☆全速★NSR250R★第100回☆ [無断転載禁止]©2ch.net
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☆全速★NSR250R★第100回☆
基本的に、市販車NSR250R(MC16〜MC28)を楽しむ人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。
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☆爆速★NSR250R★第99回☆ [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1438069296/ YouTubeでみたけど、レース仕様デモマシン作ってるし、スタッフも精通してる
からいいんじゃないかと
MotoUP岩槻本店
埼玉県さいたま市岩槻区加倉4-25
都内だと櫻井ホンダとかはレースやってるところだからそこらのドリーム店とは
違うと思うので相談してみたらと思います
関東だと、ノザワ(千葉)、モトール(神奈川)とかあるけど、納期がすごい
かかりそうな気が
ちょっと都内からは距離あるけどアイファクトリー(栃木)なんかもありますね 兵庫にNSRの専門店出来たみたいだけど、技術的にどうなのかわかる方いませんか? もう1年くらい放ったらかしにしたけど
やっぱセンシー逝っちゃったかな
恐くて見れないんだけど
誰か助けてくれ MC28にブレンボRCSマスターはポン付けできますか?18や21よりはメーター周りがスリムなので、無加工取り付けを期待しているけど。 MC28なんですが、ワーニングランプがたまに付きます。何が原因ですかね?
エラーは出てないです。
オイルは入ってます。 MC21にRVFの倒立組みたいんだが
RVFの三つ又にNSRのシャフト組んでトップブリッジがRVFの純正ってなるのかな
そんなんってどっか売ってるとこおすすめないすか?
トップブリッジは純正然としたものがいいんでTYGAとか無しで 三又だけTYGAでいいんじゃね
社外品として売ってるのはこれしかない
比較的楽なのは、トップと三又も含めてフロント周りを手に入れておく
TYGAはシャフトだけ買うことはできるので買う
鉄工所とかに頼んでシャフト打ち換えをしてもらう(工賃1-2万円前後)
シャフトを変える理由は、RVFの方が短いのでそのままでは組めんのですわ 確認のためにTYGAのサイトを見てみたら今は三又のみとかシャフトのみって買えなくなってるのか… >>709
私のMC28もその症状が出たときがあった。
特に修理をしていないのに、
今はその症状が出なくなってしまった。
原因不明で気持ち悪い。 mc21のドライブシャフトのオイルシールの質問です。
91207-kv3-830(23×45×7)が指定されてるのですが、
代替品?が91204-mg3-003(25×45×7)のようです。
内径が23cmと25cmということなら、合わないのでは??と思って91207を買おうと思ったのですが、自車のmc21のシール測ったら内径が25cmでした。
これはどちらでも使えるということでしょうか?? MFZだっけ?
中国製のキャリパーを使ってる人いる? マルチうざい
というかNSRオーナーでここに来てるやつはあっちも読んでるだろ あっちは何か変だしこっちしか見てないよ
こっちは荒らさないでオクレ >>718
そいつコピペ荒らし
勝手にコピペしやがった 三年放置MC28を整備しています。
キャブ回りのホース取り回しなど参考になるページありませんか?
知人のバイクなのでマニュアル購入など予算がかけられません。 自分のMC21、PGMが熱くなる(触れない程ではない)んですけど異常ですかね?
皆様の知恵をお貸しください 熱を持つのは普通です
どうしてもどうしても気になるならレーサーみたいに配線を延長して
フレームの横へ移設したらいいよ
つまり剥き出しにさせるわけ 死ぬまでにNSR乗ってみたいなぁと思いつつも、まだ学生だし社会人になっても最初は財力的にも厳しいだろうし乗らないうちにどんどんプレミアつくかパーツが市場から消えてますます厳しくなるんだろうなぁと悲しくなる
大型乗りながらこっちの方が早いからと自分の気持ちを騙しながら生きていく事になるのかな 乗り方丁寧な奴だったら乗らしてあげるわ
大型乗れる技量ありゃ乗れるだろうし 大型ほどトルクは無いし
12000近く回しても体感速度が速いだけ
NSRに慣れてから大型に乗って、NSRと同じ感覚でスロットルを開けたらわかる
嗚呼、NSRの時代はもう終わったんだなと実感できるはず でもニーハン2ストならではの加速感とかサウンドとかあるんだろう?プレミア感も半端ないし
器具と技術が洗練された現代のイラストとルネサンス時代の絵画は比べられないみたいなね
まあ動画でしか見たことないから想像と妄想でしか語れないんだけど その加速感を速く感じるだけ
まあ社会人になってから100万円貯めて借金してでも乗ってみたら?
本気なら出来るはず
大切なのは金ではなく本気かどうかなのだからどうぞ本気になってください 加速感は過度に期待しちゃダメだよ
軽さからくる運動性能を楽しんでほしいね。減速からコーナリング、それから加速にいけるリズムの早さは重い単車では味わえないはず そうそう
慣れたら交差点をフルバンクして曲がっていけるようになって楽しくなるよ
→の青矢印が出てる時に猛スピードで突っ込んで勢いよく曲がっていくのは病みつきになれる
乱暴なブレーキングをして車体が軽く暴れてもリカバリは簡単だしね 価格は上がっちゃったけど神格化はしてほしくないわ
2stの乗ってて楽しいバイクなんだよ 一度乗ってみたい、くらいならレンタルやってくれてる所もあるだろ。
自ら所持したい、ってんならまた別の話だけど。 MC21のテールランプの所のパネルって社外品ないの? エンジン切ってギアをローに入れてクラッチ全握りしてもタイヤが重くて転がらない。
クラッチワイヤー調整してもダメなんだがクラッチのどこが不味い?
普通に走行は出来てるし、ローで信号待ちもしてる。
クラッチは切れ切れてないのかもしれないですが。。。アドバイスお願いします。 ニュートラルだと普通?
ローで信号待ち出来てるならクラッチに異常は無いと思うよ?クラッチレバーを離したらエンストするはず
リアホイールのベアリングが逝ってるとかチェーンが固着してるとか >>738
ありがとうございます、ニュートラルだとちゃんと抵抗なく動かせるんでクラッチかなぁと思ったんです。。。 興味有るけど部品は手に入らないなら壊れたらどうされてますか? オリジナル維持に拘るのなら金を湯水のように使うしかないが、なんとかなる
100万円で直るなら安い方と考えるべき
興味ある程度なら他のバイクを勧めるよ。MC51のCBR250RRとか、今度出るZX25Rもいいと思うけどね
俺は無理してNSRを勧めたりしません
100万円払えるなら別ですが(それだけ金のかかるバイクだということ) >>741の補足であるが
オリジナル維持に拘らなければ社外品が割と豊富なので何とかなる
このあたりは同じ2ストのTZRやRGVよりも非常に恵まれている
カウルはFRP製のものがある。別にトンガリばかりでなくノーマル形状もあるので心配しなくて良い 中華カウルはつい試してみたくなる価格とカラーが揃ってるしな PGM3,4系が鬼門
それ以外のメカ系はなんとかなるのでは? 29年ぶりにNSRオーナーに復活
しました オッサンだけと宜しくお願いします 随分と長いブランクだな
復活おめ。慣れるまで無料なさらず 1991年に峠で大転倒して
それから降りたままかな? >>746
正確には91MC21 SEと
94MC28 SPなのでブランク26年
でした申し訳ない
>>747
峠で大転倒したのはMC28でやらかしましたw カウル全取り替えでした。。。 88の赤でかなりの超美品が88万でレットバロンに売ってた 東大阪市高井田店のバロンだよ、刀250も超美品のが有ったが、あんな超美品どこで入手だろう? 最近、短時間エンジン停止した後の再始動に手こずる 以前はキック一発だったのに オクのMC28取引成立したみたいだな。
ちょっと欲しかったんだが 欲しかったら入札したら良かったのに
次はしっかり入札しましょう PGM3の修理をしてくれる業者さん知りませんか?
どこのお店も受付してなくて困ってます。 >>751
フロントバンクのプラグが
かぶり気味だった センシーお亡くなりの兆候か? 逝ったらラビリンス一択だな タンク前側の取り付けボルトとアンダーカウル野下のフレームと留めてる部分折ってしまった。
山は溝の中にある状態です。
復旧に参考になる方法やページ教えて貰いたいです 逆タップでぐぐれば色々出てくるよ 自分はドリルで揉んで外している大トルクで締結されていなければ大概これでいける >>758
レスサンクス
ググってみます。
逆タップやってるんだが、びくともせんのです。
逆タップを折りそうでビビリミッターも掛かってしまってます。 あそこ狭いしなー
下手にやって取り返しがつかなくなる前に
素直にバイク屋に頼んだ方が良いと思うけどねー >>761
ありがとうございます
。逆タップやってみましたが
下手こいたみたいでスルッと取れませんでした。
破片でポロポロになっちゃいました。
タップ立てるかリコイルですかね? あーあだから言わんこっちゃないのに
素直にバイク屋に頼もう >>762
ブレーキキャリバーみたいに負荷掛かる場所ではないからタップでネジ山整えれば良いかと。
締まりが甘過ぎならリコイルで。 リコイルにも失敗して
タンクがぐらぐらで泣きながら膝で抑えていることだろう
フレーム交換コースですな マウントとって悦に入ってんだろ
性格歪んでいるのさ 自分でやりたいのはわかるけど取返しつかなくなったらどうすんの?素朴な疑問。 みんな経験してるのさ、自分でなんとかしようとして取り返し付かなくなるパターンを それで目が覚めて自分の浅はかさに後悔するならいいんじゃないの。
良い経験になれるから無問題さ。 メルカリのnsrでコメントしてる一部の人は
何考えてたらあんなこと書けるんやろな メルカリのNSRクソ高すぎて笑うわ
店で買うよりボロいのに高いw MC21なんだけど1速で7000rpm位まて加速し2速に入れるときの音が大きくて気になる。ギアの入りは各ギア良いのですが。。 タンク両サイドのラバーがないの気づいてしまった
皆さんのにはちゃんとついてますか? あれはタンク裏から両面テープで固定されているだけだから脱着時落ちたの気づかないんだよなあ あれは無くしてしまうと困るのでタンクを脱着する時は必ず確認している
純正の両面テープは弱いと考えて強力両面テープで固定してから10年以上問題ない
しかし部品はまだ出るのかどうかは知らない >>776
>>777
付いてる方が良いのは当然として、やっぱりないと不味い部品なのね
ありがとう、早速探してみます mc21なんだけど、リアサスのプリロード調整って何も外さずにできる?
フックレンチをどこから掛ければいいか分からない… 貫通ドライバーの先端落としたので親の敵とばかりにハンマーでぶっ叩く 88乗ってる人にききたいんだが、タイヤは前後ラジアルにしてる?
フロントはバイアスの方がバランスいいとか言われてるっぽいが シリンダーの再メッキって井上ボーリングとか数社しか出てこないんやけど、それくらいですかね? >>781
1988年当時はバイクラジアルタイヤが市販されて間がなかったからラジアルタイヤに欠点があったんだよ
あれから30年ほど進化したラジアルタイヤなら… >>783
そんなもんです
大抵はどこも外注ですからその数社へ行き着くはずなんで他の会社は無いかなと探す意味は無いですよ
特に井上ボウリングはNSRのノウハウが豊富ですから他の業者よりも信頼性は高いですね
日本にこだわりないなら「cylinder nikasil repair coading」で検索すればいくつか出てきますね〜
某有名レーシングショップはアメリカ法人へ外注してるみたいですからね >>785
丁寧に教えてくれてありがとうございます。
井上さんにおねがいしようと思います。 MC16と18前期のサイドカウルって互換性あったりします? MC16の社外カウルを作ってるのはアルファレーシングくらいかな? サーキット走行に備えてタンクにエンジンオイル 添加しようと思うんだが、完全ノーマル状態だと比率ってどれくらいが良いのかな?
mc28のサービスマニュアルにオイルポンプ脱着した後は25〜50:1のガソリンで始動せよって書いてあるから参考に50:1で行こうと思ってる リスク考えたら濃い状態から薄くしたほうがいいんでないの? >>793
混合仕様だと30:1というのがHRC指定みたいなんですが、オイルポンプ併用であればこれよりは薄くて良いはず。
30〜50:1ということになるんですがサービスマニュアル下限値でも余裕見てると思うので濃いくらいではないかという判断です。 >>794
色々試行錯誤してみたらいいですよ
薄いと壊れますが濃い分には壊れたりしませんよ〜!
レッツトライ! >>792
焼き付かせたくないんだろ
ならばオイル薄くするとかいう冒険は辞めてライダーの運転技術でタイムを縮めてください すみません、説明不足でした。
オイルポンプ有りの純正状態に焼き付き防止目的でタンク内にオイルを添加するって事です。
アドバイスありがとうございます。
とりあえず試行錯誤してみます。 mc 21のクランケース右の上側
オイルポンプのそばに小穴が開いているけど
あれは何でしょうか クランケース右上 オイルポンプより外側に
小穴が開いています
mc 21 メカニカルシールが駄目になるとクーラントが下の穴から出てくるけど上に穴が開いて
ないとストローの原理と一緒で落ちにくくなるからじゃないのかね
前期型かよくわかんないけど、たしか上の穴が開いてないのもあったような気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています