【HONDA】4気筒CBRを語るスレ【250&400】Part2©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
250と400の四気筒CBRについて語るスレです。
1983年 CBR400F 発売
1986年 CBR250FOUR,CBR400R 発売
1987年 CBR250R,CBR400RR 発売
1990年 CBR250RR,CBR400RR 発売
2000年 CBR250RR,CBR400RR 生産終了…
あれから一体どれだけの時間が経っているのだろう・・・
今も僕らは、CBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない、何かを求めて・・・
本来ならバイク板時代からのスレ番号を引き継ぐのもあるかと思いますが、混乱を避けるため今回のようにしました
※前スレ
【HONDA】4気筒CBRを語るスレ【250&400】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1423901798/ >>973
逆は外からコックを操作しにくくなるけどまぁ行けると無駄レス >>974
コックの向きを表裏逆にするってことかな？
試したけど、乗るのは家族だからやめました。
ガソリンホースが硬化してたんですが、純正はやっぱりもうなかったと認識しています。
サイズは太い方が内径7.5、細い方が4.5であってますか？
長さはともに1m買っとけばいいよね。
こないだ測っとけばよかった。 >>975
ごめん
MC17用がMC22に使えたって話 フレーム移植のためにMC22をバラしているのですが、ここの外し方がわかりません
このサイズ(14mm?)の六角で外せるんでしょうか
https://i.imgur.com/AJDEYnJ.jpg 専用工具が必要
六角の外側の丸くて十字に切り欠きのあるやつがナットになってて、それを外す工具
バイク屋で注文できるけど、4〜5000円くらいする
ソケット削って自作する奴もいるな 回答してもらってんだから何とか言えやクズ
そんなんだから誰も教えてくれなくなるんじゃボケ メールやLINEで返信よこさないって切れるタイプか
確かにお礼はあった方が良いけど、相手にも事情があるだろうから
数日様子見るくらいの余裕があってもいいんじゃねーの つーかこんなのわからんとか、マニュアル見てないって事だし
こんな奴がフレーム移植なんて出来るんか
こうやって状態の良い中古が無くなっていくんだろうな >>979
ありがとうございます、助かりました。社外互換品を注文しました。
>>982
完成したら載せますね mc14なんだけど、エンジンがかからなくなった
セル回すとプラグがビッシャビッシャになるから燃料はおけ
点火は火花確認おけ
で、ラジエタに差し込む電線が端子のとこで断線してるの見つけたんだけど、ラジエタってエンジン始動回路に関係あるの？
これでダメならエンジン内部かな？ よく見たらラジエタファンの電線じゃねーか
これじゃねーな >>973です
結局アマゾンにあったmc17用互換燃料バルブで直った
ダメならホースラインもと思い、互換品買ってきたけど負圧ホースがエンジンハンガーの裏側で外すの大変そうなのでやめた
2週間ぶりに乗れたよ、嬉しい BB2Cブラウザだと↓みたいにしか見えないからリンク表記の違いに気づかなかったよ
https://i.imgur.com/wnpvTmU.jpg このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 561日 10時間 41分 23秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
