【純正厨】Vmax1200 part2【お断り】 [無断転載禁止]©2ch.net
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薄めたら薄めたで防錆、防凍結や消泡性能が落ちて、濃くしたら冷却効果が下がるから
丁度良い間を探さないといけなさそうだね
ライトアームはスペクトロ使ったものは明らかに錆やゴム類の劣化が少ないし冷却効果も優れていると言ってるけど >>397
イヤーラウンドやヒートブロックは薄めずにそのまま使えるけど、元々水で薄めてあるだけの話だからね
普通のLLCを30％前後に薄めて錆びるってのは無交換の期間が長すぎて劣化してるだけ 車検毎にクーラントは交換してて、去年ゴムホースも交換したけど、ジョイントか所の錆は酷いのな。
知らんぷりしてホースはめちゃったけど、気になる人はクーラント交換ついでにホース外して見てみたら
錆嫌いな人は嫌になるかも
YAMAHAクーラント水割りで使用ね 轍横切っただけで底擦ってしまった……
もうだめだ…… 四輪用の青いスーパーロングライフクーラント入れてみたけど
ファンの回ってる時間が前よりも短くなってる気がするわ
クーラントは一年毎に替えてるから前のが劣化してる訳では無さそう 四輪用のSLLCって、そのまま使用で−40℃まで対応とかでしょ
Vmaxの場合熱的に厳しそうだし、ギリギリ30%くらいまで薄めて1年毎夏前に交換が一番良いような気がする LLC交換だけでなくてラジエター洗浄がおすすめ
ワコーズやホルツあたりの洗浄剤使用して、アイドリングでしばらく放置して
その後水道水で洗い流すと、錆、汚れが混じり混ざった濁った水がドバドバ出てくるからｗ
その後洗浄剤をしっかり残さず流しきって新しいLLCに交換したら冷却効果が段違いだよ 洗浄剤が多少は残ったままになるっていうのが気になって使った事ないなぁ 水道水ホース差し込んでしっかり流せばほぼ残らないしLLC入れて
次の年また交換すれば心配なし サーモ部のチェックも忘れずに
結構チンカスが溜まってる ライトアームの、水で割らないLLCの方がサビないってのは違うと思うんだよなぁ
水で割らないLLCって最初から薄めてあるだけの話でしょ 水道水使ってるからじゃない？
精製水使って正しい比率で割れば問題ないと思う
スペクトロそのものが高性能（防腐剤、防錆剤成分等）なのかもしれん
ベイカーズさんはどのケミカルもスペクトロ推奨してるし 4年ぶり（走行距離10000kmほど）にフルード類交換したけど、ブレーキは前後ともにあまり汚れてなくて
クラッチの方がかなり色ずんでて劣化していた
交換後はクラッチが軽くなって、今までは暖まったら繋ぎが若干ズレていたのが改善されたので良かった 中古で02年式を買って純正で32000kmなんだけどサス前後オーバーホールか変えた方が良いかな
もし時期ならフロントはOHついでにオーリンズにスプリング入れてリアはYSSに変えちゃおうと思うんだけど リアYSS、好きなの入れよう
02ってクラッチばん注意の年式だったっけ？ 生活再生支援ならNPO法人STAで
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詳しくはHPもご覧下さい。 クラッチレバーがグラグラするんだけど何が悪いのかな？ ちなみに上下方向にです
ボルト、ナットの締めは問題ないです レバーとマスターシリンダーの擦れる所が磨耗している
レバーの支点とピボットが擦れる所が磨耗している
>>419
クラッチ板注意は05じゃなかったっけ >>422
俺調節できるレバーに変えたらグラグラするようになった >>424
どんなの使ってる？
http://www.webike.net/sd/22045224/
これ気になってるんだけど、これはクラッチ、ブレーキそれぞれセットでこの価格かな？ >>425
俺のはDimotivってところのだからこれとは違うけど値段同じくらいでクラッチとブレーキのセットだったよ
ブレーキは干渉する部分があってそのまま取り付けられなかったけどね 安い調節付きレバーって調節の所がグラグラするんだよね そりゃ買ってそのまま使ってるからだ。
安物なんだから全部バラしてバリ取って適切なトルク
かけて組みなおさなきゃ使えんだろｗ 安物なら調節式じゃなくて、固定式で純正より近い位置のもの購入した方がいいのかな？
http://www.webike.net/sd/1795684/
こんなのとか DIはSC59用が丁度良い長さ
カプラーは配線COMで買える DIってそんなにメリットあるの？
ウオタニ＋社外品コード よりも性能高いのかな？ 性能でのメリットは全く無い 単なる中古コイル
が、カプラーを付けるだけで、とんでもない値段を付けても買う人がいるから
小遣い稼ぎにはなるわな
http://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=13961343
カプラーはコレｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
https://www.youtube.com/watch?v=qKZgkw5xjpI解雇FXさんどり社長しゅっちょうひ[ヘルシアノートン緑茶] 40代ヤフージャパンオークション社員(渋谷区ノンストップ浅草ぼったくり価格円安）
ニュース報道番倶楽部事件情報報道内容自供コジキグルテンそてい十代FXセーブデータ浅草ぼったくり不動産塾月謝
アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー
虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題）ヤンキー世代騒音救急車工場排気ガス千葉ランド健康被害
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省スペース化くらいしかメリットはない
コードが無い分ロスが減るっていう人もいるけど
DIにもノイズ防止に抵抗が入ってるからコードのロスなんてたかが知れてる 取り合えず自分で作ってためしたらいい
必要な材料は>>430 >>433の内容で揃う
4個独立の点火だから配線も考え無しで繋げるだけ
+-は気にしなくてもOK ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 DIだとVMAXのイグナイターではうまく進角遅角しない
高回転のパンチが弱くなる 来月オイル交換する予定だけど下記銘柄の中からどれにしようか迷ってますが、皆様だったらどれ選びます？
・ワコーズプロステージS 15w-50（信頼と安心のワコーズ）
・エーゼット MEG019（15w-50）or MEG024（10w-50）（最近話題の価格破壊オイル エステル使用の上位グレードは有名メーカーと変わらないという意見も
・モービル1 15w-50（四輪用だけど二輪にも使えるし、MSDS等細かい成分表も出していて評価高い）
ちなみに殆ど片道9km程度の通勤使用で、信号停車渋滞もあります
九州地方なので冬でも氷点下いくことは殆ど無くて、すり抜けも基本しない派なので
渋滞に巻き込まれると冬でも水温油温結構上昇するため、50番以上のオイルを希望ですが
上記以外にもおすすめありましたら教えて下さい 1L1500円未満で探してます レブテックって大丈夫なの？ ハーレー専門謡ってるけど、何処かで見たpdfファイルでは
リンの量が600ppmとかしか入ってなくてハーレー純正と比較してギア摩耗の割合が高かったとかいうデータがあったけど
1L800円弱なら、>>439のAZの全合成油のが1L600円だしコスパ良さそうだね
1L1000円出せばエステルグレード買えるし、これらはフィーリング的にはワコのTRや餅300Vと遜色無いというユーザーレビューも見かけるし VmaxにはMA2が良いとか言われるけどMA（MA1）とMA2で違い体感できるもの？ エンジン設計が80年代の古いバイクなんだから
今時のオイルならどれ入れても変わらないだろ http://romeo105.exblog.jp/18932068/
このサイト見れば分かるけど、古いバイクだからこそエンジンオイルに気を使わないといけないと思う
上記は車だけど、Vmaxの場合も現代車よりクリアランス広め、発熱量多い、キャブ車であることを考えると
オイルの劣化はかなり早いと思う 俺はゴールデンスペクトロで思考停止してるわ
他のオイルを試す気にならない >>449
自分は右腕さんに基本お世話になってるがたまに違うオイル入れると、まずシフトフィールが全然違う
あと水温上がったときのエンジンのガサつき具合もスペクトロの方が全然いい 他のオイルってどの銘柄ですか？
良かったらスペクトロ以外で使ったことあるオイル教えてもらえればありがたいです ディーゼル兼用（最新のクリーンディーゼル車除く）のもは添加剤的に二輪にも向いていて使えるものも多いし上記のRAMCOも使えそうだけど
心配な人はAZがおすすめ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/azoil/eg064.html
一応合成油（VHVI）でMA2取得していて4L2400円程度 評価も高い
ヤマルーブやカストロール、ワコーズなどと比較しても遜色ないというレビュー多い
エステル使用の最上位グレード（4L4100円程度）はモチュール300VやワコーズトリプルRと遜色ないというレビューもある 通販限定で、宣伝広告費、卸売業者、販売店、スポンサー、容器等のコストがほぼ抑えられているので性能の割に低価格だけど
メーカーに問い合わせると、品質には自信を持っているみたいで特に最上位グレードのものは他社の上位グレードオイルにも負けないと言ってた だいたいスペクトロて何キロもつの？
俺は環八より内側の渋滞してる都心メインだから
安いオイルを2000キロ行くまでに替えてる
平均1500キロ位で替えてる
オイルなんてマシンの使い方で変えればいい １０万以上走り、さらにOHして１０万走るつもりがなければ高いオイルなんて不要
どうせベタベタに弄った挙句に飽きてヤフオクに売るんだろ >>457
で？実際使った感じはどうなん？良いじゃコレと添加剤で行こうかと思うけど このショップはあくまで中古品を仕入れて分解して転売しているだけでしょう >>459
20年で二台乗ってきたけど
飽きることはないと思う
てか乗り換えたいと思うバイクがない
今のが全損してもV魔1200買うわ
今ならタマは幾らでもあるから心配してない バロンオイルを3カ月おき程度で変えてるけど、
バロンオイルはダメダメなの？？
距離はせいぜい1000キロも走らないくらいだけど… >>464
全然ダメじゃないよ
エンジンオイルとされてるものを3ヶ月で替えるのは理想です >>464
部分合成油（VSグレード）はエルフ、化学合成油（VRグレード）はモチュールとエルフ（20w-50）なのでちゃんとしたブランドのオイルだし悪いはずはないかと
レッドバロン向けに作ってるとはいえ粗悪品だったらオイルメーカーのブランドに傷がつくし
レッドバロンも客のバイクを自社でオイル管理してもらいながら、将来的な下取りも商売にしているのでちゃんとしたサイクルで交換したら
問題が出ないような品質のオイルにするはず
バロンオイル（VSグレード）使用車両例
Ninja250R http://baikuto.doorblog.jp/archives/54613660.html
CB1300SF http://rider.naturum.ne.jp/e817856.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) >>470
464だが、参考例ありがとう。
鈍感でオイルの種類を体感できる自信はないけど、
チキンだから交換品度は少な目の期間で交換するように守っていた。
安いオイルを頻繁に変えるってのも、
悪い考え方じゃなかったんだな。 問題はその安い＝悪い であるかどうかだよね
同じ条件なら安かろう悪かろうだろうし
オイル業界全体としてはそういう傾向にはあるかもしれんが
なぜ価格が高いか安いかということだよね
殆どのオイルはブランド、スポンサー、広告宣伝費、卸売業者、販売店等の中間マージン等で
価格が跳ね上がっているわけだからね
AZのようなオイルは上記が無いから安い 性能は多くのレビュー見て使ってみて各自判断すればいい
有名メーカー＝ブランド＝信用、信頼＝安心、安全、高性能 と考える人は有名メーカーの性能品質以外で大幅に価格が上乗せされたオイルを選べばいいと思う 自分のバイクや使い方にとって必要な性能を満たすオイルであれば安くても構わないという考えだよね
Vmaxは現代のリッターバイクよりも発熱量も多いし、キャブ車でクリアランス広めなのでブローバイガスも多いし高い密閉性が要求されるとは思うから
どんなに高級高性能オイルでも劣化は早いと思う 特にブローバイガスはオイルの劣化早めるから
AZのようなオイルだと交換頻度高くしても高級オイルより安く済むからね
マジで合成油でMA（MA2）規格取得した二輪用で1L600円は破格 エステルで1L1000円は超破格 鉱物油は石鹸
合成油は洗剤
本来なら合成油の方が安く作れるのだが、安かろう悪かろうの考えと
ブランド信仰が企業をのぼせ上がせる >>461の業者は多数動画アップしてるけど
オクの評価同様、動画も評判悪いみたい 今の季節が一番いいな
これから寒くなるので皆さんバッテリーのチェックメンテを忘れずに... >>461の業者はただの解体屋でしょ
わざわざ仕入れたバイクのショックに延長アダプター付けるとは思えないが >>476
すでにかなりかかりにくくなってる上に1回あたり乗る距離が短すぎる
どうしたらいいんだ？ バイクおいてる倉庫が自宅からそこそこ距離があって電源もないんだよな。。。
充電器持ち歩くのイヤすぎるｗ >>478
バッテリーをMFにする
ガソリンはレギュラーで
オイルは10w-40か50の合成油にする >>482
ハイオクが燃えにくいって嘘だからね
てかレギュラー入れたらキャブの吹き返し酷くなった そりゃ整備不良だ
レギュラー入れるのが正しいわけだからな このスレ読み返したりネットで調べてもてもやっぱりバッテリー変えるのが一番いいみたいだな
>>481のは緊急時のために持っておくとしても毎週シートはずして使ってられないしな
バイク用じゃないから交換頼めないんだよな?
自分でできるかな〜 ソーラーバッテリーチャージャーつなげられるようにコネクタ出して、
自然放電分を補充すればええんでないの >>484
06年逆車（135PS仕様）の指定オクタン価は91なのでレギュラーだと満たさない場合があるんだよね（89〜）
フルパワー仕様140〜145PS車は135PS仕様よりもハイカムだし、もっと高いオクタン価が必要とされる可能性もあるし
ベイカーズはハイオク推奨してる
自己着火しにくいと言われるが冬場はレギュラーより始動性悪くなるよ
俺の場合はレギュラーの方がキャブからの吹き返しは少ない エンジンが温まりきる前にクシュンクシュンっていうのは根本的に何が原因なんだろう 多分ガソリンが上手く気化できてないんじゃないかな？
燃調薄い、寒冷時ほど起こりやすいらしく、バルブが汚れていると尚起こりやすいとの事 自然の法則なんて，突き詰めれば原子の動きに他なりません トヨタのアルミテープならともかく、逆立ちしてもソレは無いわｗｗ そういや二輪館で絡まる系のエンジンオイルあったけどあれ機械抵抗大丈夫なんかな
比較的高温で隙間の多いvmaxのエンジンには相性良さげだけど あれみる度に気になってるけど
結局2980円のベリティの15w50入れてるわ ベリティも良いけどそのあたりの価格帯のオイル選ぶならAZ一択だと思うな
腐っても全合成油でしかもちゃんと二輪用規格MA2取得していて4L1980〜2400円程度だから AZのMEG014買ったわ（10w-50）
50の割にはドロっとした感じしないしボトル揺らすと水のように揺れてるのがちょっと心配だけど
早く交換したいな 初めてバッテリー自分で変えたんだけどさいサイドスタンド掛けるとエンジン止まっちゃうだけど
どっかの配線不良か接続忘れ？ >>500
ニュートラルで？サイドスタンドのスイッチ取っちゃえば？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
