【純正厨】Vmax1200 part2【お断り】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>128
> この時期は夜走るのが最高に楽しいな 道によっては虫が厄介だけど
> やはりVmaxは夜の漆黒がお似合いだよな 際立つわ
少し霧が出てるとまぁ狂おしいほどカッコいいよな
ダミーダクトとホイールマッドブラックで塗りたいが純正のシルバーと黒で構成されてるのもかっこいいし悩む >>129
山はまだあっても経年劣化は進むからね
設計古くて履けるのはバイアスだけだから、今の主流のラジアルに比べると
グリップ（ウェットグリップ）などの性能は大きく落ちるし
この馬力と車体を考えると明らかに性能不足だし無理はしない方がいいね
経済的に余裕があるのならリアだけでもいいからホイール変えてラジアル化させるとかなり幸せになれるよ
バイアスと比較するとライフ自体もかなり長いし、磨耗、劣化してもバイアスと比較すると全然グリップするから
純正タイヤならばブリヂストンのEXEDRAMAXがおすすめかな 週末に、買って初めて600kmほど乗ってきたんだが、
燃費の悪さったらないなｗ
5000円以上食われたぞｗ ホイールを変えるとお金が貯まって彼女が出来て出世するってホイール先生が言ってたかは定かではなくもない。 >>139
こっちはみんなホイール変えてるからな
ホイール変えてる奴だけがレスするのが本スレだ なんかホイールがネタ化されてるけど、実際Vmaxの改造で一番効果を体感できるといっても過言ではないからな
純正が15-3.5インチじゃなくて16-4.5インチだったらホイール変えずともラジアルタイヤ履けるし
そこまでホイール交換にこだわることも無かったんだろうけど
同世代のGPZ900RとかFJ1200とか16インチなのに... 15インチが恨めしいな やっぱゲイルに190タイヤが最高！
純正のディッシュはもっさりしすぎで、古臭くてダサイ
ゲイルのが1700や他の多くのビッグバイクのようにスポーティで現代っぽい
おまけに性能も圧倒的に向上！ このスレにいる奴らなら分かるだろうけど交換しない理由は無いね！
加工もしくはナンバーを右にズラせばオフセットの弊害も無いしな 純正ホイールタイヤなんて糞重い、糞細い、糞モサイ（ダサイ）笑
グリップしない、フル加速時、雨の日滑りまくりｗ
ゲイル190の後ろから見たときの迫力は最高よ！
純正が糞過ぎるから15インチ/3.5J 150幅→17インチ/6.0J 190幅化しても4kg以上軽量化されるんだぜ？
普通だったらインチアップしてここまで大幅にタイヤ幅増えれば絶対に重量増になってしまうからな
純正がいかに無駄に重くて細くて糞かっていう話だ
パイロットロード4あたりを選択すればタイヤの性能もライフも純正の2倍以上！ 純正厨はVmaxの馬力とサイズがどれだけあるのか本当に理解してんのか？
140馬力、後輪出力でも110馬力以上あるんだぜ？ フルパワー型で完調なら120馬力以上出ていることもあるんだぜ？
おまけに車重は280kg超え
今のバイクのタイヤサイズ見てみろよ
150のバイアスタイヤなんて履いてる車種はどんな車種だ？
Vmaxに近い馬力や車重のビッグバイクのタイヤサイズはどんなのよ？
皆180〜190タイヤだろうが それらのビッグバイクの中にはVmaxより馬力無い車種だってある
DS400ですら170タイヤだぞ笑 Vmaxに150なんてありえねーんだよ >>129
分かったか！？
滑る滑るって純正タイヤ性能がバイクのスペックにあきらかについてこれてないのだから当たり前なんだよ
150/90の極細超高扁平バイアスタイヤで、140馬力280kgのバイクの性能をまともに受け止められるわけねーだろ
新品高性能時はまだマシでも、少し劣化すればたちまち滑りまくりで危険よ！
さっさとホイール交換してラジアル極太タイヤつけてこいや！ このスレではカスタム厨こそが正義で、この俺こそが王であり神だからな！
純正厨は皆消え失せて過疎ってるワッチョイ雑魚スレにでもいけや！ >>145-150
同意
やっぱVmaxには極太タイヤが似合うよな 長文・連投・自演という奴の特徴は押さえてるし言ってる内容のくだらなさも同じだな 遅ればせながら129だけど、ラジアル化も考えてるんだよね
でもフロント変えたばっかだから前後変えるタイミングで実行しようかな
主に峠行くから現代の高性能タイヤ履きたいねん peoのクロモリシャフトに換えてる人いる？違いは体感できるのかなぁ。あまり体感できないなら、高いから躊躇する。 ラジアル化はしたいんだが好みのホイールが無いんだよなぁ
純正のデザインでラジアル化出来れば良いんだが
細いスポークとかオラオラしたデザインより純正のガッチリしたデザインの方が好みなんだが
今の流行りなのかな ホイールさえ変えれば幸せになるんだからデザインなんて気にすんな
ラジアルもバイアスも気にしなくていい
とにかくホイールを変えるんだ 太ければ太いほどいいからな
ホイールに乗るなら500以上ないとこのスレの住人とは言えないな 夏のボーナスでゲイル装着してみたけど感動したわ
しつこく薦めている連中の言ってる事が少しは分かった >>160の業者は程度も評価も低いけど、買うほうも低いな
解体屋が出すジャンクに高値つけ物が悪いと文句を言う
業者の中古部品なんてギャンブルなんだよ >>170
やっとお前もこのスレの住人になれたな
さらに太いタイヤ履くともっと幸せになれるぞ お前ら本スレ行けよ
ワッチョイ導入された途端に今まで来てなかった連中もここに書き込みまくってるなｗ
ワッチョイがそんなに恐いか？
やましいことが無ければ何も問題ないはずなんだがなｗ
まあこのスレも次回はワッチョイにするけどなｗ >>173
ホイールの話を本スレでやって荒らせって言ってるのか？
ちゃんと住み分けできてるのになぜわざわざ荒らそうとするんだ？
ワッチョイは俺も賛成
お前みたいな荒らしがわかりやすくなるからな んで、クロモリシャフト装着してる人いる？どんな感じ？ んで、クロモリシャフト装着してる人いる？どんな感じ？ 強度が上がっても剛性は変わらないんだから意味あるのか？って思う 重要なのは重量とベアリング内径に対する交差
その商品が純正と同程度の外径精度だとしたら変える意味なし 「ホイールを変えるっ」と心の中で思ったならッ！
その時スデに行動は終わっているんだッ！ 変えるっ！
と
検討中っ！
は
違うと思うんだッ！ 始動のセルがＮ除いて全く作動しなくなった。
バッテリー(GT14B-4)充電しても改善無し。
寿命が近いってことですか？使いだしてから２年５か月 >>192
時速10km以下じゃないとダメとなると、見つけた後のお持ち帰りが
大変そうだ >>190
バッテリーがダメだったらNだろうが何だろうが症状は同じだろう
N以外で動作しないって事はクラッチスイッチが怪しいなぁ いや、ホイル変えたらバッテリーが
なくたって走るはずだ！ ゲルザブ埋めてる人へ聞きたいんですけど、
効果あった？ >>201
整形外科でケツにヒアルロン酸注入したほうがGOOD！ >>201
微妙に疲れづらくはなったかな程度、腰とかお尻の負担軽減は確かにされてると思う こないだ中古で買ったvmaxに新品のK525履いたが前のタイヤが古すぎて別のバイクみたいな安心感出たわ
来年か再来年までにはラジアルホイールとアドかオーリンズのサスを前後入れたい
それと職場に溶接設備あるんだけど話題のリアの溶接って自分でやっても何とかなるかな
素人は手を出さない方が良いかな 溶接経験が豊富ならやればいいけど
ただ単に溶接設備があるから経験ないけどやってみようかレベルなら
Vmax関係なくやめるべき >>201
多少はケツが痛くなりづらくなった
しかし乗るたびに中のゲルザブがずれていく 2センチ厚の低反発を二枚重ねで入れて座面できるだけ平にしたらかなり尻に優しくなった >>206
埋め込みですよね？
接着していないの？ 座面をフラットに削っただけで全くケツが痛くならなくなった >>209
接着はしなかったな
シートの皮と防水ビニールで覆われたスポンジの間に入れただけ
一応滑らないことは確認したんだがいつも左から乗ってるからその度に右にずれていってしまった レビテックに興味があるんだが、
バイクで使ったっていう情報が全く無いな >>212
こういうの見ると、ベイカーズさんも、せっかくいろいろ製作してるのだから
特許か何か申請すればこうやって他人に真似されずに儲けられそうなのにな ベルハンマーの原液ってシャフトのオイルに混ぜたことある？どう？ 特許にせよ実用新案にせよ、とるのにどれくらい費用かかるか知ってる？
あとその「いろいろ製作」してるパーツの１個あたりの利益も。 バイク板のエリミネータースレに司法書士っぽい人がいる件 バカほど太いタイヤを履きたがる
って言えばここにくるんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
