☆全速★NSR250R★第100回☆ [無断転載禁止]©2ch.net
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☆全速★NSR250R★第100回☆
基本的に、市販車NSR250R(MC16〜MC28)を楽しむ人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。
前スレ
☆爆速★NSR250R★第99回☆ [転載禁止](c)2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1438069296/ MC28のフロントリアサスOHしたいんだけどおすすめありますか? タンクにストンプグリップ貼ったんだけど、見た目が気に入らなくて剥がしてしまった😭
何か目立たなくて滑らない都合のいいモノはありませんかね!? 皆さんありがとう
スポンジマット良さげですね
本気で走る時だけ付けてそれ以外の時は剥がしとくことにします チンポの皮を伸ばしてタンクを包む
チンポシュウマイ250Rの完成! 自分のNSRインシュレーターとリードバルブの間にオイルが滲んでいるような跡があるのですが、同じような症状の方いますかね?
バイク屋さんに聞いてみた所問題無いと言われましたが、やっぱり気になる >>892
回答ありがとう
中古で買ったときから一度も交換してないしやっぱりリードバルブへたってますよね
いい機会だし新品のリードバルブ入れてみます! MC28乗ってるけど、通勤用にNSR150が欲しい >>895
Nチビ80にしとけよ
維持大変だろ修行僧かよ と書いておいて250とさほど変わらん中古車価格見てビビったわw MC21のリミッターカットとRCバルブ全開調整って何が違うんです?
リミッターカットすれば全開になるんじゃないのか…? まず、RCバルブモーターとRCバルブを別に考えないといけない
リミッターカットしてもRCバルブモーターの可動域(Lo-Hi)は不変
RCバルブ自体の開度を0〜100とすると、ノーマルが10〜90くらいかな?
それをワイヤー調整で20〜100になるようにずらしてやるのが全開調整
別にリミッターカットしなくても、ワイヤー調整してやればRCバルブの開度は
20〜100にすることが可能
上が回るようになるぶん、発進トルクは落ちる傾向
※数値はあくまでイメージ的なもの >>900
回答ありがとう
解説とっても分かりやすくて助かりました
つまり、MC21を(あまり手のかからない範囲で)フルパワーにしたいならRCバルブ開度調整、リミッターカット、チャンバー交換が必須と言う事ですね 糞重たいノーマルチャンバーは車両手放す時の為に錆落として耐熱塗装してきちんと保管して置く事ね 糞重いけど純正チャンバーと
ターボフィルターが俺にとって
一番乗りやすいことに気づいた
社外はヤフオクに出すか >>903
買取は社外品装備だとノーマルパーツ無いと吝いからな
極力ノーマル戻しが正解。カスタムだからってのは買取上乗せにはならない
なかにはそういうちょっとアレな個人商店もあるかも知れんけど
赤の他人が自己満の為に頑張った盆栽に愛着なんて湧くかって話 手放す時のアドバイスまで頂けて嬉しいです!
ただ先日コケてフルパワー化どころでは無くなってしまいました😟
手放す気はないので純正でなくてもいいのですが、キレイに直してやろうと思います… 純正外装もなんか粉になってきたし、もう限界だわ。
塗っても母体がダメになってきてる
中華カウルかなぁ
シルエットジャパン高いし >>906
中華カウルも意外と高いですよね
才谷屋だと1式約6万円で揃いそうです
サーキットの路面の関係なのかウィンカーも溶けてるし、頭が痛い。゚(゚´Д`゚)゚。 >>907
白ゲルなんで、そっからガチで一式塗ってもらったらプラス30マンです。
まぁそれはだいぶ高い塗りですが。
単色とクリア保護なら数万プラスにですかね。
塗装されてて一式6マンか単色10マンコースか、迷うなぁ
tygaの塗装済みは落とし所として良いかもとは思う。
カバーじゃなくてタンク付きロスマンズで30マン
金ないから多分中華で数年で変えるかな tygaのロスマンズ付けてる人いないかな?
フィッティングや質感が気になってる >>908
FRPは技術のしっかりしてるショップ製じゃないと
成形時(マットやクロスの貼り込み)の残留応力で短い期間でクラックが発生したりもするからなあ 塗装すると30万もかかるのか……
甘く見積もっていました
理想は92年ワークスNSR250のカラーだったんですが、厳しい道のりになりそう >>911
だいぶ高いとこですよ?
hrcカラーで見積もり頼んだら納期3ヶ月以上で
30マン超えてたってだけです
ただそこの作品めっちゃ綺麗な仕上がりなの >>909
RVFでタイガのカウル付けている人
いるけど塗装はそれなりカウルの
チリ合わせは中華よりマシって
感じだったよ >>914
以前はもっとひどくてかなりパテ修正しないとダメだったと塗装屋が言ってたな
俺が依頼した時はずいぶん良くなったなーって言われたが
今はどうか知らんけど無塗装カーボンとか地のまま使うならちょっと考えるな・・ DIY程度の加工でなんとかなるみたいだけどなー
穴拡張とかその程度 >>916
フィッティングの為のバカ穴拡げるとかじゃなくて表面仕上ね
かつてはタンクの凹みを修正するレベルだったのよ タイガは有名なので自分も気になっていたのですが、やはり日本製と比べると劣るのですね
やはり才谷屋のカウルを買って塗装かなぁ
あまり推されていませんが、マルボロカラーとか格好いいですよね!? 才谷屋のカウルもそんなぴったり合うわけじゃないよ。
純正のようにはいかない カウルなんて微調整前提だと思った方が良い
国産を過大評価しない方が良い 社外カウルにオリジナル塗装してる方はそれなりに苦労してるって事なんですね
純正の出来の良さを知って転倒してしまった後悔が…😭😭😭 シートカウル合わないのはそれが多いかもね
社外品のシートレールに交換しても同じように合わないなら
メインフレームの歪みを考えた方がいいかも ヘッドライト共通でなんとなく外形合ってなくなかったっけ28は >>901
亀だけど
本当にバルブ開度100ピッタリまでズラすと排気壁面とバルブがぶつかって凹むし
最悪ガツガツ掘り進んでウォータージャケット開通とか有り得んことも無いから気を付けてね その開度100っていうのが排気ポート上端と面一のところですよって
親切にお前が書いてやればいいことじゃね RCバルブについての質問をした者です
補足説明ありがとうございます
自分は世代の人間ではないので、こういう場で皆さんの知識を頂けるのは些細な事でも維持や楽しく乗っていく上でとても助かります >>930
偽者だと当事者じゃないとイラッとこないですねw 出演者がみんなちっちぇえw
寛容って言葉を覚えような 急に荒れ始めるの2ストのパワーバンドみたいだな
なんちてw こっちのスレは平和が取り柄なんだからみんな落ち着けよ 居るよな、突っ込まれて切り返せないと「お前もな」って言ってお茶濁すやつ 出演者
テレビや映画、舞台などに出ている人のこと。 先月は気づいたらオクで10万くらいパーツ買い漁ってたわ
いったいいつになるか判らんがCT125の納車も控えているのに
クラッチアウター新品逃したのは痛かったな アウターって新品ホンダから供給されてなかったっけ?
ヤフオクの方が安いとか? >>942
アウター廃番て聞いてたから時々漁ってるんだわ
それ以外の乾式部材は押さえてるんだけどな >>943
気になって調べてみたら、ホンダの再販部品で乾式クラッチアウターは16900円(税抜)だった。
これからもNSRの部品供給が続くといいな 筑波TC250のリザルト見ると、NSR結構善戦してるんだね
エンジンの基本設計が80年代なのに速いのは、元がいいのもあるんだろうけどやっぱり車体がいいんだろうか >>946
読点ミスして気持ち悪い文章になってしまいました
すいません🙇🙇🙇 これ現実世界のお前も結構すごいね!
バイクの免許取り立てのときよく自転車をバンクさせようとしてたけど、タイヤ頼りなさすぎて出来なかった >>949
ものすごくピンポイントだけど昔一時期自転車でも
2プレイヤー同時スタートでジムカーナっぽいレースやるカテゴリーがあったんだよね
ロードバイクみたいなポジションのBMX風自転車だった。サイドバイサイドでペダルが相手のホイールに引っかからないように
ディスクカバー取り付けてたね
まあ>>948よりはサマになってたと思うけどw 88乗ってたのだがエンジン不調が治らなくて、自賠責切れもあってそのまま数年放置状態にしてた
そしたら去年の台風19号で水没して、完全にスクラップになってもうた
NSR80は水没から復活させたのだが、やっぱ2ST250も欲しいなと色んな車種を探したが
やっぱ今はどれもかなり高騰してるのね・・・新たに手をだすにはちょっとなって金額になってる
うちの88はフロント周りを別車種に移植したりしちゃったが、エンジンやキャブなど予備パーツはアホみたいに確保してるので
この年末年始の休みあたりで起こしてみようかなと思い始めてるw
メチャ乗りやすいと評判のMC21に一度は乗りたかったが、もう手に入る相場じゃなくなってしまったので
自分の88をまた復活させようかなという気持ちが出てきたわ >>951
俺もコロナでレストア捗るわw
21だけど今まで溜めてたパーツ交換してる
たぶん自分がこのバイクの実働車両としての
終局になるだろうから出し惜しみする意味がない
完成型を目指しながらもちゃんと乗る
新品芯出し済クランクを敢えてラビリンス加工に出すか
悩ましいところ 自分が乗ってるのはMC21だけど、ピーキーな乗り味と言われるMC18にも一度くらい乗ってみたいなぁ バトルファクトリーのバックステップぽちったった!
ベビーフェイスはポジションの選択肢が多くて良いけど高い。
逆に安物はアップだけでバックしないので膝がきつくなる。
程よい値段とバックもするバトルファクトリーいいでは。 例えば20mmアップと20mmアップ
20mmバックならアップだけのほう
が膝きつくないんだけとな
膝曲げてシミュレーションしてみ? >>956
すまん、膝の曲がりはおっしゃる通りだ。
バックすると脚の付け根の角度が緩やかになるのでそれが楽なのよ。 951だが数年ぶりにバラしてみたが、全然手順を覚えてなくて苦労したw
昔は毎週のように弄ってたのに、もう殆ど覚えてないな
先日RCバルブ留め具のナットが逆ネジなのをユーチューブで見といて良かったわ
完全に忘れてたので、もしかしたら壊してたかもw MC28のプラグ交換ってガソリンタンク外さなくてもイケる口? タンク外さないなら純正プラグレンチがいいと思うけどな
作業性は最悪だけど
オイルポンプとかチューブ壊さんようになw スパナの一回のストロークが30度以下とかいうのはストレスが溜まるな
ラチェットハンドルのノッチにもかからないとかかなりイラッとくる >>962
>>963
ありがとう
車載工具でチャレンジしてみます またNSR壊れた・・
怒りじゃなくて張り合いが出てくるのは多分病気 NSRってレッドゾーン12000回転だけど、給排気系弄くれば14000まで回るようになるのかな?
最終ガンマなんかは動画があるけど、NSRのは見たことないんだよね そろそろガソリン満タンにしてバッテリー外さなきゃだけど忙しくてやる気力が無い >>971
1ヶ月たってもこのスレ終わってないのだが MC21の社外カウルでオススメのメーカーある?
本当はシルエットジャパンが良かったんだけど、純正と形が違うから実際どうなるか分からなくて手が出せん メーター外してきた。mc28新車で買って96年1月から乗ってるから25年か。
やっと液晶治してもらうぞ記念カキコ。
俺ももう44歳だよ。しかしNSRは良いバイクだよな。
他のバイク乗らないで人生終わりそうだよ。 NSRで初サーキット体験して、大怪我して成人式に行けなくなってしまった
初心者をエスコートして出来るような気にさせてしまうNSRは、殺人的に良いバイクだと身を持って実感しましたよ >>978
よう!同級生!
まだ俺もNSR降りないし手離さないよ
液晶修理して長く乗り続けてね! 事故で死ぬこと無く
人を殺める事無く
病気で死ぬことも無く
よくぞお互いご無事で。 かっさんの整備笑いながら見てたけど、腕上がって今では尊敬の眼差しだわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。