【ホンダ】 HONDA FAZE Part18 【フェイズ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ボーナス出たらタイヤ前後替えます。
2014年式type-Sで約5,000㎞。
Sマチック駆使し過ぎたかな？ エアクリーナー、昨年12月にドリームで交換
してもらって3304円だったよ >>531
どこのドリームですか？
是非紹介して下さい。 ハンドルまわりのカーボン調のシートなんですが
水滴状のシミみたいな汚れが目立ちます
洗車してもきれいに取れないのですが
上手く落とす方法ありませんか >>533
シートもかけず屋外保管でしょ、焼けちゃってるんだよ。
値段の安い中古のフェイズ見るとみんな焼けてるし。
俺みたく空調完備のビルトインガレージ保管しないとダメね。 一応シートは掛けてるんですけどね
落ちないかー、残念 >>536
部品ごと交換は考えてなかったですね
たしかに安いなー 劣化したパーツはどんどん交換した方がいい。
劣化ではないが、トリコロールやロスマンズなど、オールペンした五種類の外装を付け替えては楽しんでいる。 ガソリン入れるところのプラスチックカバーが、ガソスタの店員に壊されてしまった
ふた閉めるときにパッキーンと。金具の回収し忘れた
パーツリストの中のどれにあたるんだろう。しばらくマジックテープで固定しておかないとカパカパ開く 価格コムにてこんな記事
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000043014/SortID=18766706/
自分も降車時足を引っかけて壊したことあり
上記記事では取り付けにくいと書かれてるけど
自分はそれほどでもなかった記憶 >>540
どうもありがとう
板部分の金具、ガソリンスタンドのやつ渡してくれなかったな
これまで買うとなるとやだなぁ。あそこの店員捨ててないだろうな >>541
っていうか、スタンドで弁償してもらえよ
目の前で壊されたんでしょ？ フェイズ乗りだろ。
弁償させるとか恐喝まがいはやめてくれよ。 >>543
いやいや、壊されたなら弁償言ってもいいでしょ？
難癖つけてるわけじゃあるまいし ホントはさ、蓋なんか最初から壊れてたんだろ。
もともと壊れてる蓋をスタンド店員に触らせて壊させて弁償を迫るとか卑劣過ぎるな。 いや、壊れて担当した人（サブマネ）は弁償するっていったんだよ
んでマネージャーだかなんだかにエスカレしたら「経年劣化じゃねーのー」といってきて
リコールやら何やらあるか調べろ、バイク屋に直接聞けとサブマネに言ってきて
その人が不憫になって結局600円くらいだから、目をつぶったよ
ふたはガソリンスタンドのバイトがしめるときに、パッキーンといった。
まぁおかげで近場のバイク屋でまともそうなの見つけれたからいいとするよ >>547
あなた優しい人だね
そんなやり取りされたら、怒ってなくても怒りたくなりそう
最近クレーマー的事件多くあるのになあ ギアオイル交換してから、たまにウィンウィンって音がするようになった
オイル２５０CC入れたけど足りないん？ >>554
ファゼもお前も勝ち組ってことだろ。
よかったじゃん。 ブレーキパッド交換しようと思うんだがお勧めは何かある？
高すぎず安すぎずコスパがよいやつで >>556
コスパって何ですか？
良く効くって意味ですかね？
であれば、量販店行って聞いてみた方がいいですよ。 デイトナのゴールデン
持ちがいいのにあんま値段変わらない >>556
昔から前後セットで2～3000円程度の物を適当にヤフオクで買ってるけど、体感的に「効かねー」と思えるものには当たったことは無いな。
俺が鈍いのかもしれないが皆んな一緒だったw
逆に強烈に効くパッドは、タイヤが簡単にロックしそうで怖いね。 良いよ、入手性が良いのと精度が良い。
制動力は普通にマトモ、もちはイマイチかな。 確かに減りは早いけど、その分ローダーへの攻撃が少ないと思うので良しとしている。 2012年納車、走行距離約5,000㎞。
リアタイヤスリックになりました、タイヤ交換します。
@type‐S >>569
>>570
応援ありがとうございます。 Type-Sについて
夏場の大型バイクが熱いので、人と被らないフェイズのスタイルが気に入り、
現車を探しつつ、ネットで情報を集めていたら、Type-Sとノーマルのバトルの様な書き込みばかり・・・
そんなに違うものですか？ >>572
安いからって値段で無印納車して、すぐにtype‐Sに乗り換えた輩が何人もいる。
type‐Sの冠は伊達じゃないぞ！ Type-Sだと加速時にフロントがポンポン浮くとか、リッターSSよりも速い出足とか・・・
本当なんでしょうか？ >>575
0～100Kmが10秒ちょい。
ゼロヨンが19.8秒。
ちなみに無印だと、0～100Kmが16秒。
ゼロヨンが23秒。
と、まともに答えてみる。 >>575
スロットルの扱いを雑にするとフロントは軽く浮くよ。
0～100までならリッターSSの前に出れる（Sマチック使用）。
パワーありすぎるから、リアタイヤが短命なのはtype‐Sの宿命。 具体的に教えてくださり、ありがとうございます。
ものすごく差があるのかと思いましたが、実はそんなに変わらないのですね。
通勤に使う予定で下駄替わりなので、耐久性、信頼性を求めていて、その程度の差であれば
大型バイクも残すので無印でもいい気がします。
まずは実車を見てみたいです。 >>578
信頼性とか耐久性を重視するなら無印の方が良いよ。
Sマチックは壊れた時の修理費用が高額になるからね。 >>579
自分が無印買って後悔してるんだろ。
それらしいこと書いて無印勧めるなよ。
だいたいSマチックが壊れたなんて聞いたこともない。 >>580
Sマチック機能そのものが壊れるというよりも、S7モードで酷使するとプーリーが段減りしてスムーズに変速しなくなる。
で、そのプーリーを交換しようとしても単体では交換出来ずユニットまるごとの交換になるので7～8万掛かると言う話は良く聞く。
まあそれでも2～3万km程度じゃ何とも無いだろうから、10年とか10万kmとか乗り続ける人じゃないと心配要らないんじゃないかな。 >>577
しかし、0～100までならリッターSSの前に出れるって、TYPE-S乗りはアホ丸出しやね。
0～100に10秒かかるんでしょ？
リッターSSなら1速で100kmを軽く超えるし、時間も3秒程度でしょう。
たかが250スクーターにTYPE-S、TYPE-Sってマジでアホやな！恥ずかしくないのか？ >>582
会社組織のバイク便は間違いなく全車無印。
安いしパワー無いから事故も起こし難いし。
type‐SみたいなSS（スーパースクーター）で、希少価値もあるマシンをわざわざ持ち込みで使う便ラーもいないだろう。 >>583
「後悔先に立たず」
ケチらないでtype‐S買っておけばよかったね。 みなさんありがとうございます。
ネットで探してもタマが少ないですね。
しかし、ネタとは思いましたが、実際、0～100に10秒もかかるのにリッターSSの前に出れる
フェイズのType-Sと無印のバトルを見ているとフェイズへの気持ちが少し冷めてきました。
同じバイクなのに・・・
普段はリッターオーバー（ZRX1200DAEG)に乗っていて、今回増車でのスクーターには
通勤での信頼性、性能よりも子どもや嫁を乗せて、のんびり、ゆったりを考えていて、
PCXを考えていたらフェイズを見つけて・・・一目ぼれの様な感じなのです。
まあ、明日から夏季休暇なので実車を見に行って決めようと思います。
いろいろアドバイスをいただきありがとうございました。 >>586
タイプSがリッターバイクより速い訳が無いので、荒らしの言うことはほっておいて下さいなww
ただタイプSが無印より速いのは事実ですし、追い越しや上り坂も楽に駆け上がれます。
普段はノンビリ走るけど、休日はツーリングでちょっと頑張って走りたいとか。
普通の人は2台も3台も持てないと思うので、1台のバイクにあれこれ求めるもんです。
私も駐車場の問題でタイプS1台だけです。
ただしタイプSにもデメリットはあります。
メカが複雑な分、多少メンテナンスが面倒だったり故障した時に思わぬ出費を強いられたり。
人によっては楽しくて飛ばし過ぎてガソリン代が多く掛かったりw
結局は自分の懐具合と性格に見合ったバイクを選べば良いのではないでしょうか？
あんまり人の意見に左右されないように。 今日タイヤ交換に出しました。
明日出来上がります、またupします。
http://i.imgur.com/8FBEP2i.jpg この白い〇、〇、〇は、何か霊の仕業かなんかですか？ 念願のフェイズType-Sを見てきました。
第一印象→デカっ！写真のイメージより、けっこう車幅があるのですね。
試乗はできなかったので、またがった印象ですが、
・シートの開け閉めにカギが必要
・原付みたいなカギのシャッター
・ステップが小さい。
・シート、ポジションはジャスト
・取り回しは軽くていい感じ
・写真よりも実車の方がかっこいい
・フォルツアの方がスマートキーが装備なのに安かった
・パッシング、ハザードも付いていなかった
全体のイメージとしては、割高、装備のショボさ、安っぽい。 続きまして、試乗をしたくて探しに探して無印のフェイズを見てきました。
メータの周り、左側のグリップ周り、シートのパイピングが大きな違いですね。
試乗してみて→
・第一印象は『遅っ！』
・なんかフワフワしていて怖い！
・あれ？遅いんだけどメーターをみるとけっこうな速度。
とても不思議な感覚でした。
普段のDAEGの加速からすると、すごく遅いのですが、
音が静かでスムーズにびゅーんと伸び、気が付くとそこそこなスピード
良いクルマに乗ると気が付いたらこんな速度？みたいな感じで、
最初の出足は遅い感じがするのですが、その後はまあまあ速い気がしました。
Type-Sとの違いを聞いてみたら、その最初の出足と坂道などでのエンジンのレスポンスが
良くなると聞きました。
DAEGの様なトルク感を求めてしまうと、トルクよりも回転でスピードが乗っていく感じは、
250㏄なので仕方ないと思いますが、伸ばしていけばけっこう速いイメージでした。
これはぜひともType-Sの試乗をしなくてはと思いました。 俺も最初、遅っ！て感じてからメーター見ると案外スピード出てるなって思ったけど。
大幅なハッピーメーターなんかな？ >>594
シートオープンの鍵の位置があそこなのが良いんだよ。
メインキーからケーブル伸ばす方式だと、ケーブルが伸びて開けにくくなるのさ。
あの位置なんで耐久性があるぜ。
ただ、ダンパーはへたりやすいね。
>>596
いや、事実速いよ。 前後新品（BS）になりました。
こんなにハンドリングが変わるとは！
http://i.imgur.com/NX8Nquc.jpg 俺もタイヤ交換（2回目）しないとなー
なんかコーナーが曲がりにくくなってきた。 そろそろ20000kmのタイプSですが、昨日ドライブベルトを注文しました。
通勤で毎日使っていて切れてからでは遅いので早目に替えてしまおうと思いネットで探してみると、やはり純正品は8000円以上しますねー
ただamazonでRKというメーカーから出してる物が約4500円と格安でしたので物は試しでポチってみました。
交換出来たらレビュー書かせてもらいますね。
ちなみにヤフオクで格安で出品されてる物の中には、何万キロ走ったのかわからない中古ベルトがありますのでご注意をw >>602
RKなら大丈夫でしょうよ。
それより中古のベルトなんて買う奴いんの？
中古ベルトに交換する行為がわからん、トラブルが舞い降りるのを願っているのか？ 602です
今日ドライブベルトの交換をしてみました。
が、間違い無くFAZEで使えるとパッケージに書いてある物なのに幅が狭い？
ノギスで計ってみたら24.4mmしか無い！
サービスマニュアルには25.5mmが使用限度とあるが
どういうこと？
ちなみに20000km走ったベルトを計ったら25.8mm
ひび割れなどは特にありませんでした
一時間くらい悩んでとりあえず交換してみましたw
もちろん変速機のリセットも
この後軽く試運転してきます。 >>604
試運転後のレポがないってことは…
駆動部、制動部のメンテナンスはやはりプロに任せようぜ。 昨晩、奥多摩の山奥で泣きながらFAZE押してる奴が居たなぁ…(合掌 602です。
只今奥多摩から帰ってきました。
というのはウソですが、チョット書くヒマが無かったものですみません。
で、結果から言うと「何かがおかしい」状態です。
Dモード、Aモードでの加減速は交換前より良い感じで絶好調です。
ただS7モードで普通に加速し、その後アクセルOFFで減速してそのまま止まろうとすると3500rpm辺りで突然クラッチが切れるような挙動が出ます。
以前は2000～2500rpm辺りまで繋がってたような気がするのですが。
更に完全に止まる直前に再加速しようとすると、ガクンと大きな振動がきます。
ベルトが滑っているのか、変速機が誤作動しているのか？
逆に言えば、おかしな挙動が出るのはS7モードでの停止直前のみで他は凄く乗りやすい感じなんですよねw
それからMAXスピードはまだ試していません。
タイミング悪く、ベルト交換直後に油圧異常のチェックランプが点いてしまい、何故かエンジンオイルが減っていました。
前回交換から3000kmも走って無いのに何故？
外から見た感じだとオイル漏れは無いようですが。
それにタイヤもだいぶ減ってきてるので、もう少し色々とメンテした後に改めてテストしてみたいと思います。
要するにRKのベルトは、白とも黒とも言えない「怪しい」ベルトですねw
自分であれこれ弄れる人以外には勧められません。 >>608
奥多摩テストお疲れ様でしたw
再テスト結果楽しみにしています。 自分はベルト交換で目立った乗り心地の変化はなかった（純正から純正へ）
ここまで変わらないもんなんだなと思ったくらい
なのでそこまで変わるんであればベルトが原因なんだろうね みなさんは、どれくらいでベルト交換されましたか？
自分は一度も交換してません。走行距離は１万７０００ほどです ベルトは走り方によるからね～
早い人は10000kmで切れるし、長持ちする人だと30000～40000km以上保つ人もいるらしい。
自己評価してごらん。
「俺、結構飛ばす方かな？」と思うなら15000～20000km未満で一度チェックした方がいい。
「急加速、急減速なんかしたこと無い！」と思うなら30000km以上は保つんじゃ無いかと。
それと距離は大して乗ってなくても、5年とか6年経っているならベルトのゴムが劣化してひび割れしていることもある。
心配なら面倒だと思わずに一度開けて確認した方がイイね。
出先でベルト切れると泣きたくなるよw >>602
自分のType Sは 25,000kmでドライブベルト交換しました。その時こちらのブログ見てRKは避けて純正をチョイスしましたが、症状似てらっしゃいますか？
ttp://makkurogs.exblog.jp/i23/ >>614
602です。
似てると言うより同じですw
でもアクセルを捻ってバイクが動きだすまでの反応の良さはRKのベルトの方がイイような気がしてます。
例えば、今迄アクセルを1cm捻らないと動きださなかった状態だったのが、5mmで動きだすような感覚です。
個人的には今の状態の方が好みです。
ただS7モードでの停止直前のギクシャク感と、まだ試してませんが最高速がどうなるのか？が不満なだけです。
むしろモード変更できない無印FAZEなら何の問題も出ないのかもしれません。
今、RKに「何故、使用限度の25.5mmより幅が狭いのか？」という質問メールをしたところで現在返答待ちです。 連投すみません。602です。
先ほどRKより回答メールがきましたので添付しておきます。
-------
弊社のスクーターベルトの幅は「心線」部分で管理しています。
製法上心線より上の部分を「赤線」で示したようにカットしているため、
サービスマニュアルに記載されているベルト上幅「25.5mm」とは異なります。
黒川様が計測された弊社製品上幅「24.4mm」は図面値上問題ありません。
-------
メールにベルトの図面が添付されていたのですが、ここに貼る方法がわかりませんww
ベルトの断面を想像して下さい。
台形が逆さまになったような形になると思うのですが、その間に「心線」という部分があります。
これはベルトの外側と内側の二重構造になっているゴムの間を繋ぐ部分らしく、そこから上の角の部分をカットしているデザインのため通常より幅が狭くなっているようです。
要するに「心線」より下(内側)の部分の幅は純正品と変わらないから問題無いようです。
が、素人の私にはこの説明では「何故問題無いのか？」がサッパリわかりませんww
誰か教えてー (図面の貼り方もーw) >>黒川さんお疲れ様です。
imugr（アップロードアプリ）使ったらどうです？ おー、初めて画像の投稿出来ましたw
ありがとうございます ドライブベルトは一番気になる箇所ではあるので自分も２万ｋｍでドリームで交換したが
スレを見てると自分で作業して交換したりしてる人が多そうな感じ？
交換した際 交換前のベルトの状況を聞いたら亀裂は少しあるがまだいけそうだったと言われたな
実際にここのＦＡＺＥ乗りで走行中でベルトが切れたとゆう人っておるんかな？
流石にみんな気をつけてるみたいだし早めに交換してる人が多いかな うぬ 交換した際 前のベルトの状態がどうだったか店員さんに聞いたら亀裂が少し入ってたの事
でもすぐに切れる状態とかでは全然無かったと言われた。 以前、Type-Sにするか無印にするかで書き込みましたが、
あれから幾度と試乗を繰り返し、最終的に無印に決めましたのでご報告です。
Type-Sの中古は値段の割に荒く乗られた個体しか見つけられなくて・・
新車で買うならType-Sの一択でしたが、何しろDAEGとの併用。
違和感のあるフワフワした乗り心地とわずかながら単気筒の味わいの感じられる
エンジンの特性、キックダウンの必要性中古での価格と程度の良さ・・・
いろいろ考慮した結果、自然なアクセルワークで心地よいレスポンスの無印です。
飛ばすならやっぱりスクーターのフワフワ感が怖くて、DAEGもあるし・・・
絶対的にそんなに速いわけでもなく、気軽に乗り続けるには変速のギミックも不要でした。 >>625
とうとうオーナーになられたんですね、おめでとうございます。
私のフェイズのスマホ廻りです、よければ参考にして下さい。
フェイズとヤフーカーナビがあればどこへでも行けます、無敵です。
http://i.imgur.com/CeR8Ong.jpg >>627
ありがとうございます。
そしてよろしくお願いします。
『みかん』いいなー
かわいくて最高ですね！ よく見たらETCなんですね。
ETCはどう頑張ってもヘルメットが入らなかったのでシート下に設置
アンテナはフロントカバーの中に入れました。
給油口の所のカバーは固定されないのでしょうか？
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