【LC4】 KTM 690/640/620/400 DUKE【デューク】Vol7 [無断転載禁止]©2ch.net
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DukeとStingの歴史
年 バイク マフラｰ ホイｰル セル キック チェｰン スリッパｰ 輸入元
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1994 620 Duke (608cc) up spoke no L R no Toshi 西山
1994 400 Duke (398cc) up spoke no L R no Toshi 西山
1997 125 Sting (124cc) up spoke yes R(option) L no Toshi 西山
1999 640 Duke (625cc) up cast yes L R no Toshi 西山
2008 690 Duke (654cc) under cast yes no L yes KTM Japan
2010 690 Duke-R (690cc) under cast yes no L yes KTM Japan
2011 125 Duke (124cc) under cast yes no L no KTM Japan & RedBaron
2012 200 Duke (199cc) under cast yes no L no KTM Japan & RedBaron
2012 690 Duke (690cc) side cast yes no L yes KTM Japan & RedBaron
2013 390 Duke (375cc) under cast yes no L no KTM Japan & RedBaron
2013 690 Duke-R (690cc) side cast yes no L yes KTM Japan & RedBaron
2015 250 Duke (249cc) under cast yes no L yes KTM Japan
125Sting (1997-2000)
125EXCを17インチ化し、620/400Dukeと共通のフロントカウルと大径ブレーキを付けた、125Dukeの先祖に当たるモデル。
http://www.diseno-art.com/encyclopedia/vehicles/road/bikes/KTM_Sting_125.html
http://www.bikez.com/pictures/browse.php?bikeid=1156&;pageno=2 ってか次ｽﾚも建てずにｽﾚ消費するとはなんたる醜態だ
しっかりしたまえ、同志諸君 すまん
前ｽﾚ入れ忘れた
※前スレ
【LC4】 KTM 690/640/620/400 DUKE【デューク】Vol6
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1437788125/ すまん、気づかずに1000踏んだ。
そして新スレ立てられず。
ありがとう。 新型エンジンどうだろうね
中低速が乗りやすくなってくれてたらうれしい
､;;ilili|}i}||}|}|}|))|l,"
;ii{〃". `ヽ
{||l}". ｀､
iｌ|li-､ilil||ｌililli;, ;;illllili!
(｀iｌ}~`i k_ｏヽi.~~κｏヽi ///;ﾄ,
ヽｉli ｀‐--´'/ `､｀""i´////ﾞlﾞl;
iｉ .／´・ ･ヽヽ,l l .i .! |
,,∧ヽ !-=ﾆ=- | ││ | .| もうダメかもしれんね
／＼..＼＼｀ﾆﾆ´ !, { .ﾉ.ﾉ
／ ＼ ＼￣￣￣../ / .| バイク屋でパワーパーツのカタログ見てきた。
MY16は吸排気のキットにはカムシャフト無くなったんだな。代わりに二次エアキャンセルの板っきれ2枚がついてる。
カムシャフト無いのに、MY15までのキットと値段変わらないのかよ…（汗 最近購入したばかりなんだけど(MY2014無印)、
PDF版のマニュアルって配布してませんか？
日本語でも英語でもOKなんだけど、
>>1のリンク先は死んでいるし、
いくら検索しても見つからないので。 モーターショーで、690duke気に入ったんでサイト見てたら
俺のキャンペーン20日までやないかい
こういうキャンペーンは、ちょこちょこありますか？ なんでKTMってバイクは最高なのに正規ディーラーはゴミみたいな店ばっかなんだよ・・・
少なくとも本国生産のバイクはBMWみたいな売り方にしたらいいのにな KTMとBMW一緒に扱ってる正規ディーラーもあるんやで。 i ((il(({l|{l|{l|{l|{l|{lili"
ヾil|{l|{l|,l,{l|{l{|i}l{l､{l{|{lii´
ゞi,ゞ"´´ .ゞil{lｌ}i"、
./ `l|{l|{l
./ .{l|{l|l|}
ilｌｌ|||l|l|ｉ;; ;;;;ilillill|l||li;;;.. .l|{l|{li}
/"´.二ヽ＿_γ"´´ .＿ ~`ｋ‐-{l|{l|}
l |〈.＠> 厂.八. ∠＠二ヽ .i｀~.i{l/´)
`┬‐.‐'"./ ヽ､ヽ､､,____...,ノ ||. /
し!:: ／(r ､_,、)、 iﾉ
{:: / _,,,..､_,、 ヽ :::
| 《_` ' -'-'=ヽ | :/
>. ヾ` ミエｴiソ // /＼ _ 690デゥーク 2人乗り ぅひぁ♪
_,, ／∧､ ,. ─-､ ／／! ＼`ｰ- ､＿
_,.-''"／ | ≧､,,,＿,,／／ / ＼ ￣` -
／ | ＼_ _／ / ／
／⌒＼ / ヽ >>18
毎年やってる。
主目的は売れ残り一掃キャンペーンw。 >>22
ぅひぁ♪
じゃねーよなんだこのAAはｗｗ >>22
なんなんだよ、頼むぜ～～イイ生き方してくれよ～笑 >>21 スクーターなど他社と…
比較したらなんとも言えないけど、都内
片道30分以内ボチボチ我慢できました。 しかし都市部のディーラーメッチャ親切で親身な接客だな～。素晴らしい～～気持ち良く買い物できた。
､ (({{l|{il|il|{iil|!{l|l|!i!}il|!i}!!''
ゞi!{l|l|{!i!i!{ｉl|i}lｉll|ｉ}li!|{i!l}|l|i}''!
iii|l|l,〆^~´´｀｀````ゞ､::ｉｉ{ili!i!ゞ'
.ゞ' ｀ヽゞｉｉlliiゞ'!
./ ヾii!!i!ll|}}
/ ii!i!i!|l|l|}
〆 {i!i!l|l|l}
_iii||||l|l|l|lli:: ::iil|ll|l||||l|||||||!ii:: ､ヾil|i!i!}
/´ .i ＿_｀≡≡≡´ ＿__ 驫辷ｉｉ{}} __
.ｌ <_＠冫 ｌ i l ∠_＠__＞ l ll||'~ )
ヽ､ ｉ ／/ 〈 ヽ､ .ノ l|l ./
ｌ´´´´ / ヽ ｀ ‐‐‐--‐ ~ ｉｉ /
爿 ｲ : ζ ﾉ
| / ｀~t_γ> 'ヽ f⌒／
: , ． .._ 丶 ＿ノ
', ∨｀ ー=ミ 、 ﾉイ
ヽ ﾊ／ ⌒ヽ 〉; :l｝ ＫＴＭは買い取り価格が低いというエビデンスを出して下さい
ヽ ＼＿_ ／ ∥＼
,.．-‐=ﾆ二１ﾊ. ､＿_ ノ /′ ヽ
／ / ! 、 :. . . ..: ／ ＼
. ／ / l! ヽ .ィ／ /＼
. / /⌒ヽ} ｀ー―＜ ／ ／ ＼ KTMユーザーのブログ読んでて、地方のディーラーだとパワーパーツの割引キャンペーンや試乗会だのイベントを頻繁にやってるなーというイメージ。関東のショップもこれくらいやってくれてるのかな >>33
都内はどこも、ホスピタリティあるでしょう。 フロントスプロケを1丁下げたらフロントタイヤがポンポン浮いてわろた
街乗りも峠も楽しくなっていいカスタムねこれ アクセルの開け方にもよるし、
ライダーの体重にもよるな。 >>20
sdkとかになるとbmwと値段競合するから売りづらそうだ
､ (({{l|{il|il|{iil|!{l|l|!i!i!|
ゞi!{l|l|{!i!i!{ｉl|i}lｉll|ｉ}li!|{i!i|
iii|l|l,〆^~´´｀｀````ゞ､:|
.ゞ' |
./ |
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〆 |
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/´ .i ＿_｀≡≡≡´ ＿_|
.ｌ <_ ＠冫 ｌ i l ∠_ ＠|
ヽ､ ｉ ／/ 〈 ヽ､ |
ｌ´´´´ / ヽ ｀ ‐ |
', /.: . |
', ,ｨ/ : .:'^ヽ、.. |
',.:/.:.,{、: .: ,ノ 丶::. |
ヽ .i:, ヽ､__, イ _｀ﾞ.|
,.ゝ､ト=､ェｪｪェ=テアヽ| もうダメかもしれんね
_r/ /:.｀i ヽヾェェシ／ |
_,,. -‐ '' " ´l. { ｛:.:.:.:', `.':==:'." |
一 '' "´ ',ヽ丶:.:.:ヽ、 ⌒ ,|
ヽ丶丶､:.:.ゝ､ ＿＿_,. ｲ |
｀丶､ ｀`"二ﾕ、_,.＿___| >>46
いやー！KTMまだまだこれからがんばるよ！ >>47
がんばれよ。
そのテンションは嫌いじゃないw。 ショップ行くとさ、他のお店で会う客とは違って話しやすい人多いよな？ >>49
そりゃ希少なメーカーだから仲間意識が高くなる。イイことだよね。 どこのメーカーとは言わんが「〇〇以外はクソ」なユーザーが少ないからかね。 KTMメインのバイク屋ツーリングなのに、BMW、ドゥカティ、アグスタ、スズキ、ホンダ辺りのビッグバイクと小排気量KTMの皆様っていうメンバー構成になったことはあるw。 >>52
ショップの愛され度が出ているね。どこ？
次に買うのは販売価格優先ではなく、ショップと人で選んでいきたいと思ってる。例え遠くてもね。 >>53
まあ、多くの人はKTMは持ってるのよ。
ナンバー無しのサーキット仕様なのでツーリングには乗れないだけでw
そんな客層からお店は察してくり。関東とは書いておく。 >>38
たしかにスゲー感じのいい笑顔で元気よく
接客してくれるねー 店もそうだけど、自分のキャラに合ってるかも重要ですよね。
僕の通ってるデラも対応は普通と思うが、2chだと表本悪いし 地方デラはあるみたいだけど、パワーパーツ特価キャンペーンとかやってますか？ >>59
レーサーで外してる車両は見かける。
外しても、メーター内の警告灯が点くくらいじゃね？ そろそろ新型エンジンのデューク納車してる人いない？インプレ聞きたいです。中低速域が改善されてないかなぁ。 モーターサイクルショーで最初のデリバリーは4月って言われた。 >>60
外してる人いるのか
サンキュー週末取りあえずコネクタ抜いてテストしてみよう >>64
Rにしか使えないから注意
コネクタは試してないけどABSのヒューズ抜くとスピードも表示されなくなるよ 高速の渋滞であっという間に水温警告ランプが点灯して焦ったわ…
真夏大丈夫か >>67
マジで！？何年式ですか？LC4のあるあるなのかなぁ？ 13年式を手に入れたんだが、左のフォークがうっすらオイル漏れしてるんでディーラーに電話したら、4万ぐらいって言われて凹んだw
シール交換でそんなにかかるのかよ(; ´ ∀｀) >>69
そりゃシール交換ならOHと手順同じだからねえ。
左右とも合わせてやるのが普通だし、それなら高くもないんじゃん？国産バイクでも同じような価格かと。
自分でフォーク抜いて店に持っていけば少しは安くなるかもな（フォーク抜く前にトップキャップを少し緩めておいてあげる優しさがあれば）。 >>69
追記:
何キロ走ってるか知らないけど、中古で買ったなら点検を兼ねてフォークOHは考えてもいいと思うよ。
メタルのコーティングが摩耗して下地が出てしまうと、メタルがアウターチューブの内壁を削ってしまうから、そうなったらお財布の大惨事だよ。 >>70-71
読んでｱﾜﾜなレスありがとうw
素人が手を出すとロクな事にならないから、ちゃんとプロの手に委ねます。飲み代削ろうw オレンジショップとマルチショップの差ってあります？ちょうど中間でどちらでもいける。Fも悪くないが川中も気になる。お世話になる頻度も高そうだし、イベントが多いとこがイイな。オススメあれば教えてください 690Rはクイックシフターがありますか
サンデー走行会レベルだけど乗り換えようかと検討中なのですが。
東京のショップで装着例あるみたいですが、これは純正のレースパーツですかね MY2014に乗り始めた者ですが、ちょっと相談です。
ABSキャンセルの件がマニュアルに記載されているんですが、うまく行きません。
メーター左の一番下のボタンを3-5秒長押しでABSキャンセルとのことなんですが、
なにか他にコツがあるんでしょうか。
エンジン作動かつ停車時にやってるんですが、ABSランプが点滅するだけで
もとに戻ってしまいます。 LC4エンジンでFスプロケ付近からオイル漏れとかあった人いる？
08DUKEなんだけど停車したらなんかオイルの焼ける匂いしてサイレンサーみたらなんか黒い…。
チェーンメンテしてからしばらく経ってるしルブが滴ってるわけでもない… すまん、解決したかも。調べてみたらカウンターシャフトのシールが怪しいっぽいね。そのうちFスプロケ交換するからその時にでもやるかな… >>76
ボタンを押し下げている間は点滅するんですが、
手を離すと消灯します。
ABSオフ:点灯
ABSオン:消灯
と思っているんですが、その認識自体が間違っているのかな？ >>67
あっという間ってどの位の時間？
ファン回ってる？ >>79
ABSオンは走行前点灯走り出すと消灯
ABSオフは常時点滅
ボタン長押しのタイミングが悪いと消灯して
ABS解除にならないこともよく有ります (長過ぎてもダメかも) アドバイスありがとう。
>>82
長押し後走り出しても点灯には変わらないです。
>>84
タイミングの問題なのかも知れませんね。
いいことを聞きました。またチャレンジしてみます。 ライドバイワイヤの
設定を色々試したいんだけど
設定を 変えるのにどこを指してるか分からないよね？
ソフトやアドバンスは
いくつなのかも 分からないし
どこにも矢印ないから
あわせかたが 分からないよw >>78だけどもオイル変えて200kmくらいで窓覗いたらやけに黒かった…LC4定番のカフェオレも疑うべきかな…？ >>83
7000回転巡行→渋滞に巻き込まれてから2分足らずで水温MAXでしたわ
40km/hくらいまで出したら10秒も経たずに下がってきたけどね
ファンの回転は確認してる暇がなかったわ…
>>86
ちゃんと印が付いてるぞ >>86
マニュアルに載ってるよ。
Position1:Wet Condition (gentle power development)
Position2:Advanced (aggressive power development)
Position3-0:Standard
印は横から見るとOK。 >>89
>>88
ほんとだ！
横から見たらありましたw
アドバンス 町乗りだと
キビキビしすぎw >>90
俺は常時アドバンスドだぜ
スロットル開度が少なくて楽チン あれ、ハイスロになるかならないかってだけで、燃調や点火時期を変える訳じゃないんだよな。スタンダード一択だわ。 >>92
そうなんですか？
勘違いしてました。
それじゃ常時スタンダードでもいっか。 >>85です。
ABS解除の件ですが、タイミングの問題でした。
ボタンを長押ししすぎていたみたいです。
点滅しだした時点で離すとOKでした。
アドバイス感謝。
マップの切替はかなり乗り味が変わると思うけどなあ。
パワーパーツの切替スイッチを付けているけど、面白いよ。 >>94
あのスイッチってスタンダードかお好みのモードの切り替えしかできないんだね
アドバンスドとソフトで切り替えたかった… >>95
わかるわかる。
3モードあるべきだよね。
ソフト/スタンダード/アドバンストって。
なぜか2モードだけにしてしまうところがKTMぽいｗ 純正シートかエルゴシートのアンコ抜きをしたい
腿があたるとこと座面を少し削ればもう少し乗りやすくなりそうな気はしてるんだけどなかなかやる勇気がでない
自分でやったとか業者さんにお願いしたとかやってる人どんなもんか聞かせてください >>77,78
俺のもコレかも。スタンドの近くから滴っててチェーンオイルかなと思ってたけど粘度とかチェーンメンテ時期と合わなかったから不思議に思ってた。
点検の時に見てもらおうっと。 >>97
自分でやるのも難しくないんだけど
縫い目がズレるし、コブの部分を削り取ると
どうしてもシワができる。(後に隠れるからそんなに目立たないけど)
カッコ良くするにはプロに依頼したほうが良い。 >>98
これって、KTMの持病？
200乗っていた時も同じ症状。
スプロケ外して、モリブデングリスで埋めて硬めのオイルで止めてた。 各種シールからの漏れは当たり外れがあるとは思う
俺は8年前のバイクのシールからオイル漏れても持病とは思わないけどなぁ >>100
4月16日発売開始
実際の車両の出荷は4月中旬以降になる予定 オレンジキャラバン関西では16モデルDukrの試乗車があったみたい。試乗した方、インプレおねがい！ 次のオレンジキャラバン、初参加予定。何かポイントとかあります？人気試乗車は先に乗っとけとか。あと自動車の駐車場ってある？ 690DUKE R、身長162股下71しかないんだけど足つき悪すぎて苦労するかな？
軽いから慣れれば平気だったりする？ >>109
似たようなスペックだけど無印でも足ツンツン
ケツをずらしまくって片足ベッタリだから、体重あるなら余裕じゃね？ 明日の袖ヶ浦でのファントラックデイ楽しみですねー
天気もいいみたいだし >>110
ありがとう。
やっぱりなかなか厳しいそうだけど、了解つま先ツンツンできるなら、まああとは慣れなのかね。 >>110
こちらも連投すまぬ。。。
プリロード調整して1Gダッシュでストローク量の1/3入った状態でそんなもんですか？？ >>115
リヤストロークの1/3ってオフ車の話じゃないの？
自分のはノーマルDUKEだから細かくは弄れないし上手く前後のバランス取れなかったからスタンダードのままだけど。 >>115
俺はサグだししないよー
体重が50kgなんでリアのプリロードを1段抜いてる
全抜きだと立ち上がりでアンダーが出るんで >>109
俺もそんくらいの体格で
買って ローダウンしたけど
すげー楽しいよ
確かに 足付き悪くて
困る時あるけど
オプションの スタンドプレート付ければ
スタンド払うのは 何とかなるから
問題ないよ >>117
そんくらいの体重なら2段抜いたらもっと良さそうだけど そんなことない？ >>119
サーキット走らないんであまり詰めてないのよね
今度もう一段抜いて走ってみるよ ド素人な質問で悪いんだけど、便乗させてください。
無印690なんだけど、リアのプリロードってどうやって抜けばいいんですか？
車載工具で頑張ってみたけど、どうもうまく回ってくれません。 >>121
スタンド側に押してリアサスに掛かるのテンション抜きながら回せば軽く回る
回す前に油さしとくと更に軽くなる フレームの▽の隙間からフックレンチ突っ込んで引っ掛けて、延長パイプを差し込んで回す感じでやっとる >>122-123
親切なアドバイスありがとう！
仕事中で手が離せないので、また近いうちにためしてみます。 袖ヶ浦ファントラックデイ行ってきました。
新６９０ＤＵＫＥ試乗してきました。
駐車場にパイロン置いたコースで２速までしか入れられなかったけど、
スマホ風のメーターや振動の少なさは体験できたよ。
スタートして、余りのスムースさに「排気量減った？」って感じるくらいです。
今までのいかにもビッグシングルっぽさ（ＫＴＭらしさ？）はすっかり影をひそめ
万人受けしそうな感じですね。 みなさんありがとう。
>>116
サグって二輪共通で1/3程度だと思ってた。確かにいまオフ車乗ってるんだけど。
>>117
体重軽いな、羨ましい（笑）。一段抜きというのは、ストック状態が真ん中で一段抜くってこと？DUKEのサスは触ったことなくて。。。
>>118
ちょっと前向きにかんがえられるようになったわ。
>>125
バランサーがやはりかなり効いてるのかね？
振動が少なくなってる？ >>126
無印DUKEは最弱から4クリック目が出荷状態
全部で10クリックくらいあるのかな？結構多め >>128
俺買ったところは、バイク来てからお金払ったよ。 バイク屋と客の信頼度によんじゃね。
自分は契約の時に現金手渡ししたけど。 すでに690Rの手配は済んでるけど、店から払えとは言われてないな。 >>132
ビッグシングルにしては振動は少ない方。バランサー入ってるしな。
DR-Zの方が高回転の振動がきつかった位だわ。 てか新車の
オーダー出したときに払うのは
当たり前じゃない？ 日本車のディーラーも全てそうだよ
納車のときに お金払うことも
もちろんあるけど
その場合 前金納めるよね >>135
そうだよ、二輪四輪問わず前金で払うよな普通。
アホな難癖を適当に流す醍醐味。
払えとは言われてないけど、実は数十万円ほどは店に渡してあるよ。 車もバイクも初めての店なら数万程度の手付け金は払う、二度目以降は契約書のみだな 一般的なのは、納車前に手付金を総額の10％～半額程度払って残りは納車時
契約済ませたあとで、やっぱりキャンセルって客が少なからずいるから
それを防止する意味合いと、キャンセル料をちゃんと取れるようにの対策
まあ、客と店の信頼の話だから常連客や過去に購入経歴のある人は
対応が違ってくるかもしれない 車両と引き換えってのは金の流れを考えるとお店に負担を強いちゃう気がするなあ。 来週末のオレンジキャラバンで試乗する予定だけど流石に一番人気かな。
去年は690全然人気ナカッタけどw >>139
馴染みの客なら
キャンセル含めて考えても
太客だしそれでも大丈夫だけど
それが 当たり前って 思い出したら
話しが おかしくなるよね。
車のディーラーみたいに
資本力が ないからね >>139
俺はそれを考えていつも契約翌日に振り込んでる。 店に数十万円渡してあるとはいえ、実はまだ契約書待ちの身なんだけどなw。
今月納車らしいが…。 パワーパーツのちっちゃいスクリーン付けたはいいんだが
効果が微妙な上に見た目も残念
おまけにフロントマスクに穴開けちゃったから外しても残念という
アドベンチャースクリーンとかフルカウルとか無いかなぁ… >>145
690 out
1290gt in
やろなぁ >>147
やめちくり～
ビッグシングルの軽量なバイクがええんや… >>132
振動を気にするならシングルは鼻から対象外なのでは？ >>145
俺も最初そのスクリーン付けようと思ったんだが、穴を開けるというので止めた。
で代わりにMRAのレーシングネイキッド付けてる、取り回しには手間は掛かるが効果は有るよ。 >>150
俺もそのスクリーンつけたけどハンドルにかかる負担で急加速するとブルブルふるえない？
おっかなくて今はpuigの穴開けスクリーンにしてるよhttps://yabumi.cc/154064ff28bd2d8cf6b7d64d.jpg
MRAの形状の方が効果あったけどねpuigは直立だからあまり効果でない >>150
>>151
いろいろ情報サンクス
手元にワールドウォークのハンドルクランプ式のヤツがあるから付けてみるわ
ハンドガードに干渉するかも知らんけど 390欲しいんだが本スレ過疎りまくりでよくわからん だからってここに書く意味も全くわからんけどな。
共通点が全くない。 次の日曜、雨予報じゃん！せっかくオレンジキャラバンなのに。ちなみにこかしたら修理費全額負担ですか？ >>146
上でも似たような話出てたけどカウンターシャフトのシールとガスケットが弱いみたい。
シャフト伝ってエンジン内に冷却水浸入→オイルカフェオレの出来上がりって流れ。 >>151
確かに２点支持だから、けっこう振動するね。
最初は止め方悪かったんだか、高速で浮き上がってしまった。
で取り回しをチェックし締め付けをキツくしたら、今のところ問題ないかな。
まあ激しい動きしたらちょっと分かんないけど。 純正のキャタライザー？って年式によって形状が違うものでしょうか？
アクラポのサイレサーとGPRの中間パイプを使って、にせフルエキ
を作りたいと思ってます。
GPRの中間パイプが2012年式用になってるのが 不安です
だれか分かる人いませんか？ >>159
すみません 慌ててました。
2015年式のディークです
腹下の弁当箱を取りたいです そうえいば中国製のバチモンでDAKEというのがあったな。
ダーケかデイクか知らんけど。 >>160
あの弁当箱のおかげで低重心が実現できてると思うと外せないわ 2016の690DUKE良さげなんで購入検討してるんだけど、サーキット走らないのにRではオーバースペックかな？
用途としては普段都内街乗り、月2で週末秩父、信州、山中湖、赤城あたりの峠道を日帰り300キロくらいのツーリング、って感じなんだけど。 >>164
そりゃ自分で決めるもんだべ。
悩む要素がカネの問題だけならば、素直にR買うべし。
安いことだけの理由で無印に飛びつくなら、あとで後悔するだけだよ。 そういう用途書いたところで、CBR250でだって充分にこなせるよね？
お前がどっちに惹かれているか、選択の理由はそれだけでいいと思うよ。 >>164
サスペンション触らない
高回転までギンギン回さない
峠道攻めない
普通にトコトコ走るだけなら無印でいいんでない？ よく、Rの装備が付いて差額25万円はお買い得とあるけど、ほんと？例えばアクラポマフラーは15万円でノーマルマフラーが10万円だったら差額5万円と計算すると本当に25万円以上の差額がでるのかな？ >>168
どこかのブログで差額を計算してたな
サスペンションもいいの付いてるし20万くらい差が出たんじゃなかったか >>168
知らねえよ。
外したノーマルマフラーを誰かが10万円で買い取ってくれるんなら考慮の余地はあるのかも知れんがな。
「ノーマルを買うけど、マフラーもキャリパーも自分で用意するので不要です。その分を割引してください」
って交渉するのかね？
お花畑の思考回路は分からん…。 無印に自分の欲しいR用パーツを買い足して行ったら素のRとどっちが高いかな？
って言う比較なら分かるんだけどな。 単にお買い得な買い物がしたいよぉ＞_＜
ってことでしょ >>172
実際買い足すとパーツ代だけで40万とか行くんじゃなかった？アクラポフルエキだけで20万とかだし。 購入時から社外マフラーついてるのはいいね。
この手のバイクはだいたいRとか付加価値のついたやつ買うでしょ てかさ街乗り＆ツーリングが
基本用途で すこしだけ所有欲満たしたいだけなら
無印にアクラのスリッポンで
十分だって サーキット行くきないなら
細かなセッティング出すこともないしRである必要ないよ。
にわかが 気まぐれでR買うから
本当に必要な人の所に なかなかまわらないんだよ。 欲しいときが買い時。
盆栽の飾りバイクでもいいんだよ。
欲しいやつに回らない？あるときに買わないのが悪い。 キャラバンで試乗してよかったらそのままショップに駆け込もうかな。
とはいえRは結構待たされそうよね、。 Rのほうがいいなと思うんならRを買っといたほうがいいよ
無印買った後にR仕様にしたいとかなったら20万じゃすまないよ モトクロスやってた頃もKTM乗ってたけどサスのメンテに金がかかったんだよなあ。
リンクレスのリヤはメンテ出来るショップが限られるしフロントも国産モッサーよりかなり高くついた。
DUKE買う時にその記憶あったのと用途がツーリングだからRのフルアジャスタブルサスは逆に手を出し辛くて無印にしたな。 >>186
黒フレームに白の外装かっこいいよね
2015年式も外装は一緒みたいだし着せ替えしてみようかな
シルバーのリアカバーはあかん >>184
KTMのモッサーはリンク付いとるで
エンデューロと間違ってねーか？
それに、サスのオーバーホール費用は国産車と変わらんぞ >>188
それは今の話でしょ。10年前はリンクレスだったしフロントフォークのOHで5万位かかったりした。 >>189
DUKEを買ったのは10年前じゃないじゃん >>190
duke買うときにそ（10年前）の記憶あったのと
だぞ 頼むぞ >>191
いや記憶があっても今はリンクレスじゃないし当時よりアフターサービスもよくなってるじゃん
ろくに調べもせずに思い込みで買っちゃったのかなあ >>155
せっかくのオレンジキャラバン、今日、明日と快晴なのに日曜日は雨予報だね。
試乗は暴走行為さえしなければ、転けても保障してくれるんじゃ？全額負担は厳しいね >>193
KTMは全額負担が普通じゃない？
払わされたって前例もあるし >>192
よくいるタイプだよ。
ホンダは〇〇、ヤマハは△△、ドゥカティは◎◎
って感じに、車種ではなくメーカー単位で記号化して安心する人。 >>196
KTMには結構あるよ
エンデューロモデルとミニSXと390以下のロードモデルはリンクレス ドカのM696もリンクレスだったな
390と同じく廉価モデルだが 船橋の試乗会行った人いますか？
新型の乗り味インプレしてほしい。
風と雨と急な仕事で行けなかったので。 漏れの690Rは今月中の25日以降にお店に届くらしい。 >>200
お迷路
どこかカスタムした？
俺は無印だけどドライブ側のスプロケを交換して
めちゃくちゃ乗りやすくなった。 >>201
主な用途がサーキットユースなので、吸排気のエボキットとかオイル受けアンダーカウルとかABSキャンセラーとかそういうのは発注した。ツーリング用途のパワーパーツは頼んでないよ。
まあ、ツーリングに呼ばれれば何回かは行くだろうから、登録はするつもりだけどね。 初めてのKTMなので仲良く頼む。分からんことだらけだよ。 >>200
おめでと
俺も注文してるけどまだ連絡こないわ
同じ船ならいいなぁ >>204
早めに予約してたなら第一便なんじゃないかなあ。
一応、俺のは一便のうちの一台だと聞いてる。 船橋で新型690 R乗ってきました。
メーカーのページだとシート高は無印と同じ835mmって書いてあるけど二台並んだ感じRの方が高く見えた。気のせいかな。
振動はメチャクチャ減ってましたね。2速で80出しても許容出来る範囲。現行のあの振動もすごくやる気にさせてくれるんですが、ロンツーするならこっちでしょうね。いや、欲しい。どうしよ。 >>202
なるほど、サーキットユースなんだ。
俺は街乗りやプチツーに利用してるんで傾向は違うけど、
乗ってて本当に楽しいバイクだなと感じる。
>>206
DUKE(というかLC4)って、振動をそこまで減らす余地があったんだなぁ。
でも俺はあの振動が気に入っているからいいんだ。いいんだ。いいんだｗ >>208
そうだよね、シングル特有の強い鼓動もひとつの魅力！
でも振動によってのボルトの緩みクラックの恐れ等、ネガティブ要素も多いのも事実。やっぱ新型エンジンは魅力的！だが新型であることはktm特有のトラブルも懸念されるね。 昨日のキャラバンで2016R注文した。
6月にデビューします。
どうぞよろしく。 ツイッターでオレンジキャラバンと検索すると午前中で5台乗ったぜ！という人がいる。そもそも１つの予約を消化しないと次の予約を取るなというルールなのだが無視してる奴らがいるな。次回から対策を練ってほしい。 >>209
ウォーターポンプは変更なしだからお漏らしはあるだろうね 昨日のオレンジキャラバン、午後から参加して、強風のため中止で乗れなかった… KTMからKTMに乗り換えるときって買ったディーラーで下取りした方が良いのかな。 >>214
売るならヤフオクが最強。
クレーマーに当たらなければな。 俺のKTMキャンペーンでローダウンキットをもらったはいいけど、足つき良いから組み込まなくてもいい気がしてきた
66000円もするんだけどヤフオクとかに流すならどんなもんの値段を付けるべきなんだろう >>216
タダでもらったものなら1000円からで最落無しでだしなよ。
最悪5000円でも仕方ないくらいの気持ちで。 >>217
せやな
価値は需要が決めるということで オークションは売り手市場だから、
50000ぐらいで出すといいと思うよ。
無理に一週間で売ろうとせずとも、放置プレイでOK。
いつか需要と供給がマッチするから。 超チビや女性でどうしても乗りたい奴だって居るだろうしな。 お願いですから峠を攻めないでください
二輪通行禁止の道が増えています迷惑です
荒れた道でも気にせず走れるからSSより楽しいよ 690DUKE、峠では速そうだよね。
欲しい。
で、欲しいと思って都内の某ディーラーに平日の昼に跨らせてもらいに行ったんだが、ピットで作業中でこちらから声掛けても完全無視された。
まあ仕方ない、今度は別のディーラーにアポ取ってから行くか。。。 見込客なんだからガンガン声をかければいいんじゃない？
俺は厚かましい大阪人なので
そう思うだけかもしれないが。 690duke買う気満々です。
池袋付近に住んでるんですが、店は中野か世田谷かヨーヨーか、オススメはありますか？
近いのは中野、セロー250を下取りに出す予定です。 >>231
池袋なら中野かヨーヨーが近いよね。
世田谷を考えるなら三郷のケンツも似たような距離か？ >>231
あなたが乗るスタイルによっても店は考えた方が良いかと >>233-234
ありがとうございます。
乗るスタイルですか。。。
メインはストリートと週末の秩父、山中湖、箱根周辺のワインディング、機会があればサーキットも走ってみたい(未経験)、って感じです。
ヨーヨーはオフ、中野はオンのイメージを勝手に持ってます。
ローダウンの相談などもあるし、店の人と話してみて雰囲気で決めるんでしょうかねぇ。。。 >>235
俺も似たようなイメージだw
KTM中野とケンツからは筑波のレースにも結構数多く参加してるね。
その２店なら、ツーリングはもちろん、レース参戦しないまでもサーキットは走るって人は割と居るんじゃない？ オフメインの店でDUKE買うと余所者感が半端ないわ >>235
サーキット興味あるなら中野ってイメージがあるね
KTMなのにオフのイメージがないけど オレンジショップとマルチショップの差ってあります？ちょうど中間でどちらでもいける。Fも悪くないが川中も気になる。お世話になる頻度も高そうだし、イベントが多いとこがイイな。オススメあれば教えてください 具体的な店のことを聞くのに、なぜ店名をぼやかすのか。
ここに書き込んでみたいだけで、答えは必要としてないのかな？ どっちもイマイチな店あるからディーラー対応重視なら止めとけ。 >>241
239ではないが、よく分からない
店あるから？？
1 店があるから
2 店だから
3 その他
どれ？ 3の『どっちもイマイチな点(てん)がある』のTypoに1票 実際に行って話して感じいいところで買えば？
良い悪いは個人的なもんでそ。
あ、ディーラーの話。 最寄りの寺が高速で２時間半の俺も選択肢は無かった。 >>231
俺も池袋付近在住です。中野、世田谷、埼玉、ヨーヨー、ケンツ、全部回って話の合うところで決めたらいいんでない？安さで言ったらハックルベリーらしいけど。 都内はスゲーな
スタッフの対応はもちろん、イベントが豊富なところがイイな。ツーリングや試乗会だけでなくパワーパーツ特売セールとか頻繁にやってくれー！ 200DUKEだけど、
セルが回らなくなった。
マグネチックスイッチはカチッと鳴るが
セルは回らず、
バッテリー、セルモーターの端子もサビ、緩み無し。
と思ったらマグネチックスイッチのナットが緩んでた。
新車組み立ての時の締め具合が足りなかったみたいです。 ちょっと教えて。
Rのステップ位置ってノーマルよりもどれだけ後ろなんですか？
高さは？ 16モデルまだかなー。
新型は振動減ってるらしいからそれを起因としたトラブル減りそうでいいな。
液晶メーターはトラブル多そう。 16モデルやっぱり まだ 納車はされてないんですね 自分も連絡も無いんで 早く来ないかな～ 今日（27日）あたりがデリバリー初日のはず…。
登録まで考えたら来週以降じゃないかな。 ひゃっひゃっひゃ。
俺の690R、お店に届いたぜ。
2台来てるから、選ばせてもらうんだぜ？ >>259
いいですね❗ もう 来ましたか
うらやましい 俺のも 明日にでも
連絡来ないかな～ >>255
ありがと。
ベビフェイスのを買おうと思ったんだが、スタンダードを基準とした数値しか書いてないので
「R」に付けた時にどの位置になるのか悩んでました。 >>262
だ～か〜ら〜、261は「R」にベビーフェイスのを付けたいけど、ベビーフェイスはスタンダードとの差分しか書いてないから、スタンダードと「R」の差分を教えてくれっつってんだろ〜が！！ >>263
だ～か～ら～！
>>255なんだって！
自分で考えろよゆとり野郎 >>264
それを262に返信したんだよ。低能！！ 書いてる途中で書き込んじまってた。
263で書いてる内容が伝わりづらい書き方になってたらすまそ。 >>260
本当に第一便で来たことに嬉しい喜びですよ。
最初の便はオレンジショップに優先的に回るかなと思ってたから。
バイク屋の社長とロン毛のオジサンに感謝。 390DUKE欲しすぎるのに
近くどころか2県先まで売ってないよ
通販で買うか >>265
Rもスタンダードも取り付け位置は同じなんだよ低脳！
Rには>>255のバックステップが標準装備だから
それとベビーフェイスのステップを単純比較すればいいだけの話だろ
少しは自分で調べるとかしろよ Dukeスレ色々なところ回ってるけど
低脳しかいないな。 >>259
選ばしてもらえるなんてイイね！個体差ありそうだし。選んだらぜひ決め手を教えてくれ！ 入荷されてるみたいね。
まぁ、ほとんど予約済みだけど。
次便は6月みたいよ。 いい加減HPのパワーパーツ、2016に更新してくれんかのー。 KTMジャパンは仕事が遅い上に手抜きだらけだからな PW2015のカタログにはオーストラリアと書いてるしな(笑） >>271
選んだよ。
選んだ基準は
1. ホイールバランスの良さそうなほう。ウェイトの位置と量で判定。フロントホイールのほうがリアより優先度高い。
2. フレームの溶接仕上げの審美的な理由が次点的理由。
法定費用別途で、単気筒のバイクに160万も払うのもどうかとちょっと思ったけど、細かいことは考えずに勢いで支払いまで済ませてやったぜ。 あと、よく見たらステップに位置の調整機構無いのな。パワーパーツカタログは誤記載だね。
仕方ないからベビーフェイスのステップを追加で発注してやった。 調整できるのはノーマルの方だよ。
ノーマルはベースを上下ひっくり返すと20mm高くできる。 ノーマルが0 - 20mm変わるから高さが
ノーマル比30 - 50mmとなると。 なるほどそういうことか納得。
ノーマルのステップバーホルダーは確かにそんなことができそうな作りだった。
いずれにせよ、Rのステップだと少し低いのでベビーフェイスは必要だ。仕方ないな。 >>283
まあ、選ばなかったほうもありがちな程度だよ。
DUKEは中空スポークホイールではないから、バランスが悪くなりにくいしね。
中空スポークは、砂型が悪いとスポーク内部に金属塊が残ってヒドいバランスになることがあるけどさ。
溶接ビードも、並べれば少し違うねという程度。誤差範囲だね。 20数年ぶりにガス欠してもうた…
負圧式ばかり乗り継いで来たからガス欠症状➡resの流れが普通だったので油断した。燃料ポンプに悪いって話なので皆も気をつけてな 無い
ってかインジェクション車ってリザーブなく無い？ >>287
そうなんだ。ありがとう。
納車されたら気をつけるよw。
前は電磁ポンプのキャブ車両に乗ってたけど、リザーブあったんだよね…。
そういえばドゥカティ916もリザーブ無いって聞いた気がする。
ヨーロッパ車にはよくある仕様なのかもね。 インジェクション車はGSX-R持ってたけど、リザーブあったか覚えてない…（汗 292
ボルトが弱いとかある訳ないやろハゲ
免震が弱いんや 弱いってより振動で緩む。頻繁に外さないとこはネジロックしといた方が無難ね… >>295
トルク管理大事。
やりたければ、緩めてから規定トルクで締めないとバイク壊すよ。
クラッシュバーのボルトなんかは有事の際しか外さないだろうから、中強度までのネジロックが良いね。 ドカの696に乗ってた時はインマニの穴埋めボルトが外れたことがあったな
アイドリングでレッドゾーンまで吹け上がったから何事かと思ったわ >>292
シングルだし外車はボルト緩み易いの多いよ。国産に比べたらネジロック結構使う。 外車だとかKTMだとか以前にシングルエンジンなんだから振動が多いので当然ネジ類が緩むと認識するべし
と思います だけど
2、30年前のSRX600がそれほどネジの緩みなかっただけに
その辺は克服してないとダメじゃないか？
日本車外車関係なく >>300
え、そう？
その辺りも含めて、国産だってシングルやツインはボルト緩みやすい印象あるけどな。 緩むのは仕方ないとして
ボルト頭に最初からワイヤーロックの穴を開けておいて欲しいね 途中で送信しちゃった。
本質的には振動に対してのボルト緩みだから、バイクメーカーに問う問題かという気もする。エンジンの低振動化によって緩みにくくなったりはするかも知れないけど、そういう話ではないよね。
あと、管理の問題もあると思うけどなあ。緩みやすいことを知っててどう整備/管理するか、みたいな。 >>302
ワイヤーロックは緩み防止ではないよ。
あくまで、緩んだあとの脱落防止だね。
実務的には、仮留め後の締め忘れ防止と言った方が近い（ボルトを本締めしたらワイヤーロックという流れだから）。
穴があらかじめ開いてたら嬉しいけど、それで車両代金が高くなっても癪だなw >>305
外車ってかKTMだとﾎﾑｾﾝﾎﾞﾙﾄでも大差ない
ｽﾃﾝﾈｼﾞ選べば見た目ｽﾍﾟｯｸｱｯﾌﾟw 鉄部分にステンネジ入れたら電位差によるガルバニック腐食起こすぞ、とマジレス。
わかっててワザと書いたんか知らんが。 ABSバイパスしてやった 満足 取り外すとFIエラー出るんでユニットはそのまま >>293
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みんな禿にな～れ♫ >>308
ってかﾎﾞﾙﾄ締めるときにｸﾞﾘｽ塗らんのか？ >>312
そりゃあホックでパチンとはめてるんだもの。 外車全般にボルトのメッキが国産車と違って白っちゃけていてすぐ錆びる
国産に比べてメッキが良くないね やっぱり湿度の高い日本に合わせて設計している訳じゃないので、ボルト類はすぐ錆びる、ってディーラーの店長が言ってた。その他数々のネガポイントも含めてw 代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金キングしゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代やらせ会員権収集がかり40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーストーンギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜいカタールラスベガススーダンサンパウロチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証医者横浜ポセイドンニュース外国人足立区情報(ブフランス西村ドナルドソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス）
横浜貴金属原発ミラン売却40代お手柄カジノプランナー警部補気象制御芸能デスクGMドカシ >>317
俺も寺で同じようなことを聞いた。
まめに手入れするしか無いんだろうな。
さびにくいボルトを使って欲しいが。 ワールドウォークのハンドルにクランプするスクリーンを付けたけど、かなり楽になるね
超高速域でハンドルがブレ始めて怖いからしっかり調整しないと… 国産バイクのボルトは殆どがユニクロだからな。
KTMも同じ亜鉛メッキだろうけどドブ付けメッキみたいな仕上げだからすぐ錆びる。
俺的には>>315に同意だな。KTMの純正ボルトは外車にしては安くて良心的。
バカ高いBMWに乗っている時によく使わせてもらったよ。BMWのボルトと同じでKTMならその半値ｗ オフモタっぽいアップフェンダーにしてる人おるかね？ トルクスボルトに六角のホムセンボルトが混じると工具の差し替えで整備性落ちますしね。見た目も統一感を逸してカッコ悪いですし。
KTMのボルトは一部を除いて六角の工具でも回せるけど、工具の掛かりが浅いからボルトの頭を傷めやすいし、傷めたら見た目が悪いだけでなく、そこさら錆びやすくなりますね。
素直に純正ボルトを使って、トルクスで回すのがいいかなと思います。 キャリヤがダサイな。部材が細すぎてバランスが悪い。
これはオフモタというよりスクランブラーって感じ。 ダサい
フェンダーは、まだ許せるとして、リアキャリアの五徳みたいのは許せん Duke3でもあのBMW?のリアフェンでカスタムやってたなその店。 >>326
サンクス
腹下の重厚なデザインとアップフェンダーは合わないね 16モデル ナンバー付いて納車
になった方は居ますか？
自分のは 店から連絡
来ないんだよあ～
１月に予約入れたのに 16 DUKE R。
まだエンジンもかけてないけど、前後輪交換のためにいろいろ外した。
フロントのキャリパーボルトが1本渋い。ボルトについてたグリスが渋いほうの1本は硬い粘土みたいだった。
ダイスでボルトのネジ山さらったよ。
国産車なんかだと、新車は過大トルクで車体各部のボルト締まってるのが普通だけど、ちゃんとしたトルクで締まってたのは嬉しい驚きだった。 予定を聞いても、実際にその通りにならなかった時に「ムキーッ」とキレるような人だと、お店としても見込みを教えにくい。
予定は未定だからと、ユルユルで待ってますというスタンスなら教えてくれやすいかな。
とはいえ、お店と客の関係性はそれぞれだからね。店の方針もあるだろうし。
俺のは第一便だったからもう届いたけど、それでも当初言われてた予定よりはだいぶ遅れたよ。 >>339
店が前もって言っていた時期より遅れるなら連絡くらい入れてあげるのが優しさってもんだと俺は思うが。 >>345
333は入荷予定時期について、いつとも遅れるとも聞いてないんだと理解してるが？ >>345
BMWのような殿様商売をさせたいKTMジャパン商法に乗ったのがオレンジやマルチショップ
西山時代から取り扱っていたショップがどれだけ残っているか見れば分かるだろう >>346
予定時期全く言わないまま発売時期まで来るわけないと思う
339の人も当初言われていた時期より遅れるって聞いてる訳だし
俺が営業職だから思うのかも知れないけど、一言電話してあげるのが優しさなんじゃないかって思うだけなんだよ
俺は厚かましいこと出来るから電話できるけど、そういうのかけにくい人も多いと思うし
で、何で俺納車待ちでもないのにこんなに語ってる？ 客は他にもいるからそこまで気が回らんってのもあるかもね
聞けば答えられるけど…っていう 客が他にもいて忙しい中わざわざ電話してくれる店は素晴らしい。こっち良くしてもらってるって感じるよ。BM乗ってた時は世話になってた店はどんな些細なことでも連絡してくれてた。残念ながらいま世話になってるKTMはそういうところがあまり無い。 まさか、欲しいナー的な話を店としただけって落ちはないだろうな？
ちゃんと客と認識されてないとか。
まあ、大人の態度を失わずに、不明点はすぐ店に聞くって習慣があれば、店と認識の差異があってもすぐに解消するし、精度の高い情報が得られるな。 まだ連絡こないなぁー、皆はどう？的な感じで書き込んだだけだろうに
こんなに叩かれてカワウソw そこで2ch民に聞くから叩かれるんだよ
本当に気になってるなら店に直接聞けと
もらうことばかり考えて与えることはしないんだもん
そんな人には店も動いてくれんでしょ そんな流れを見て、俺もディーラーに確認したところ、12日入荷というのがわかった。GW挟んだからか納車報告少ないよね。 >>347
オレンジ色の看板を貰えなかったバイク屋さんの人ですか？お疲れ様です。 16年モデルの話題で盛り上がっているところ、誠に申し訳ありません。
ECUリセットを行う状況下を教えて頂けないでしょうか？何卒宜しくお願いいたします。 >>356
何らかの原因でアイドリング回転が安定しない時とかかなぁ。
ECUカプラーのTPSケーブルが緩くて、たまにアクセルあおるとエンストしていた時に、ケーブル押し込んでリセットすると安定した記憶がある。 間違えて書き込んじまったすまね。
15分アイドリングのリセットは、O2センサーのキャリブレーションだから、調子関係無くたまにやると良いかもな。
プログラム書き換えた時はスロポジの学習も必須。 レスありがとうございます。キーをまわすと不定期にFI ランプが点灯し、走行中も極稀にストールします。初心者です。のように対応すれば良いですか？やはり、即ディーラーでしょうか？ 2chとディーラー、どちらの方がバイクに詳しいと思う？ リセットしてみたいけど、自宅車庫で15分アイドリングする勇気が無い(； ･`ω･´) >>362
どこか迷惑にならんところでやればいいだろ(笑)
メインキーOFF→ON→エンジン掛ける→スロットル触らずに15分アイドリング
で桶。 天気の良い夜にでも辰巳第二あたりでひっそりやるとか 今日DUKEの作業しててひとつ分かったこと。
16モデルのユーザーマニュアルがまだ店に届いてないw。
まさかのいま翻訳中か？www。 >>365
今だにパワーパーツも2015だもんな。いい加減にしてほしいってもんだ！ >>367
冊子は2016が出たからまあ許してやろうぜw DUKE3なんですが、リアブレーキのライト点灯の位置が深すぎるので調整したいんですが、どこで調整するんでしょうか？ ストリートモデルの
デビューフェアのハガキが来たよ
店に行くと
2016モデルのカタログと
2016とバーツカタログをくれるって。
ほしい人行ってくれば？ 16年モデル試乗したけど、炎天下でカラー液晶メーターが
全く見えないね
もう少し、メーターに角度を付ければ良いと思ったけど
開発段階で問題にならなかったのかな？
でも、燃料計が付いてるのは良いね >>372
今日初めてメーター見たけど、昼間も夜カラーでいいかも知らんね。
受光部の上にシールでも貼ればいいんでね？
それでも見にくさそのものは変わらないか…。 メーターについては、伏せた状態での見やすさや、伏せた時に邪魔にならないことを考えたのが現状の形だと思う。
サーキットユースでは割と良さそうだよ。
まあ、Ready to Race ってことで街乗りは妥協したのかな…w。 >>365
本国のHPで見れるよ
日本語に訳されてます まぁ実際、サーキット走行中にメーターほとんど見ない俺には影響ない >>376
ありかとう、いい情報だ。
しばらくはそれの世話になるかねえ。
よく使うところだけはプリントアウトしとくか…。
それでもサーキットとかの現場では冊子の方が使いやすいので、早く届くことを祈るw 体重が50kgもないくらいにヒョロイんだけど、ソフトスプリング入れようか迷う
特に不満がなけりゃノーマルでもええんかのう 俺は55kgだけどノーマルだし、ノーマルで良いんじゃないかな
デッドウェイト積む手も有るしね。 試乗車はまだ出回ってない？そろそろ15MYとの比較インプレが聞きたいのだが 今のduke690も
ホイールはマルケジーニなんですか？？ 賢者に伺いたい。
現行のDukeのチェーンリンク数っていくつ？
2015あたりも変わらないだろうから、その辺の年式でもいい。 >>386
ありがとう。
だが、奇数ってありえなくね？ ググっても店に聞いても得られなかったからここで聞いたのさ。
117って数字へのツッコミが分からないわけじゃないよな？ >>389
店が持ってるサービスマニュアルに載ってるはずなんだがな
そんなことも教えてくれないってことはよほど関わりたくない人間性の持ち主かな？ 自分のDUKE 690 R は114コマなんだけど。
2014年式。 でもパーツリストには118とかいう数値が書いてある…。
今、念のため数えてきたけど、やっぱ114コマだ。
ちょっと何が起こってるか分からないけど、自分の知り合いもネットでの情報と
実際が違ったことがあったな。 この雑な会社のバイクを
人によっては200万も出して買うって
凄い事だよね(笑)
ハズレ引いたら 大変な事になりそう(笑) やっと16MYの納車報告出始めたねー 初便は数少ないみたいで第二便は6月だってさ オレンジショップ優先みたいだね。
俺が契約したとこは3便になるかもしれんよ。はー。
売れ残り避けて入荷しぼってんのかねー >>388 バカ過ぎワロス。
奇数のリンク数なんて信用できるわけないだろ。 >>397
KTMはそんなに当たり外れが激しいの？
メンテサイクルが国産より早いとかオイルの減りが早いとかは受け入れられるんだけどなあ。
690DUKEじゃなくてMT-09にしようかと悩んでしまうわ。 >>402
車重が別次元といっていいぐらい違うよ。
両方試乗してみなよ。
個人的にはMT-09とは全く競合しないと思う。 >>406
購入候補だろ？オフとアメリカンで迷ってますというレベルでもないし
それは個人の自由、別にいいじゃん。まだ理解できる範疇じゃね？ 確かに同じネイキッドっていう意味では候補ですかね？ 単気筒と3気筒だと乗り味がまったく違うからねえ…
690DUKEの代わりにMT09という選択に、俺ならならないかな
ライバル不在のビッグシングルだぜ
単に大型のカッチョいいネイキッドに乗りたい！ならどちらでもいいんだけどね 3気筒で188キロってだけで別物では？
共通点はネイキッドってだけ？ >>407
禿しく同意
てか、全く違うタイプのバイクだから何？ってカンジだよな
買えるバイクは一台
SSも良いしオフ車も捨てがたい
クルーザーも悪くないし、ツアラーも良い
予算と免許が許せば楽しみ方はそれぞれあるだろ？ >>411
だから何って、購入候補がMT09と690DUKEに絞られた時点でバイクに何を求めてるかはおおよそ予測がつくだろ？
軽くてモタードライクでパワフルな大型バイクを求めてるんだろうと思うが、突き詰めていくと全く違うタイプのバイクだと知る
何も知らずに当たり外れの大きさでMT09にしたとして、ある日690dukeに試乗して後悔するかもしれない
だから車種ごとの特徴はしっかり下調べした方がいい買い物ができるんじゃないか、ってみんな言ってるんでしょ >>412
バイクに対して求めるモノはひとつじゃ無いんじゃないの？と、思ったんだけどな
購入候補車が同じタイプでも全く違うタイプでも別にイイだろ？ >>413
それは個人の自由だから好きにすればいいと思うけど、オーナーとしては690DUKEの良さを知ってもらいたいじゃん？
少なくともここの住人は品質が悪かったとしても、690DUKEに魅力を感じたんだから
悪意がなくてもMT09アゲなレス付けられたらムッとする人多いんじゃないの >>414
煽り抜きて聞きたいんだけど、アレっMT09アゲなレスかな？
やっぱりさ、外車って国産車に比べれば手間掛かるじゃん？
でも、その手間以上に魅力があったりする訳じゃん？
けど、実際問題あまりにも手間掛かるようだと維持出来ない人間もいる訳でさ
だから国産車の方が良いのかなーと思うヤツがいても仕方無いんじゃねーかな 今日は橋本から五条へ抜ける山道で690Dukeにすれ違った。
125や200はそこそこ見かけるが、走ってる690を見たのは初めてだ。 >>418
乗り出して思ったけど、意外に見ないよな690DUKE。
俺も関西住みなので、どこかですれ違ったらよろしくｗ >>412
ってかDUKEのどこにモタード成分が有るのかと問いただしたくなる発言だなw 16MY乗って来た すごい変わり過ぎて嫉妬すら起きん タイムは出そう >>421
3000以下は適正ギアじゃないとまるで駄目。
ノッキングみたいにドンドコ。
そうなったら素直にギア下げればいいだけ
メーターカッコいいし夜は左のスイッチボックスがライトアップする。
エンブレの無さが感動的。 旧モデルから乗り換えだと戸惑うかも >>392
うちの08'DUKE3も114コマだね。 >>420
おっと、顔と足回り以外はスーパーモトと完全共有なDUKE3の悪口はそこまでだ。
純正シートが薄くて滑るからスーパーモトのシートに付け替えたら当然ながらモタ乗りした方が楽になったんだ… Duke3はかっこ良かったよな。
手放したけどまた欲しいわ。 あまり見ない方が所有感があっていいな
しかしmt09はよく見るなぁ MT09を見る度に、勢いで買わなくて良かったと納得してるわ。 >>419
了解、こちらこそよろしくです。
>>424
当方、ドカモンでした。 俺の書き込みでで色々すみません、そしてたくさんのレスありがとう。
免許取ってからセローのみしか乗ってなくて、大型取得にあたりバイクを物色してて、オフ車から乗り換えても違和感なくてパンチの効いてる軽いミドルが欲しいということで690DUKEとMT-09を候補に挙げた次第です。
この二台ってそんなに方向性が違うもの？
なにせセローしか知らないもので、オンロードバイクの性格とか、全然わからないんだよね。。。
ちなみにサーキットは走らない、、、いやわからん、走ってみたくなるかも。
ツーリングはせいぜい都内から秩父や山梨方面高速使用日帰り300キロくらい、峠道を気持ちよく走りたい、って感じです。 >>429
その理由は？
乗り味？
それともあまりにもMT-09を多く見かけるから？ >>431
690dukeはパンチが効いてて軽くて峠を気持ち良く走れる
MT-09は知らん >>431
自分もオフ車ばかりでエンデューロとかしてたのを止めて大型二輪取った時にデューク買ったけど、その頃にMT09出てたら比較はしたと思う。
知り合いに元デュークの09ライダーもいるし、07や09とで悩む人はいると思うがなあ。
試乗しての感想だと09のがハンドリングが落ち着いてオールマイティに使える感じ。 >>430
すまぬ、ドカとは何台か擦れ違ったし記憶に残ってないです。 DUKEかと思ったらレプソルカラーのなんかだった
遠目だとわからんな パンチという意味なら、MT-09相当パンチがあるよ
Bモード以外は、かなり過激でアクセルを開けただけで簡単に
前輪が浮いてくるので転倒するヤツが結構いる
試乗会じゃ、大抵Bモードにされてる
スタンダード及びAモードだと全く別のバイク
唐突でギクシャクしてし乗り難いが、乗れるヤツが乗ると
かなり面白いと思う
自分は、色々悩んで13年Duke無印→16年Duke Rに乗り換え決めた
PPは殆ど移植のつもりだけど、カタログ見ると16年R用
クラッシュバーだけパーツNoが別になってるね
色の違い?形状の違い?ショップの人も分からないと言うので
とりあえずエンジンガードは買う事にした >>437
クラッシュガードは形状は同じだよ。
オレンジの色味が16から変わったから品番が違うだけ。
黒の品番は16まで同じでしょ？ >>431
バイク歴浅いんだったら、尚更気に入った方を買えばええ。 15まで用ののオレンジと16用のオレンジのクラッシュガードを並べて確認もしたから、間違いないと思う。色が違うだけ。 >>437
現物を見れば判ると思うけど、品番の違いはカラーの違いです。 クラッシュガードは厳密に言うと、12年型と同時に出た前期型が有る。
ノーマルのステップだと脛に当たるんだが、後期型は改良された。 まあ、オレンジの色味が全く違うから、クラッシュガードは買い直すが吉よ。 690DUKEと性能比較するのならMT-07の方だと思うけど
値段ならMT-09なのか
どちらもDUKEより40㎏位重いんだっけ >>444
15MY DUKE乗った後MT-07乗ったら、乗りやすすぎて笑った。さすが国産、恐ろしいわ。低速スカスカのDUKEとはまるで乗り味が違うで。
でも！DUKEのアクセルひねればダァぁンンッ！！！と出る加速感、乗りこなすことの面白味、周りがあまり乗っていないことの所有感、優越感、満足感！！
それらを考慮してオレは今SMC Rを検討しているのだぁ！ SMC-Rオススメヽ(・∀・ )ﾉ
DUKEから更なる加速感と乗りこなす喜ぶを味わえる SMCRいいよね。
ただ、エンジンが新DUKEと同じものに変わるまで待ちたいなぁ。 明後日の水曜日に筑波サーキットでDUKE R初ライドだ。
690 DUKE はおろか、4ストロークのビッグシングル自体が初体験だが楽しみだぜ。
コーナリングABSどうなんだろな。作動させるまで行けないかも分からんがなw。 >>412
疲れる生き方してるな～。
肩の力抜けって。そんな時もあるさ、なぞるように読んで
気持ちよく答えてあげなさいよ。頑張れ！ 14年式のRなんだが、170kmくらい出すとハンドルが振れ出す。
標準装備されているクラッシュパッド外すとちょっとだけマシになったような気がするがどうも落ち着かない。
みんなのもそう？ >>450
突き出し量が多過ぎるとそうなるよ 気になるなら突き戻しすれば良い
もしくはステムベアリングが傷んでるか 日曜の名古屋のオレンジキャラバン行く人おる？
これて昼から行ってもいいのかな こないだ、いきなり無愛想な店の奴に
びっくりしたなー。納車した途端から態度違いすぎだわ～。増車にどこか違うショップ狙うかな。。
カウルついてるのも興味でてきた。。 バイク屋従業員みたいな底辺に期待すんな。整備しっかりしてりゃ問題ない。 みんなグローブどうしてる？
2年くらい前に買って一度も洗ってないよ やっと初乗りしてきたぜ。
9000回転までキレイに回るしパワーバンド広いしいいエンジンだな。5速6速でもどんどん加速してびっくりしたよ。
初走行の前にダイナモに載せてパワーを測ったら、完全ノーマル状態で73馬力くらいあったよ。更に速くなるのかと思うと、吸排気のエボキットが届くのが楽しみだ。 メーター読みで170キロ越えても、特にハンドルがブレたりはしなかったな。 >>451
>>458
ありがとさんです。
ホイールバランスの取り直しから始めて、各部を点検してみます。 >>455
＞バイク屋従業員みたいな底辺に期待すんな。整備しっかりしてりゃ問題ない。
底辺なんて言うもんじゃない。せっかくヤツなんか期待するな！なんて…いい事言ってあげてるんだから。。。 全うな仕事に対する職業差別は聞いてて嫌な気分になる >>459
伏せてみても変わらない？
クラッシュガード外して変わるのは、前荷重が僅かに減ることと、高速域では空気抵抗によって前荷重がやっぱり減ること。
前荷重を増やしたければ、伏せると良いように思うんだよ。伏せれば前荷重少し増えるし、高速域ではカラダが受ける空気抵抗での前荷重抜けが減るからね。
ホイールバランスも見ていいかもね。
バランスウェイトがタイヤの軽点付近か、その反対側にあるか確認して、もし全く違うところにあるなら、次回のタイヤ交換の際には、タイヤを組む前にホイール単体でのバランスを確認してもらうといいよ。 >>462
＞>>459
誤：高速域では空気抵抗によって前荷重がやっぱり減ること。
正：高速域では空気抵抗が減ることによって前荷重が僅かに増えること。 >>462
アドバイスありがと。
体重が軽いんでソフトスプリングを入れてるのも関係してるかも。 僕は街乗りリッター18キロ位、 300キロくらいの日帰りツーでリッター23キロ位です。 MY16初乗りしたんだが、シフトアップ時に4速が入らないことが何回かあった（ペダルの踏み込みがやや甘かったとき）。
690って4速弱いとかあるの？
オイル変えれば改善するかしら…。
ダイナモ上でエンジンの慣らしは済ませ、オイルは未交換だった。 >>466
サンクス
それだけ走れば不自由は無さそうですね MY14無印だけど、4速が入りにくいという感じはないなぁ。
代わりに5速と6速の間でたまにギア抜けするw
あと若干ニュートラルは出しにくい。
皆はどう？ 13年式は幻の5速があったかな？
乗ってたらそれも改善されたよ。 ミッションにそんなにマイナーチェンジがあった訳でもなかろうし、個体差だろ。 >>471
自分も14で5～6が抜けやすい、6速はあまり使わないから気にして無いけど。ニュートラル入りにくいって事は無いですね ありがとう。
まあ丁寧に乗ってクセをつけられれば何とかなりそうね（と前向きに解釈）。
ダメなら腰下開ければいいだけだよ、シングルじゃないか（涙
ただ、5-6速は超常用しそうなのでこっちもよく注意するよ。大切な情報せんきゅー。 俺も今日16R初乗り
三峰神社の交差点でSMCRの人会釈してくれたのかな。出で立ちの格好いい人だった
4速入らなかった事は一度もなかった、クラッチ握らないで上げてくと5.6間で入らない事があった
クラッチ握れば今のところちゃんと入る。 ニュートラルは走ってるあいだに、2速からチョンと踏んで入れるんだよ あー、duke4は5と6の間に幻の何かがあるよね。高速でたまに芋る。 ウチのsmc-rもギア数が上がる程、抜ける。
ニュートラの出やすさは普通かな？
クラッチを指４本で、一杯に握り込むと１発で出る。 16MYオドもトリップもリセットされて０になって入院w なんだこれw >>482
今回継続検査受ける前だから良かったけど
継続検査受けると車検証の備考欄に走行距離が記載されるよね
あれメーターの巻き戻しなどの走行距離不正防止で記載されるようになったんだよね
メーターの不具合でリセットした時は新しいメーターにオドの積算距離メモリーしてくれるのかな
前回の車検より走行距離が少なかったら検査官になんか言われそうでやだね ちょっと教えて。
開放エアクリボックスとフルエキにして、カムを変えない場合のECUはどうしてる？
素のまま？書き換え？ これ08年690DUKE用エルゴシートのローとして出品されてるんだけど、DUKE初心者の俺にはオリジナルシートに見える。
君には何が見える？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b205629059 アイドリングのエンジン音の中に「チキチキチキチキ…」って高音が混ざってるけどぼちぼちバルブクリアランス調整してもらった方が良いんかねぇ…。
約2万キロだから音が入ってなくてもどのみちやっといた方がいいか…
>>487
表皮だけ見る限りだとノーマルに見えるなぁ…。 >>488
クリアランスが規定より広くなるとかなりチキチキ鳴るよ
その状態だとロッカーアームのローラーを叩くから
ローラーのベアリングが逝き、さらに放置するとカムも逝く。
即刻調整した方がいいと思うよ。 >>489
やっぱりかぁ～。変なエンストの仕方するのが頻発してきたしそろそろだとは思ってはいたけど…。
カウンターシャフトからのオイル漏れに続いて今年はついてねぇなぁ…。 調整だけなら簡単だろ。
2万も走ってるなら普通やるから。 >>491
ここのみんなと違って各消耗品の交換とかはやるけどエンジンまでは触った事ないのよ。
青空整備ってのもあるから店に持ってくわ。 タペット音かその他のパーツの共振音なのかわからん･･･ 自分は10000弱でカチカチいうようになったから店に持ち込んだらロッカーアームのベアリングがガタついてた。保障期間内だったから無償で対策品に交換。 これ08年690DUKE用エルゴシートのローとして出品されてるんだけど、DUKE初心者の俺にはオリジナルシートに見える。
君には何が見える？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b205629059 >>493
店にもよりきだけど10kとかそんくらいだっけ？ おい！俺のduke-rは６月の船って言われたけど頭なのか末なのか一体いつ来るんだー(>_<) >>504
経験上、マメに連絡したほうがいい
KTMに限らずいい加減なショップ多い。
08年690DUKEのタイヤ交換したいのだけど、ネットのユーザー情報だとピレリばっかりなのはなんでなんですかね？ そんなに相性がいいんですか？
街乗り4
峠3
サーキット3
くらいでオススメあれば教えてください。 ありがとうございます。ピレリのディアブロロッソ2と近い性格ですかね。
一応訂正します。
街乗り 3
高速 2
峠 2
サーキット 3
と。 >>509
モノによって同じサイズでもショルダー寝てるからチェーンとのクリアランスがカツカツだったりするのよね…。同型乗ってるけど中古で買った時に付いてたα12はクリアランスほとんど無かったけど天使にしたらサイズ変えたんじゃねーのってくらい隙間出来た。 そうか。
MY16 DUKE Rの新車外しのメツラーのM7RRがあるんだが、通常のM7RRとはサイズ違うのかな…。
ヤフオクしようかと思ってたが…。 >>507
ピレリは５インチ幅のリムには相性が良いよ
サイドウォールが他のメーカーよりかなり低いんでバンク角を深くしても
トレッドに余裕が有る。
サーキット走行が入る時点でお勧めはロッソコルサかな
ロッソ２とPP3じゃ全然感じが違うよ。 ありがとうございます。
ロッソコルサにしようかな、と。
ロッソ2はサーキットやるならイマイチですかね。 >>514
他人のタイヤインプレほどあてにならんものは無い。走り方や技量でまったく違う。スパコル以外クソタイヤと言う奴もいる。 >>515
ありがとうございます。
技量は初心者に毛の生えた程度です。
バイクタイヤ専門店の方も、サーキットやるならピレリならロッソ2はオススメしないと言われましたね。
ただ、ロッソ2の方がセッティングの幅が広くて初心者向き、という人もいますね。
ともあれ、DUKEにはピレリが人気ですね。 サーキットで使うのに重要なのは、銘柄ではなく鮮度。
減ったタイヤや時間の経ったタイヤはダメダメよ。
別にツーリングタイヤだって構わないさ。新しくてまだ柔らかいのなら。
レースに出るわけじゃないんだろ？ >>519
この間、かなり古く、リアはとっくにスリップサインの出てるタイヤで初サーキット走行をしたのですが……何をするにしても滑ってしまい、お話になりませんでした。 古いタイヤや減ったタイヤがダメなのは、滑り出す前の情報がライダーに伝わりにくいことなのね。
それでは急に滑ってしまう感覚になるし、それでは乗ってて楽しくないよね。練習にもならないし。これは速度の問題ではないよね。
ピレリ/メツラーのハイグリップタイヤは、タイヤを潰さなくてもグリップ感が出て、怖くないのがイイよ。サーキット走行なら、しっかりタイヤを潰せて走れる人ならBSでもDLでもピレリでもさして変わらないけど、タイヤを潰すのが得意でないならピレリはイイと感じるはず。
公道ではタイヤをしっかり潰せない局面があるから、ピレリもいいんじゃないの。そこまでのリスクを冒して公道を走ることの是非は別にして。
まあ、俺は今はピレリ/メツラーは使ってないけど。 ↑二つの内容を書いちゃったので分かりにくいですね。ごめんなさい。
初級者にはあまり関係ない話なので、後半のハイグリップタイヤの話は無視してくれて結構です。
サーキット走行では、銘柄は何でもいいから、新しくて柔らかいタイヤを、正しい空気圧で使ってください。 >>522
あんたの言っていることは良くわからないよ >>521
ありがとうございます。
参考になりました。 あと、スプロケのサイズ変更ついでに前後スプロケとチェーンも替えようかと思うのですが、ディーラーだと混んでて作業に取り掛かるまで結構な日数がかかると。
なので、タイヤ専門店とかでタイヤ交換のついでにスプロケも社外品に替えてしまおうかとも思うのですが（工賃も安いし）…純正に比べて何かリスクはありますかね？ ディーラーでスプロケ見られた時に舌打ちされるｗ＜リスク 舌打ち……早くて安いなら本当は純正入れたいんですけどね… ようやく2016のRの慣らしが完了。
ほんと旧型に比べると振動減ったよ。
乗りやすくて楽。早くサーキットで走らせたいぜ。 純正チェーンは品質高いよ。フリクション少なくて素晴らしい。
スプロケットも安いし、ディーラー任せか自力でやればいいんじゃね。
もし純正がエンドレスチェーンだと厄介なので、その場合は社外品になるんだろうけど。 >>純正チェーンは品質高いよ。フリクション少なくて素晴らしい
さすがにそれはない
良くも悪くも「普通」だ そう？
ダイナモでパワー測ったとき、3馬力しかロスが出なかったんだが？ ツッコミ所満載だな。
そのダイノの補正設定がどうなのかも不明だが。 とあるイベントでRKチェーンの社員に見せたら「コレはチェコのチェーンですね珍しい」
とか言ってたな もともとチェコは工業製品の精度良いよな。とは言え日本製には敵わん。 エンジンの放熱はどうなんや？
フレームが熱々にならんのか？ 発熱はリッターネイキッドとかと較べたら全然大したこと無い。 KTMの純正チェーンのメーカーはどこかな
GPかSBKで使われているメーカーならギジュ的に問題ないが
市販車だからどの程度のグレードを使っているか S1000RR売って 新型欲しいけど・・寺が近くにない >>542
自分は県境二つ越えて買いに行ったんだ。
メンテはトシニシヤマ時代にディーラーやってた近所の店に頼んでるけど。 >>542
どっちも面白いバイクだから増車でどうよ？ ２台持ってたらメンテが面倒くさくないですか？たまに5台とか持ってる人いるがいろいろと大変そうですよ。 >>545
うん、すごく面倒臭いですｗ
でも、魅力的なバイクを前にすると、
それもまたいいかと思えてしまう。
いつも乗るのはもちろん690DUKEだけど。
なぜなら彼もまた特別な存在だからです、みたいな。 >>546
素晴らしい！dukeへの愛が伝わってきますね。なんか僕まで嬉しい気分になります。 たまにDUKEのスポークホイールキットたまに見かけるけどアレのメリットって軽量化とダートとかでホイール割るの防ぐくらい？ >>549
サスのストローク量が相当違うからどうなんかなーと思った次第。 おめ。
しっかりメンテして大事にしてやって。修理費貯金もしっかりね(笑) おめ！
大阪北だね。
ブレーキフルードのキャップ、俺も換装したけど
カッコいいよね。
ところでETCのケーブルってハンドル外側を通したほうがいいのかな？
俺のは内側を通っているんだけど...。 ETCアンテナを顔の中に内蔵したから見た目スッキリ。 >>554
おおそんな方法が！
寺にお願いしてみようかな。 >>555
コレはネットで拾った画像だけど自分のもこんな感じ。ステーでアンテナを斜めにするのがポイントで水平だったりすると反応しないっぽい。
他のディーラーで「一体式のをリヤシート内に放り込んでも作動した」なんて話も聞いたけどね。
http://i.imgur.com/UrvOacx.jpg duke690 15年式に乗ってるんですけど
このバイク 冷却水のりざーばータンクってないんですか？
タンク左側の所
ラジエーター上部に キャップがあるだけ なんですけど…… >>530
2015にハイカム入れた感じ…というのが一番近いと思います。
低速の暴力的なトルクはなくなりました。
しかし全体的にフラットで扱いやすくなったという感じですね。
また、6000回転以上の加速感が素晴らしい。
ただし、おおむね3000回転以上回ってないとぎくしゃくするのは
変わりません。 バカの声がデカいからな。
マトモな奴は来てもすぐ居なくなっちまう。 ごめん、そもそもバイクのラジエーターにリザーバータンクってあまり着いてないものなんじゃないの？
カスタムで着け足すことはあるけど。。。 >>562
リザーブタンク無いのはレーサーモデルのみ 冷却水関係は確認の仕方から交換方法まで日本語の取説でも割と丁寧に書いてあったと思うが。 バカというか初心者だろ。
リザーブタンク知らなかった時期なんて誰にでもあっただろう。
そんなことでいちいち見下すなよ。 バカにしてるとかじゃなくてリザーブタンクをお題に一ネタ飛ばしたいが誰も思いつかんって空気なんだよ
こんな恥ずかしい事言わせんなよ・・・ 08DUKEでフューエルホースのクイックファスナーにクラック入ってたらしくガソリン滲む→ジェネレーターカバーにかかる→塗膜融ける
そこら辺はご愛嬌なのかもしれんがここまでとは思わんかった…。確かこの辺のエンジンってガワ共用だったと思ったんだけど12'以降のカーボンカバーとか使えるべか？ 俺もたいがい新しい物好きな方だが次期DUKEのライトは流石にダサい
ダサすぎるｗ 2008年モデルあたりの角張った奴のデザインは好き。 >>574
まぁ、格好いいとまで言う気はないけど、
2015迄のモデルとあんまり変わらないんじゃね？ ライトの話は2017の390のスパイフォト見て言ってるんだろ？
あれは嫌だな。 バカというか初心者だろ。
リザーブタンク知らなかった時期なんて誰にでもあっただろう。
そんなことでいちいち見下すなよ。 16モデルは光軸調整部品の破損対策してるんだろうか してないかなあ。新390のヤツが対策品だったらフロントゴッソリ交換も考えようかな PPのアルミハンドガードつけたんだけど振動が。つけてる方はどんな対策してます？ 純正スパークプラグって寺じゃなければ売ってくれないって噂はマジですか？ >>588
一般的には皆んなインナーウェイト入れてるんじゃないかな？？
自分は、barkbustersの外付けバーエンド・ウェイトを付けてる
ttp://www.barkbusters.xii.jp/b66.html
これ、PPのアルミハンドガードにピッタリ合う
1個約180gもあるので、振動はかなり軽減されるけど
ちょっと高い >>588
PHDSを付ける自分への言い訳にしましたヽ(・∀・ )ﾉ
効果は言うまでもなく抜群です！！ KTM japan 社長って退いた。ってマジかな？決算等わかる方おられませんか？ 08年690DUKE乗ってるんですが、
シート高高いって言ったら
「モタ車なんだから仕方ない」とか、
「モタ車なんだからスライド練習したら？」
とか言われました。
これ、メーカー的にはネイキッドなんですよ、って言ったら、ポカーンとされたんですが、モタード乗ってますって言わなきゃいけないんですかね？ あと、近所のサーキットのレギュレーションが基本モタードNGなんですが、DUKEだとどうなんでしょう？
電話して聞いたらやぶへびになりそうで… >>595
上場企業ではないから決算書の公開はしていないかと
代表者が交代したという事実には変わりないが >>597
逆に、DUKEでモタレース出れないでしょ 2016年モデルの690Dukeに乗っている人、エンジンの調子などはいかがですか？
オイルの減りは相変わらずですか？ >>602
2014の690を中古で買おうと思ってるんだが、そんなに漏らすのか。ただでさえオイル少ないのに。
やっぱりメンテは大変かなあ カチカチ音が聞こえたらオイルが減っていた
これが当たり前 ウチの2014は、100キロ走ると80cc位オイルが減る 楽しく走る代償か
あきらめてオイルとフィルターをストックしとくか
減ったら足す、2000kmくらいでフィルター込みでオイル交換て感じかね 俺の09DUKEは全く減らないんだよなあ。むしろ不安になる。 乗り方でかなり変わるからオイルチェック窓をまめに見て
足りなければ継ぎ足しで2000㎞/毎に交換で大丈夫
減らない個体はあたりが良かったと思うから安心しろ どうしてこんな過疎なの？
みんな乗ってないの？秋田 まあ、実際ほとんど見かけんよなあ
ショップが近所にあるから乗ってるけど、そうでなきゃ敷居が高いよね うちの家からじゃいかんせん寺が遠すぎてな～
試乗とか行きたいんだけど、腰が重い。
オレンジフェスティバル？茨城までいってられん 筑波サーキット行ってきたけど何だか今一歩だったなぁ どうたった？
子ども連れて行きたかったけど、風邪引いちゃっていけなかった duke690(2014)のアクラポスリップオンサイレンサーを注文してきた
パワーパーツのやつね
ガスケットは純正でないとダメ？
キジマとかキタコとか流用できない？ >>621
調べても純正品の径がわかんないんだよね
スタンダードを外して測ってみるとしよう 質問です！
12-15モデルの燃料フィルターの交換はは、必須ですか？また何㎞ぐらいですべきでしょうか？ 買った店に聞くのが間違いないと思う
中古で買ったのであれば近くのディーラーで聞いたらどうかな
オナーズマニュアルには交換時期は載ってない 燃料フィルターについて、レスありがとうございます。中古で2万キロ越えなので交換すべきか？放置して乗るべきか？気になりまして… ウチの子（08 DUKE690）が最近冷却水ドバァすることがチラホラ…
どうやらエンジン切ったらドバァしてるらしい
冷却水が冷間時でminよりやや下ぐらいで漏れる時は満タンになって溢れているよーなのです
コレって冷却水の容量不足？
それとも冷却水の劣化？
中々ディーラー行く時間作れなくて…原因分かる人居ますか？ 知らんけどエア入っていつも以上に膨張してるんじゃないの
エア抜きついでに冷却水交換したら >>629
レスサントス
冷却水はこの際だから冷却効果高そうなのに入れ替えようかなって思っとります
普段から水温上がるの早いなと思ってたし >>627
1万キロくらい走った車両でも真っ黒で交換を勧められる場合があるよ
ポンプの負荷が上がるから、替えられるならやった方が良い
>>628
一度冷間時（絶対に冷間時ね）にラジエターキャップ外して確認した方がいいかも
自信がなければ近所のバイク屋さんに持っていっても良いし
冷却水をキャップの高さまで入れて、キャップ外したままエンジンかけて、回転上げる度に細かい泡が立つ場合はヘッドガスケット抜けだと思うよ
シリンダー上面が熱で歪んでいるので修正が必要になる >>631
ご丁寧にありがとうございます！
なんとかディーラーさんに行って見てもらうようにします（分からんモンが分かったフリして壊すのも怖いですし…笑） >>632
いや、最初はみんなわからん。
やっていく内に慣れるもんだ、頑張れ。 >>632
ウチのはラジエターキャップ不良でした。 ラジエターキャップは規格品だから替えるなら国産に替えた方がいいよ え汎用品なの？
リザーブのホースが直で付いてるキャップなんて売ってる？ 温間時でもゆっくり濡れタオルでガードしながらキャップ回せば
普通のキャップみたいに吹き出したりしないよ。 出来る限りのメンテをするならば、フロントスタンドは所有すべきでしょうか？また、フロントスタンドは、どこのメーカーが使用可能ですか？ >>640
J-Tripの使ってる。掃除の時はあった方がいいってレベルだけど、フォークのエア抜きには必要だからね… スレチだろうけど、J-Tripと聞くと渋谷とか六本木、西麻布なんかを懐かしく思い出す。当時はハイスペック女子を追いかけるのに必死で、今はじゃじゃ馬バイクを乗りこなすのに必死。 ハイスペック白馬の王子に追いかけられながらじゃじゃ馬に鞭を入れるの必死！とかにならないようになｗ
冗談はともかくアレだな 必死 ってコトバは冷静に考えると恐ろしい並びと響きだな安全第一安全第一 寺にバルブクリアランス調整の金額を7、8万円って言われた。これってどうなん？ タペット調整を自分でやるという方はけっこう室内ガレージが多いイメージがあります。
青空整備場なんで躊躇しますが、大丈夫なもの？ >>650
雨さえ降らなきゃ一般的な工具でどこでもできるよ
ただし最初は計るだけのために開けて、後日またシム交換なので
二回作業しないといかんよ。
計測する時は各部規定のトルクで組み付けた状態でしてね
仮組みで計ると数値が違変わります。 バイクやは、初心者と言い大人しくしてるとボッタクリ価格を提示してくるから、めんどくさい。めんどくさいやり取り抜きで、気持ちよく修理代を払わせろよ ボケッ！ 高いと思うならば自分でやればいいのだ。素人は結果だけを見て価格を値踏みするのには困った物だ。
素人は故障箇所をが解るまで色々な所を調べてどれだけ手間がかかっているのかを知らないのだ。
修理代はその工賃まで含まれていることを知った方がいい。 それが素人玄人関係なく同じ値段ならその通りだけど
差があるなら言い訳は通じないよ 素人と玄人は関係なく同じ値段だが、一見さんと何台も買ってくれている常連とは
当然値段は違うわな。一見さんは二度と来ないかもしれないからきっちり定価。
常連には値引する訳じゃないが、それくらいはサービスでいいやっていう領域は
存在する。あと、修理のやり方とかノウハウを安易に訊くなっての。プロはそれで
飯くっているんだからな。それを解るまでいくらかかっていると思ってんだ？タダで
知ったとでも思っているのか？ケチとか了見が狭いとかそういう問題じゃないんだよね。
知りたければ公開してるブログとかをググって自分でやれよ。 >>655
企業秘密はどんな商売でもあるしな
料理人がレシピを教えないのとおなじだよね
常連上客にサービスするのもポイントカードと同じだよね
それだけお金落としてくれるお客は逃したくないしね
もちろん新規も大事だけど次いつになるかわからないしね ID:pkB8+LXA
ID:Qm/5hQcg
みかん屋商法はBMとは生い立ちが違うから難しいよ オフ屋あがりの店だと、「すこしは自分で覚えろ！」って所多いよね。 本日、2016Rでデビューいたしました。
よろしくお願いいたします！ >>661
おめ！良き色買ったね！！
インプレよろしくー ライトがすんごい暗いんですけどイイＬＥＤバルブありますか？ 新製品のLEDリボンコンパクトが取り付け可能になったので俺も付けようと思っている。試したけど旧型のLEDリボンは発光部が太くて付かなかったよ。 >>664
なるほどledリボンですか！参考にさせて頂きます！ 今日はナンシーさんに250cc？って
聞かれたよ
（＾◇＾） オレは用品店で、他人のバイク品評親父に125ccって鑑定されたよ(・∀・ ) なんでバイクのってる奴がナンバー見て分かんないのよ 690dukeで3m間隔パイロンスラロームにチャレンジしたんですが、クラッチを使わないとギクシャクしてしまい上手くできません。アクセルとリアブレーキのみで切り抜けられるもんなんでしょうか？ >>672
俺もそう思った。
690DUKEを街乗り中心に使っているけど、
フロントを16丁から15丁にしてからすごく乗りやすくなったよ。
普通のバイクっぽくなったとも言えるが。 >>672
>>673
やっぱりそーですよね。私も街乗りメイン&ジムカーナに興味アリなので15丁への変更を考えたいと思います。ありがとうございました！ 俺はスプロケ最終的にノーマルに戻ったわ。ツーリングで燃費落ちる。 Duke800が噂されているが
発売されたらこっちになるのかな？
単気筒か二気筒かで変わるかかな？
来年690に乗り換えようと思ってるけど
800発表されたら迷うわぁ。 >>677
BMのF800とかMT07'とかNC750あたりのカテゴリーだね あー、そういうカテゴリなんですね。
情報待ちます。スレ汚しｽｲﾏｾﾝでした。 かさむ出費、溜まるストレス。それくらいは許していただきたい 2014の690だけどすげえ燃費いいな
札幌から宗谷岬給油無しでいけた 値段設定してた頃より円高で㌦が10％近く下がってるのに
相変わらず円高還元セールも価格改定も無し
むしろ値上がりする一方かい
悔しいでも690DUKE買っちゃうﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ
グラディウス650か新SV650かMT-07も候補だったけど30～40㎏も軽いのには逆らえない >>682だけど、なんか荒らしたみたいでごめん。
バイク2台ぐらいで自慢しようなんて思わないよ。
マルチとシングルの両極に乗ると、
どっちも有り難さというか面白さを感じるという話をしたいだけです。
>>688
軽さが最大の決め手だったけど、
690DUKEの安さも大きな要因だったよ。乗りだし60万代後半。 なぜ低い水準に合わせて書き込まなければならないのか ＿＿＿_ ┌───────┐
／_― ' ―_＼ | |
／（●） (●） ＼ | ○BCニュース |
／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ | |
| |r┬-| | └───────┘
＼ `ー'´ ／
／ ,イ（, ,,）/＞ ＼
（ l ﾍ |：Ｙ | / l ）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿
／ ＼
| などと意味不明の言葉を発しており… ｜
＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ 2015duke690なんですが オレンジ色のハンドルに交換したいのですけど
そんなパーツは純正＆社外パーツ共にないのでしょうか？ 690DukeR購入予定です。まだ車体が手元にないんだけど、
届いたらアクラポマフラーの赤いシールは剥がしたいと思っている。
でも、このシールって簡単きれいに（ノリが残ったりせず）剥がせる？
エンジンに火入れしたら熱で固着したりして剥がしづらくなったりする？ 別バイクで申し訳ないけど
小dukeのアクラマフラーみたいなシールだと
シール剥離スプレーで簡単に取れそうなイメージでした。
ただ、使ってるとマフラー本体にもやけ色が付くので
納車前にデラに頼んではがして貰っておいた方が良いと思います。 >>693
無印の新古車。
いいバイクを買ったと思っているよ。 >>698
ご近所さんかな？
店に迷惑を掛けても何なんで地域は勘弁。
サイドスタンドだけど、妙に長いというか角度が垂直に近いというか。
何か改善策はありますかね？ >>699
ユーザーが店庇うとかとか中の人としか思えないわ
ダメな店は淘汰されていくのが自然だろう >>699
そこでは買ってない上にアドベンチャーだけど、近くで会ったらお手柔らかにw 250EXCみたいなのがナンバー付けて走ってたけど見間違いかな？ >>701
アドベいいですね。
こちらこそお手柔らかにｗ >>699
サイドスタンドだけR用とか、ローダウン入ってない？ >>706
いや、全くのノーマルです。
あれからググって色々写真を見たけど、どれも直立気味。
前のバイクがもう少し左に寝てたからそう思うだけなのかも。 >>705
DUKEの翌年になることが多いが
SMCは売れてないからどうなるか分からないね 新型の800(もし690が出るならそちらも)は1290superdukeっぽいスタイルでお願いします。 690で十分なのに重くなって機動性さがるならアドベンチャーとして出せばいいのに dukeは2気筒でも良さそうだけど、smc-rは単気筒の方がイイなぁ。 なんにせよウォータポンプ周りの設計は見直してほしい スモールDUKEの質の悪さを見るとインド製の800は買いたくねぇなぁ。 水冷単気筒DOHCの軽量な750DUKEとか出てほしい
80psで >>714
60ccしか変わらんじゃん（笑）690で80PSじゃいかんのか？ >>707
俺も無印12だけど直立気味だよ
最初は違和感有った DR700をDOHC化したシングルレーサーを雑誌で見たことあるけど
エンジンの全高がはんぱなかったな >>707
もう少しスタンドが横に張り出してればいいんだけどね
荷物積んでるとき左足をステップにのせてから
またがると重心ハズレることがあってこわい
サスストロークが長いのもあるけど >>720
そうそう、もう少し横に出ててくれたらと思うよ。
右側通行の国で路肩に寄せると、
車体が日本よりさらに直立するはずなのに。
オーストリア人は何とも思わないのかのう。 右側通行の国でもバイクのスタンドって左側にあるの？
何でだろ。 >>724
?
右側通行ならスタンドが右側に付いていないとおかしくね？って話なんだけど… >>723
道路事情と言うより人間の特性に合わせてあるんだと思う。
>>724
かもしれないね。
でも、他の欧州車はそこまで直立してないからなあ。
ドカのSSはちょっと直立気味だった覚えがあるけど。 >>723
キックスターターが右側に着くのが普通だしね 40代やり逃げ詐欺在日水道水世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダー記者しゅっちょうジバラ）クビ日刊アラフォー30代不正労働ビザ４０代社員パーソナリティ
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40代ニュース報道自称投資家NGワード禁止社員40代騒音アウトレットモール不買運動インフレⅤボルト朝美人タレントギャラ安価問題内側あるきすまほ女シット
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欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 年始のキャンペーンの時に購入予定が多いんじゃないの バイカーズステーションに新690DUKEの実測重量載せてたが
カタログ147㎏なのに実測159㎏ガソリン込み170㎏とはまたえらい差が付いてるな
総重量160㎏程度を期待してたのに >>733
オイルと冷却水で12kg ?
ガソリンが11kg ? オイルと冷却水で12kも行くはずないな
オイル2k、LLC1.5k、フォークオイル1.5k
これが限界
売れないのは高いからだな
83万がいつの間にか95万
しかも値引きいっさいなし
はっきり言うとお得感で売れたのにこれじゃ売れる訳ない 実測だとそんなに重いのか。それだとMT-07と大差ないな。 2014モデル乗り。
計ったことはないけど、実質150kgぐらいに感じる。
2016年モデルは本当にそんなに重量が増加したの？
しかも乗りだし100万オーバーとくれば、
なかなか売れにくいだろうなあ。 バイクカタログの車重を真に受けている人いたらお目出度すぎる KTMのモトクロッサーなんか250～450まて全部同じ車重で記載してて「ありえんわ～」とか笑ってたな。 カタログを真に受けるわけじゃないが、
大体の目安にはなると思うんだけどな。
というか、乾燥でも装備でも良いので、
690DUKEの正確な車重を計ったことのある人は
マジでデータを教えて欲しい。 >>742
バイカーズステーション 実測 2013年9月号
DUKE R ガソリンなし 157.0kg / ガソリン満タン 167.0kg
素DUKE ガソリンなし 157.5kg / ガソリン満タン 167.0kg
写真で見る限りでは2014年モデルだと思う。
バイカーズステーション 実測 2016年10月号
DUKE R ガソリンなし 159.5kg / ガソリン満タン 170.5kg
素DUKE ガソリンなし 159.0kg / ガソリン満タン 170.5kg
2017年モデル >>743
データをありがとう。
ガソリン無しで150kg台なら、
カタログデータは比較的良心的な数値を載せてますよね。
ミドルクラスのオンロードはこの車重ぐらいがちょうど良いように思うけど、
なかなか他にないね。 >>744
丁度いいって(笑)
シングルだから出来た車重だよ。 ほぼ同じエンジン出力だと
SV650 198㎏
MT-07 182㎏
CB650F 208㎏
まあ軽いわな 単気筒だと特に軽くないかなSRは比べちゃ可哀想だけど もうちょい軽くできなかったのかね
150kgとかなら体感凄く軽いけどそれ以上はすぐ慣れちゃうからね duke欲しくて免許これからとるんだけど、いきなり690に乗るのは無謀ですか？
ディーラーには車体が軽いから初心者でも大丈夫じゃない？って言われましたが… まあ大丈夫なんじゃね。アクセルバカ開けとかしなきゃり バイクを知らない人が乗って楽しいと感じるバイクではないと思うんだけど好きなら仕方ない。
いろいろ快適ではない部分を、バイクだからなのか、dukeだからなのかの違いがわからないと、バイク嫌いになってしまうかも。 >>753
君エエこと言うなー
ウチのSMCくんに愛着わいてきたわ 俺もすごく分かりやすいアドバイスだとオモタ。
バイク故のネガかDUKE故のネガかを知るためにも
側に親切な先輩がいるといいですね。 690DUKE R欲しいんだけど、身長168股下76で足つくかしら。。。 >>756
車重軽めだからつま先つけば大丈夫じゃない？
安いもんでもないし試乗するのが一番いいけどさ チビは止まるときハンケツで片足ベタ付きするのよく見るな
尻じゃなくて股じゃねーかってのも見る 164センチ、股下７４の俺がSMC-R乗れてるから多分大丈夫(・∀・) すごいな。俺はSMC-Rに跨がった時点であきらめたｗ
何かコツはあるの？ 何度も立ちごけすればコツを掴んで上手くなる(・∀・) 普通の人はそれをしたくないから買う前に足つき云々を気にするんやでw dukeで足付きとか気にしてたら何も乗れないと思うのだが、、、
俺も日本人体型で、足短いけど
爪先付けばいける 753氏がいう、DUKEのいろいろ快適でない部分ってどういうところなんスかね？ 振動、ネジが緩むぐらいの。
マルチに比べるとやや扱いにくい。
3000回転以下使えない。
ぐらいかな。
俺はどれも美点だと思ってるけどw >>768
前の縦目の形のが良かったね。こないだ実車見たけど、あれはカッコ良いね。 >>767
なるほど。どれも強い個性の裏返しっていう感じですね。 振動でネジが緩むのはシングルなら国産でもなるからな。
KTMの場合ネジの品質自体が日本製ほど良くないからSM見てもネジロックがやたらと指定されてたり。 Duke690って
時速0から100キロまで
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関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ） trail tech のマップスイッチつけたら快適
パワーパーツのと違って三種選択できるのがよい
線が短くてタンク外して這わさなきゃいけなかった Trail Techのって690に使う場合STOCKがバッドフューエルモードになるから、
WILDかMILDだけ使えって書いてあるけど何か対策してる？
http://www.trailtech.net/electrical/ignition-map-switch/040-hms-a3a >>778
シート下に合った時も3段階で粗悪ガス、スタンダード、ハイパワーの３モードで
すd\タンダードにしているよ すまない。どっかでスタンダード・ソフト・アドバンス・バッドフューエルモードの4種類と読んで勘違いしてたみたい。
オーナーズマニュアル見直したらスタンダード・ソフト・アドバンスの3種類だから、DUKEにはそのまま使えるのか。 ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
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欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 ヅケでググってたらヤバいのみつけた
http://plo3110.blog7.fc2.com
通報した方がいい？
誰か頼んだわ >>782
ここ数日前に見たわ。
なんかパーツを海外オークションで買ってるのをブログに載せてたのが引っかかって。
ここで書かれてるキチ○イが誰のことか今ひとつわからんが、事件にならないといいなあ。。。 こいつか カスみたいな記事ばっかりひっかかって邪魔だったんだよな 鬱病やって、身内殺したいといってる割には
duke乗って、ﾑﾙﾃｨ乗って、車乗っていい生活してるじゃねーか。
何が貧乏が憎いだ。 俺も最初はなんだこいつって思った。
けども読んでいくうちに、他人への乱暴な表現はある意味偽悪的というか結局自己否定でオチをつけるし、内容も愚痴や悪態の垂れ流しで終わらず一応エンターテインされているので…つい暇なときに読んでしまう。 なんか、読んでるとムカついてくる文章ってあるよね。 690DUKEってオフィシャルな日本語の呼び方ってあるのかな？ 俺はロクキューマルデュークって呼んでるんだが 先月号のバイカーズステーションだと実測重量170.5㎏
今月のモーターサイクル誌だと実測重量164.3㎏
690DUKEって個体差が6㎏も出る物なのか？ 当たり外れがデカイってことじゃない？
もしかしたら150kg台の690が存在するかも… モーターサイクリスト誌はガソリンが満タンでないのと違う？
バイカーズステーションは満タン計測だ。 ガソリンで6㌔ったら概ね8.5ℓくらいか
タンク容量14ℓ、リザーブ3.2ℓだから･･･
モーターサイクル誌の方はインプレのために走り回ってきて
警告灯点いた辺りで計測したとか？ 満タンじゃ最悪時の性能を測っていることになるから、平均的性能を把握するっていう意味では、タンク半分で測るってのもアリのような気がする 前スレか今スレで
ktmは 車重とか国産より正確だって言ってた奴 出てこいよ
良くそんな事言えたなw 2012年ぐらいのduke Rをデラに探してもらってるんですが
縦2眼のRモデルはレアですなぁー
なかなか見つからない。 >>802
あれ本当に格好いいよな。
あん時はRだけ690ccで特別感も凄有った。 2014乗りだけど、確かにヘッドライト周りは旧型に負けるなぁ。
まあ乗っているとそんなことは忘れて心から楽しんでるんだけどｗ >>805
個体差激しいのは昔からだから、ここの意見は参考程度に聞いといた方がいいよ。
定期的に持病と言われてる箇所を点検して、マメにメンテして注意を払ってれば、エンジン焼き付きとかの大事には至らないと思うけど、俺の意見も話し半分程度に聞いておいて、後は自分で判断しなよ。
知り合いは640SMCでサーキット直線走行中に、EG焼き付いてリアロックしとったよ。 12年型だが、車載工具が不十分なのでツーリング中に工具を買うことが3回もあった。
１．ミラーが緩んだとき車載工具に合うスパナなくて、小さなモンキーレンチを購入。
２．チェンジペダルのリンクが緩んだ時に合う6角レンチがなくて購入。
３．ヘッドランプが切れたときにヘッドライトカバーの小さいほうのねじに合うトルクスがなくて購入。 ねえねえ、そろそろ16年型のインプレ語りだすひと
出てきてもいいんじゃなーい？ 購入検討してたけど、基本あんまり乗らないし、乗りっぱなしの俺には多分買っちゃダメっぽいな Rのプリロード調整って車体から取り外してやるって嘘ですよね？
めんどくさ。 >>811
逆にディーラーに丸投げ出来るから良いんじゃ無い？ロードサービスにさえ入っとけばいい >>812
そんなあなたにマイナスドライバーでコンコンコン。 >>756
身長167cm座高95cmの俺がDukeRに乗れているんだから大丈夫。
走ってる最中は足などつかんべ。 >>756
164でもR乗れる
ケツズラせば大丈夫 >>814
それやると最終的にネジ山が潰れて完全に固まるよ
一度バラしてネジ部にしっかりとグリスを塗っておけば回しやすくなる
回す時は車体を浮かせてサスから加重を抜く事をおすすめします マイナスドライバだとナット部分が傷つくから長い鉄の棒なんかでコンコンと。
プリロードなんか大幅に体重変わるかキャンピングツーで極端に荷物増えるかしない限り弄らないから気にしなくても良いんだけど。 グリスは埃や塵拾うんじゃないか？
一度決まれば変えることはほとんどないからマイナスでコンコンしてる
傷はつくが走ればどうせピカピカではいられないし >>817
ちょっと分からないんだが、アジャスターをコンコンするとどうしてネジ山が潰れるの？ >>820
斜めに力が働くのと、摩擦が高いのに叩いて無理やり回すから
フレームをよけるように曲げたフック作って、後輪を浮かせて回すと良いよ さすが。アジャスターのネジ山にグリス塗ればいいとか言っちゃうだけのことはある名回答っぷり。 ６月頃に注文した690 Duke Rが、やっと納車された
だけどグラフィックの一部浮き浮きで
交換対応となった
が！2016年Rのメッキ風テカテカグラフィックは
製造中止になったそうだ(笑)
どーも、全世界的に不具合が多発？してるみたいだと
KTMの人が言ってた
なので、2017年からメッキ部分が無くなって渋いカーボン調に
なるそうだ
来週には届くそうなので、グラフックは2017年Rになる 新車の690DUKE 欲しいんだけど、やっぱりトラブル多いのかしら。。。 ワイはオイルフィルターが２個ついてんのとオイル交換がめんどくさそうなんで辞めたぜ。
乗りっぱなしのやつはやめとけ DUKEを買わなかった人間がわざわざ書き込みに来てんのか。奇特な人もいるもんだ。
実際面倒と言えば面倒だがSSのカウル剥ぐ手間と比べたらそんなに変わらん気も。店に任せる、って手もあるし。
旧型はロッカーアームがネックのベアリングがガタつく病があったが対策品に変わったし新型の新車なら問題は無いかと。 >>826
SSのカウル剥いだら
Dukeになる訳じゃないけどねw
元々パワーないし
このバイクの良さといえば
旋回性の良さだけなので
試乗市で気に入れば買い
気に入らなければ買わないでよいかもよ
試乗市して 気に入る人間はあまりないだろうが
…… >>828
よくわからん主張だな。
SSのカウルを剥いだらDukeだなんてどこにも書いてないしｗ
俺は何から何までSSと対照的なバイクだと思うよ。
Duke690に旋回性の良さしか感じられなかったとしたら、それはあなたのセンス。
他の部分が気に入るヤツは多いと思う。 はは、スル検落ちたなw
それはそうと、各部の増し締めってどれぐらいの頻度でしてる？
バッテリ端子が緩んでから、結構気にしてます。 >>823
よう俺。
俺のも納車時にメッキ調グラフィックがダメで、新しいの取った。だいぶマシになったけどよく見るとやっぱりダメw
俺自身あまり気にしないから、まあいいやってことになった。
ちな第一便の4月納車（未登録だから納車と言って良いのかね）。 >>824
今のところノートラブルよ。
晴れたサーキットでしか走らせたことないけど。
俺自身がグラフィックとか細かい仕上げとか気にしないタチだからかも知れないけど、ね。
走ることに関してはとにかく楽しいよ。
触ってみると、細かいところで「コスト掛かってるなあ」と感じること多し。 自分は、納車時にクレームを付けた訳じゃなく
バイクが入庫した時に店からグラフック浮いてるので
取り替える旨の連絡あった
んで、実車を見に行ったら浮いてんのどこ？って感じで
ココだと教えられて、あぁって感じだった(笑)
かなり良心的なショップだと思った
ちなみに、前車もDuke(新車から3年乗った)けど
機械トラブル等は一切無かったよ >>834
なるほどね。使えるところは使った方が良さそうですね。
690DUKE、振動も楽しいバイクだわｗ >>835
保障の範囲で対応してもらえたのでしょうか
私も2016Rでシートカウルのデカールが最初から浮いてました
良心的な店ですね
私はデカールの件相談したらバラでは買えないことがわかりあきらめてました
気にはしてなかったつもりでしたが変えてもらえるなら変えたいです >>837
俺は >>832だが、うちも >>835 同様で、バイク屋に到着したときからの問題。タンクのメッキステッカーを交換しようとバイク屋さんから申し出があった。
シートのステッカーって、シングルシートカバー？
あれはバイク屋で貼るものらしい。俺はシングルシートと別途でステッカー渡されたw >>838
837です
シングルシートカウルの左右側の690と入ってるデカールが押さえても浮いてきます
さらに雨、洗車で濡れるとブヨブヨに
シングルシート用カウルのデカールは貼ってありましたが左右もズレていて空気、ゴミ噛んでボコボコしていました
販売店で貼っていたということになるんですよね
このサイズのデカールもマトモに貼れないとは…悲しいです
店から申し出なくこちらから相談したらあきらめてって感じで対応されましたよ
付き合い考えないといけませんね… ディーラーの態度としては酷いけど、デカールの扱いなんてそんなもんだよ
心置き無く毎年好きなデザインに張り替えできると肯定的に考えたほうがいい >>841
KTMはディーラー少ないので書いてしまうと…すみません
書き方がまずかったですね
あきらめてとはっきり言われたわけではなくクロームのデカールはどうしてもなりやすいですねって感じで言われました
自分もそれを見て納得してから買ったのでKTMの保障の対象でないならばこのままで
842さんの言うとおり次回の張り替えを楽しみにしますね >>831
久しぶりに乗ろうと、近所を30分ほどブラついて帰ってきたら、サイレンサーステーのボルトがどっか飛んでいってた。この状態でどれ位走ったんだろうか…走行前点検って大事ねｗ
http://i.imgur.com/I3GGqEK.jpg 1000kmとか2000kmのが投売りされてるけどなんで？ >>845
販売ノルマこなすのに寺が一度登録した奴だろ。試乗車とか。 >>845
買ってはみたが、合わないってのも有る。 ようつべで、どこか知らんサーキットでSV650SvsDUKE690走り比べの動画見たんだが
ホームストレートくるとDUKEが引き離すんよね
なんとVtwinのSVよりも単コロのDUKEの方が速いのね、驚いちゃった ガソリン込み実測重量
690DUKE 164㎏
SV650 202㎏
馬力ほぼ同じで40㎏も違えば速いわな ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 新車購入の2年保証って購入店でのみ有効なのでしょうか？
と言いますのも、購入後近くにオレンジショップが出来ました。バイクで10分
購入店は高速で２時間掛かるんで、近くで済ませたい。 購入の事実は消えないのだし、
パーツ取り寄せなどから少しずつ歩み寄ってみたら？
無償対応なんかは、新デラも迷惑だろうけどね。 >>848
DUKEとSV650はほぼ同じ馬力で、てことはDUKEはHIGH TUNEDエンジンなわけだ
SVはツーリングエンジンということで、あとは軽さでリードする
耐久性は知らん 690のエンジンはウォーターポンプ周りとヘッド周りの弱さがあるね。 2016Rで、デカールが浮いてて貼り替えになったと
書き込んだ者です
本日、車両が帰って来ました
改悪です
店側は、カーボン調になるような事を言ってましたが
実際は、銀ピカ部分が全部グレア調黒になっただけでした・・・前の
方が良かったような
でも、光の感じで遠目には分からないかも(笑
多分、2017Rデカールは何処にも公開されたない？と
思います
写真撮ってアップします >>585
俺の13年式も今日ヤケに光軸高いなと思ってチェックしたらぶっ壊れてる事が判明した。 >>585
俺の13年式も今日ヤケに光軸高いなと思って確認したらぶっ壊れてる事が判明した。 >>860
ほほう、こんな感じなのね。写真せんきゅー。
シャープな印象で、これはこれでいいんじゃない？ なんか写真だと安っぽいな。ホイール自家塗装みたい。 なんか390のﾌｸﾋﾟｶで磨くと塗装が落ちるホイール思い出しました。 あ！？途中で書き込みに手が当たってしまった(汗
パラツインのDuke 790超カッコイイですね
コンセプトだろうけど、ほぼこの形で市販化されるのかな？
後方排気マフラーの取り回しもイイ
ナンバープレート付けたくない 790DUKEの車重いくつになるんだろ
690よりは重くなるだろうけど 690でもあの軽さのおかげでパワー不足は感じない。軽いわブン回せるわで丁度いい感じなんだよな。
出力上がっても重くなるのは嫌だね。 790DUKEのエンジン形式は「LC8c」で末尾の「c」はcompactのc
態々c付ける位だし、小型軽量に自信有るんだろう。
690DUKEの10kg増し位で済むかもね。 >>868
10kgって結構違うよ
ガソリン満タンした後だとメッチャ重さ感じるじゃん ガソリンタンクは搭載位置が高いから、単純比較は出来ないのでは？ ／） ／／／） ／,.=ﾞ''"／ ／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！ / / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼ >>867
compactのcと言うよりも1290のLC8よりも小さいエンジンってことでしょう？
まぁ、二気筒になって単気筒よりも軽くできるとは思えん。 ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係公明党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 来年の春に690買おうと思ってたけど790が出てきてまた様子見だわｗ 新型の話ぶった切って申し訳ないがDUKE3（08～11）でHID付けた人いるかね？
LEDとかバラスト一体型はライトカウルのスペース足らなすぎて入らないし別体型のバラスト収納場所はシート下までハーネス延長するくらいしか思いつかん。
もし他にいい方法知ってる人いたら教えて欲しいなで 690duker欲しいなーと思いつつ男爵で見積もりとったら、今乗ってる㍑SSの下取りがかなりいい感じだったので超悩み中。。
どどどどどうしよー、通勤原二を見に行っただけなのに、、 >>881
試乗してからの方がいい。
パワー大して無くてガサツなエンジンをどう感じるかだな。とても軽いから楽しいのは間違い無いと思う。 790の画像見ちゃったら、現行の買う気にならんわ
あのデザインはスゲー 正直現行はデザイン保守的になってしまったからな。
790でまたキスカらしいエキセントリックなデザインに戻ったのはいいね。 881です。
やっぱ試乗ですかねー。
㍑SS4発でも軽いとは思うのですが、もっと軽くて気負わない(乗車姿勢とかパワーとか)バイクもいいなーと。
近場で試乗できるとこあったらしてみます！
790はかっこいいんですけど、あの尖った見た目でパラツインなら今のSSでいいやって思ってしまうんですよねー。
690、二人乗りしたらどんな感じかインプレできる方いたらお願いします。 ってもまだコンセプトモデルみたいなもんだろ
あそこからタンデムシートやらフェンダーやら保安部品付いたらあんま690と変わんなくなるような >>887
ょぅι゛ょ が一輪車に好んで乗るのは、幼まんこが刺激されるからなんだってな。高名な学者さん談。 >>889
公道テストの画像は、690とあまり変わらんかったな 790をツインにするよりも690のヘッドをDOHC化して欲しかった >>893
DOHC化するとなんかいいことあるの？ >>892
ヘッドライトが専用品になって、色も付けば大分印象変わると思うで やっぱり大型単気筒だと振動きついですかねー。
結局まだ試乗行けてませんが。 >>897
2012年型だけど回転数次第、4000回転以下ならそうでも無い、
で2500以下は使えんので、まったり運転には向いてない
淡々と走るなら回転維持し易いけど、都市部では疲れるかもね。
弾けるような加速の美味しいとこは4000回転以上
新型は改善されたようなんで長めの試乗をお勧めする。 >>897
2016DUKER乗りです
振動は初代SRX400より少ないですよ
SRX400知らないか
GSX1300Rも乗っていますが、全く異次元ですよ 2500ってマジか
2500どころか3000、出来れば3500以上じゃないとなんかバイクに悪そうなんだけど… >>900
すまん、俺の場合フロント１丁落としたんで、３速以下なら2500も、まあ何とか使える。
ガバっと開けたら駄目だけどね。 落とす前は3000だったね。 ４発なら意外と低速粘るからね、ただSSは乗車姿勢がなぁ・・・
今、流行のアドベンチャータイプなら色々楽かもね フラッシングのつもりで四輪用の15w-50入れたら、無茶苦茶エンジンの調子が良い(ﾟДﾟ)
どうなってるんだヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3
新油だからとか、そーいうレベル超えてる。 うーーーん、元のオイルは純正指定のモトレックス
フラッシングに入れたのはスノコの半合成油なんだなぁ。 なるほどぉ～ヽ(・∀・) 粘度かぁ！！
気温下がったし余計に影響してそうですね(^_^) 690の試乗車が近場にないのでMY15の390を試乗してきました。
単気筒はやっぱエンブレ強めでしたが、振動はあまり気にならなかったけど、、、やっぱら390と690だと違いますよね。
もし乗り比べした人がいたらインプレください！ >>909
15の390DUKE（どノーマル）には峠道で少し乗ったけど、振動大きいね。車体にエンジンが少し勝ってる感じで楽しいは楽しいね。
16の690DUKE R（レースキット組込済）の方が振動は抑えられてる気がする。高回転しか使ってないから、低回転のことは分からない。 690はスロットル開けた瞬間にダッシュする
390はすすすっと加速する感じ
エンブレはなぜか390の方が強く感じる(ちょっとギクシャクする) 2017からの690のLC4はバランサー改良で振動少なくなったんだっけ？ >>914
それは16の変更点やろ。
17はどこが変わったの？ Rはデカールのみ変更
2016Rの銀色部分が2017Rでは光沢ありの黒に変更
銀色デカールはがれの保障で2017Rのデカールキットもらった時にそう聞きました ありがとうございます！
意外と690のほうが加速以外はマイルドなんですね。
か、買ってしまいそう。 ビッグオフも今や日本で乗れるのはハスクとKTMくらいしか選択肢ねーのかぁ。。。
メンテめんどくさそーだしなぁ。。。 790シビれたわ。はやく出してくれ！
他のバイクに浮気してまうやろ！ 来年出たら良いけど、プロトタイプから２年は掛かるかも
つまり2018年 買ってしまいそうだと思ったけど、やっぱ輸入車ということに対して不安があって踏み出せない >>922
なにが不安なんや。
品質なんてメイドインジャパンの方が最近は怪しいし、新しいテクノロジーは欧米がやっぱり早く取り入れてるし 国産車でもサービスキャンペーンと言う名のリコールしょっちゅうですし。
自分は例のロッカーアームベアリングが逝ったくらいかな、保障で対応出来たし。
後、新車に入ってるブレーキフルードが直ぐ真っ黒になったり台湾製のバッテリーが一年しか保たなかったり。 そりゃこんだけ故障報告上がってたら不安だろう
ダカールでは常勝なのにね！ ktmは他の輸入車に比べてあほみたいに色々と金がかかるってイメージはないですけどね、やっぱ国産に比べたら、、、
来月から俺のktmで690入らないかなぁー ダイナも所有してる身からすると笑っちゃうくらい金かからん
外装パーツ数千円ってビビったわ、素晴らしいね 外装フル交換で五万しないもんね(^_^) @SMC-R 輸入車は車両価格が国産車より基本高いからな
問題はどうやってその差を埋めるだけの魅力を見出すかよ 初心者の質問でごめんなさい。
エンジンオイルの交換はこまめにバイク量販店にお願いしてますが、
ミッションオイル？やクラッチオイル？は交換したことがありません。(今2万キロ)
量販店の方は「え？いらないよ？」みたいな態度ですが、他方でバイク仲間はミッションオイルはそろそろ変えなきゃダメでしょと言って聞きません…
みなさんミッションオイルは交換されてますか？ その友人がﾊﾞｲｸ知らないかﾊｰﾚｰﾀﾞﾋﾞｯﾄｿﾝしか知らないのどっちかなのでは？
一般的なﾊﾞｲｸはｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙでﾐｯｼｮﾝｵｲﾙも兼ねてます
ちなみに車やﾊｰﾚｰはｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙとﾐｯｼｮﾝｵｲﾙが別になってます 2st乗りは自分が一般的では無いと理解しているがﾊﾚ海苔は自分たちの感性が世の中の常識と信じて疑わない人種が多いw そうなのか…みなさんありがとう！
量販店とみなさんの意見を信じる…
どうか無事故で良いバイクライフを！ www.youtube.com/watch?v=iI4uTkIG5Gw
このCM、結局何が伝えたいかイマイチわからん。 トライアンフスレが1000レスする間にLC８スレは2こくらいしかレスつかんね lc4エンジンてオイルの上抜きできるのかね？ドレンボルトのネジ山が８割無くなりもう開けたくないんだが… >>938
祭り？になってるとこと勢い比較しても… >>939
オイルスクリーンの所から抜いたんでイイと思うよ。
ハイフローのLC4ではダメだけど。 >>941
やっぱりそう？ちゃんと抜けるか不安になってね…
>>942
手トルクで締めすぎました。死にたい。 >>944
簡単なのかね？一番確実で予後も良さそうだから検討はしてるんだが敷居が高い気がして… 790dukeいつでるんだろう。
これのために大型とる！ >>947
過去の傾向だとプロトタイプが出てから1年半位
おそらく2018年春、発表は2017年末には出ると思う。
2017年春だったらそれはそれで嬉しいけどね。 790って確か二気筒でしたっけ。
690は他モデルみたいにモデルチェンジするのかなぁ・・・・
今年690に乗り換えようと思ってたのですが
ちょっと様子見モード。 >>948
結構かかるんですね。。！
他のモデル買ってしまいそうですorz
情報ありがとうございます！ 仮に2018年春発売となっても実際納車されるのは… >>949
790は並列2気筒
690は、2016年に大きくモデルチェンジしたばかりなので、大きな変更はしばらく無い
後は毎年春にその年のモデルが出るパターン >>952
アレは在庫余りを処分する為だから・・・ >>954
知ってるよ
今年は在庫少ないというより代表が代わって方針変更されたのかな 販売ノルマを上げるだけだとみかん屋に手を挙げるとこが少ないからなあ 690duke気になってるのですが維持費とかどんなもんですか？50ccを除けば初めてバイク買うので外車の維持費なんて検討もつかなくて 外車というよりLC4エンジンが出力の割にオイル量少ないからマメに交換する必要が。
やっすいオイルだと直ぐシャバシャバなるのでそこそこ良いのを。 >>957
外車と考えれば悪くはないよ390DUKEスレとか見てみたらいいかも
エンジンは丈夫だけどつまらないマイナートラブルは覚悟しておいたほうがいいかも
一番は店選びだと思うそこで失敗すると2度と買いたくなくなるかもしれない 維持費はそれほど問題なさそうですね
とりあえず最寄のショップに行ってみようと思います！ フィルターやらOリングやら部品揃えるのが面倒で、寺でオイル交換したら¥18,000…30分のオイル交換で工賃1ﾏｿって普通なのか？
しかもこの寺の店長が高圧的だし。
作業場で作業風景見るのも拒むとか。前回フロントフォークのアッシ交換で10ﾏｿ払った時に、店のステッカーくれませんか？ってお願いしたら、自分とこで購入した車輌じゃないからあげられない、とか…感じ悪いわ。
もう利用したくないけど近場ではここしかないんだよな。寺が少ないのを良いことに足下見られてる気がする。
それとも貧乏人の僻みなのかｗ んー店名は伏せとくｗ
大船駅と北鎌倉の間、とだけ書いておこう。 >>961
カネで時間を買ったと考えるしかないな 御愁傷様 うん。でも高すぎね？って話。客にそう感じさせる姿勢というか。
気持ち良くカネを使わせるふいんき(略)があれば、多少高くても問題ないんだけどねぇ。 今年は毎年恒例のオプションパーツばら撒きセールやらんのか？ 16の在庫が少ないか社長が外人に変わり経営戦略が変わった可能性もあるな >>961
690かな高いのは事実。聞いたら、普通のバイクより
オイル交換の手間が掛かるので高いってさ
で愛想が悪いのもどこも共通なようだな。 >>964
分かっちゃったｗ
何よりも「安全」と「遊び心」を大切に！！
モーターライフショップとしてお客様とのコミュニケーションを大切にし、技術的なサービスの信頼性と向上はもちろん、イベントの開催からレース活動まで幅広くサポートしていきたいと思っています。
是非一度ご来店下さい、心からお待ちしております。
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 手間がかかるつってもフルカウルのSSよりマシな気はするんだが。
自分の行ってるとこは五千円くらいで交換してくれるんだがオイルが好みでないから自分でしてる。 あれ？
ハックルベリーがいつの間にか
オレンジショップになってる >>974
東京東部に住んでいてもあそこでは間違っても買わない
まあ何も知らない人は行くだろうけど
>>961
元ディーラーや古くからKTM扱っている店とか
そこで買った車両じゃなくてもやってくれるところあるよ
690SMCでオイルはシェルアドバンス使って1ﾏｿだったぞ
ここに出てきた店より愛想はいい普通の店w >>975
ハックルベリーで買おうか、ヨーヨー行くか迷ってます
だめな理由おせーて >>973
オイル交換だけなら、どうってことないけど、
フルにやるとエレメントを２個、スクリーン２箇所をやると、
オイルでベタベタになるので１回やって大変だったわ。
慣れの問題も有るけど、あまり走ってないので、
１回置きに自分でオイル交換のみと、フル作業をお店にしてる。 >>975
ハックルベリーの何が悪いのか書かないなら
思わせぶりなだけ。
なんの役にも立たないし
ここを見てるユーザーはもちろん
ハックルベリーにすら 君のレスばかり役にたたない
役立たず オレがオイルとエレメント交換したときは8500円くらいだったけどな。
「コイツはサブマフラーがオイルでベットベトになるんだよねー割り切ったつくりだよねー」って話しながら作業してくれた。
工賃、だいぶサービスしてくれたのかな。 隙間にアルミホイル挿したら汚れないんじゃないか？と失敗した。
今の所、紙ウエス詰めてる。マフラー外せば良いんだけど毎回外すのも面倒だし。 春に向けてジャケット買おうと思ってるんだけど
power wearのtwo4rideジャケット使ってる人います？
胸プロテクター装着できないって寺に言われて悩んでるけど
すげぇ欲しい。
コミネマンから卒業したいんじゃ。
ついでに皆さんどんなウェア使ってるかおせーて。 自転車用のボディプロテクター使ってる
バイク乗りジャケットぢゃ無い物が着れるので良いわ
ちなみにヒップーガードしたら、不細工なゲルシートも不要になった♪ 俺はどうしてもライダージャケットの類いは好きになれない。だから買ったことがない。 着てたお陰で全身骨折で済んだ。
死なずに済んだけど
3年弱の入院で車イス生活は厳しかった。
退院して2年程でやっと歩けるようになった。
入院中の33回の手術は厳しかったが5年分の休業保証と慰謝料等でで2億8千万円が手元に残った。 >>986
うん、そーゆー風に書かれると思ったｗ
街なかで着られないクソダサいバイクウェアに数万円も払いたくないから、同じ金額で(自分が格好いいと思う)服を買って着る。もしもの為にアンダープロテクターは装備する。 オシャレのために死ぬなんてかっこいいし俺はいいと思うよ伊達や酔狂に命かけんのがイカしてるよ 同じようなこと言ってる知りあいが
着てたにはバイオハザードって書いてあったが KTMはメーター交換でパーツ取る時ODOの引き継ぎしてくれるとか地味に優しいな…メーター本体高いけど。 >>993
うん、それは店からも説明されたよー。でも大体のメーカーって新品ポイっと送られて来て最終的には走不明になるからそれに比べりゃ親切だねー。
まぁ、証拠がなきゃどのみち走不明になるけど。
その設定費用やらなんやら含めても5万弱は高いw現行のフルデジタルならなんとなく妥協は出来るけど一世代前のアナログタコ・デジタルスピードでその値段は… 次スレ
【LC4】 KTM 690/640/620/400 DUKE【デューク】Vol8 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485073352/ >>990
いや別にシャレオツな訳では無いのよｗ
バイクウェアの、バイクウェア然としたデザインが嫌なだけ。
だから普段着の下にプロテクターを着込んでツーリングに行く。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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