VTR1000Fファイアーストーム情報46 [無断転載禁止]©2ch.net
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新型VTR1000Fがあったらいいなとか考えたこと無かったな。
でも、あるとするならパワーは無くていいから、
空冷90°V-Twinのヨーロピアンスタイル「VT800 CLUBMAN」とか
趣味のバイクとして存在するなら面白そう。 仮に新型VTRが出るとしたら、250kmは安心して走れる航続距離と
ほんの少し今風になったスタイリングぐらいかな、希望するのは あれもこれもと望んでたら価格が150万ぐらいになっちまうぞ 現実的にはＶしかないドカがある以上出る可能性は限りなく０っぽいけどね・・・ XSR900は試乗してみた。
これなら乗り換えもアリかな、とは思えたな。 平均年間走行距離が2,500kmなのだがバイクは好き。
趣味のバイクとして、そして所有していて面白いのは壊れないバイクかも。
もちろんスピードを堪能しても壊さない走り方を身に着けるのも大事で、
その点でVTR1000Fのディメンションはライダーが介入する走り方を教えてくれたわ。 新型リッターVツインだと…
まじな話しスズキのほうがだしそう ホンダが1200開発したらVFR1200みたいなコレじゃないバイクになりそう 1日で通算10時間くらい乗ると体痛くなるんだけどこれって他のツアラーなら違うかな？
ちなみに前期でコアースのバックステップ付き...純正ないから変える気はないけど ノーマルでもツアラーより若干前傾してるしツインの振動が影響する人もいるでしょうね
あと普段使わない筋肉使っての筋肉痛あと～歳？w SV650がマジで良さげなんだよな。
スズキは元気だよなあ… 今日宮ヶ瀬のとある交差点で信号待ちの間に違うタイミングで(連れじゃない)2台の火嵐が目の前通った
ツーリングスポットとは言え、1時間くらい走っただけで2台見掛けられたのはなんか嬉しかったな マイFSは前期国内なので、後期逆車に乗ってみたい。 最近あんまり乗れてなかったけど来週長距離走るから筋トレ中 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
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関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ） >>876
僕も応援します
じゃあレス数×50回/日スクワットね(^_^) 今更ながらホーネット900かVTR1000どっち買おうか悩んでる羊ですが、VTRのセパハンの前傾具合はツーリングではどんな感じですかね
また172cmですが足つきは問題ないでしょうか >>882
俺も172cmだが足つきは良くも悪くもなく、両足がベッタリ着かないと不安だというのならヤメとけ。
慣れるまでハンドルは遠く感じる。ツーリングでネックになるのは航続距離の方だろう。
ホーネット900との1番の違いはエンジンだと思う、4気筒と2気筒のどちらに魅力を感じるか。
どっちか楽な方で選ぶならホーネットかな ツーリング楽しみたいならホーネット
バイク楽しみたいならVTR 170の身長が有ればあしつき問題ないですよ
ロングツーリングは相性もあるからな…
前期だけど手首が少々痛くなったり
なんともなかったりだね
CB400の時は首が痛くて…VTRのほうが楽
人によって腰にきたり
背中にきたり…
とりあえず1日下道で400km位の話しね 四気筒の方が低速域が扱いやすいのでおすすめです。
だがホーネットは廉価機なので絢爛で雅なバイクライフがほしいなら、CB1300**を選んだ方が幸せかも。
・・・もちろん絢爛で雅はVTR1000Fには無い世界です、あるのはフレンドリーとスパルタンの範囲をカスタマイズで巡る世界だよ。 家のVTR1000Fはタンク容量が16㍑
トリップメーターが200ｋｍあたりで残燃料警告等がついて残りおよそ3㍑。
220ｋｍが最良。 安くて速くて個性があるバイクが欲しいなら
ファイヤストムすすめるけどロングツーリング
メインと考えるなら収納と燃費の悪さで却下だな 皆さんありがとうございます
足つきは特に悪くはなさそうですね
以前CB1300乗ってたことありますけど、あれはちょっと重いのと鬼トルクで長距離は最高だけど峠とかは微妙でした(当たり前ですが)
セパハン童貞ですけどVTRはSSと比べたら大分マシな感じそうですし、ビッグツインの方が乗りこなし甲斐ありそうですね
デチューンとは言えファイアーブレードエンジン、マルチでVTRとほぼ同じ車重のホーネットも捨てがたいですが・・やはりVTRの方が楽しそうですね
もうちょい考えてみます
最後にこの2車種が国内で売れなかったのが不思議なくらい良いバイクだと思ってます 燃費ファイヤーストーム悪いですね・・てかキャブ車乗ったことないんですか、始動性は冬とかどうなんですかね
航続考えてVTR買うなら後期狙おうと思います 航続距離はそこまで気にしなくてもなんとかなるモンだと思うがなあ
とりあえず四国と北海道はさほど不便なく行ってこれたぞ、と千葉県民のオレが言っておくわ だいたい200キロ前後が給油の目安
ロングで伸びても250くらい ツインとは言え、乗りこなし感は無いぞ。
誰が乗っても普通に曲がるし特別なテクニックも
全く必要ないフレンドリーバイクだよ。 ９７逆車乗りだけど、航続距離で不便したことは一度もないな。
２００キロ前後で給油してるけど、
国内で２００キロもガソリンスタンドに出会えないことなんてまずないし。
乗りこなし云々については>>896と同意見。
たまに「素人向けではない」とか「ちゃんと入力しないと曲がらない」とかレビュー見ることもあるけど、
いったいどんなFSに乗ってるのかと訊きたいくらい普通に乗りやすいし、適当に乗っててもよく曲がる。
ちなみに「売れなかった」ってことはないと思うけどなあ。
発売当時バイク屋で働いてたけど、FSはそこそこ人気あったよ。
当時ライバルだったTL1000SやTRX850に比べて今でも中古車の球数は相当豊富だし、
マイナー車種ってことはまったくないと思う。
むしろ４発全盛の当時としてはよく売れてたはずだよ。 ホーネット900はともかく、FSは国内でも結構売れたはず。
あと足つきは良いとはいえない。身長174で股下81、体重65キロで踵が少し浮くぞ。
後はビックVツイン特有の低速トルク変動と1速と2速のギア比、強烈なエンブレで街乗りは直4の方が絶対に楽。 >>899
>後はビックVツイン特有の低速トルク変動と1速と2速のギア比、強烈なエンブレで街乗りは直4の方が絶対に楽。
直４と比べたらそうかもしれんけど、気になるほど感じたことはないなあ。
俺は直４乗り継いできたけど、「絶対に」というほど直４のほうが楽と感じたことないよ。
CB750乗れたら何のストレスもなく普通に乗れるバイクだと思うわ。
まあ感じ方の個人差だろうね。 同意
町乗りで乗りにくいような書きかたどうかと
エンブレも強烈ってほどじゃないだろ
どんなバイク乗ってきたんだ SP乗りでFSを乗り放題試乗会で目いっぱい乗ったことあるが、キャブのせいか
ドン付きも無く低速の開けはじめがマイルドで、ハンドリング癖無く、すごく乗りやすかった。
その試乗会でTL-Sもあって乗ったが、こちらはドン付がひどく乗りにくかった。
SPは・・・とても街乗りに向かない乗りにくさ。 サーキット走行が前提のバイクなんだから
街乗りが苦痛なのは至極当然でしょ。 ドンツキをビッグキャブで誤魔化してる感バリバリなので、
径を落としたキャブを付けてセッティング出したら
どうなるのか興味はあるなぁ。 エンブレは4気筒しか乗った事ない人で回すタイプなら結構戸惑うんじゃないのかな。
すぐ慣れるレベルだが えー、「街乗りが苦痛なのは至極当然」ってほどか？？
だらだら乗れるし普通に楽じゃない？ >>906
あ～、>>902のSPに対してのレスね。 >>908
道理でおかしいと思ったｗ
SPは確かにしんどかったけど、ちょっと楽しかったな～ そこまで熱いとは思わないなぁ。
F4iやvfr800に比べれば全然熱くないよ。
特にF4iは地獄だった... >>904
ちゃんとセッティング出てたら径落としてもドンツキなんて無い
FCR41装着車に乗せてもらったことあるけどドンツキ無いしCVの曖昧さも無くて良かった 迷える子羊と書いた方がかわいかったってことか・・・ >>910
今車検に出して空冷のXR400モタードを借りてますかXR400のほうが比較的熱い ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 >>917
スレチ承知て聞くんだけど、XR400ってどう？
いや、昔乗らせてもらったDR-Zモタがすげー楽しくてさ、乗り換えるんならコレもありかなあ、なんて思ってたから…XRも気になるんだわ。
マジでスレチごめんね。 スレチ無視で書くんだけど、DR-Z400は
専用市販タイヤ開発も含めて立派なライトウェイトスポーツと思うよーん >>919
917です(みんカラの「黒猫ライダー1号」と同一です)
今、FSが車検で一週間借りているのですが
正直言ってかなり良いです
30馬力で250ccと同じ出力ですが
トルクが極低域からモリモリ
けどフケ切るほどエンジンがぶん回るので
FSの加速に慣れていても「おっ！」と思う加速をします
80km/hまでなら一瞬
140位まで速度は出ますが実用域は120までです
モタードですが多少のダートはそのまま普通に走れる感じですがサスはストロークは長めでダートの追従性はありますがロードに足回りを振ってますので
ダンパーやレートに関してはかなり高めの設定になっています
イメージで言うとオフロードの格好をしたグース350みたいは感じです。
けど足のストロークは余裕があるので
轍や減速帯、道路の陥没、ウェット、濡れた枯葉の絨毯、砂利道など80km/hくらいまでならペースダウンする事なく普通に走れてしまう感じです
燃費はレギュラーでリッター23kmくらい
シートは三角木馬みたいな状態ですので
連続運転については200kmくらいが限界ですかね
日曜に走った時は300kmほど走ったのですが
ケツがとにかく割れるように痛かったです
これはこれでセカンドバイクとして普段乗り用で持っておきたいですね
個人的にはDトラッカーに輸出用のシリンダーとピストンを入れ替えて350にして乗るのも手かなと http://minkara.carview.co.jp/en/userid/222299/blog/38599644/
ちなみにFSのほうはスロットルポジションセンサーの死亡を確認しました
たまに失火していたんでようやく解決です
ここまで長かった、、 >>921
>>919だけど、詳細なレポありがとう。
気になってた車種だからスゲー助かったよ。後でみんカラも見せて貰いやす。
>>920
DR-Zが良く出来てるのは百も承知なんだけどさ、変に高騰してるんだよな。まったくGS1200SSといい、廃盤になる前にどーにかしとけよな保菌者どもめ。 中型車両でも軽快にキビキビ走るバイクだと
楽しいよね
今乗ってる車がそんな感じ おっと、それは車はビートなオレへのセリフか？w
660NAだけどコイツも超楽しいぜ わいはNAロードスターや
オープン２シーターばっかだｗ プントって輸入車なんだけど1400の割りに
95馬力しかないから回してもスピード出ない
バイクで言ったら150とか200のシングル並み スレチ指摘されると大体1人2人は馬鹿が居て後から輪をかけてレスするんだよなパターン過ぎて呆れるわ 今リッターオーバーのVツイン作ったら燃費と走り両立出来そう
事実、VT1300の燃費も良いみたいだし FS乗りがどんな車持ってるか興味あるし、別にスレチと思わんけどな
レス数に限りがあるわけでもなし 車用のガレージ契約したい
FS4台は十分おけるやろ メーターが違うから、マニアとしては揃えておかないとｗ 03のスペシャル、モリワキMTM-ZEROもよろしくお願いしたい 刀みたいにファイナルエディション出してたら
今頃は‥ モリワキマフラーついてたヤツが最終型じゃなかったっけ？
マットブラックのヤツ >>941,942
それ>>940の03スペシャルエディションのことな 梅雨時でもないのに湿った空が続きます、タイミング悪いな。
季節の変わり目の天気を私が知らないだけなのか。 このバイクかっこええな
近くの店に50万であるんだけど買ってもいいかな
97年式だし、ググるとカムチェーンテンショナーやレギュなど、持病が多そうなので躊躇してます… 気に入ったなら乗ればいい、もちろん気になる点は指摘してね。
そしたらたぶん買わざるを得ない。 選べるなら後期の方がいいけど、前期でもええんちゃうか 車検からFSが帰ってきました
TPSの抵抗値が調整限界を超えて1kΩでしたが
交換後に500Ωに戻り調整できるようになりました
いままでは常にスロットが開いている点火になっていたみたいで回転のピークあたりが頭打ちが変な感じがあったので多分これで直るかな？
あとヘッドカバーからのオイル染みが発覚したのでオフシーズンになったら交換したいと思います。
XR400のポジションとトルクに慣れすぎていたので
一週間振りのFSのポジションと怒涛のトルクはやっぱりたまらないね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
