【ホンダ】 HONDA FAZE Part18 【フェイズ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ポジションランプがウインカー灯と兼用されてる仕様、その後のHONDAモデルには継承されなかったようだよね。
方向指示出すと、点滅してるランプの反対側が点灯したまま。
でも、このままでも大丈夫だよね？ >>952
あれ？
俺のtype‐Sはどうなってるだろうか？
土曜日確認してみます 期待されたって、世の中で期待している人ほとんどいないんじゃね？ PCXは来期シリーズ拡充してくるよ
PCX50
PCX90
PCX125⇒市販済
PCX150⇒市販済
PCX250
PCX400
PCX750
PCX1000
PCX1200
PCX1400
PCXネオ
PCXクロス
PCXオフロード
PCXプロ
PCXリトル
PCXレーサー（公道不可） リッタースクーターはブームの時期待されたけど、結局でなかったよね 今日やっとベルトとクラッチの交換整備が出来た。
5年目で22000kmでしたとさ。 クラッチはついでにやっとけ！というノリなのかな
DIY整備だけど、クラッチは4-5万キロもちそうな減り具合だった
いまベルト2本目で、購入3年半、走行距離3.7万キロ クラッチは普通４万近くは持つような事を夢の整備士の方は言ってたけどな
て、ゆうか結構自分で駆動系整備する人多いんだね
個人で出来ない整備では無いと思うけど自分自身がやるにはやはり不安になるからプロに頼っちゃうなぁ 本当は6万キロ持ってくれると、ベルト交換2回ごとにクラッチ交換で具合良いのだけどね
自分で整備する人ってそこそこいるみたいだけど、それなりの工具が必要だよ
駆動系は固定されていないから、どうやってナット緩めたりするのかがハードルの高さ
オレは電動インパクトレンチでお手軽にやってるけど、安価なクランプ＆手工具の人って、よくやるなと思う 959です
違いっていうか、そりゃベルトとクラッチシューが新品になったんだから出足からスムーズで加速も鋭くなって最高速も復活しましたよ。
俺のタイプSってこんなに速かったっけ？ってくらいにww
クラッチシューは何度もベルトケースを開けるのが面倒だったし残り1/3程度まで減っていたので、次回のベルト交換まで持たないとの判断で早目に交換しちゃいました。
さらにベルトケースを開けないと交換できないギアオイルも交換しておきました。
言うまでもないですが、消耗の度合いは個人差が大きいので「普通は何万キロ保つはず」は通用しないかと。
特にベルトは前触れ無く突然切れることが多く、切れてしまうと身動きが取れなくなるし、部品交換するにしても取り寄せや交換に数日かかることを考えると、ある程度のところで妥協して交換しておかないと泣きを見ることになる。
特に通勤などで頻繁に乗る人にとってはね。
ちなみに費用は全て純正部品で揃えて「ベルト+クラッチシュー+スプリング」で約14000円+αってとこでした。
もちろん自分でやったので工賃はタダ、3時間くらいで終わりました。
良かったら参考にして下さい。 プラシーボじゃないのか？ベルトだけ交換したけど速くなんかならなかったし、クラッチミートは特に不満ないし
あのベルト、8600円くらいしたから、3万キロくらいは使いたい、都内メインだからシビアコンディションに近いけど
ベルトはそう簡単に切れないと思っている。ベルトだって日々進化してるさ。 高い物だから長く使いたいのはわかるけど、ベルトはおたくの気持ちを忖度してくれないからなぁww
出先で切れないことを祈ってるよ。
それからベルトを含めパーツ類は多少進化はしているだろうけど、現在販売している純正ベルトは少なくともFAZE本体が発売された頃と何も変わってないよ。
10年前のベルトは2万キロで切れたから、進化している(はずの)今のベルトは3万キロは保つはずだ！(いや、保ってくれないと困る！)みたいなことでしょ？
その自信は何処からくるんだよww
まあ、どうでも良いことだけどね。
参考になる人だけ参考にしてくれればいい。
批判はいらないよ。 自分も出先でのベルト切れが気になるから２万キロでショップで交換してもらったが
交換前のベルトの状態は劣化やひびも少なくまだ当分は走れそうな状態だったと店の人は言ってたな
それでも確かに用心にこしたことないよね。
自分で整備出来てベルトの状態等を把握できる人ならちょくちょく駆動系を開けてこまめにチェックするのが一番やろうけどね 確かに前回2.5万キロで交換したとき、見た目には何の劣化もないし、幅も0.1mしか減っていなかった
保険の意味で2万キロで交換するかどうかは、そのときの気分で決めるよ
ロードサービスに入っているから万一のときは途方に暮れることはないけど面倒ではあるな いつも前向いて運転してるからテールランプを見たことがないな そろそろリアタイヤがヤバくなってきた。
いくら位かかるの？ TYPE-Sなら5,000㎞持てばいい方
無印は知らん TypeSで都内使用、レッドまで回すのが日常だけど1万キロくらい持つぞ
DIY交換だから、リアタイヤ交換費用は6千円くらい、いまつけてるのはコレ
https://item.rakuten.co.jp/bike-parts/81-30-09/ モビシティ下手なハイグリップより食うし雨の日も良い感じだしおまけに安いし良いですよ。 同じインプレだね、接地感もいい
ただこのタイヤ、ビード部分がしっかりしすぎていてタイヤレバー作業がつらい
下手くそってのもあるけど >>979
10000㎞持つなんて余程出発進に気を使ってるんだろう
自分はコーナー重視だからどうしてもBS一択になる 都内で、混雑している場所ではSモード積極的に使ってアクセル全開につぐ全開
山には行かないからコーナー攻めることはないけど、かなり激しく使っているつもりだよ
青信号発進の時も3速相当になったら全開が多い 今履いているのを見てきたら ダンロップ SCOOTSMART 140/70-13 でした。
昔、フュージョンのタイヤを自分で交換したけど・・・ビートが硬くて死んだ思い出が！
ビートの柔らいのがあればなー ビードが硬いってことは、しっかりしたタイヤだということなのだろうけどな
140/70-13なんて変なサイズなのは気に入らない
台湾モノとかの安いのがない、IRCの5000円台でも十分安いとは思うけど >>987
生き返った貴方ならわかりますかね？
何で新スレに書き込みが出来ないのでしょうか？
【ホンダ】 HONDA FAZE Part19 【フェイズ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522112364/ イノウエのモビシティは140だと台湾製だけど150だと日本製。150はリアの車高が少し上がってクイックになるよ。チラ裏。 このスレッドは１０００を超えました。
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