☆全速★NSR250R★第100回☆ [無断転載禁止]©2ch.net
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☆全速★NSR250R★第100回☆
基本的に、市販車NSR250R（MC16〜MC28）を楽しむ人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。
前スレ
☆爆速★NSR250R★第99回☆ [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1438069296/ >>610
ノザワホンダ
〒273-0028
千葉県船橋市海神町東１丁目１３６６−１
これで行ける？ >>901
友人から20以上年室内保管の、
程度のよさそうな９０SP貰ったので
ホンダ車は今から勉強なんです
宜しくお願いします。
>>897
ありがとう、今から調べます。 >>901
友人から20以上年室内保管の、
程度のよさそうな９０SP貰ったので
ホンダ車は今から勉強なんです
宜しくお願いします。
>>897
ありがとう、今から調べます。 >>901
友人から20以上年室内保管の、
程度のよさそうな９０SP貰ったので
ホンダ車は今から勉強なんです
宜しくお願いします。
>>897
ありがとう、今から調べます。 純正のスロットルハウジングのままで今よりもハイスロにできるスロットルコーンは
ございますでしょうか？
純正の外見を変えたくないけどもう少し、全開までのアクセルを短くしたいなというジレンマがございまして 無い。DMRが3種類（ハイスロ、ノーマル、ロースロ）作成予定だから待ってみたら。あれから続報は無いけどね1 >>620
アクティブのでいいじゃん
色違いとかじゃなければ、そう目立たないよ mc21 90年式でクラッチワイヤーを交換したいのですが
有名社外メーカー製ケーブルの露出部分が足りなくて引っ張りながら無理やり取り付けないとなりません。
また遊びも調整できず、ミートポイントも近過ぎてしまいます。
どうやらエンジン側の、アジャスター部分のステーが年式で異なるようなのですが、
何か良い方法はありますか？ >>624
湿式用の方が若干短いとMC18用を間違って買ったとか。これも若干短い
ステーに違いは無いよ。詳しく書いてるブログがある 残念ながらステーには2種類あってだな、
大まかに〜MC21前期、MC21後期〜MC28っていう感じかな
バトルファクトリーのパーツリストみたらわかるよ
エンジン横側への張り出し具合が異なってるけど、MC21後期〜MC28用は
たしか湿式、乾式両方問題なく使えたと思う たしかに品番は違うのだが、MC21前期、後期と分かれていてケーブルの方は前期、後期の区別が無いので関係ない
明確に違うのはMC18用でこっちはケーブルの剥き出し部分が5mm短い むかし社外ワイヤーで88〜93用ってなってたのを買ってMC21に付けたらどう調整
してもスカスカになるのがあったけど、別のステーに交換したら付いたよ
多分88〜のステーが付いてたんだと思うけど、今回のは逆パターンなのかね 大人と子供の違いはおもちゃの値段だけだって誰かかが言ってた https://www.youtube.com/watch?v=i5YRp4TdIr4
これだけの高精度な加工技術があるなら国産ラビリンスシールを作れるんじゃね？
誰か依頼してみてよ！ こんだけ、ラズベリーパイとかの性能上がったら、PGMっぽいもの作れそうだなおい
マップを補間してもっと精度の高いものが EUCを作った例はまだ無いっぽいね。探し方が下手かもしれんけど
低燃費レースで燃費を探るためにインジェクション噴射をリアルタイムカウントするのを作った例はあるようだ インジェクターっていうか、スロットルボディを何かから流用してみるか？
多分、エンジンかかりさえすれば後は濃い薄いの問題だからなんとかなりそう
前バンクと後バンクにO2センサつけて、リアルタイムに測りながらやる
これいかが？
OpenTactrixが使えたらガチで簡単だよ 伊藤真一がNSR500のインジェクションをテストしていた時、
ホンダは、2ストは吹き返しが難しいから、インジェクションはもうやらないみたいなコメントを出していたな
今ならもう一回やれそうだな
やるか？
吹き返しが解析出来ない=焼き付きリスク高いんだろうな
空燃比をパワーバンド付近は12位に設定するか？ 後はセンターシールと、クソみたいな部品転売厨の問題さえなければまだ少しだけ延命出来そう
最初はRCバルブその他は停止で
エンジンマップだけ作る
しかも一面だけ
最後は、フルコースで、O2センサもつけて、前バンク後バンク別々に噴射
ひょっとすると解析出来るかも分からんよ
やる？ 誰も返事しねえな
まぁこんなクソバイクどうでもいいけど
困るのはお前らなんだからな
こんなクソスレ二度と来ねえわ NSRに乗ってる俺にも関係のない話じゃないのはわかっちゃいるが
現状PGMが生きてて予備もあって>>635が作ったものを買えるかもわからんのに
いいねそれ！やってくれよ！とは言えんわな 10年以上前にインジェクション仕様に改造してた人がおったけど頓挫したじゃん
あれ途中から「資金提供やら技術提供の願い」を出す羽目になっていた 今ならそれこそクラウドファンディングでなんとかなりそうだけどな。
少なくとも免許代乞食の某ネーチャンよりは賛同されるだろ。 資金はともかくとして自動車メーカー勤務の技術者のインジェクション技術を寄越せみたいなこと言っていたからなあの人 なんか訳の分からん名称とか「やる？」とか書き込んでるのに全く反応がないのがクソウケるんだがw
どうせできねえだろ 別にインジェクション化とかいらねえし、キャブのまんまで全然いいからPGMの再生修理技術だけ確立して欲しい。 大風で倒れてから押し掛けしてもエンジンが掛からん、
プラグ被ってんのかな？ 俺も整備で倒してからエンジンかからなくなった
悲しい ギアオイルが減っていく…フロントバンクから白煙が異常に出る。2ストでギアオイルがクランク側へ抜けることってあるんですかね？ 普通にあるだろ
何のためにオイルシールがあると思ってるんだ >>653
すみません、記載忘れましたがクランクオーバーホール済みでオイルシールは交換してあるんです。 >>649
センシーは大丈夫だったわ。
プラグ被ってた
今は絶好調だよ！ MC28乗りです
突然８０００rpmから上がアクセル半分以上開けると
加速を全然しなくなったのでイグニッションコイルと
エアソレノイドを同時交換したら直っちまった・・・
またバラすのめんどいから
同じ症状でどっちが原因か解る方いらっしゃる？ ソレノイドバルブでそんな顕著に症状でるかねぇ
なんか壊れててもうっかりうっかり乗ってそう >>658
早速ありがとう！
ソレノイドも一応バッテリ繋げて動作確認したんだけど
疑うべき所なんですねぇ ６５７ なんですが
もし同じ症状になったら無理に回転上げていかない事をお勧めします
思いあたる修理を行ってテスト走行時に仕方なくですが何度か
高回転まで回っていかない状態で無理に回したせいだと思います
キャブのスロットルバルブの端が割れてました（恐らく振動のせい）
最初はこれが原因だと思ったんですけどね・・その後
エンジン内に入ったと思いキャブ、チャンバー外し目視でのケース、シリンダの確認では無事でした
（多分排気されたのだと・・・）
誰かの参考になれば幸い >>658
返答の内容を取り違えて申し訳ないです
今回エアソレノイドかイグニッションコイルかはわかりませんが
自分の少ない知識ではエアソレノイドが湿気を吸いこんで壊れる事が多いのだとか
ガスが濃いようなゴボつきや回転が上がらなくなる症状が出るそうです
どこかの記事で読みました
今回が遂にその２ｓｔ特有の症状かなと思った次第です
ちなみにMC２８（以前知りません）はバッテリーの真上にヒューズボックスがあり
そこの断線からヒューズが何回も飛ぶ事がありました
誰かの参考になれば幸い（二回目┏○ﾍﾟｺ ） エアソレノイドはばらして中のリングやら稼動部分の動きチェックしてやると暇つぶしになりますよ
露骨に回転あがらないなら自分なら点火系疑います
燃調やら吸気系なら調子悪いなりにも回ると思うんすよね
へたすりゃ致命傷になるだろうけど チェーンスライダーってまだ買えましたっけ？代用品でもあればいいのですが 買えるよ
この前、直したばっか
因みに5,000円ちょいだった インテークチャンバーの付け根のクランプってどんな工具で外してますか？正規の取り付け位置だと奥まっていてプライヤーが入りそうにないんですが。 インテークチャンバー外してみたいけどインシュレーターがガチガチに硬化してて
下手なことすると割れたり、再取付時に噛み合わず空気漏れたりしそうだからそっとしてる >>669
保存会で話題になっている紙ヒコーキのあれを購入検討するといいですよ >>670
ごめんなさい詳しく教えて頂いてもよろしいですか？ 「紙ヒコーキ NS400」辺りでぐぐるとでてくるね
スマホでいじれる作りってええなぁ そうそれ
購入希望がたくさんいればNSR用を開発しますってさ
NS400用が3-4万円くらいだけどまあ安いと思うよ 久しぶりに覗いたら懐かしい
みんな頑張って維持してるんだな
昔20万でMC28SP手放したけど今は200万とかするんだな 残念だけど今でも買取の値段は２０万前後だよ
売っても金に成らないから乗り続けるか置いておくか 部品供給が細るにつれて一時期かなり悲観的な言い方もされてたけど、
いまだジムカーナやToTで活躍していることもあって井上ボーリングやT2Rが
力入れてくれてて、意外と維持に不安がなくなってきた感じがするんだけど。
PGM-CDIも今は外品で動くのあるんだよね？ジールトロニックだっけ。
センターシール問題も心配ない状況だし、部品取り車がたくさんあるのも良い。
ここのところちょっと旧車ブーム的に高値取引される車両もあって、
ああいうのも部品供給状況の改善に効果があるかもと思うと悪くない。
（金さえ積めばね） 昔20、30万で買って乗ってたような人は同じくらいの値段で買えるだろうと思って
今の値段を見て辟易すると思うわ
でも本気なら関係ないよ。金さえ積めば問題ないのだから頑張ってほしい
「OK！頑張る。OH代込みで総額100万円は悪くないッス」ってね（＾−＾） そのうちZやマッハ、CBX、ヨンフォアみたいなポジションになるんかなあ？
現役世代もそろそろ子離れして余裕が出てくる時期だし、いうても今はなき２スト、
今のバイクからすれば主張も個性もたっぷりだしなあ。ちゃんと走りは良いし。
ホンダも一部パーツ供給再開したし、車両価格が上がるとサービスや部品も
ビジネスベースに乗りやすくなる。残存台数などからしても、
なんだかんだこれからもずっと、どうにかなるんじゃないかと思ってる。 へー、スイスには時速20km/h制限のオービスが市街地に設置されてるのか
それで人が全力で走って光らせるイタズラをやってる動画がtwitterにある 657 追記です
少しの間は調子良かったんですが
その後また８０００rpm以上で吹けたり吹けなかったりの症状が出ました
アクセル開度を絞れば以前よりは回って行く状態です
以前に部品取りのイグニッションコイルを取り付けたのですが
まだどこか断線していて再び壊してしまったのかと思っていました
前回の不調でレギュレーターも交換しました（対策前のノーマルだったので・・）
そして今回はバッテリーが２、3日で上がってしまう症状が出で居たので
断線やショートを調べるよりも先にレギュレーターを疑い以前の物に交換しました
いきなり絶好調になりました
恐らく充電不足によるコイルにもPGMにも電気が足りなくて失火していたのだと思われます
誰かの役に立てたらと残しておきます
また続報があったらカキコしに来ますね！ レギュレータは何だったの？
うちはTSRで交換してもらった
部品発注せず店が在庫に持っていた大型バイク用（CBR1100XX用と思われる）が付いてる
一応コネクタは同じ
ボルトピッチが違うので片方のボルトしか固定できないけど問題ない ＞＞６９１
レギュレータは恐らくイグニッション系のヒューズが飛ぶのを繰り返した為に
壊れたのではないかなと推測している所です
数日このまま乗ってみて調子がよければ再び交換して本当にレギュレータであったかを
確認しようと思っています
レギュレータは結構いろんな車種と適合するものが多いみたいですね〜
言うて特別でなければ発電側からの１２ｖを整流してるだけですもんね 基本的に問題ない（始動一発、センターシールも抜けてない、レブリミットまで回る）
良好な個体だと思ってるんだけど、期待に胸を膨らませてリミッターカットしてみたが
思ったほど違いがないけどそんなもの？確かに12000rpmあたりの伸びは違う気はするが、
特に重心移動とかのアクションを使わなければフロントアップとかしないんだが。
なお年式は88でほぼフルノーマル。
フルスロットルにしているつもりだがビビって回しきれてない可能性は微レ存 mc21のお奨めチャンバーありますか
音量は公道で捕まらない音量 250って音でかいと捕まるの？
ウールがヘタってほぼ直官だけどなんも言われたことない 排気量は関係ないぞ
50ccの原付でもうるさいと検挙される 音量測定する機材持ち歩いてる警官がいないからほぼおとがめなしなのが現状
規制強化より取り締まり強化の方がずっと街は静かになるのにな うむ
音量取り締まりは見たことないけどテレビの警察24時間みたいな番組で
奥多摩を走っている悪質バイクの取り締まりで、音量計測をやっているらしかった
一番多い整備不良はリフレクター無し、次点が音量
たしかyoutubeに動画がある
あと、昔バリマシの投稿で読んだのは、走り屋が白バイに誘導されて警察署に行って敷地内で音量計測をされた話
これは実話なのかどうかわからんが可能性としては有り得るなと思った 社外チャンバーでもNSR250Rの純正サイレンサーつけてれば心配することないのではないかと >>699
昔、大宮だったかの警察署に白バイ誘導でつれてかれて音量計測されたことがある。
XJR400で車検通るショート菅入れてたんでおとがめなしだったけど NSRのOHといっても どこに頼めばいいのか
東京周辺のおすすめありますか
ホンダドリームに頼んだら、２スト経験のないメカニックばかり
時間はやたらとかかった YouTubeでみたけど、レース仕様デモマシン作ってるし、スタッフも精通してる
からいいんじゃないかと
MotoUP岩槻本店
埼玉県さいたま市岩槻区加倉4-25
都内だと櫻井ホンダとかはレースやってるところだからそこらのドリーム店とは
違うと思うので相談してみたらと思います
関東だと、ノザワ（千葉）、モトール（神奈川）とかあるけど、納期がすごい
かかりそうな気が
ちょっと都内からは距離あるけどアイファクトリー（栃木）なんかもありますね 兵庫にNSRの専門店出来たみたいだけど、技術的にどうなのかわかる方いませんか？ もう1年くらい放ったらかしにしたけど
やっぱセンシー逝っちゃったかな
恐くて見れないんだけど
誰か助けてくれ MC28にブレンボRCSマスターはポン付けできますか？18や21よりはメーター周りがスリムなので、無加工取り付けを期待しているけど。 MC28なんですが、ワーニングランプがたまに付きます。何が原因ですかね？
エラーは出てないです。
オイルは入ってます。 MC21にRVFの倒立組みたいんだが
RVFの三つ又にNSRのシャフト組んでトップブリッジがRVFの純正ってなるのかな
そんなんってどっか売ってるとこおすすめないすか？
トップブリッジは純正然としたものがいいんでTYGAとか無しで 三又だけTYGAでいいんじゃね
社外品として売ってるのはこれしかない
比較的楽なのは、トップと三又も含めてフロント周りを手に入れておく
TYGAはシャフトだけ買うことはできるので買う
鉄工所とかに頼んでシャフト打ち換えをしてもらう（工賃1-2万円前後）
シャフトを変える理由は、RVFの方が短いのでそのままでは組めんのですわ 確認のためにTYGAのサイトを見てみたら今は三又のみとかシャフトのみって買えなくなってるのか… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
