【純正厨】Vmax1200 part2【お断り】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>75
振動がいい感じのマッサージになると思うよ
と
50肩で右手が上がらないオッサンが言ってみる 2万キロの買ったけど、ハンドルブレブレで怖い
スピード出してるときよりコーナリング中に良く起こるからバランスではないと思うけど…
ゲイルのホイール買ったし暫く様子見かなぁ エンジンオイル、ベリティー15w-50入れたよ。４リットル2,980円でバーゲンやってた。
シフトダウンが渋くなった気がするけど、ちょっと乗ってみる。
あとコマンダー2前後輪履いたよ。
通販で23,000円、ホイルに履かせるのだけ業者に頼んで4,000円、廃タイヤ600円、計27,600円でしたー。
後輪タイヤが太くなって見た目満足だが、雨だと滑るらしいね。
まぁいいや。 じゃあ、社外スタビライザに変えようか迷ってる俺に一言お願いします。 円高だからexactrepで買い物しようかと思うんだけど英語できないから怖いぽ フロントをノーマルブレーキからヤマンボに換えようか迷ってるんだけど、劇的な変化ある？車のブレーキをブレンボに換えたときなーんも変わらなかったから、イマイチ踏み込めないんだよねぇ ブレンボのロゴ(作ってるのはスミトモ)と、アルミピストンで錆にくいのがメリットw
後期の4POT車なら性能は変わらない >>84
やっぱり4ポット同士じゃ変わらないよね。ありがとうございました‼ >>85
元が4ポッドならキャリパよりマスタ側をラジポンに変えるほうが変化大きい。 >>87
次のパッドはゴールデンパッド、たいやはエクセドラMAXの予定 夏です！
熱いですね！暑いか・・・
なので、ＯＩＬクーラーに対しての幅広い考察を、お願いします！
空冷の場合、メーカー、設置位置、ＯＩＬ増の量、ＯＩＬポンプ負担増による不具合、
、取り付け後の感想、などなど
水冷の場合、流用の可能性のあるバイク、感想も教えてください。（探しましたが廃盤みたいですが・・・）
よろしくおねがいしますー >>92
オイルクーラー要る？ラジエーターにしたら？ >>92
ほとんど動かない渋滞の時でようやく油温が90度超える感じ、郊外の道路走ってる時は水温90度、油温70度くらいでどちらかと言うと水温対策だけで大丈夫だと思う >>92
な、なるほど！
効率の良いラジエターが先ですか・・・
むむうう、考えてみます！
ありがとうございました。 >>92
な、なるほど！
効率の良いラジエターが先ですか・・・
むむうう、考えてみます！
ありがとうございました。 ライトアームが水冷式オイルクーラーの再販を考えてるらしいよ 燃料警告の赤ランプがつくと残りのガソリンはどの位あるの？ >>98
すまん。適当ブッこいた。
「ランプついて50km以内に給油」って覚えてたから、4Lが正しいかも。 >>98
名目3L、でも実はもうちょいある。
ヤマハの内規で「リザーブになってから50km以上走れること」ってのが
あるらしいけど、マクスで3Lだとぎりぎりだよな。 タンク交換で気付いたんだけど、普通のバイクみたいに燃料の吸い口高さを変えて
リザーブと通常を切り替えてるわけじゃなく、油面センサーで残量を検知して
警告灯点けつつリザーブに入れないとポンプ動かさないだけなんだね そうそう
だから常日頃からリザーブにしとけばいいんてすよ だがしかし、
ズボラな人はリザーブのままにしておくと
マジでガソリン無くなる テメーら国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ？
ふざけるなよばかたれ
貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレコラァ！なめとるんか？
反論しろやオラァ
でかいバイクが偉いんか？偉いんかコラァ >>108
コーションが点くべ
あの点き方ほんわりしてて好き
だが高速で点くのはかんべんな テメーコラァ！
国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ？
ふざけるなよばかたれ！
貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレコラァ！なめとるんか？
反論しろやオラァ！
でかいバイクが偉いんか？偉いんかコラァ言うてみ！ このスレも次回はワッチョイ（IP＋強制コテハン）導入な
手動ファンスイッチ装着したが、水温計の針が水平になる前時点でファンを回し始めた方が明らかに調子が良いな。
スイッチ半押しにするとライト消せるので電力、バッテリー的には問題ない（ファン作動時の電力はヘッドライト点灯時と同じくらい） >>114
この季節は、そのくらいから回し始めた方が冷却に余裕が持てていいよね >>112
そーなんです？
リアは盆休み前か後に交換したい感じです >>116
ホイール変えると宝くじも当たるし彼女もできるから早く変えた方がいい >>114
なんだ図星か？オラァ
テメーコラァ！
国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ？
ふざけるなよばかたれ！
貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレコラァ！なめとるんか？
反論しろやオラァ！
でかいバイクが偉いんか？偉いんかコラァ言うてみ！ >>114
9Rサーモスイッチ装備してたけど、山道の渋滞にハマったとき結局オーバーヒートした。
それ以来、強制ファンスイッチ付けたけどやっぱり重宝するね 9Rサーモスイッチでオーバーヒートって他の所がおかしいと思う オーバーヒートの意味みんな分かって書込みしてるのかなぁ こんばんわ！
ロングスイングアームつけてる方います？ 9R用サーモはこんな不具合もあるからあんまりつけないほうがいいかも
http://sasagurikaido.cocolog-nifty.com/blog/2011/07/v-max-4abf.html
自分のは最終型でイグニションリレーキット装着してるけど
アイドリング時（1100rpm）ライト点灯時で電圧は14V超えてるし
そこからファン回しても13V余裕で超えてるのでファン作動によるバッテリーの心配はあまり無いと
思われるためガンガン回してる MFバッテリーだし オーバーじゃなくてらファン作動からの電圧下降による失火エンストじゃなくて？ >>123
高速走行中にファンが回るってラジエーターが詰まってるか
サーモスタットが全開になってないだけだと思うんだけどなぁ >>123
電圧と電流は違うからな
電圧的には問題なくてもライトとファンが同時だと電力消費してるケースが多いような この時期は夜走るのが最高に楽しいな 道によっては虫が厄介だけど
やはりVmaxは夜の漆黒がお似合いだよな 際立つわ 最近リアが滑る事が多いんだが山はまだあるんだよなぁ
ミシュのコマンダーなんだがこないだ中古で買ったからいつ変えた奴か分からない
交換すべきか？それともそういうバイクなの？
あとコマンダーってもう生産してないって聞いたんだが >>128
> この時期は夜走るのが最高に楽しいな 道によっては虫が厄介だけど
> やはりVmaxは夜の漆黒がお似合いだよな 際立つわ
少し霧が出てるとまぁ狂おしいほどカッコいいよな
ダミーダクトとホイールマッドブラックで塗りたいが純正のシルバーと黒で構成されてるのもかっこいいし悩む >>129
山はまだあっても経年劣化は進むからね
設計古くて履けるのはバイアスだけだから、今の主流のラジアルに比べると
グリップ（ウェットグリップ）などの性能は大きく落ちるし
この馬力と車体を考えると明らかに性能不足だし無理はしない方がいいね
経済的に余裕があるのならリアだけでもいいからホイール変えてラジアル化させるとかなり幸せになれるよ
バイアスと比較するとライフ自体もかなり長いし、磨耗、劣化してもバイアスと比較すると全然グリップするから
純正タイヤならばブリヂストンのEXEDRAMAXがおすすめかな 週末に、買って初めて600kmほど乗ってきたんだが、
燃費の悪さったらないなｗ
5000円以上食われたぞｗ ホイールを変えるとお金が貯まって彼女が出来て出世するってホイール先生が言ってたかは定かではなくもない。 >>139
こっちはみんなホイール変えてるからな
ホイール変えてる奴だけがレスするのが本スレだ なんかホイールがネタ化されてるけど、実際Vmaxの改造で一番効果を体感できるといっても過言ではないからな
純正が15-3.5インチじゃなくて16-4.5インチだったらホイール変えずともラジアルタイヤ履けるし
そこまでホイール交換にこだわることも無かったんだろうけど
同世代のGPZ900RとかFJ1200とか16インチなのに... 15インチが恨めしいな やっぱゲイルに190タイヤが最高！
純正のディッシュはもっさりしすぎで、古臭くてダサイ
ゲイルのが1700や他の多くのビッグバイクのようにスポーティで現代っぽい
おまけに性能も圧倒的に向上！ このスレにいる奴らなら分かるだろうけど交換しない理由は無いね！
加工もしくはナンバーを右にズラせばオフセットの弊害も無いしな 純正ホイールタイヤなんて糞重い、糞細い、糞モサイ（ダサイ）笑
グリップしない、フル加速時、雨の日滑りまくりｗ
ゲイル190の後ろから見たときの迫力は最高よ！
純正が糞過ぎるから15インチ/3.5J 150幅→17インチ/6.0J 190幅化しても4kg以上軽量化されるんだぜ？
普通だったらインチアップしてここまで大幅にタイヤ幅増えれば絶対に重量増になってしまうからな
純正がいかに無駄に重くて細くて糞かっていう話だ
パイロットロード4あたりを選択すればタイヤの性能もライフも純正の2倍以上！ 純正厨はVmaxの馬力とサイズがどれだけあるのか本当に理解してんのか？
140馬力、後輪出力でも110馬力以上あるんだぜ？ フルパワー型で完調なら120馬力以上出ていることもあるんだぜ？
おまけに車重は280kg超え
今のバイクのタイヤサイズ見てみろよ
150のバイアスタイヤなんて履いてる車種はどんな車種だ？
Vmaxに近い馬力や車重のビッグバイクのタイヤサイズはどんなのよ？
皆180〜190タイヤだろうが それらのビッグバイクの中にはVmaxより馬力無い車種だってある
DS400ですら170タイヤだぞ笑 Vmaxに150なんてありえねーんだよ >>129
分かったか！？
滑る滑るって純正タイヤ性能がバイクのスペックにあきらかについてこれてないのだから当たり前なんだよ
150/90の極細超高扁平バイアスタイヤで、140馬力280kgのバイクの性能をまともに受け止められるわけねーだろ
新品高性能時はまだマシでも、少し劣化すればたちまち滑りまくりで危険よ！
さっさとホイール交換してラジアル極太タイヤつけてこいや！ このスレではカスタム厨こそが正義で、この俺こそが王であり神だからな！
純正厨は皆消え失せて過疎ってるワッチョイ雑魚スレにでもいけや！ >>145-150
同意
やっぱVmaxには極太タイヤが似合うよな 長文・連投・自演という奴の特徴は押さえてるし言ってる内容のくだらなさも同じだな 遅ればせながら129だけど、ラジアル化も考えてるんだよね
でもフロント変えたばっかだから前後変えるタイミングで実行しようかな
主に峠行くから現代の高性能タイヤ履きたいねん peoのクロモリシャフトに換えてる人いる？違いは体感できるのかなぁ。あまり体感できないなら、高いから躊躇する。 ラジアル化はしたいんだが好みのホイールが無いんだよなぁ
純正のデザインでラジアル化出来れば良いんだが
細いスポークとかオラオラしたデザインより純正のガッチリしたデザインの方が好みなんだが
今の流行りなのかな ホイールさえ変えれば幸せになるんだからデザインなんて気にすんな
ラジアルもバイアスも気にしなくていい
とにかくホイールを変えるんだ 太ければ太いほどいいからな
ホイールに乗るなら500以上ないとこのスレの住人とは言えないな 夏のボーナスでゲイル装着してみたけど感動したわ
しつこく薦めている連中の言ってる事が少しは分かった >>160の業者は程度も評価も低いけど、買うほうも低いな
解体屋が出すジャンクに高値つけ物が悪いと文句を言う
業者の中古部品なんてギャンブルなんだよ >>170
やっとお前もこのスレの住人になれたな
さらに太いタイヤ履くともっと幸せになれるぞ お前ら本スレ行けよ
ワッチョイ導入された途端に今まで来てなかった連中もここに書き込みまくってるなｗ
ワッチョイがそんなに恐いか？
やましいことが無ければ何も問題ないはずなんだがなｗ
まあこのスレも次回はワッチョイにするけどなｗ >>173
ホイールの話を本スレでやって荒らせって言ってるのか？
ちゃんと住み分けできてるのになぜわざわざ荒らそうとするんだ？
ワッチョイは俺も賛成
お前みたいな荒らしがわかりやすくなるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
