【純正厨】Vmax1200 part2【お断り】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>424
どんなの使ってる？
http://www.webike.net/sd/22045224/
これ気になってるんだけど、これはクラッチ、ブレーキそれぞれセットでこの価格かな？ >>425
俺のはDimotivってところのだからこれとは違うけど値段同じくらいでクラッチとブレーキのセットだったよ
ブレーキは干渉する部分があってそのまま取り付けられなかったけどね 安い調節付きレバーって調節の所がグラグラするんだよね そりゃ買ってそのまま使ってるからだ。
安物なんだから全部バラしてバリ取って適切なトルク
かけて組みなおさなきゃ使えんだろｗ 安物なら調節式じゃなくて、固定式で純正より近い位置のもの購入した方がいいのかな？
http://www.webike.net/sd/1795684/
こんなのとか DIはSC59用が丁度良い長さ
カプラーは配線COMで買える DIってそんなにメリットあるの？
ウオタニ＋社外品コード よりも性能高いのかな？ 性能でのメリットは全く無い 単なる中古コイル
が、カプラーを付けるだけで、とんでもない値段を付けても買う人がいるから
小遣い稼ぎにはなるわな
http://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=13961343
カプラーはコレｗ 👀
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省スペース化くらいしかメリットはない
コードが無い分ロスが減るっていう人もいるけど
DIにもノイズ防止に抵抗が入ってるからコードのロスなんてたかが知れてる 取り合えず自分で作ってためしたらいい
必要な材料は>>430 >>433の内容で揃う
4個独立の点火だから配線も考え無しで繋げるだけ
+-は気にしなくてもOK ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 DIだとVMAXのイグナイターではうまく進角遅角しない
高回転のパンチが弱くなる 来月オイル交換する予定だけど下記銘柄の中からどれにしようか迷ってますが、皆様だったらどれ選びます？
・ワコーズプロステージS 15w-50（信頼と安心のワコーズ）
・エーゼット MEG019（15w-50）or MEG024（10w-50）（最近話題の価格破壊オイル エステル使用の上位グレードは有名メーカーと変わらないという意見も
・モービル1 15w-50（四輪用だけど二輪にも使えるし、MSDS等細かい成分表も出していて評価高い）
ちなみに殆ど片道9km程度の通勤使用で、信号停車渋滞もあります
九州地方なので冬でも氷点下いくことは殆ど無くて、すり抜けも基本しない派なので
渋滞に巻き込まれると冬でも水温油温結構上昇するため、50番以上のオイルを希望ですが
上記以外にもおすすめありましたら教えて下さい 1L1500円未満で探してます レブテックって大丈夫なの？ ハーレー専門謡ってるけど、何処かで見たpdfファイルでは
リンの量が600ppmとかしか入ってなくてハーレー純正と比較してギア摩耗の割合が高かったとかいうデータがあったけど
1L800円弱なら、>>439のAZの全合成油のが1L600円だしコスパ良さそうだね
1L1000円出せばエステルグレード買えるし、これらはフィーリング的にはワコのTRや餅300Vと遜色無いというユーザーレビューも見かけるし VmaxにはMA2が良いとか言われるけどMA（MA1）とMA2で違い体感できるもの？ エンジン設計が80年代の古いバイクなんだから
今時のオイルならどれ入れても変わらないだろ http://romeo105.exblog.jp/18932068/
このサイト見れば分かるけど、古いバイクだからこそエンジンオイルに気を使わないといけないと思う
上記は車だけど、Vmaxの場合も現代車よりクリアランス広め、発熱量多い、キャブ車であることを考えると
オイルの劣化はかなり早いと思う 俺はゴールデンスペクトロで思考停止してるわ
他のオイルを試す気にならない >>449
自分は右腕さんに基本お世話になってるがたまに違うオイル入れると、まずシフトフィールが全然違う
あと水温上がったときのエンジンのガサつき具合もスペクトロの方が全然いい 他のオイルってどの銘柄ですか？
良かったらスペクトロ以外で使ったことあるオイル教えてもらえればありがたいです ディーゼル兼用（最新のクリーンディーゼル車除く）のもは添加剤的に二輪にも向いていて使えるものも多いし上記のRAMCOも使えそうだけど
心配な人はAZがおすすめ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/azoil/eg064.html
一応合成油（VHVI）でMA2取得していて4L2400円程度 評価も高い
ヤマルーブやカストロール、ワコーズなどと比較しても遜色ないというレビュー多い
エステル使用の最上位グレード（4L4100円程度）はモチュール300VやワコーズトリプルRと遜色ないというレビューもある 通販限定で、宣伝広告費、卸売業者、販売店、スポンサー、容器等のコストがほぼ抑えられているので性能の割に低価格だけど
メーカーに問い合わせると、品質には自信を持っているみたいで特に最上位グレードのものは他社の上位グレードオイルにも負けないと言ってた だいたいスペクトロて何キロもつの？
俺は環八より内側の渋滞してる都心メインだから
安いオイルを2000キロ行くまでに替えてる
平均1500キロ位で替えてる
オイルなんてマシンの使い方で変えればいい １０万以上走り、さらにOHして１０万走るつもりがなければ高いオイルなんて不要
どうせベタベタに弄った挙句に飽きてヤフオクに売るんだろ >>457
で？実際使った感じはどうなん？良いじゃコレと添加剤で行こうかと思うけど このショップはあくまで中古品を仕入れて分解して転売しているだけでしょう >>459
20年で二台乗ってきたけど
飽きることはないと思う
てか乗り換えたいと思うバイクがない
今のが全損してもV魔1200買うわ
今ならタマは幾らでもあるから心配してない バロンオイルを3カ月おき程度で変えてるけど、
バロンオイルはダメダメなの？？
距離はせいぜい1000キロも走らないくらいだけど… >>464
全然ダメじゃないよ
エンジンオイルとされてるものを3ヶ月で替えるのは理想です >>464
部分合成油（VSグレード）はエルフ、化学合成油（VRグレード）はモチュールとエルフ（20w-50）なのでちゃんとしたブランドのオイルだし悪いはずはないかと
レッドバロン向けに作ってるとはいえ粗悪品だったらオイルメーカーのブランドに傷がつくし
レッドバロンも客のバイクを自社でオイル管理してもらいながら、将来的な下取りも商売にしているのでちゃんとしたサイクルで交換したら
問題が出ないような品質のオイルにするはず
バロンオイル（VSグレード）使用車両例
Ninja250R http://baikuto.doorblog.jp/archives/54613660.html
CB1300SF http://rider.naturum.ne.jp/e817856.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) >>470
464だが、参考例ありがとう。
鈍感でオイルの種類を体感できる自信はないけど、
チキンだから交換品度は少な目の期間で交換するように守っていた。
安いオイルを頻繁に変えるってのも、
悪い考え方じゃなかったんだな。 問題はその安い＝悪い であるかどうかだよね
同じ条件なら安かろう悪かろうだろうし
オイル業界全体としてはそういう傾向にはあるかもしれんが
なぜ価格が高いか安いかということだよね
殆どのオイルはブランド、スポンサー、広告宣伝費、卸売業者、販売店等の中間マージン等で
価格が跳ね上がっているわけだからね
AZのようなオイルは上記が無いから安い 性能は多くのレビュー見て使ってみて各自判断すればいい
有名メーカー＝ブランド＝信用、信頼＝安心、安全、高性能 と考える人は有名メーカーの性能品質以外で大幅に価格が上乗せされたオイルを選べばいいと思う 自分のバイクや使い方にとって必要な性能を満たすオイルであれば安くても構わないという考えだよね
Vmaxは現代のリッターバイクよりも発熱量も多いし、キャブ車でクリアランス広めなのでブローバイガスも多いし高い密閉性が要求されるとは思うから
どんなに高級高性能オイルでも劣化は早いと思う 特にブローバイガスはオイルの劣化早めるから
AZのようなオイルだと交換頻度高くしても高級オイルより安く済むからね
マジで合成油でMA（MA2）規格取得した二輪用で1L600円は破格 エステルで1L1000円は超破格 鉱物油は石鹸
合成油は洗剤
本来なら合成油の方が安く作れるのだが、安かろう悪かろうの考えと
ブランド信仰が企業をのぼせ上がせる >>461の業者は多数動画アップしてるけど
オクの評価同様、動画も評判悪いみたい 今の季節が一番いいな
これから寒くなるので皆さんバッテリーのチェックメンテを忘れずに... >>461の業者はただの解体屋でしょ
わざわざ仕入れたバイクのショックに延長アダプター付けるとは思えないが >>476
すでにかなりかかりにくくなってる上に1回あたり乗る距離が短すぎる
どうしたらいいんだ？ バイクおいてる倉庫が自宅からそこそこ距離があって電源もないんだよな。。。
充電器持ち歩くのイヤすぎるｗ >>478
バッテリーをMFにする
ガソリンはレギュラーで
オイルは10w-40か50の合成油にする >>482
ハイオクが燃えにくいって嘘だからね
てかレギュラー入れたらキャブの吹き返し酷くなった そりゃ整備不良だ
レギュラー入れるのが正しいわけだからな このスレ読み返したりネットで調べてもてもやっぱりバッテリー変えるのが一番いいみたいだな
>>481のは緊急時のために持っておくとしても毎週シートはずして使ってられないしな
バイク用じゃないから交換頼めないんだよな?
自分でできるかな〜 ソーラーバッテリーチャージャーつなげられるようにコネクタ出して、
自然放電分を補充すればええんでないの >>484
06年逆車（135PS仕様）の指定オクタン価は91なのでレギュラーだと満たさない場合があるんだよね（89〜）
フルパワー仕様140〜145PS車は135PS仕様よりもハイカムだし、もっと高いオクタン価が必要とされる可能性もあるし
ベイカーズはハイオク推奨してる
自己着火しにくいと言われるが冬場はレギュラーより始動性悪くなるよ
俺の場合はレギュラーの方がキャブからの吹き返しは少ない エンジンが温まりきる前にクシュンクシュンっていうのは根本的に何が原因なんだろう 多分ガソリンが上手く気化できてないんじゃないかな？
燃調薄い、寒冷時ほど起こりやすいらしく、バルブが汚れていると尚起こりやすいとの事 自然の法則なんて，突き詰めれば原子の動きに他なりません トヨタのアルミテープならともかく、逆立ちしてもソレは無いわｗｗ そういや二輪館で絡まる系のエンジンオイルあったけどあれ機械抵抗大丈夫なんかな
比較的高温で隙間の多いvmaxのエンジンには相性良さげだけど あれみる度に気になってるけど
結局2980円のベリティの15w50入れてるわ ベリティも良いけどそのあたりの価格帯のオイル選ぶならAZ一択だと思うな
腐っても全合成油でしかもちゃんと二輪用規格MA2取得していて4L1980〜2400円程度だから AZのMEG014買ったわ（10w-50）
50の割にはドロっとした感じしないしボトル揺らすと水のように揺れてるのがちょっと心配だけど
早く交換したいな 初めてバッテリー自分で変えたんだけどさいサイドスタンド掛けるとエンジン止まっちゃうだけど
どっかの配線不良か接続忘れ？ >>500
ニュートラルで？サイドスタンドのスイッチ取っちゃえば？ んー まぁ取っちゃっても良いけどニュートラルで切れるのは明らかに異常だよねぇ
補充電した秋月バッテリーに変えたんだけど止まってるとライトも暗いしやっぱ電気系どっかやっちゃったかな 俺のはクラッチ切っててもギヤ入ってるとセル回らないの
いちいちニュートラルに入れるの面倒くさい >>502
カプラー類の接触が悪いんじゃない？
もう一度チェックしてカプラー類や接触部分の汚れ取ったりコンタクトスプレー吹きかけたら？ >>502
そりゃニュートラルセンサ異常だろ。
バッテリー交換とはなんの関係もないがｗ >>503
クラッチのスイッチ端子が外れてるだけなんじゃね？ 502だけどカプラー系とか端子類に接点復活材のスプレーのあとカーボングリース塗ったんだけどそれかなぁ
一度パークリで拭き取ってみようかな
新品のバッテリー補充電してアイドリング低いっておかしいよね？ >>505
交換前は問題無かったんよ
どっか弄っちゃったかなと思って 静電気で回路を傷めたんだな 意識してる人って少ないけど 勘、経験、結果論
個人や一般修理、整備をするバイク屋ならそれで十分だが、
チューンなどを生業にしてる場合は別 きっちりした理論が説明できないとな
結果が出てもその理由がわからないなんて お話にならんよ Vmaxの純正マフラーは重いけどエキパイ、膨張室、サイレンサー等ちゃんと役割があって
しっかり作りこまれていて性能、バランスはかなり良いみたいだから下手な社外マフラーつけると低速が特にがた落ちすると聞いたな 排気の理屈を理解してないのにマフラー作ってるからな
太くすれば勝手に排気ガスが出て行くと思ってる 「抜けが良すぎて低速トルクが落ちるのは仕方ない」
もうね 話にならんよ 小せえなぁ
どうせ公道じゃあ使いこなせないんだからパワーが落ちようがトルクが落ちようがどうでも良いだろ
マフラーなんて見た目と音が気に入ってれOKなんだよ プロドラッグ、オーバー
このあたりはレースでの実績もあるし、造りもしっかりしてるし
低速は純正よりは落ちるけど、トータルの性能、特に高回転は強くなるね
特にプロドラッグはベイカーズはじめつけているオーナーは皆絶賛してる デルケビックのマフラーに惹かれるわ
安くて純正より数キロg軽くなるし
でも今だからオリジナルにこだわりたいのもある >>521
頭固いなぁ
レースするなら別だが使いもしないパワーの為にカッコ悪いマフラー付けるの嫌だろ？
こんな単純な事が理解出来ないかな >>522
別に好みの問題だからどうでもいいのだろうが、俺もそういう連中はカモだと思う
「注※こいつはスタイリングは良いがトルクに谷もあるし性能も落ちます。」
とか言って売らないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
