は、9,320円
コマジェ用5AG-H1960-00は、6,718円 中華製3500円の4KL-H1960-00ってのもある
一応ヤマハの純正部品検索でも出る >>691
Webikeで、4KL-H1960-00で発注したら5WG-が届いた
5WG-は4KL-の後継品もしくは対策品 目的は解らんけど自作自演には絡む気しないのは事実だけどなｗ ヤマ発もホンダとのお見合いに入ったからな
ダイハツ化したら部品供給は無くなるだろう
商品力が保てればスバル化して独自路線だろう
ホンダと破断すれば中国傘下とかインド傘下もありえる
スズキはトヨタ＆BMW系になるみたいだしな
カワサキはアンテナ民生として独自で小規模で生き残りそう
国内バイク４メーカー時代は１０年以内に無くなる
商品開発頑張ってスバル化して生き残って欲しいもんだ ヤフオクで落としたから、R1-Zなら2stならまず特にここは見とけってとこ教えてもらえない？
50の2stはもってるけど250で2stは初めての素人だからいろいろ頼んます。 >>694
バイク業界が冷えきってるてことですか？ >>696
クソ免許制度と厳しい規制のせいで完全にオワコン
現行ミドルクラスの寂れ具合は酷い >>681
台湾YUASAとGS YUASAは全く関係ない別の会社やで >>698
マジですか！
グループ企業だとばかり思ってました >>695
2ストオイルポンプのお漏らし
燃料コックのお漏らし
キャブレタージョイントのゴムの痛み
ステムベアリングの痛み
マフラーのフランジの間付近にあるYPVSの連結部分付近のオイル汚れ及び吹き抜け、の有無
YPVS連結部分のガタの有無
チャンバーのサイレンサー取り付けフランジのガタ及び溶接の割れの有無
とりあえずサービスマニュアル買おうか >>678
ちょうど2日前にバッテリーが急死。バッテリーは替えたけどレギュレターも心配なってきた´д` ; 国内販売は関係ないだろｗ
国内は販売台数少なくても損も得もしていないレベルか微妙に儲かっている
問題は欧州や北米はもう飽和でローテクバイクや車にはもう将来性がない
発展途上国は逆にもっとローテク品でOKだから製造コストをかけた商品は売れない
各種製品チャイナが５年分以上の過剰在庫を世界にばらまき現在不渡り出しまくり
チャイナは不正操作をしているので言われているような破たんはしないだろうが
過剰在庫や金融への悪影響は１０年は解消しないと言われている
イギリスはそんなに悪くないがドイツは不景気に突入しているしEUはがちやばい >>695
サービスマニュアルは一番最初に買っとけ、基本中の基本だぞ。
後は習うより慣れろ。
それから、2chなんぞ最初から当てにするな、自分自身で何とかしろ。 >>700>>704
ありがとー
もちろんサービスマニュアルは買っていろいろ見るけど、リアルタイムで詳しく聞けるのは2chの良いとこだからね
いろいろ参考にさせていただきます ↑
ここまで自宅警備員無職たなかの自演が８割
書き込み時間で自演バレバレのホモニートロン毛のたなか
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がんはれハゲジジイ！！ ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 バッテリー外して充電するかと確認したら12.5Vあった
なんかいやな予感
外す時やたらとバッテリーの端子ネジがゆるかったから接触不良と思いたい ヤフオクに出てる3XVのスイングアームが気になる… フェイズのバックステップにしている方、ＨＥＬＰ！
リヤブレーキランプのスイッチのステーって純正のとは違う専用部品？ >>710
おおおっわざわざありがとうございます！！
純正のステーとはちがうっぽいですね。
私はとりあえず純正の奴でどうにかつけてみました。
ライン真っ直ぐじゃないけどバネだからかどうにかランプは点灯してますｗ
フェイズにステー単体で売ってくれないか問い合わせてみますね。
ついでといってはなんなんですが
スタンドの出っ張りは要カットというのは聞いていたんだけど
実際つけてみたけど特に不具合はないみたいなんですけど・・・
社外チャンバーの場合には、要加工ってことなんでしょうか？
何はともあれポジションがやっと決まりそうです。
重ね重ねわざわざどうもありがとうございました。 >>712
社外チャンバーでも問題ないですよ♪エンジニアブーツなんかで乗ると、シフトアップの時に出っ張りに少し当たりますね。慣れれば特に気にはならないですけど…。 >>712
あとブレーキ側とシフト側のアームを左右入れ替えて
「へ」の形から「v」になるようにしてます。への時の山の部分を踏んでしまうようなので 自分に宛ててお礼してた何やってんだ俺…
>>714
何度もありがとうございます！
スタンド、あの出っ張り無いと不便なんでいやだなと思ってたんですが良かった。
アームの件、なるほどその手もあるんですね。
私も気になったらパクらせていただきますｗ
あとちょっと気になった点。
○リアマスターとブレーキペダルの連結のピロボール？
ペダルと接触してｺﾘｺﾘするので接触部分ちょっと削った。
○左側、シフトアームがピポット部のアルミのプレートに微妙に接触するので
プレートを削った。
あと、右側にくるぶしがあたるプレート的なものがないんでくるぶしでホールドできない？
早く試走したいｗ
何度も何度もありがとうございました！ >>716
ピロの接触は、入れるワッシャー間違えてませんか？
キチンとかわすとおもいます
むしろシフトのリンクがピポットカバーにすれるのと
シフトシャフトとの噛み合わせが、緩い方が気になる
部品は単体で出ます ↑
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がんはれハゲジジイ！！ >>717
同じく。シフトシャフトスプラインとのガタはどうにかならんもんなね^^; >>719
シフトシャフト連結部をバイスで挟んですき間を縮めたらだいぶましになった。 >>720
締め付けるだけでは限界ありますよね^^;
スプラインがバカになってるのかと。一旦外してバイスで挟んでみます(￣^￣)ゞ すいません。凄い素人なんですがデイトナの＃601ってグリップは装着出来ますでしょうか？ >>722
内径22mmの方にすれば装着できると思うけど、長さがだいぶ短いような。
標準の長さ今わからんけど120mmって相当短い気がします。
「できる、できない」でいえば答えは「できるけど…」 >>723
ご丁寧にありがとうございます！今ついてるグリップの長さ計ってみます！ >>724
120mmは短くないよ
俺は同じ長さのキジマのドクターグリップで、ほぼジャスト
ちなみに、内径22/25ってのは左が22mm右が25mmって意味
2種類有る訳じゃない >>725
あれ‼そうなんですか‼では、買ってみます！ありがとうございます！ >>726
参考までに
http://sylphys.org/upld2nd/bike2/src/1478530182681.jpg
上 キジマ SP-1貫通タイプ 114mm 短くて5mm厚グリップスペーサー(赤丸)噛ました
中 PROGRIP ＃7680P 120mm
下 キジマ ドクターグリップ 120mm
バーエンドは変えてあるけど、ハンドル・スロットル共にノーマル ↑
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がんはれハゲジジイ！！ 4stオイルをフラッシングに使っても大丈夫かな？
余っててもったいないし、10～40Wやけどダメかな？ 質問なんですが、今日走ってたら突然メーターが動かなくなりそれと同時にライトも消えてバッテリー切れの状態みたいになりました。エンジンはかかったままなので家に帰ってバッテリー外してヒューズをみたらぶっちり切れてました。 732続き
それで、ヒューズ外した状態でキーオンにしても最初と同じでメーターやYSPV、ライトは動かないんですけど、エンジンかけるとなぜか電装系が復活してメーターやライトが付くんですけどどうなってるんですかね？ >>733
配線図をみると、R1-Zのヒューズはバッテリーの+側のみ
エンジンが掛かっていればジェネレーターが発電する電気でヒューズが切れていてもメーターやライトが付くみたいだね
それよりもヒューズが切れた原因を洗い出した方がいい
振動や経年劣化で切れたなら仕方ないが、レギュレーター故障による過電圧の可能性もある
レギュレーターの故障症状やチェック方法について他車種だが詳しく載ってるとこ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1159/regcheck/regindex.html
とりあえずヒューズを新品に交換して1,000円前後の安いのでもいいからテスター買って電圧を測ってみて
キーONでヒューズが切れるなら、どこかで配線ショートっての考えられるが >>734
ありがとうございます！明日とりあえず20Aのヒューズとテスター買ってきて計ってみようと思います。
ヒューズ切れてても電気つく現象が分かってちょっと感動しましたwww 月一くらいしか乗らへんのに買ってから約三年、バッテリー上がらず。上がりやすいと聞いてたのに不思議です。 維持の為に月１で乗ってるのと変わらない状態なんじゃないの ↑
ここまで自宅警備員無職たなかの自演が８割
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がんはれハゲジジイ！！ 負圧ホースってキャブのどこに繋がってるの？メインのホースとは別にガソリン流れてるってこと？ ガソリンコックから追いかければ？
細いほうね 負圧でガソリンコックのダイヤフラムを作動させてガソリンを落下させる仕組みだからガソリンは流れてないよ >>739
キャブのインシュレータ側からニップルが出ていて、それに繋がってますよ。 >>745
一万から上しかかわらないよ
チャンバーとかポートやらないと殆ど意味ない ヤフオクで3型800㎞ちょい走行車、80万スタート120万即決ですとｗ
このﾊﾞｲｸ、楽しいし大好きだけど、さすがにどう贔屓目に見ても
そんな金額的価値は無いと思うんだけど。
絶対ないとは思うが、R1-Zは、CBXとかZ2とかK0みたいな
キチガイ価格をつけられて取引されないことを望むよ。 プレミア価格ついて盗難の的になるのは勘弁してほしい… >>748
ヤンキーマンガの主人公がのって
マンガが映画化されない限りは有り得ないから心配するな よく聞くフロントブレとかフレームフニャフニャとかってどうなん？
1ktずっとのってたから今度はこれの3型でもと思ったんだが少し心配でな 個人的な感想ですけど、
サーキットの高ミュー路面をフルバンクで走っても剛性の低さは体感出来なかったです。
ただエア圧低かったときに、言われるような症状？みたいな、変なフワフワ感があったけど。 733でヒューズ替えたら直って走れるようになったんですが、少し走っていると今度は走行中にエンジンが急に止まってから全くかからなくなりました…調べてみたら今度はヒューズは飛んでないんですが、プラグ調べた所火花が飛んで無いんですが、CDI逝ったんですかね…？ >>751
2型以降で、足回りがちゃんとした個体なら心配ないです。
ハンドルﾌﾞﾚﾌﾞﾚとかっていうのは条件次第であらゆるバイクに起こり得る
と思うし、整備不良・乗り方の問題じゃないかな、と。
結構な速度でカーブを走ってもフレームがヨレたりってのは体感したことないです
（2型ハイグリップバイアス・ラジアル） 警察が集団ストーカーをやる理由
それほど事件や犯罪が頻繁におきるわけでもないのに、むやみに組織を拡大してきた結果、警察は暇で暇でし
ょうがなくなった。ターゲットを作れば作るほど警察予算が増えていくのでその分、ピンハネできるお金も増
えていく。集団ストーカーは、警察ＯＢの天下り先の防犯協会と連携することで利権を維持できる。集団スト
ーカーをすればするほど抗精神薬が売れ、製薬会社と利権で癒着、天下り先確保。集団ストーカーをすればす
るほど、暴走族が蔓延ったり、時に、周南市事件のような事件が起こり治安が悪くなる。警察組織を維持拡大
するためには、ある程度事件が起こり、治安が悪くなくてはならない。国民を生贄として闇権力に捧げるほど
出世するシステムになっている。警察官全員が裏金の偽領収書を書かせられるシステムがあるため仙波敏郎氏
のような正義感のある警察官が警察組織から排除され、腐敗した人間ほど出世できる仕組みになっている。
役に立たない人間を社会から抹殺することで国民を権力者にとって都合のいい奴隷（羊）だけにし税金の徴収
効率を上げる。集団ストーカーによって権力者に対する憎しみを市民同士の憎しみ合いに替えることができる。
→米ClAが仕掛けるイシス・アイエスと同じ ↑
ここまで自宅警備員無職たなかの自演が８割
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がんはれハゲジジイ！！ >>756
YSP東大宮で3型レンタルしてるよ
もし行ける範囲に住んでいるのなら買う前に
一度レンタルしてみるのもいいんじゃない 1kt世代のリア旋回と現代的な(とは言っても90年代だけど)フロント旋回が
ごちゃまぜになってとっ散らかってるってのがじゃじゃ馬感の正体
セッティングを3XVに寄せていけば確かに寄る
その方が乗りやすさは上 k2tecのクロスチャンバー入れようかと思ってるんだけど表面仕上げとかマウント耐久とかどうなんかな？
右クロスはどっかの動画でサイレンサーが結構揺れてて少し不安になるな… >>762
絶対やめろ
ノーマルよりパワーでないから
入口が一番大事なのに曲げパイプで性能出るわけ無い
てか、パワー計って比較したけど出てない サイレンサー出口のシルバーはパーツクリーナーで取れる塗装
クリアー仕上げは溶接の酸化皮膜がポロポロはがれて錆びる
フランジのシリコンから排気漏れする
などなど
どうしてもほしいなら、ヤフオクでうってる安いステンレスのにしなよ K2tecのチャンバー買う位ならSPEXのほうがマシじゃね >>765
おもうに制作元は同じだおもう
初期のスペックスとK2 TECとゼス
なんかは殆どいっしょ
サイレンサーと、取り付けステーなんかは共通
スペックスも結構ひどいよ
酸化皮膜ポロポロとれる
タンデムバーも買ったけど、メッキかけるまえに酸化皮膜取ってないから
溶接部分からメッキがポロポロはがれてくる
で、さびる
チャンバーは買ったら全部剥がして、溶接部分もペーパーかけて黒く塗った方が良いレベル
もちろん、サイレンサー出口は汚くてもパーツクリーナーを使ってはいけない
塗装がはがれるから
わるいことは言わないから
10万円前後のレースで実績のこしているショップチャンバーかいな
後悔するから スペックスのチャンバーとTMX32の組み合わせでセッティングが出なくて やけくそでノーマルマフラーに戻したらいきなりフロントリフトしたのは遠い思い出。 今ちゃんとしたチャンバー作ってくれてるのってOXぐらい？ >>769
OX 忠男 ライズオン ぐらいかな？
K2 tecの高いのはどうなの？ 3型探してたらエンジンが黒だったんだが純正はシルバーだよね？
塗ったか載せ替えしたのか現車見ないと不安で買えないよなぁ >>771
エンジン番号が3XC-の後に数字まで打ってあったら3形のエンジン 何にも調子悪くないけど白煙の出方が片方ばかり…
普通に吹けるし何ともないんだけれども… >>774
このﾊﾞｲｸが発売当時、バイカーズステーションって雑誌だったかな
そこのインプレ的な記事で
「左シリンダーからの白煙が多少多いのはヤマハパラツインの伝統」
って記述があったのをなぜか今でも鮮明に覚えています。
自分のも言われてみれば確かにそうだったから「そんなもんなのか」
とすんなり受け入れた単純な自分ｗ
調子悪くないんだったら、さあ、一緒に信じましょうｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
