スーパーカブ70・90・100 part 72 [無断転載禁止]©2ch.net
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が70・90・100ccのスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
個人の趣味に対する悪意の書き込みと、それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
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次スレは>>950->>980あたりで、スレの流れを読んで立てて下さいね。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
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丸目・角目、お互いに拘りがあるでしょうけど
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って仲良く行きましょう。
直前スレ
スーパーカブ70・90・100 part 71
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456373252/ 俺の90カスタムは05年式18000kmのキレイなやつを菓子折りで頂いた。
バッテリーだけ要交換、キャブのフィルターに少しゴミがあった程度で絶好調でした。
このまま乗ってれば金はかからなかったけど、ミディシート、キャリア、リヤボックスで15000円。
4速化のためにエンジンOHしたら、オイルフィルターが破れてました。カムチェーン、カムスプロケはまだ大丈夫と判断。
オイルフィルター、4速化の部品、ガスケット、Oリング、フロントスプロケ、フライホイールプーラーなどの専用工具やキャブクリーナー、パーツリストなどを合わせて40000円近く使ったかな?
サービスマニュアルは買いませんでしたが、買うとなったら更に10000円必要です。
自分でやったら安くつくけどそれでもそれなりにかかったな〜 ヤフオクなら3000円位で有るだろうに。
概要とサービスデータが有ったらカブは充分だと思う。 >>952
自分でやるなんて、技術あるんですね
羨ましい 散々既出だけどサービスマニュアルはクソオクで新品が10k位
定価は35k位だからクソオクで買って正解
中古のボロいのでも5k位する いまカブをレストアしてるんだが、錆びやすいってのはホントだな
2004年式なんだが、サピ落とししてたらリアフェンダーに錆び穴開いてたよ
屋外で長い間放置してた個体で、状態が悪くて全塗装するから完全分解して、錆やら何やら削ってるんだが、下塗りしてないのな・・・
そりゃ、ちょっとの傷から錆びて穴が開くわ 行灯の頃は塗装の下塗りに鉄骨用の錆び止めが塗ってあったから魚屋くらいじゃないと穴が開くほど錆びないからな。
それだけカブの価格が安くなってコストダウンされてるってことだね。
メーカーの本音は毎年新車に買い換えろ！って感じじゃない？ 野外長期放置で全然錆びないというのは今では過剰品質だろうね。
極端な長寿命にしても値段で負けたら意味ないしそこまで要求されてもいないと思う。
安全性能や環境性能など社会から要求される性能に対応する必要もある。 >>909
さすがにエンジン載せ替えてるだろうけどこりゃすげーな
もっと貼るがよい 昔、テレビで日本の盗難車が
ベトナムで売られてるのをやってたな。
狭山ナンバー付けたまんまのスクーターとかを堂々と売ってたのには驚いた。 >>960
ベトナム、タイには日本ナンバーつけた車体は結構見かける。
一種のステータスてきなやつらしい。
外車に海外ナンバーと日本ナンバーつけた車みるけどおなじ感じ そうそう、以前極東ロシア行ったら日本語書いたままの車が多く、俺を見たら日本語書いてあるぞと俺に自慢してた。 日本製だから安心して乗れるよって感じで売るのかな。 70を88にしたらクラッチが滑り気味になったのでクラッチ板全部とスプリング類90用を純正で買ったら5800円位掛かった。
キタコの強化遠心ASSYが買えちゃうな。
だがしかし、知人がキタコ組んでるがチェンジペダルが固いので、俺は純正流用で行くよ。 ノーマルの90DXなんだけど、
コーナリング中にステップより先にセンタースタンド擦るのって俺だけかな？ どんだけバンクさせてるんだ?
自分も90DX乗りだが、子供と二人乗りしても擦ったこと無いんだが・・・ 少し早いかな？・・と思ったが
人の多い時間帯だから大丈夫かな？というわけで
C70CMS乗りの女子が次スレ建てに行ってきました!!
ｨｪ━━v(o´∀｀o)v━━ｨｯ
スーパーカブ70・90・100 part 73 [無断転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466593141/
こちらを使い終わりましたら移動して
有益な情報を引き続き語り合いましょうね。 >>970
乙
＞20レス未達スレにおいて、一時間以上書き込みがなかった時点でdat落ち
ということで20までは保守が必要だそうです >971さん
え〜〜 20レスまで保守しないとダメなんだ・・・
では頑張ってきます!! >>967
普通です
先にレッグシールドの下が接地してるはずですが 70を88にしたらクラッチ滑り気味になった者だがクラッチ板全部と90用スプリングに換えた。
90のスプリングは結構固いね。
チェンジに違和感が有るよ。
まぁ慣れるだろうけど。
100cc以上とかで超強化スプリング入れてる人達はチェンジ大変だろうな。 よっぽど強化品でも踏み込みなら大丈夫。
余りに重いならもしかしたらクラッチ調整が悪いかもな。
強化スプリングでモンキーみたいにリターン式にすると多分泣きそうになるけどww 台湾ユアサの2200円バッテリー1年7ヶ月、今日突然死
予兆なくセル回らずウインカー音ブッピー、ブブビーって
割と気にかけて管理してたんだがな・・・思ったより短かった。一応一回充電してみよ >>979
密閉式ならあきらめて、新しく買った方がいいよ CTX4L-BSっていうオレンジ色のやつ使ってるけど良いよ。
ジェルバッテリーでオレンジ色のやつ。
HID付けて酷使して3年だけどまだビンビン。台湾ユアサとか中華とか
試してみたけどこれが一番コスパ良い。
ただしYTX4L-BS互換だけどバッテリーケースちょっと削らないと入らない。 バッテリーは生物だから有名メーカー品で高かろうが無名中華の激安品だろうが当たり外れ激しい。
毎年GSユアサの高いの換えてる人も居ればオクの投げ売り品で7年持ってる人も居るし。
使用環境の差も結構有るしな。
俺は消耗品と割り切ってそこそこ安いのを即交換してる。 元々の品質より鮮度に左右されるってことだよな。
品質が低くても安くて回転が早いと新しいのがくる。 (´・ω・`)・・・レス消費のためにあげます・・・ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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