【ホンダ】 HONDA FAZE Part18 【フェイズ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ウェイトローラーの呪縛から解放されたくてTypeSにしたんだ
大正解だった、ノーマルのままで不満がない
歳のせいかウェイトローラーの調整をする気合いが入らない ウエイトローラー交換なんてすると大概調子悪くなるよな
みんな結局純正に戻してるし YouTubeのFaze動画、マフラーがノーマルかモリワキが多い。
社外品マフラーはウェイトローラーを変えてない車用に設計されてるのかな？ https://youtu.be/JGYoEvIAE7I
どうやらフェイズがジムカーナでも使えるということが証明されたようだな。
まあ、ペドロサが通勤にも使っているほどだから当然だが >>709
こっちの地方選じゃエントリー車両はフェイズばかりですよ シートを持ち上げるダンパーがヘタってきた。
開度が少ないのにシートが落ちてくるのはキツイな。 オレのは3年弱で完全に駄目になったよ
交換するか迷い中、カウル外すのが面倒だからな
壊れるの早すぎ ダンパーは冬になるとヘタって夏になると復活する場合があるよねー。 製造からそこそこ経ってるからみんなダンパーへたってるだろ
ダンパー交換オフとかやりたいな ダンパーへたってると不便だから
やっぱがんばって交換してみるかな
カウル外し考えると鬱だけど あのダンパーもっと後ろ側に着けたらよかったのに…って思う。 >>715
一緒にやりませんか？
@千葉県typeS >>704
WR26ｇってPS250純正かと思うけど、
坂道での再加速とか、100km/h巡行時の回転数の変化とかはどう？
Sの低走行があれば良いのだけれど、タマ数が少ないのでノーマルもリサーチ中 買うなら悪いことはいわん、Sにしとけ
走る楽しさがまるで違う >>720
Sのタマ数少ないね。
試乗ができればそれで決めたらいいと思う。
タマ数の問題と大型との２台持ちになるので、無印を選択したけど、
用途がほぼ下駄がわりなので、これはこれで満足してますよー
フォルツアの変速にも試乗して迷ったけど、自分には変速が必要ないと判断したのと、
乗車ポジションが一番しっくりきたのがフェイズだった。 >>715
ダンパーは外側を外さないと出来ないのですか。。
シートが下がるので、リアにGIVIのバカでっかいケースを付けたので
見た目が悪くなったけど、めっちゃ便利になった。 SのAモードって、有段自動変速のエンジン回転数変化を再現してあって
CVTっぽくない味なのが、発進加速が楽しいんだよ
オレはハマった typeSの方が痒い所に届いているのは分かるけど、goobikeでtypeSが今15台。
スクリーン付低走行なんて贅沢を言い出すと選択肢がね。
という訳でWRの軽いノーマルやABSがどれ位走ってくれるのか知りたいのよ。バーグマンと同じ位の加速と登坂ができれば、見た目はフェイズの方が好み。 スクーター全般に言えることだが、低走行車でも屋外保管してたやつはダメ
カウルやハンドル周りの樹脂が日焼けしちゃってる
現車をよく確かめて、Sなのか無印なのか後悔しない選択をしてよ
@typeSオーナー >>724
無印とバーグマンだとバーグマンの方が元気に走る。 情報どうも。バーグマンより重くても、+50ccで互角かなと予想したけど違ったか。フェイズは良いなと思ったタマが気楽に行けない遠隔地だったりするから、ネット情報は助かる。 いま業者相場をみると250中古が激安なのは知ってる
でもフェイズはまだカタログに載っているのだから
Sほしけりゃ、新車で買ったらどう？
俺は買ったぞ36回払いで ネット掲載しない店の新車店頭在庫が日本のどこかに有るかも知れないが、それを根気よく探すのは俺には無理 >>729
中古車オークションの業界誌見れば車種ごとの相場がわかる
フェイズみると、3年前の半額でびっくりしたよ
もちろん球数は極端に少ないのもはっきりする そうか？
新車だったら普通に買えるんだろ？
中古だと平均取引価格15万くらいだな、1年前に確認したきりだけど 中古はけっこう高値なのに売ると買い叩かれる我らがふぁぜ。
そんな俺は今日ベルトとクラッチを交換した。もちろんSマチックのリセットもな。 同じく自分で交換作業してるけど、フェイズのクラッチって5万キロ持たないみたいだね
2.5万キロでベルト交換、2度目でクラッチも同時交換が面倒なくていいのだけど 真のフェイザーの走り方だと、2万kmもたずにクラッチとベルト同時交換が常。信号で止まる度フロントアップの全開ダッシュかましてるからかもしれないが。 それはあるかもしれないな
都内メインだけど、激増した原二を信号発信で置き去りにするために
クラッチには負担をかけてい気がする こんばんは、10月にタイプsを納車した者です！
今日フェンダーレスの取り付けをしてたのですが、右側のカウルを外した時にホースが一本抜けているのを見つけました。
抜けているというより、抜いてボルトで栓をしているような感じなんですが大丈夫でしょうか？
場所は、エアクリーナーBOX前方の部品で、前側のホースを抜いてボルトで栓をしているような感じです。
栓をしているホースの先は車体左側に回っており、オイルフィルターの前あたりでエンジンに刺さっています。
エンジン→ホース→部品→ホース→エアクリーナーBOXへと繋がっており、ホースと部品の間で外れています。
また、エアクリーナーにはもう一本ホースが刺さっており、そちらはブローバイホースと思います。
詳しい方がいましたらよろしくお願いします！ >>738
その栓をしてあるのを確認してみるのにカウル外してたらすごい時間かかった
しかもどこの栓なのかわからず時間だけが無駄になった FAZEを愛する皆さんはプラグ交換の方はどれくらいを目処に交換されてるのでしょう？ タイプSを所有している知り合いから、言い値で譲って欲しいとお願いし、33万の提示で即購入。
走行約1万。試運転、外観共に良。タイヤとパッドは自前で交換予定。 >>741
1万kmで変えてるが、目視だと摩耗は無いように見える。 >>742
ギヤオイル交換も忘れるなよ
あと、パッドはレース界で使われてるようなメーカーのにしとけ >>741
3万キロちょっとで、たまに発進時エンストするようになったから交換した
目視では0.5mmくらい中心電極が減っていたな
プラグは専用品番ってことだったけど普通に買えるようになっていいね
フロントパッドは600円のつけてるけど、いい仕事してくれている。 >>743
自分も１万を目処に考えてましたね 目視ではほんと分からんとです
>>745
３万までとは！自分も今現在は１年前に交換してから８千ちょいくらいで例の謎エンストが
最近起こったのでプラグ交換を考えてました〜 エンスト以外は不具合なく調子も良いから5万キロでもプラグ使い続けるつもりだったよ
5千から1万キロで交換しろとメーカーはいうけど、何を根拠にしてるのかわからんな
交換してみたら、いわゆるツキが良くなった気がするけどプラセボ程度かな メーカーの基準は確かに不思議な所が多いですよね
エンジンオイルとかエアクの交換目安とか〜確かエアクリは２万交換推奨だったかな？
まぁ実際あくまでも目安ですしね。それ以上でも大丈夫といえば大丈夫だしそれ以下で
不具合が起きる時もある Sマチ壊れる言われてるけど、壊れた人って結構多いの？ >>749
ホンダのマシンだぜ
壊れた奴なんかいないだろ、無印のやっかみさ 変速用のモーター部分が壊れるというウワサがネットにはあるね
本当なら2度目のベルト交換のときに予防整備として交換しようと思ってるんだけど >>750
フォルツァで故障すること割とあるみたいだし、このスレでも云々言ってたのが気になる。 >>751
予防するような物では無いと思うよ。
7〜8万かかるようだし。
何でも寿命がくれば壊れるんだから。 >>756
変速用モーターくらいは自分で交換するから
出先で立ち往生するくらいなら付け替えてしまおうかと
部品代数千円くらいじゃなかったかな >>739
レス遅くなりました。
せっかくバラしてもらったのに申し訳ないです。
パーツリスト購入して見てみたところ、エアーインジェクションソレノイドバルブという部品のエンジン側のホースにどう見ても自作の栓がしてあるようです…
これは何の為にしてるんでしょうか、分かる方居ませんか？ >>762
面倒臭くてあれからカウル付けてないよ
カウルレスで乗ってるんだけど そういうお前はクソおやじじゃないのか
タンはかれるよりうるさいマフラーつけてる原二野郎のほうがよほど迷惑 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,,,.. 明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。 >>768
wwww
去年カッコいいと思って中古の無印買っちゃいましたw これをダサいと思う奴はフォルツァはかっこいいと思うのだろう
逆にあんなデザインのスクーター恥ずかしくて乗れないけどな フェイズはな、とにかく250スクにしては速い(typeSに限る)だけでいいんだ
見てくれは、とにかくコンパクトであれば問わない 各地で出会った人からいまだに声かけられる。
しかもバイク・車を一日何百何千台も見てる人から。
だいたい「あまり見かけないバイクですね。でもすごくいいですね」って感じ。 買おうか迷っているって、声を掛けられたのはいいけど・・・
よく聞いたらPCXだと思っての声かけだったよ。。 フェイズと間違えるほど小さく見えるのに
250ccだという事実に喜ぶべきだ 来年はこんな感じのラインナップになるだろう
PCX250⇒FAZE後継
PCX400⇒グラマジェ・バーグマン対抗
PCX650⇒T-MAX対抗 あけおめ。漏れは「なにこれ？新型？」って声かけられるよ。 PCX350⇒ナナハンキラー
PCX750⇒GSX-R750対抗
PCX1100⇒国産トップツアラー PCX1400＝史上最高ツアラー
PCX1900=地球横断ツアラー >>780
名前は、PCXよりFAZEになって欲しい
FAZE250⇒FAZE後継
FAZE400⇒グラマジェ・バーグマン対抗
FAZE650⇒T-MAX対抗 ダセェ…(´・ω・`)
ほんとにこのスクーターだけはダセェ… フェイズの前にフォーサイトに乗っていたが、女友達に「これってなんでこんなにダサいのかな？」って真顔で言われたわ。 フォーサイトはダサいよ、原チャをそのまま大きくしただけのような造形
ミラーはリードと同じという割り切り いまフォーサイトそのまんまの形と価格で出したらバカ売れだと思うんだが。
軽くて安くて凄くいいモデルだった。 軽いのにシグナルグランプリで遅いのはどういうわけだフォーサイト
フェイズはダントツで速い
うじゃうじゃいる原二軍団が見えないくらいに小さくミラーに映る なんかFAZEがどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください TypsS乗りだけど、PCXも持ってるから余計にわかる
PCXでぶち抜けるわけないだろ排気量が倍違うし
ノーマルのままでクラッチミートも良好だから、あっというまにPCXは点になってるよ
品が違う、格が違う、というやつだな >>793
PCXもいいスクーターだけど、フェイズに比べたらねw 点とかどうでもいいだろ
ＳＳ相手に勝てるわけでもなし けっこうＳＳ相手でもいけちゃうんだよな
彼ら、圧倒的なアドバンテージの余裕感が災いして恥ずかしがって
高回転で急発進したがらないうちにフェイズは静かにスッと行ってしまう
下手な奴なのだろう、次の信号のとき焦ってエンストなんてことが最近あった >>793-794
あちこちのスレに張られる定型煽りに
マジレスするキミはカコイイ そりゃ、臭いだろう
いくらPCXにカネかけてチューンしても
見た目ちょっと大きいだけのフェイズにサクッと抜かれるのだから
肥大化したフォルツァならなんとなくあきらめがつく気分か単純な奴 なんか昔より下品になってきた
抜くだの、点にしてやるだのと、小僧の2st原付スレみたい
動産としての価値が下がってDQNの乗り物になったのかな？ 一部のPCX乗りがアレだからな
何しろ数が多い、街中を流しているとブンブンとハエのようによってくる
変なうるさいマフラーなDQNも若干復活してきているし
もちろん大半はおとなしく走っているけど ＰＣＸは全体的におとなしい印象
よくわからんリードとかシグナスとか原付シンプルにでかくしたのが
むちゃくちゃしている印象 かっこわるくていいんだよ
コンパクトで軽くて速ければ
そういうコンセプトのスクーターなのだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
