【純正厨】Vmax1200 part2【お断り】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>576
僕の考えた最強のVMAX！！
を披露したいんだろ >>576
世の中意味ある事ばかりじゃないでしょw バイク雑誌が妄想書いたら実現したのてSRだったっけ？ V4なんて面倒くさいのはもう作らんよ
そんなのはホンダの仕事 http://blog.goo.ne.jp/beycars2007/e/a1cbc281c010e7fbd879dc9a88463c8b
さすがライトアームさんだ
Vmaxオーナーがやってほしい要望や弱点を修正補強するサービスを毎回提供してくれる
路線もチューン寄りじゃなくて実用性、バランス重視したカスタムが多いし 春前に買ったユアサのバッテリーが弱かったんで先週充電したんだけどエンジン始動まで行かない
漏電が原因？ >>582
ステーターやレギュレターが弱ってバッテリーが死んだとかだったら面倒ですね ebayだったら送料込み（無料）でスペクトロの半合成油が4L5000円ちょっとくらいで買えるんだね
今まで知らなかったわ ドルフィンが小売店に卸してる値段が箱の場合、1L辺り1500円欠ける程度だろうから
やっぱ本場は安いわ まあでもオイルの個人輸入は税関で没収されるらしいから注文しないほうがいいね
車のオイル等については個人輸入が自由に認められるように法律改正してほしいわ
>>565
そうか？ 防犯アラームつけてるのもあるかもしれんが3年経過今年4年目で弱ってきたと感じるな
メインキーONにした時のポンプとブーストシステム音が弱弱しい
一度取り外して充電するか、ゲルの新しい奴にするか悩むな だよね
毎回ONにしてるわけじゃないけど待機でも微量だが電力消費してるので
こういう場合は純正の容量以上のバッテリー使うのが無難かな 部分合成から合成油（グループ3）に換えてみたが、ギアの入り、滑らかさが全然違うね
油温も上がりにくくなったし 05カナダの20周年モデル契約してきた
納車まで約1週間楽しみすぎる
試乗はしてないんだけど、ニーグリッププレートはあるとないで大分違うもん？ よほど足が短くなければプレートより先にダミーインテークに膝が当たるから無意味 >>593
そういうもんなんか
てか納車されて取り敢えず乗ってみてから考えることだよね >>592
俺のと一緒や！よろしくお願いします🙇⤵ >>595
自分だけで分からんことがあったらちょいちょい聞くからよろしくの！ 朝一番の始動時に起こる事が多いが、たまに1速に入れたときにガシャン、ガコン！
というかなり大きな音と引っ掛かって入る感が発生することがあるがこれってギアが悪いのかな？ 発進前にクラッチにぎにぎ
一度二速に入れてから一速に
効果なかったけどな 見た目だけでオーバーの4本出し買ったけど現物眺めてたら性能もクソも無い形だ
性能を取るか見た目を取るかの葛藤で1年経ってしまった ガコンは分かるんだけど、ガリ！と何か削れてるよな音がするのは気になるね
>>602
4本出しって見た目と音だけだもんね
性能効率考えるなら最低でも2本 できれば1本出し >>602
ホイールは性能で選ぶことを強要されるのにマフラーには食いつきが悪いな コケた時にバンパー代わりにもなるし純正マフラーでいいやw オーバー４本出しつけたことあるけど
低速から高速までトルクがスカスカになりますね
見た目は最高なんで１年ぐらいつけてて人にくれてやったぞい >>611
SUDCOかぁ…
もうほとんど手に入らないよね。
Overよりウルサくない？ >>612
オーバー４本と似たようなもんですね
でも４−１はフルパワーでます Vmaxにガラスコーティングしてる人いる？
どの部分をしたか、費用はどれくらいか、効果はどんな感か教えていただきたい ロイヤルスターのスイングアームに交換予定なので塗装を考えています。
ヤマハブラックなどはMCペインターから発売されてますが、スイングアームのシルバーは発売されていますでしょうか？
どなたか塗装経験者の方がいましたらアドバイス頂けないでしょうか。
2002年式になります。
宜しくお願いいたします。 ライトアームが純正形状(内部構造も)でフルチタンマフラー作ったら40万でも買うわ >>616
mcペインターは外装色しかないと思う
俺はパウダーコートに出したよ >>616さん
そうなんですか、ありがとうございます。
予算があればパウダーに行きたいのですが、悲しい小遣い生活なので。
我が家の大蔵大臣は話も聞いてくれません。 バッテリー交換考えてるんだけど
候補は
秋月LONG
スーパーナット
メガパワー
マキシマゲル（今売り切れ）
あたりですが、皆さんだったらどれ選びます？ >>621
メガパワーは今使ってる
半年経過
始動がつらくなってきました 07Vmaxの錆落としたいんだがどんな研磨剤がおすすめですか？
ハンドル周り(ブレーキレバーとかミラーも)とエンジンとインテークカバー
メタルコンパウンドだけで大丈夫かな？
納車したらまずは綺麗にしてやりたい >>622
ありがとうございます
LONGのWP22NE12にしました
従来のものより1.5倍耐久力があるみたいなので楽しみです GSユアサに一月に変えたんだがもう寿命っぽい
昨日充電したんだが押しがけしないと掛らない >>625
押しがけってすげーな
俺一回試みたけど無理だったわ 2013年2月から駆使ってます。
年に数回充電してますが定期的に乗っていれば冬でも一発でかかります。
突然死するらしいので年明けに交換する予定です。
次はショーライにするかも。 リチウムもやめたほうがいいと思うけどね
あの軽さはかなりメリットだけど、5℃以下などの低温時では、通常のバッテリーと違って
安定性がなくなるし、あえてバッテリーに負荷をかけて準備運動させなければ本来の力が発揮できなくなるみたいだし
あまり良い話は聞かないな
ましてや古い車両だし、価格も2万超だからね >>626
> 押しがけってすげーな
少しでも良いから坂を探すんじゃ 下へ下へ
ただ下り続けても掛らないと押して坂を上がるハイリスク リチュウムイオン使ってみたいが住んでるのが寒冷地だからしょうがないね バッテリー外したときの取り回しが軽るかったんですよね
別のバイクみたい セルが中途半端に回ると弱点のスタータークラッチに負担が掛かるからリチウムは怖いなぁ 秋月届いたんだけど、初期充電はしたほうがいい？
電圧は計測すると12.6Vだったが 初Vmax
店出てすぐガソリン入れたらどこまで入れりゃいいか分からず目視でやったら4Lしか給油してなくてワロタｗｗｗ
これどうすりゃええんや・・・ >>635
オイラはしないで付けたよ
五年経ったけどまだ使える13.2v出てる
エンジン掛けて >>636
溢れるの前提ででっかい受皿がついてるんや 溢れるギリやね 燃費悪い癖にそんな入らんから攻めないと田舎のツーリング時は怖い目に合う
ガソリンの一滴は血の一滴だね >>636
あふれる寸前からさらに1Lくらい入る
タンクの隙間に少しずつ入り込んでるんだろうな >>596
>>636
4、5回ぐらいかけて、減らなくなるまでチマチマ入れてる >>639
ありがとう
8月製造のもので
デジタルで計測したら12.77Vだったが大丈夫かな？
最終型にテールランプLED＋ライトアームのイグニッションリレーキット装着してるけど セル回すときって大体瞬間的に何Aくらい電流流れてるの？
秋月電子はバイクのセル回す時のような瞬間的に大きな負荷がかかるような使用方法には適さないし
そういう使い方するとすぐにダメになるとHPで警告してるけど、ダメになるどころか>>639や他のいろいろなブログとか見ても
数年元気で使えるという話が出てるがこれはなんなんだろうね 理論的にいくと向いてないはずなのに >>651
秋月のページからデータシート見られるけど
五秒間の最大電流はすごかったと記憶してる
セルモータくらい余裕で回せる
子供みたいな説明で悪いw >>652
そうなんだ 参考になった
端子の形状をバイク向けに変えたりしてるし
「絶対に使うなよ！？」と言わんばかりだよなｗ インテークカバーとかハンドルの真ん中の部分(メーターを支えてる？)とかフォークを連結してるYAMAHAのとことか
この辺にある腐食についておすすめの手入れ方法ある？
よろしければご教授頂きたい >>655
外して素の状態にして、リムーバーでクリアを全剥離。
サンドペーパーやバフで錆落とし&研磨
ミッチャクロン＆ウレタンクリアで保護
>>656
ありがとうございます。
メタルコンパウンドとホワイトダイヤモンドと保護材でやってみます
てか、ダミーインテークは元々鏡面加工になってるのかな LONG WP22-12NEケース加工無しで入ったがギチギチの状態だったな
配線類を手でよけて無理矢理押し込んでと結構大変だったわ
アラーム等で電力消費するためこれまでのバッテリーは結構短命だったが大容量のLONGがどれだけ持つか期待しよう セル1回分の電力って、その後どのくらい走行したら賄えると思う？ >>657
ヘアライン程度に研磨した上にクリアが塗ってあるから、
まずはクリアを剥がさないといきなりコンパウンドで磨いたって綺麗にならない レギュレータが死に掛けてるんだけど逆車でもレギュレータ自体は共通？
ヤフオクで新品で3000円のやつあるんだけど >>665
共通だけど
ヤフオクで売ってるのて放熱フィンのない
前期タイプでしょあれ
解体屋が出品してるフィン付き中古のがいいと思うよ 了解ありがとう
エンジンのガスケットとラジエターの漏れも発見したわ ゲイルのハブって分解禁止になってるけど、組み付け時に芯出ししないと回転中心がズレるとかそんな理由なのかな 年式00〜07
走行距離2万くらいまで
逆車(可能ならカナダ）
多少の錆、立ちゴケ程度の傷は許容
支払額50万台くらいまで
この条件で探しながら大型教習通って約1ヶ月半
中々良い個体が見つからなかったがこないだ卒検合格帰りの某店で入荷したばかりのVmaxがドンピシャ
これは運命と都合よく考えて速攻契約してきたわ
年内には納車できるらしい 秋月装着して、1週間放置したが、ブースト作動音の時点で元気が無くて中々セルが回らなかった
アラームつけてるので電力消費は普通より大きいけどGT14B-4のが容量小さい割に力強かったな
外れ引いてしまったのかな？ 後、オイル添加剤のIXL使ってみたが、こちらは凄く良かった 120ccほど添加したけど
エンジンノイズ減少、低速のギクシャク、回転上昇の滑らかさ、スムーズさ、ギアの入りやすさが明らかに良くなって
渋滞時の水温上昇も緩やかになって、トルクも太くなった クラッチには反応しないみたいで、当然滑りも感じない
他にもいくつかレビューあるけどVmax乗りにはマジでおすすめします 添加剤の中では価格も安いし >>674
そこまで誉められると美女と札束風呂に入れるネックレス並みに怪しく思ってしまう(笑) >>675
個人の感じ方もあるし車両の状態や環境も違うから必ずとはいえないけど
自分は今まで同じ条件下で数年乗ってて今回IXL入れて明らかに違いを感じたし快適になったから
良かったらIXL、またはイクセル Vmaxで検索すると何件かレビューあるよ
ステマでもなんでもなく、いちユーザーオーナーとして良いものは良い、そうじゃないものはそうだと書いたまでだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
