【YAMAHA】MT-09 TRACER part.12【トレーサー】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
一番、話題振りま～す。
http://i.imgur.com/eP1WjHg.jpg
ゴールデンウィークは四国の山中を1200㎞ほど走ってきたけど、ケツ痛は発生せず
代わりといっては何だけど、アクセルもつ右手と、姿勢のせいか肩こり（首のコリ）がひどかった… >>1
前スレ
【YAMAHA】MT-09 TRACER part.11【トレーサー】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1454868533/ 2 名前：774RR[age] 投稿日：2016/04/30(土) 22:30:37.55 ID:GluXg4Xx
さて、小田原評定は終わったか？ 3 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/04/30(土) 23:32:03.87 ID:0cCoqE4j
今さらながら助成あったしETC着けたった 4 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/05/01(日) 10:47:14.14 ID:K9Rl882J
ガンコにETCつけない奴って何なんだろうね。
車ではもう絶滅したようだけどバイクだとまだ居る。 5 名前：774RR[] 投稿日：2016/05/01(日) 11:01:49.04 ID:2RycugtQ
今さらながらおとといで納車後一年経った。 6 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/05/01(日) 12:07:16.28 ID:PUjwPje0
一年乗った感想はどう？ 7 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/05/01(日) 12:40:57.20 ID:pYi8eNab
車検証無くして付けたくても付けれない 8 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/05/01(日) 12:50:43.51 ID:7DsHVUQo
盗難車乙 1 名前：774RR[age] 投稿日：2016/05/02(月) 10:26:30.98 ID:qqnnwNqD
いきなりなんで落ちてるんかな？
後は頼む。 3 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/05/02(月) 12:04:29.41 ID:xzVWjT59
20レス以上つけないと落ちるんじゃね？ 2 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/05/05(木) 01:35:44.15 ID:y9Jt49g3
ほんの数時間しか生きれなかった前スレであった俺の質問も転記しとくぜ
前輪を浮かして回すと、ディスクが常に擦れてる音がするのに最近気がついたんだけど･･･こんなもん？
前車がドラムブレーキだったから、これが普通かよくわからん。 3 名前：774RR[sage] 投稿日：2016/05/05(木) 01:42:20.57 ID:y9Jt49g3
後、話題振りに最近の燃費貼っておくわ。
五月は四国の山中を走り回ってるけど
この燃費なら財布にも優しい。
http://i.imgur.com/HsgGemY.jpg 4 名前：774RR[] 投稿日：2016/05/05(木) 02:04:57.04 ID:9Admo5yI
>>1
乙 >>21
乙
6000キロにてタイヤが終わりそう
ツーリングタイヤにするかスポーツタイヤにするか迷う
ロードスマート3は標準タイヤと同じ位の持ちなのかな？ 信号待ちのすり抜けの邪魔になるから、
ブラッシュガードを撤去しようと思う。
ブラッシュガードを外したあと、
適当なバーエンドを買ってつけたら良いのか？
12mmのヘキサレンチでさらに純正エンドを外してから、
市販バーエンドをつけたら良いのか？
ググっても情報が出ない。
誰か教えてくだされ。 >>23
外した純正バーの内側のはヤマハ標準の16㎜細目ピッチのネジが切ってある
そこにFZ-1とかTDM900とかのバーエンドを入れればいいんだが、どっちか片方だけ5㎜長いのでバーをぶった切らないと綺麗に収まらない
>>18
浮かして回してかるくシャリシャリという音がしてさーっと回るようならそんなもん スリッパークラッチをどう捉えるかだな
俺はトレーサーの方がコスパはいいと思うが ブラッシュガードはたしかに邪魔ではあるものの、ちょい短めのハンドルバーに換装したら全然気にならなくなった。
あと2、3センチ短けりゃ良かったのにね。で、何故あの広いハンドルが必要だったのか？車体の保護をあそこでさせてるからだと考えてる。 >>25
ｻﾝｸｽ。
現物見ながら試行錯誤してトライしてみるわ。 ブラッシュガード外したら、
もう少し絞って短いハンドル付けてる人居ますか？ネイキッドみたいなハンドル。
ブラッシュガード外したくないから、ついついイージーフィットバー付けてるけど、もう少し短いのがとか思うんですが… >>26
俺ならSRX買うな
でも乗るならトレーサー ブラッシュガード外したいけど少しは防風効果があるかも？って思って外せない
なるべく風は受けたくないよね でもあれ、夏暑く冬寒く横幅広がって邪魔と3拍子揃ってるからなぁ しかも他社ウィンドスクリーンと干渉したりと
風よけ目当てなら他社製つけたほうがよさそう
ブラッシュガード上からつける奴（EH2122）でてるけど
あれもでかそう >>26
利便性を取るならトレーサー
トレーサーで箱デビューして以来、もう便利すぎて箱無しツーリング出来ないと思った >>22
私は1万キロだけどまだスリップサインがでていない・・ｗ
私もロードスマート3考えてて去年ダンロップの人に確認してみたけど
基本的には標準のD222の上位互換でいいみたい このバイクはシートの前方がスカスカだけど、
洗車して大丈夫なのかな？
バッテリーがずぶ濡れにならないかな？ >>22
オレは、17,000キロでも、まだもっている。 >>42
上から水かけるなら大丈夫ですだろうけど、真横からなら入るかもね
個人的にはあまりジャブジャブ水掛けるような洗車はしない方が良いと思うが >>40
やっぱロードスマート3かなー
パターンが2の方が好みなんだけど
進化はしてそうだしねー
>>43
マジですか!?
その半分もいってないw
そんなに保たせれるタイヤなんだね
開けても楽しめるバイクなんで
ついつい開けてしまう >>45
8000㎞でショルダーはほぼご臨終、真ん中の3部山
D222は形状はロードスマート2でコンパウンドロードスマート3にしたような代物だとさ
個人的にはD222はグリップはしてるけど夏場のグリップ感が皆無に等しくて怖すぎるから次はダンロップ以外で確定 タイヤの剛性グリップ力がいる使い方しないなら
分かんないでしょうね >>49
そんなんなるまで使ったらグリップもハンドリングも乗り心地もガタガタだからなあ。
楽しくないし疲れるし無理が出て危ないし。 >>51
おめでとう！
フロントフォークをレースブルーにする作業に移るんだ！ >>23
無印MT09のバーエンドポン付けできるよ 軽い林道チックな酷道を走ってきたら
エキパイがお弁当箱に繋がるとこに泥と小石が詰まって、焼き締められたようになってとれね～ マットグレー最強
って流れにならないかな
なんで一年しか売らなかったんだろ？ 単純に人気なくて売れなかったんじゃない？
赤をよく見るし。
まあ俺はマットグレーなんだけど。 俺はレースブルーだけど、ボーナス入ったら外装を青に交換するぜ。
四万くらいらしい。 タンクもダークブルーだったらかっこよかったと思うんだよ 塗装の質は上がってんのかな？
購入数ヶ月でバイクカバーの擦れで各所色落ちしてるバイクなんて初めてだわw >>62
確かに買ったYSPでマットグレー俺だけだわ(笑)
赤とシルバーは良く見るね >>67
まじか？！
まぁ一万二万の差なら…
>>68
何から何までYSP任せ予定 >>69
そういえば青はtracerロゴの入ってるカウルが鏡面みたいでと他色と違ってマッド仕様じゃないんだね >>51
なかなかいい質感
購入検討中だが俺も青にしようかな 車体色よりパニアケースの側面のザラザラが気になるな～
あれ皆さんどうやってメンテしてんの？プレクサス＋マイクロファイバークロスでも引っかかるわ >>65
ホィールの塗装も中性洗剤でも色落ちしてくるんですがｗ ユニコンとかフクピカでも色落ちしちゃう？ まぁ色落ちしても黒光りしてたら問題ねーけどさ ガンメタのブラス色のホイールはプレクサスだとほぼ色落ちしない 青はプレクサスで軽く色落ちしてくる。
今まで乗ったバイクでそんな事なかったから最初はショックだったけど、今は気にしてない。 まぁ値段なりだね
色落ちして機能性はわからん
今後長期使用でなんか出るかもしれないけど
安いしなw プレクサスなんて、ヘルメット全体とトレーサーのシールド、プラスチック部分しか使わない。ホイールとか使っても良いの？ ソルベントが入ってんだから塗装にゃあんまり良くないんじゃないかと推測するけど気にスンナ
俺はホイール磨きはフクピカで十分だと思ってるから使わんけど >>87
フクピカで拭いてからマイクロファイバーで仕上げが常識。 ホイールにガラスコーティングなんかするのは効果的でないの？あれは意味ないのかな フルパニア化したいのですが、ワイズギアのキャリアとgiviのサイドパニアホルダーの同時装着は可能でしょうか。ご存知のかたいらっしゃたら教えて下さい。 トリプルにしてシートレールはじめ各部の耐久性は大丈夫なんだろうか…
社外品はラインナップあるけど、
純正オプションでのトリプルケースNG表記が気になるところ >>95
ステー云々は分からんが、トリプルNGの理由は、車体のバランスが崩れるってのが理由だった気がする。だから、純正でトリプル仕様にも出来ると思うけど。
tracer持ってないけど バランスだろうね。
トップケースつけただけでハンドルのブレが酷くなったしフルパニアだと
メーカーとしては推奨できないんでしょう。 サイドにつけて上は前から使ってる小さめのホムセン箱つけるか E55+V35のトリプル仕様でタンデムしてもほぼ問題無いですよ。
ただ、勾配のキツい登りは若干フロントを押さえ気味にしないと浮き上がりそうですけど。 純正のトップケース使ってるから、サイドパニアの選択に迷いますね。ヘプコやSWモテックは純正のトップとは共着不可って書いてあるし…。
純正サイドであの容量であの値段は納得がいかない。箱としての使い勝手も社外のアルミ箱の方が良い。値段も安いし。純正トップケースを捨てる事になるのが勿体無くて悩む…。
今まで、R1200GSやR1100GSフルパニアで旅してきたから、フルパニアじゃ無いと安心出来ない。
禁断のFJR1300のサイドケースに手を出そうかと、今悩んでいる。一応、装着は出来るからね…。 タンデムはしてないが、フルパニアしてます。ウイリーはしませんが6速150キロ以上でフレームが歪んだ嫌な動きを数回経験しましたが便利さにはかなわないので外すつもりはなしです。 パニアケースは邪魔すぎる
Topboxとシートバッグとタンクバッグで対応 純正パニアでの高速安定性なんだけどリミッターの効く速度じゃ厳しい感じだよね～
ふいんき的には160km以内がハンドリングに影響なく走れる限界のような気がする うおお！立ちごけした！
付けててよかったエンジンガード！ 燃費を計ったら25.8km/Lだった。
素人が計ったんで多少の誤差はあるかもしれないが、ちょっとビックリ。
ちなみに、全て下道でかつ信号や渋滞がほとんど無い田舎道でのツーリング。 メータ上の通算燃費だと22.5km位だわ俺。
昨日気がついたんだけど瞬間燃費計って最大に良い値で40kmまでなのね。 9000㎞でメーターの通算燃費は25.9
なかなかのチキン走行ぶり WR250R乗ってキャンプとかやるんだけどやっぱり遠くにいきたくて増車予定
お店の人に「でっかいWRみたいなもんよ」って言われたんだけどぱたぱた倒せたりパワフルってこと？
免許はまだ持ってないから試乗できないんだ >>118
dトラ乗ってたけど確かにでっかいモタードって感じはするよ
相応の重さはあるけどね いいなそれ
こっちメインになっちゃいそうで怖いけどはやく免許とって試乗しなきゃ メーターの燃費計って誤差どれくらい？
めんどくさくて燃費計ってない ウチのだとメーター読み 21.5 で満タン法だと 19.5 くらいだな
燃費の管理はヤマハのアプリ使ってる シートを高いほうにするとオフ車的な乗り方になるし、オフ車に慣れてる人は逆にラクかもな
俺はワインディングを流すときは高いほうにするな >>121
平均的に満タン法での計算より1割くらい高い数値で表示されてる >>113
路地に入るところでぷすっとエンストして右にたおしちゃった
傷入ったのブラッシュガードと樹脂のエアクリカバーのみだった
ちゃんと名前通りの仕事しとりますな >>126
関西圏なら参加します。
でも、そろそろ梅雨に入りそうなんで、やるなら来月早々が良いかと。 9月にMTミーティングがあるから東海地方はその時でいいんじゃないか？ サイドスタンドを立てて停まっている状態で、エンジンのオイルのチェックする小窓からエンジンオイルが見えない。
これはサイドスタンドで斜めになっているから？
もしくは、オイルの量が少ないから？ 俺のオイル量はアッパーの線をはるかに超えてオイル点検窓はオイルで満ち溢れている。
やばいのか、これ？ >>138
少し傾ける角度を変えただけで、大きく変化するよな。 ん～、君、体重、重い方？
私は今まで痛くなった事ないが。 180-75です
オフ車ポジションにつきものの尻痛はどうなのかな？と思いまして 痛くならないケツが羨ましいw
180-85で一時間走るとケツ痛い
後は30分毎にケツ休め休憩入れるw
ゲルザブ入れてこんな感じ まぁ１６０cm９０kgと１９０cm９０ｋｇじゃ違うからな 今日は不意に入った小道が
舗装林道になりダートになり
ガレてくる
ちょっとした冒険だった 長時間乗っても腰は痛くなるが、ケツはなんともない。ロードバイクにも乗ってるからあの痛さに慣れてることもあるかもだが、バイクでケツが痛くなるなんて思えない。 >>148
ノーマルタイヤで完走できたよ
ガレてる所は二足二輪だったし
ほとんどアイドリングでトコトコ走っただけ >>147
WR.DRZ.グロム この辺り乗って同じこと言えたならあんた心の底から尊敬するわ 剣山スーパー林道、完走出来るかな？久しぶりに行ってみたいんだ。DT、スーパーシェルパ、KLX、1100、1200GSでオフロードの経験は有ります。
最低地上高とオイルパンのガードが無いのがちょっと不安…。通り抜けるだけなら、大丈夫かな？ ロードバイクだからそういう用途には向いてないんだけどねえ ぶっちゃけアホだよな
自分のバイクじゃないから別にいいけど このバイク持ってないけど近所のレンタルバイク屋にあるから今度試乗がてら乗ってみるわ
実際所有するのはMT-25になりそうだけどな ブルいいな思いましたが、タンクだけ黒
なんで赤買う >>157
MT-25がメインなら試乗はMT-07の方が向いてるんじゃね？ 今日からトレーサーのオーナーになりました。
信号待ちしてると水温が90℃以上に上るんですが、正常でしょうか？ >>160
正常。
流れが悪いときは信号待ちで106℃まで上がる。 >>161
ありがとうございます。そんなに上がるんですね。
今日は雨の中こんな温度だったので、晴れの日中だったらどうなるのか不安になりました。
まさかラジエーターファンが回ってないのかなと。 そんな高い温度にならないと回らないんですね。
情報ありがとうございます。 昨日も106℃でした。
走ったらすぐ86℃まで落ちました。 >>159
全部別物
別の乗っても全く参考にならない。 >>168
加圧してるからね。気圧の上下で沸点が変わるのは義務教育の理科で習ったはず。 >>168
水に色々なものを添加してることから起きる沸点上昇＋加圧による沸点上昇ですな 簡単に105度まで上がるからな。
そんでファンが回る。
ただファンが回っても足元アチチな感じでは無いよね 今の季節なら、ファンが回ってもまだ何とかだけど、夏ならかなり暑いよ。
何と比べるか、個人差が大きいとは思うけど。 前乗ってたイタ3発に比べれば全く問題ないレベルかな
やっぱ国産がいいわ ガソリンの消費量と熱量ってレシプロエンジンなら
ほとんど比例してると思うし燃費いいエンジンだとは思うけど
去年の夏は熱かった
つーのが率直な感想 R1は内股が真っ赤になるぐらい熱かったが、トレーサーはふくらはぎの辺りが少し熱く感じる程度 本日、トレーサーで信号待ちして、発進時エンストしました。
初めてのエンストです。
国道三車線の一番左車線の左側に居たから、すぐ左側に足でケンケンして寄せながらのスタートオンで発信できた。
キープレフトは基本ですね。 普通バイクでコケて壊れたのをクレームで直そうとかしないよな。 >>179
股下74cm、両足の指付け根までしか付かないで乗ってるが、平坦路の直進発進時エンストなら、後続に悪いっつう以外では焦らないけどな。
大きい国道なら轍の底に停車だ。 乗り始めの頃に、若干前上がりのとこでなら
たまにやってた
セルついてるから瞬時にリスタート出来たけどな このバイクでエンストしてる人ってこれが初バイクなの？ キックじゃないんだから寄せなくても2,3秒でリスタートできるでしょ Bモードばっか使っててたまにAモードにしたりするとエンストしたりする >>183
いや、初バイクじゃないよ。
トレーサーを購入してから、初めてトレーサーでエンストしたってだけ。 アクセルを回さないでクラッチ繋いだらエンストしたわ 前乗ってたバイクは、ギヤが入っていたらセルが回らない仕組みだったから、エンストした時は後ろに申し訳ない気持ちになったよ…。 TW225とWR250Rしか乗ったことない人間が試乗したらサスが延びる感覚がかなりきて怖かった >>180
サブフレームが曲がったのをクレームにしよとしてるアレ？ 前のバイクが1300cc四気筒だったから買って間もない頃にそれまでの調子でクラッチミートしたら
エンストぶっこいたことがある。なもんで最近はそれなりにスロットルを煽ってから発進するよーになったわ。 >>190
転倒の要因が車両の欠陥の可能性があるならクレーム検討の余地はあるかもだけど、
軽くこけただけなのに凄く壊れたっていうクレームあんのかって話 たまにAモードで走るとエンストすることがある。
普段のクラッチミートだとダメなんだ感覚だとダメなんだな XJR1300からの乗り換えです
XJRと同様の発進の仕方でエンストしました
今まで如何に楽してたか反省してます >>194
ミクソでスリップダウンしたらサブフレーム曲がったからクレーム入れたとか言ってるやつならいるな リアホイルがチェーンオイルやブレーキパットの粉が付着しギトギトベットリ。
布にパーツクリーナーをスプレーして綺麗に拭きあげた。
たまに掃除しないとね。 >>197
まて、禿るぞ。マジで。
パーツクリーナーはヤヴァイ。
普通でも塗装面にパーツクリーナーは非常識だが
MT-09の防御力はとても低いのでさらに無謀。 マジか！
パーツクリーナーは駄目なのか。
では、何を使って綺麗にするんだ？ 禿げたら塗ればいいやん。そこまで劣化するとは思えんけど 錆びついて交換してもらったリヤサスがまた錆びついてた
バイク屋に言ったら「また交換して錆が出たらアレだし、ヤマハの営業に対策品ねーのか問い詰めてみる」って返答きた ワコーズのチェーンクリーナーとか結構いいぞ。
俺はプレクサス使ってるけど。 >>203
対策品が出てるようなら俺も交換要求してみるか。
かなり茶色くなってきた。 ホイール汚れはユニコンカークリームとかクレ556で良いんじゃね？ >>197
そもそもチェーンオイル付けすぎなんだと思うの。
で、油汚れはそれよりもサラッとした油で落ちるのよ。
チェーンクリーナーか家具用のシリコーン系ワックスが安くておすすめ。 ソナックスのポイントホイールクリーナー使ってるわ
反応悪くて全然落ちないけど シート下のプラスチックサイドカウル？がまた割れてたわ スイングアームにリアブレーキホースを止めてるパーツが割れたな。
あとサイドカウルの中のピンも割れた。
コストダウンの弊害だな。通常ならネジ止めの所をプラスチックピンで済ませてあるから。
振動に耐えられない模様。 先週こけてハンドルが曲がったんですけどクレームで直してもらえますか。 立ちゴケでは曲がらんよな。
走行中に転倒して何かにハンドルをぶつけたのか？ ハンドル曲がるって凄い衝撃が無いと無理だろ。
センターがズレただけならタイヤを蹴れば治る。 皆さんは、ライト左右の間の蜂の巣状のところの汚れ、どうやって取っとる？
つーか、掃除が大変な作りをしないで欲しい。
透明なプラ版を上手にカットして蜂の巣状の上に貼り付けようかな。 >>216
かえって汚れが目立つと思う。
そこまでするならアルミメッシュで↓を自作したら？
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B017H60FL8
7000円で買うのは流石にアホらしい。
アルミメッシュならハサミで加工できるし。 ダート走行で跳ね石や路面ヒットでオイルパンを割ってるのも「ダメ元で」ってクレーム申請してる人がいるみたいだけど人間性が結構疑わしい
どっちも自分の扱いが悪くて壊しただけだろうって思う >>218
ヤフオクで1000円くらいで自作を出品してるやつもいるぞ >>221
あれぼったくりだろ
見た感じ安っぽいし >>217
クレームとは、壊れたバイクを何とか自腹を痛めずに直す手段 マットシルバーって初期のイメージカラーではあったが、今では一番売れないカラー。
なんか、他の色より車両本体が安く見える。 ゴネ得って存在するからなー
ゴネる姿が見っともないけど
それを生業としてるプロも居る
言葉尻などの揚げ足とって論点変えてゴネる
俺は個人相手の仕事は絶対できんわ >>227
わかるわかる
スレチな話し続ける奴とか頭おかしいよな マッドシルバーのミクロの塗装に黄砂が入って乾拭きしても取れなそう。 自分はマットシルバー一択でした。
塊感があって好き。
無印やトレーサーのPVが薄暗い感じだったし。
購入当時YSP行くと似たような色のボルトや無印が置いてあって、YAMAHA一押しカラーとか思ってた。 >>233
トップボックス新しいの買おうぜ(´・ω・`) >>234
（´・ω・`）すまない、先々代のバイクから使ってるボックスなんだ
旅先で買ったステッカーたくさん貼ってあって捨てられなくてまた乗せてしまった このバイクのアクセルレスポンスは、例えるならアクセルワイヤーが
ゴムで出来てるように感じる。
Aモードは敏感過ぎて疲れる。 先週、九州から足摺岬岬までツーリングしてきた。時間がなかったので四万十は走れなかった。次回は四万十川を走ろうと思う。 >>233
今年シルバー買ったけどこの色にすれば良かったわ
くっそくっそ マッドシルバーか。
個人的には嫌いな色だ。
ブルーは最高にカッコいい。 メインストレートで
100キロぐらいしか出せない
ミニサーキット試しに走ってみたけど
あんまり楽しくなかった
バンクセンサーガリガリして
タイヤ端っこまで使えたから満足だけど >>246
なんか車体から伝わってくる反応が鈍くない？トレーサー
ほとんど何も感じないまである モタード的なソフト仕様だからね
サスは玄人好みでは無い
気になるなら変えれば？ 複数台運用できない人は、もっと尖った部分があるバイクでトレーサーと同じことができないかと思ってそれを買い、またその次にトレーサーのような優等生バイクに戻るのでは？
つまり、ないものねだりループ。
俺のような初心者だけかもしれんが。 仮に今なら GSX-S1000F
ただし、今すぐ買い替えるつもりは無い。 xsr900のｽﾘｯﾊﾟｰクラッチを移植したけど非常に快適
250みたいにのれるw >>249
今度買うMT-09トレーサーが終のバイクになる可能性が高いからなぁ
トラがロケ３終了後にもう少し小排気の縦置きバーチカル３気筒とか出したら
それを買うかもしれんが・・・
或いは何処ぞのメーカーが水平対向６気筒クロスプレーンとか出したら
それは欲しいと思うだろうな >>253
ポン付けで交換できるの？工賃込みでどれくらいなんだろう >>254
今51歳
現在ブサ乗り 同じく トレーサー終のマシンとして考えている >>249
トレーサー乗ってる今、攻撃的な小排気量買い足してtmaxに戻したい。
数年後の話しですがね チェーンクリーナーって、パーツクリーナーみたいに速乾性なんですか？
あと、いろんなオイル汚れに使用してもいいの？
まずはチェーン周りやリアホイルの汚れ落しに使いたいと思っているのだが。 >>255
店に丸投げしたけど工賃込みで総額5万以内だったよ。 遅いのもありゃ早いのもある
パーツクリーナーも同様 1台しか持てないならトレーサーで本当に満足だから次もトレーサーかな
乗ってみたい、複数台なら所有したいバイクはたくさんあるけどね 次のバイクよりガレージ欲しい
色んなブログでガレージ見るけど
専用ガレージが最も贅沢に見える
ガレージに篭ってバイク眺めて磨きたいw >>262
部品的にどのあたりを交換したの？意外と安いので俺も気になる。 >>261
チェンクリはさらっとした油。
油は油で溶けるから、その原理で古い油を溶かし落とす。
他の油汚れにも使えるけど自分はホイール回りとかにしか使わないなあ。
だいたいクリーナーで汚れとったら脱脂したいじゃん？
パークリの方が遥かに安いしどこでも手に入るし。 クラッチ交換の情報はmt09スレに詳しく載ってるね
250cc並みに軽くなるとは興味深いなあ >>265
うちのガレージは蚊が大久伝イライラする フロントカウルやタンク等の光沢部分のワックスは何がベストですか？
今まで一度もワックスがけしたこと無いのだが。 プレクサスいいな。
スクリーンに付いた虫もスプレーしてしばらくおいといてマイクロファイバークロスで傷なくデバッグできるし。 >>272
そんな、高いもの使わんでも、シリコーン系のクリーナーワックスで
油汚れも虫も落ちるけどね・・・
寧ろプレクサスよりいい。
プレクサスは汚れ落とした後の仕上げ簡易コーティングだね。 >>266
明細をみたけど部品だけで2万6千弱だね。
流用もしてるみたいだけど詳しくはわかんないなぁ
mt09 スリッパークラッチ移植でググると詳しくでてくるよ。 プレクサスはドンキで買うと安い。取り扱いしてない店舗もあるけど 普通のワックスはマットカラーには向かないんだよね
グロスなら四輪用の固形ワックスのほうがいいよ マッドカラーはワックス不要だろ。
光らない塗装だから意味無い。 光沢目的ならワックスは不要かもしれないが、
素材の経年劣化、色褪せの紫外線対策なら
マットでも施せるガラス系コーティングくらい
しておいた方がいいかもよ。
個人的には、バイクブロス企画商品の艶魂はなかなかのおすすめ。
（ここの回し者ではないが…。）
メタリック、ソリッド、マットなんでもＯＫ 今日、シルバー納車されました。
早速、近所を流している時に擦れ違った赤のtracerかっこ良かった。
自分の感性では、赤は違うって思ってシルバーにしたけど、
実際走るの見ると、
隣の芝生じゃないけど、
「赤もアリか」と思っちゃいました。
チラ裏スマソ。 ttp://www.gpone.com/it/2016052626528/news-prodotto/sara-cosi-la-nuova-xt-tenere-ad-intermot-la-risposta.html 走行距離が18,000kmを超えてタイヤを変えようとバイク屋で見積もりを取った。
エンジェルGTで、工賃込みで58,000円くらい。こんなもん？ >>282
その最強カラーが一年でカタログ落ちとはこれいかに？
レースマシンまんまのデザインとか、ど派手な色使いのグラフィックなら直ぐに飽きるかも
しれないけど、新色のブルーも含めてトレーサーのどのカラーも比較的無難で
さほど飽きは来ないような…。 色選びに失敗したなーとおもっても
タンクカラーは変更面倒でも
プラ部分はかんたんに変えれるし
DIYで塗装してもいいし
手間さえ惜しまなきゃフォークアルマイトも変更できるしなー
とは言え俺も赤にすりゃ良かったと思ってるw 隣の芝はなんとやら
レースブルーの青ホイールとフォークはほんとカッコいい 艶出しと経年劣化対策でワコースのバリアスコート使ってる
もう直ぐで納車されて1年経つけどピカピカよ バリアスコート使ってたけど
雨降ったら白玉あとでない？ 雨にあたるとしろい白玉あと？は出るけど、雨天時走ったら洗車するし気にならんな
ってか月イチで洗車するし、雨ざらしじゃないし マットグレーを買う気満々でYSPに行って、展示車の赤を見て「赤ください」って言ったわ
納車待ち含め全色見てグレーに揺らいでたのに、最終で赤見て赤にしたわ
後悔してない >>296
100km/hまでならGTRくらい。
そこから先は大した事ない マットグレーって洗車傷が全くつかないのがいいよ
経年劣化感じない
友人のMT-07、既に2年だけどちゃんと洗い直せば洗車傷0の新車みたいだ 赤と迷ってマットグレーにしたが、どちらが良かったのか一年経った今でも答えが出ていないわ Uターンしようとしてコケた…
ハンドル切って車体傾けつつアクセル煽りながらクラッチ繋いだんだが、ギアがニュートラルになってた
虚しいアクセル音だけが青空に響いてバイクと一緒に寝転んじまった
バンクセンサー折れちまったよ
老いを感じる今日この頃 質問スマソ
TRACER購入一歩手前まで心が動いてるんだけど、
純正以外のスクリーンつけてる人います？
思ったより風こなかったから迷ってます >>302
自分も購入した翌週、ギアを入れたつもりが、ニュートラルになっていてこけそうになった事あります。
その時はなんとか踏ん張れました。
お互い気をつけましょう。 >>306
回答でなくて申し訳ないけど俺車載カメラで記録してるからそーなると純正スクリーンは歪みがなくてコレの一択になるわ >>306
アルマックスのブルズタイプスクリーン使ってます。純正よりさらに防風性能あがりますが、メットのベンチレーション性能かなり下がりました。 6速から5速に入れる時に時々ギア抜けみたいになるのは俺だけ？ 俺は経験なし。 だがシフトレバーの下に爪先入れとくとスカってなっちゃうことあるね。
履いてるブーツによっても違うけどツーリングブーツなら気にならなかったけど厚みのあるレーシングブーツだとスカる確率多いわ。
え、左足のポジショニングが悪いって？その通りでございます。 純正はゆがみがなく、防風性能はメットの通風性とトレードオフか。なるほど
デイトナからでてるスクリーン良さげだけど、保留するかな
お答えいただきありがとうございます >>311
それ、シフトペダル戻し切れてないだけやん 以前の参考出品で出てたトレーサーに付いていた
左右に分かれたデザインだけのスクリーン欲しいわ
全く風防にはなってないけどカッコいい 俺もスクリーン交換したいがGIVIかナショナルサイクルかで迷ってる。 >>311
わざわざ、シューズに合わせてシフトペダル調整するの、面倒だしね。
左足のポジションが悪いわけではないと思いますよ。
>>314
ヤマハのトレーサーのアクセサリーにあるよ。
スポーツスクリーンってやつでしょ。 停車時クラッチガチ握りしないと
Ｎと１に変えられない うぉーん。俺のシート下カウルも割れたったん
デブ言うなや。 0.1tの超ピザでも割れてないから部品の当たり・外れの部類にちかいかも？ >>320
それは全般に言えること
Nに入れるためには車体をちょっと進めながら入れる
1速が固いのはオイルが固い >>322
オイル交換のついでに聞いてみたら保証修理してくれるそうな。
パーツの型番が変わってるので対策品と思われる。 >>324
対策品に変わってるって言ってたな
2度目の交換の時にいわれた
ちな75キロ 今大型の教習所通ってるとこだけど近所の赤男爵で実物見て惚れしてしまった
無事に免許とれた暁にはninja1000欲しいと思ってたけどかなりコッチに揺らいでる 今までに分かってる不具合対策？
・シート下のカウル割れ
・リアサスのリンク部の錆
・オイルパンのドレンの位置（下→横） >>329
カムチェーンテンショナーの改良
無印09では不具合が多数発生した関係で品番が変わって今新型に切り替わってってる 異音が気になるんだけどカムチェーンテンショナーの交換っていくらくらいかかるの？ レッドバロンは異動が多いから店長も工場長も長い付き合いにならないんだよな。
良い人が居ても気が付くといなくなってる。 >>329
リヤブレーキのストップランプスイッチの不具合 >>331
保証の期間内でカチカチ音がしてるなら保証修理のうちにはいるからタダだよ >>328
店で当たり外れもあるけど、腕、アフターサービスの両面で信用ならない
全国走る人ならロードサービスはいいけどね レッドバロンで買う奴は、どういう店か知っててうまく利用出来る奴か、
まったくバイクの事知らない初心者かどっちかやな
未だにローンは定価販売でやってんのか？ 赤男爵にチェーンの調整出したら、
たわみ量が30～40mmになって返ってきたんだが・・・ >>342
不満あるならその場で言ったほうがいいんでない >>343
あまり難癖付けたくなかったし、
自分の測り方がおかしいんかなと思って・・・
でもフィーリングは明らかに悪くなった
明日暇つぶしにYSP行ってきます
遠いけど 店舗毎に良し悪しはあるとしても
あの男爵の作業着のセンスだけは耐えらてない このバイク売れてるわりにパーツの数がイマイチだよなぁ 初心者にはコッチよりもMT07がオススメらしいけど見た目が悪すぎる
コッチは乗りにくいらしいけどトレーサーしか欲しくない >>348
アクセサリーカタログに載ってるカーボンパーツやらでは満足できんのか？ 乗りにくくは無いだろ。
ただツアラーのつもりで乗ると違和感があるかもだが。
常に前のめりだとシックリくる。 Bモードはほんと扱いやすいからずっとBモードで乗れば乗りにくさなんかないと思う 長距離走ると楽
優等生過ぎてつまらん、と言う人がいたが、少しだけ意味がわかった気がする >>350
ハンドガードの上から被せるように装着できるハンドルカバーが欲しい エンジェルGTに前後タイヤ交換してきた。
工賃込みで58,000円くらい。こんなもの？
1年で約6万円は、なかなか。。。 >>355
384にキラーパス。
がんばれ384
頼むぞ384 >>360
ハンドルカバーの中にスズメバチ入ってたら怖いから透明な奴がほしい 冬用にハンドルカバーの上にカバー欲しいよな
純正ででないかな 最近見かけないけど
TUCANO URBANOのハンドルカバーは良かった 納車後、近所しか走ってないが、水温計が105度まで上がりファンが回る。
近所（5キロくらい）走りは、せいぜい出してもスピードは60キロぐらい。
そんな上がるものなんでしょうか？
また、高速走行時速100キロ巡行なら、水温はどのくらいまで上がるんでしょうか？ >>366
止まる事が多ければエンジン冷えるヒマ無いから温度上がるよ
逆に高速走行してたら回らない もう一つ質問。
チェーンにグリスがベッタリ塗られていたので、走行したらチェーンからグリスが飛び散りまくってた。
ひとまず、クッキングペーパーでチェーンのグリスを拭き取った。
そこで、皆さんはチェーンの潤滑剤は何をお使いですか？
お勧めがあったら教えて下さい。 あ、早速のレス、サンクスです。
参考にさせて頂きます。
トレーサーに、チェーンルブでよろしいでしょうか？ MOTULのチェーンルブオンロード用おすすめ
高いけど塗布しやすい >>366
昨日夜明け前の高速でぬあわ位で巡航してたけど80度付近かな
一般道なら真夜中だろうとこの時期は100度超える オーバーヒートってありえるの？
空冷とかどうなるの？ 空冷はシリンダーにフィンがあるからな、積極的に走行風を活用してるから水冷とはまた話が違うぞ。
水冷でオーバーヒートは故障しない限り気にしなくていい、逆に言うと水温がいつもより上がってしまったら故障してる可能性が高い。
サーモスタット、キャップ、水漏れ、ファン不動etc 水温が何度か気にするよりいつも通りの数値か気にしたほうがいいよ 今時のバイクは燃費と排ガス対策で薄くなってるから、パーシャル出走ってると水温上がるとおもうよ。
ある程度メリハリつけてアクセルあけないと。 >>384
君には失望したよ。
立ちゴケ味わった気分だ。 >>384
さあライトの間のメッシュに虫さんの死骸を詰める作業に戻るんだ このバイクってハザード押しづらくね？
親指届かない・・・ 押しづらい。
左側のクルコンボタンのところに移植したいくらい 買って二日目にエンジン掛けようと思って両ウィンカーを点滅させた俺への当てつけか？ >>388
ブラッシュガードの六角の穴に虫が詰まってて辛い
指で取るのも気持ち悪いし 会社で高圧洗浄機が自由に使えるから、そこだけ洗車がてらに高圧洗浄で吹き飛ばしてるわ
さすがに他のところはホースで水をかけての洗車にしてるけども タイヤの側面に車みたくワックスをかけても大丈夫ですか？ バイクであれつけるとサイドウォールのひび割れの原因になるからダメ なるほど、ワックスは駄目ですね。
光らせたらカッコイイと思ったんだが。
レスサンクスです。 毎日乗るにはちょっとでかいよねこいつ
セカンドバイク欲しいわ 皆さんは箱をつけて何を入れてるの？
ロングツーリングの宿泊セットとかですか？
もしくはキャンプセット？
また、サイドの箱は凄い空気抵抗を生むので燃費がガタ落ちしませんか？ >>403
大型バイクのわりには街乗りしやすい方だろ トレーサーに興味あってずっとROMってたんだけど、最近MWTのほうも気になってきた
まだ発売予定すら分からないものだけど、どうせ買うなら２，３年後だし…
今トレーサーのオーナーで気になってる人いない？ >>405
出し入れ押し引きがちょっとだるい
車庫までの道が細くて大変
>>407
出し入れさえ楽ならなー
マジェスティーs買うか家建て直すか悩むわ >>408
これでしんどいとか何乗ってもどうせ文句言うんだろ 基本バイクは、乗り出すまでの儀式が多いから仕方ないわ。
ヘルメット、ジャケット、グローブその他諸々あるからな。 これから暑い季節にジャケット着ます？
俺はＴシャツで乗ってるが。 メシュジャケしかなかろうて。 80年代90年代は250ccオフならTシャツで乗ってたこともあったけどさすがにもうね～
だが洗車したあとご近所をひとっ走りする時に軽装で乗るのもなかなか気持ちがいいことはいいね。 若かり頃Tシャツでバイク乗っていて胸元に
スズメ蜂が入ってパニクった
Tシャツだと首回りも伸びてしまうんだよな メットもグローブもジャケットも面倒だけど毎日の日課にすればさほど苦にはならないけどな
これがめんどいなら朝起きてヒゲ剃らない歯を磨かない
寝巻きで出かけるモノグサだろ >>404
気温が下がった時の為のインナーと替えのグローブが常に入れっぱなし。
後は財布の入ったショルダーバッグが入ってて、バイク降りる時はバッグ取り出してメットを収納する感じ。
トリプルケース+タンデムシートに荷物ドッサリで北海道ツーリングしたけど、特に燃費の悪化は感じられない。
とゆーか、日本の公道を常識的な速度で走っている分には空気抵抗なんてほぼ関係無いと思っているけど。 >>404
箱を付けて燃費悪化、空気抵抗悪化ではなく重量重によるものでは？ GIVIのOBK黒パニアケース、マットグレーのボディカラーと共に黒々しさが最高だ
実用面考えて普段はパニアケース外しているが、パニアホルダーむき出しになっているところが見た目イマイチ >>417
ガレージはあるんだよ、ただﾘｱを30センチほど横に引きずらないと向き変えれないから気合いが要るw
このバイクサイドスタンド支点に回せないから嫌いだわ、前後のバランスが悪いのかな？ 俺はサイドパニアはGIVIのOBK シルバーにした。トップケースも夏前には購入する予定。パニアフレームがカッコいいと俺は思ってるよ。
純正トップケースが無駄になってしまった…。
今まで箱は必ず付けてたから、やっと自分のバイクになった気がするよ！ http://imgur.com/BPYocBJ.jpg
フォーク外したら波打ってた
オクとかに出てる奴も同じような後があるから持病なんか？ 見えない部分の品質を削ってるから安くできているわけで
弄ってると色々コストダウンしてるなーってのがよく分かるよ >>428
今まで鳥瞰でカマキリに見えてたけど俯瞰だと遮光式土偶だったんだな 昨日通勤中にうしろにトレーサーにつかれてじろじろ見てたら欲しくなってそのままパンフレット貰いにいっちゃった 立ちゴケさせてしまった。
サイドスタンドを掛けたと勘違いして降りたらそのまま倒れた。
初体験です。
ナックルガードとエンジンの丸く出っ張ってる部分の下側に傷がついた。
ナックルガードって部品でいくらくらいですか？ >>434
どうせまた倒すんだからそのままにしとき >>434
ヤマハの公式サイトから部品の値段やら在庫状況見れるから見てこい そのまま使用します。
ショックのあまり寝込んでました。
これから気を取り直して美味い昼飯でも喰いに行きます。
あ、レス、サンクスです。 >>436
なんか、凄く壊れてるが、立ちゴケでそうなったの？
もしくは、何かにぶつけたの？ >>440
今までの感覚で、すり抜けはやらない様にします…。
いつの間にか左のケースにガードレールの白い塗装が付いていたりするんだよね…。 >>434
坂でエンストした時、>>434と全く同じケースで計2回たちゴケさせたが、ハンドル周りと純正スライダーに傷。
パーツの値段調べたら意外に安く済みそうだったから、逆にポジティブになった。
swモテックのエンジンガードは付けないことにした。 なんか Tracer のサイドスタンド短くない？
いつも出きってないかと思って倒すときヒヤッとする トレーサーのサスって悪い？
どこに行っても交換進められる
特に不満は無いのだが 飛ばさないなら問題ないよ、ある速度域超えると急にナーバスな動きするだけ 07スレでもよく議論されてるけど、限られたコストの中で作ってるんだし
日常的に使うところにセッティング合わせてるからペース上げたら足が追い付かないのは当たり前なんだよな
気にならないならそのままで、気になったら替えればいいだけの話 仕事帰り電源オンにしたら
左の液晶がいつもと違う動作
TCSランプ点きっぱなしで
右の液晶にECU選択画面が出てきた
ECU選択するとダイアログの画面
なんか変なことしたかな
同じような事なった人居ます？
明日バイク屋で診てもらいますが… >>452
タイヤロック通り越して鍵閉めてしまったんじゃね？ >>441
倒れた時に、一枚目の写真の傷付いてる所で、ほぼ全ての重量を受けてる。
当然、内側に押されるが内側も固定されてる。
となると力の行き場所が無くなって、
四枚目の写真の様にきれいに三分割されるＷ
右コーナーの結構な上り坂の外側にある待避所みたいな場所から狭いガードレールの間から出ようとしてやった。
しかも雨降ってる、道路の方が低いと言う状態でほぼ立ちゴケ。
ちょっとやばいなと思ったが
まさしくコケて当然のようなシチュエーションではあったＷ >>450
バックステップ入れててそこそこのペースで走るけどよくわからない
無知で鈍感なんだと思う
>>451
あまりにもトレーサーのサスは悪い変えると天国って言われたから興味本位で頼んじゃったよw >>455
180くらいから顕著にでるかな、ハンドル踊りだすよ 高速域のハンドルブレは、ハンドルガード問題って海外のフォーラムにあったな
外したら解消するらしい >>414
寝間着でメッシュジャケパン羽織ってそのままツーリングいった 最近、ツーリングの途中で休息(エンジン停止)後、エンジンをかけようとすると一発でかから無かったり、かかってもすぐエンストしたりします。
走行距離18,000kmで、まだプラグも変えていません。それが原因かとも思いますが、朝出かけるときは、一発でかかるしエンストもしません。エンジンが温まっている時の始動性が悪いです。
同じような症状の方いますか？ 慣らしで初めて高速走ったけど、
このバイク、ある程度の回転で単気筒エンジン乗ってるみたいに
手が痺れませんか？
慣れてないからなのか、慣れればこんなもんなの？
前車がfz1 fazerだったから、排熱は、段違いに快適だったけど。
ハンドル太いから、前に使ってたハンドル周りの装備が
まるまる使えないのが、痛いっす。
悪いことしか書いてないけど、
乗ってて楽しいので、すげー満足してます。 >>459
俺も15000kmぐらいに同じ症状起きた
09無印スレで散々話題になったネタで結構な人が発症してる おっしゃる通りプラグ交換で治りましたあと添加材(フューエルワン)使用でも良くなる09無印の過去スレ読んでみて >>460
確かに手はしびれやすいと思う、100～120ぐらいで2時間ほど高速走り続けたら手のひらがジーンとする。
あと、ハンドルがいささか高すぎて肩が凝りやすいわ。
セパハンの前傾姿勢やと背中が痛くなるし、うまいこと間ぐらいのが欲しいなw これくらいで肩こるなら老化だな
常日頃ストレッチした方がいい >>452
何かの裏コマンド入れてしまったのかな
欧州仕様にできたりする画面かも >>466
おお！まさにこの画面です！
何を言ってるかわからないから
何をするための画面なのか… 走行距離50キロくらいでリアホイルが黒く汚れてしまう。
フロントホイルはあまり汚れないんだが。
この黒いすすみたいな汚れはブレーキパットの粉ですか？ リアなんてディスク一枚なのになんでフロントより汚れるんだ？ チェーンオイルが飛ぶとかフロントが巻き上げたゴミを拾うとかじゃないかと。
てか、50kmで汚れるなんて普通だし、毎回掃除するから、気にかしたことなかったわ。 買う気満々で、YSPに行って来たんだが、マットグレーと、新色ブルーと悩みまくり。。
優柔不断の俺には最高の悩みだわー。 マッドグレーも良いが、新色ブルーの光沢やタンクのグレーの光沢もたまらんぞ。
ピッカピカに艶ってるので俺は新色ブルーを買ったぞ。 レッドもいいが、着る服に合わせるのが難しい。
ブルーはどんな服にも合うからオススメ。 やっぱり赤だろう
そして、○○の赤い彗星と呼ばれるようになるんだ(笑) とりあえず次期バイク候補組だけど単色の黒か白を待ってる
まあパーツ的に全塗装しやすそうだから色何でもいいんだけど >>460
俺も乗り始めの頃に
やたら手が痺れたのでバーにウエイト入れたよ
その効果があってか手の痺れは気に入らなくなったけど
ケツは一年経っても痛いw たぶんグローブが合っていないんじゃない。
一つ大きめのサイズで、手の甲側にゆとりのあるグローブにしたら楽になるかも。 >>473
まじか。見え方が変わるのもいいよね！
やっぱり長く乗るならテカる方がいいよなぁ。
とか、マットグレーのブロンズホイールも捨てがたいなぁ。
なんて、10年以上振りに、贅沢な悩みを満喫してるわwww 夏場はコミネのダブルメッシュシート付けてるからケツ痛はない
ただ晩秋から冬にかけては1時間も乗ると本当に痛いな MT-09 TRACERの購入を検討していますが、雑誌「RIDERS CLUB」で同車の記事が掲載されている
号がありましたら教えて下さい。 連投スマン
数日前に本屋で立ち読みした時に、トレーサーの特集をどれかの雑誌で観たからさ… ブレーキランプ配線について。
「黒、青、黄」の３色のうち、
「青、黄」のどっちがブレーキランプ(ブレーキをかけた時に電気が流れる)か教えて下さい！ 配線を間違えると爆発します。
もしくは漏電による火災。 よくもまぁここで聞いた情報を鵜呑みにしてバイクを弄れるなぁ、、、。
嘘つかれてショートでもするかもしれないじゃん。
検電機ですらも持ってないなら電装なんていじるもんじゃないぜ。
つーかサービスマニュアルくらい買えよ、逆車と違って格段に安いんだから。 別にマニュアル無くても豆電球があればそのくらい、、、 >>447
かなり寝るね。 ケツが跳ね上がってるから乗る時ステップに足載っけてから跨がるんだけどやりにくいわ。
なもんで、SW-MOTECH サイドスタンドエクステンションを検討してるがこんなもんでもいいお値段してんのね。 MT-09 TRACERの購入を検討していますが、雑誌「RIDERS CLUB」で同車の記事が掲載されている
号がありましたら教えて下さい。 あれ？何で二度も違う時刻に自分は同じことを書いているんだ？ トレーサー、コレクションの中では上位です。
で、君たちの上位を聞きたい。
もちろん、現保有車も含み、これから欲しいバイクも含む。 FJR1300ASの2016モデルいいな。 ただ重過ぎて使い難そうで、トレーサーで十分かな。あとはスーパーテネレか。 RIDERS CLUB 結構愛読してる。
５００号記念っだっか、その号購入で、創刊号から過去すべての記事が期間限定で
ＷＥＢで読める企画があったけど、ＴＲＡＣＥＲが数ページにわたって特集されていたような
ものは確かなかったような。（無印はかなり取り上げられていたけども…。） ヤマルーブ:スーパーチェーンオイル ドライ
これを使っている方います？
そろそろ光らせようと思うんだが、これはお勧めですか？
もしくは、「これなんかいいよ」的な光沢剤がありましたら教えていただきたい。 すまん。
ヤマルーブ ガラス系コーティング (泡タイプ)
これの間違いでした。 なんかエンジンオイルすぐ真っ黒になるんだけどこんなもんかね？？
交換してから2000～3000キロくらいなんだけど そだね。3000行くとシフトの感じも良くなくなるから変えちゃうね 俺もYSPではない購入店だな
工賃込のリッター単価販売で自分で買って交換するより安いし廃油処理の手間もないから 工賃込みでDIYより安いって良いですね。¥3k～¥4kくらいですか？ 自分でオイル交換するのはセローだけ。 それすら面倒になってショップに依頼してる。
だってその時間あったらバイク磨きしてた方が楽しいから。 YSPでやってるけど、ウチのところはエレメント交換なしで1万超えだからそろそろ用品店とかでもいいかな。。 20Lのヤマルーブプレミアムをペール缶で買って自分でやってる。
リッター900円になる。
バイク2台あるから、2年くらいでなくなるな。
廃油はペットボトルに貯めて、ガススタで引き取ってもらってる。 >>517
年間3万走るから、そんなに取られたらやべーわw >>520
俺も2万5千は走るからそろそろ安いところに変えたいわ
自分でやりたいところだけどマンションの駐車場だから汚したりするのもアレだしね。。 前のバイクなんて10年で2万8千キロだった俺はそんなに維持費掛からんな。
セカンドバイクと合わせても年4000キロも乗らんのか俺。 っていうか、自分でやるとかやらないとかって問題なのか？
オイル交換の工賃なんてたいしたもんじゃないじゃん、なんのオイル入れてるかが値段に関わってくるじゃないか。
コスパ良いのはワコーズのトリプルR、値段気にしないならEPLのオイルと添加剤ぶっこむ。 オイル交換 3,000km毎に交換で1万円なら、キロ当たり約3.3円
タイヤが10,000kmで交換工賃込みで5.5万円。キロ当たり5.5円
ガソリン 燃費がリッター20kmで、1L130円として、キロ当たり6.5円 1km約15円ってことは、約60m毎に1円玉置いて行ってるのか >>515
MOTULの5100で1600円/Lだったかな。正直、年に3回くらいの頻度だし、廃油の処理が超めんどくさいし、残油の鮮度が落ちるのも嫌だから毎回量り売りで交換してもらってる
自分でやるメリットが値段以外あまり出ないし、その値段にしても購入店はMOTULが結構安いんだよね >>527
他のメンテとか車検だの保険も含めて50円ぐらいかかってるわ。
足代わりにも使いまくりの軽トランポの方が安いw >>529
1km約50円ってことは、約20m毎に1円玉置いて行ってるのか 趣味性の高いバイクだから細かいことを言うのはヤボだけど、誰でも程度の差こそあれ限られた予算の中で楽しんでいるから、実際のコストを知るのは大事なことだと思う。 先日ブルーで決めて来たぜ～
これからよろしく！
所で、みんなボディコーティングとかやってる？ オイルの劣化は色では判断できないし、水冷の大型バイクで3000km交換は早過ぎ
水冷だとオイルの温度が抑えられるし、大型ならエンジン回転も低い
つまり劣化がクルマ並に少ない
だから一般的に10000kmまたは１年毎の交換で何ら問題ないし、高価なオイルも必要ない
高価なオイルを使うべきなのは原チャリとかだよ、むしろ
しかもどうせ乗り潰す気なんてないんだろう？
無駄無駄 車(ステーションワゴン)も3000kmで換えてた俺はバイクも3000kmで換えてる
換えなくても問題は無いのかもしれないけど交換した直後のスムーズさを求めて換えちゃうなぁ 大型でも車なら2000回転巡行でも
それ以上は回してるんじゃね 俺はギアチェンジ激しいからオイル交換の頻度3000キロとか保たない。 6ヶ月点検とかもみんなちゃんと見てもらってるのかな？
俺は一応見てもらってるけどオイルは自分で交換派 3,000キロ交換は金かかりそうだなぁ
俺はマニュアル信者なのでメーカー指定に従ってるわ ジムカーナ的な練習会に参加したり高速道路はなるべく避けて峠的なところ走ることが多いから3000㎞毎で交換してる
一口に3000㎞交換といっても走り方次第でしょ レンタルバイクとかちょっと他のバイクに乗るとすぐトレーサーに戻りたくなる
変な中毒性あるぞこのバイク 品質さえしっかりしていればなぁ…
自信を持って他人に勧められるバイクなのに
品質を下げてまで価格を下げなくてもいいよ、ヤマハさん プラスチックのネジが多いのはちょっと怖い
今のバイクってみんなそうなのかな？ 品質が低いというのは狙った品質レベルに達していないということだから品質が低いとは確かに違うな 品質を下げてコストダウンしているといえば良いか？
あんなスパッタつきまくったマフラーや
すぐ錆びるショック
鋳造後処理適当なフレームやエンジンみても何とも思わない？ >>548
このバイクの価格と生い立ち考えたら上出来 フレーム溶接部ペン剥がれして錆でてるから
ちゃんと塗装処理しといたほうがいいよ チェーンの遊びが全く無いのだが、大丈夫？
最初は遊びがあったんだが、走っていたら無くなった。
なんで？ >>548
もともと安く売るつもりなんだから、コストダウンは当たり前。
550さんが言うとおり、値段からしたら性能も含め上出来でしょ。
それでも気にするなら、もっとお高いバイク買うなり、気になるパーツを替えればいいだけ。 >>552
アクスルシャフトが緩んでるんじゃない？ 品質は悪く無い。コスパが良いだけ
ショックも錆びてないし。
>>548
BMWみたいに高いパーツ突っ込んで、
トレーサーが２００万～２５０万やったらお前買うか？
今度はYAMAHAの癖に、高いとか言って絶対買わんのは目に見えてるぞｗ >>548
値段なりなんだよ
むしろコスパは最高
こんなやつはどうせ何かにつけて文句つける >>546
プラネジが多いってどこのこと言ってんだ？ 安っぽいが良いバイクだけどな
よく走るし
確かに塗装は大量誠意ならあと数千円のコストで
良くなるんじゃねとは思うけど
プラ部分の色がハゲ過ぎだろw
LEDライトなんかより
そっちにコスト回して欲しかったw ヤマハの塗膜が弱いのは今に始まったわけではないからなー
>>552
MT-09系はちょっとパッツパツ気味でおｋらしい 気になるパーツ変えていったらお高いバイクと変わらなくなるね
まぁ1年のればわかるよ
あくまでベース車 一年も乗らなくても、わかる。逆に言えば、購入当所から走りの性能の評価は
良くも悪くも変わらない。価格を考えれば、十分に良いバイク。
ベース車って、別にレース前提のバイクじゃあるまいし。 >>560
サイレンサーにはちゃんと水抜き穴があるから蓋しなくたっていいんだよ
冬場は大量の水が排気ガスと一緒に出てそこから垂れ流しているわけだし >>563
気にさわったらスマン。
なんかノーマルに否定的だけど、買って後悔してるの？
俺なんかフルパニアにした以外ノーマルでなんにも不満、不足ないんだけど。
by買って1年overのレース青乗り リアサスとスクリーンは替えたほうが乗りやすく楽になるんだろうとは思う
だけど別段不満で仕方ないってわけじゃないし、交換はヘタったり傷ついたらでいいかなーって >>548
俺はあんたに同意する
もう何度クレームと部品交換でバイク屋に通ったことか
価格上げてもいいからしっかりした部品や素材、処理を施してほしい >>568
どういう不具合があったの？
酷いほうから5～6例挙げてくれると参考になる シート下のサイドプラスチック割れ
プラスチックねじ割れ
カムチェーン異音
カウル塗装はげはシートかけてる人は間違い無くなっている
給油後の謎のエンスト 新型モデルは初期不良やら大変やから俺は一年待って2016モデル買った。正解やったみたいやね。今のところ不具合はない。 シート下のサイドってあそこかな
トラクションパッド貼ってあるから交換してもらえないんだよね腹が立つ 2017年モデルだと、スリッパークラッチもついてくるかな？ 残念ながら、買って一年以上経つけど一切クレームは無いなｗ
（もちろん2015モデル） >>571
MT-09の不具合もそのまま引き継いでるから
１年程度じゃ変わってないと思うよ >>576
オイルパンとカムチェーンテンショナーは、対策品に型番変更されているが？ カムチェーンテンショナー以外は、致命的ではないな。
俺のは2015初期ロットだけど、塗装ハゲを除きカムチェーンも含めてでてないや。
当たりだったのか、568が外れを引いたのか。
とりあえず、塗装ハゲでクレームは流石にないな。 サイドカバーって割れるもんなの？
割れてる人ってシート設定は低い方？ 俺も2015の初期で20000kmくらいだけどクレームは一度も出してない。
サイドカバー割れはデブだけだろ。
塗装剥げはガレージ買えとしか言えない。カムチェーンはオイルとメンテサイクルを見直せ。
給油後エンストは粗悪ガソorレギュラーガソじゃねーのw 他車種じゃ不具合あるとみんなで原因究明したりすんのに
MTシリーズはほんと排他的だな 割れは2回経験した。基本低い方で、峠で元気に走りたいときは高い方
今は対策品に変わってシートが当たるところが抉れて逃げるようになってる
カムチェーンテンショナーは買ったYSPに相談に行ったら「油圧式だから鳴るのは仕方ない」って言われた >>582
スレのオーナーの一部が陰険だから道の駅で見かけても声掛けたくない部類 サイドカバーはデブだが割れてないから体重より部品かシートの問題では？
カムチェーンテンショナーに関しては「異音が出たら現行品と交換する」というサービスキャンペーになってるのでYSPは無知なだけか対応を面倒がってるだけと思う
塗装剥げについてはマットカラーは跳ね石で傷が入ったりしやすくて弱いほうだと思う
>>584
どっちかというと「それクレームにする？」レベルの話がちらほらあるからツッコミ入れられてるだけだろ
パニア付けて立ちゴケしたらサブフレーム曲がったからクレーム入れたなんて話あるレベルだし 一部がもう信者状態で
不具合認めない奴なんだもんな 立ちコケフレームは単なるクレーマー
もっと不具合情報共有したいのに
必死に否定する人はなんなの？ 俺のトレーサーはストップランプが消えないって現象は起きた
走行中付きっぱだとABSのランプが点滅する
原因はリヤブレーキ側のスイッチでMTシリーズ全般で同じ現象が出る個体があるらしい
二回にわたり部品交換をして、今では正常に動くものの最初にこの症状を伝えた時ヤマハから部品交換を拒否られた
人生初のヤマハ車だっただけにヤマハに対する印象は悪くなってしまった ネットで不具合情報を共有して、大して症状もでてないのに保証期間内にクレームをつけて部品を交換させる光景が目に浮かぶ。 >>589
大なり小なり噂が広まればそうなるし、そうならないように品質管理するのが製造業の責務 >>586
いやいや、全否定するつもりなんかないよ。
ただ、プラねじ割れや塗装ハゲまで不具合っていうのはどうよ？っていうだけ。
ユーザーがどうしようもない構造的な不具合ならむしろウェルカムです。 >>586
不具合認めないとかより、そいつのトレーサーが幸運にも不具合ないだけでしょ？
>>591
同意するわ。
勝手に塗装が剥離したとかならともかく、保管状態の差ではげるはげないかは個人の責任。
メーカーに塗装の質の向上なんて求める前に出来ることはある。
シートかけて、塗装はげるのいやなら、こすれそうな部分に布あてるとか、
フロントカウルなら、Ｔシャツかぶせるとかしたら？
めんどくさいなら、業者にガラスコートしてもらうとか？ 「どこからがメーカー責任か？」の線引きが違うんじゃね？
クレーム房はとにかくいつまでも完璧を求めて、そうでないのは
全部メーカーのせい。すぐ交換しろと大絶叫。
自己責任房は何があっても買い手側の責任。走行できなかろうが
安全に関わろうが「オーナーがなんしろ」としか言わない。
どっちもどっちだが、昔に比べると世間がクレーマ側にフレて来てる気がするな。
>>587
このバイクに乗ってて今までどんな不具合にあったの？ 昨日契約してきたばかりなのにネガティヴな話ばっかやめてくれよw 塗装がハゲる書いたことあるが
別に不具合と思って書いたわけじゃないけどなw
カバーかけてるだけで塗装が剥がれるバイクに乗ったのは初めてだから書いたまでだわw
そういうのひっくるめて
値段なりの良いバイクだとおもうぜ 不具合共有とかいうけど、実際に本当に共有すべき事項ってカムチェーンテンショナーだけじゃないの？
「音が出るのは良くある」とか言い切るYSPはちょっと問題だよ。だってテンション掛かってないからヘッドかシリンダー叩いて音出てるんだし、サービスキャンペーンになってるんだし
それ以外って騒ぐほどの問題でもない気がする。
リアブレーキスイッチは騒ぐ前に黙ってシリコンオイルのスプレーをぶしゅっとしたら直るよ サスやエキパイは変えりゃいいしな
カムチェーンとサイドカウルはどうにかしないと 某YSP店長は、このバイクが安価なのは技術向上の恩恵であり、
品質低下によるものではないと言ってたのに そもそもサービスキャンペーンじゃないしね。
対策品番になっているだけなのに、サービスキャンペーンとごっちゃにしている人が見受けられる。
対策品番はあくまで不具合が出たとき用の部品なので、申告しない限りはヤマハから自発的に交換させてとは言ってこない。 リヤブレーキランプ、強く踏み続けないと点かず、点いたらなかなか消えないのは治してもらった。
フロントブレーキが鳴くので清掃(?)してもらったが治らない。
トラブルなんて原付でも200万円のバイクでもそれなりにあるものかと思ってる。 トラブルはあるもの。
まして新製品だしあたりまえ。
必要なのはトラブルの対応の仕方。
ネットがここまで普及してユーザーで情報交換出きる時代に
初めての症状。ヤマハも把握していない。と
すっとぼける昔ながらのテンプレ商売してたら
ユーザー逃げるよとはおもう。 >>597
> リアブレーキスイッチは騒ぐ前に黙ってシリコンオイルのスプレーをぶしゅっとしたら直るよ
それをやっても最初のウチだけで、すぐにランプ付きっぱ状態に戻っちゃうんですよ
自分でやってもダメ、バイク屋にやってもらってもダメ、ヤマハに言っても対応してもらえない
結果的に今は交換してもらって正常に動くものの、良い印象を持つのは難しくなってしまうワケなんです >>603
ネットで調べたと予め電話とかで言っとけばいい。
いきなり来店してクレームじゃバイク屋も予習する時間がない。 TDM900発売直後の酷いエンスト問題とか、TT250R発売時にクランクケースの液ガス塗り忘れで最初の2000～3000台くらい全数エンジン交換とか、そういうレベルの話はないからね
新設計の機構がかなり多い車種としてはほぼトラブルなしと言えるレベル マグネットのドレンボルトつかっていらっしゃる方おられますでしょうか？？
使用感をぜひ教えていただきたい このバイク低速でふらつかない？
着座位置が高いからだと思ってるんだけど
前乗ってたネイキッドより100%増しでフラつく >>608
下手くそなんじゃない？
ふらついたこと無いわ 身体に無駄な力入ってるか、視線が近くを見すぎてるんだろう リッタークラスのネイキッドとなら重量さがかなり違うし、
バイクが軽い分、不安定になる？ってこともないとは思うけど…。
かなりのスピード域でハンドルぶれる症状はあったけど
（サスセッティングでなおった）低速域ではふらついたことないわ。 >>607
使ってますよ
先日オイル交換しましたが黒っぽいカスみたいなん付いてました
効果あるかも
オド8500km カムチェーンテンショナーの異音、
うちのはエンジン始動時のみで１分くらいでおさまるんですが気になったのでバイク屋で聞いてみたら
店長いわく「問題ないですよ、僕のR1も鳴ります」だって
そんなもん！？
前のTDM900はそんな現象なかったけどなぁ… >>611
ハンドルのブレが気になるんだけど、サスをどう弄ったら直ったの？ エンジンの異音より白バイが追いかけて来たかと錯覚するようなエンジン音が気になる。 >>613
そのバイク屋とは俺だったら縁切る。
客の相談を親身に取り合わないのは論外。 >>616
WRでもしょっちゅう白バイの亡霊がついてくる >>616
すげぇわかるw
ついつい後ろ確認しちゃうわ ジェネレータカバーの値段っていかほどですか？
調べても分からんかった。 1RC-15411-00 カバー、クランクケース1 8,888円 マットシルバー契約してきたぜ
納車は8月頭だと…待ち遠しい… いきなりドンマイですね。
シルバーは艶がなく、細い粒子状の砂が塗装に入り込んで磨きがいがありません。
塗装がヤスリ状なので、何かをすってしまったら速効キズになり取れません。 >>629
いらん事言わんでええねおまえは。
折角本人ウキウキしとるのに、たとえそうでも
黙っとけよボンクラ。 事実は伝えるべき。
なぜなら、今なら生産ラインに乗ってないのでオーダー変更が可能だから。
新色ブルーは最高ですよ。
その次がレッド。
マッドカラーって、モータースポーツには向かない色だよ。
強いていえば、自衛隊向きかな。 どうやって育れられたらここまで主観的になれるんだろうなw "マッド" カラー。。。ドンマイですね。
しかしトレーサーにモータースポーツを求める人がいたとは思わなかったわ。
関係ないけど自衛隊のKLXかっこいいね マットシルバーの手入れは大変なのはわかってるよ！
ガラスコートでもかけて傷対策するさ！ しかも「事実は伝えるべき(ｷﾘｯ」とか開き直ってるしな
言い方ってもんがあるだろーに
周囲から嫌われている事に気付いて無さそう >>634
俺も同じ色だがめっちゃカッコいいぞ！
走りながらブルーのタイヤ見えないのが残念だが シルバーの青いフォークが羨ましい
侵食ブルーにあれつけたい ブルーのホイルがカッコイイ？
そうは思わん。
マットブラックのホイルならバッチリなんだが。
もちろん、フロントフォークはシルバーで。 >>640お前言うな
そんな事よりMRAのブルズタイプ、デイトナのナショナルサイクルスクリーン、GIVIのトランスペアレントスクリーンで悩む。
ヘルメットの頭頂部と肩辺りに風が抜けてってほしい >>640
ホイル見ながら運転したら事故るぞ。
しっかり前を見て運転しなさい。
青いホイルは部品で注文してお部屋に飾りなさい。
青いホイルを見ながら寝れますよ。
最高ですね。 >>641
GIVI 使ってるけど頭頂部とか肩に風はほぼ来ないよ
だから夏は純正のスクリーンに戻してる >>647
全くだ
今のベンチレーションは本当に良くなったよな
高速なんかビュービュー風が入ってくる >>646
やっぱそうかー。防風性高いのは良いんだがヘルメットのベンチが効かないって書き込みどっかで見たんで不安だったんよ。
デイトナのナショナルサイクルのヤツどうなんだべ？
>>>644
これはファブリで良いのかな？
これも防風性高そうで良いな >>649
ファブリだよ
これのスモークがあればなぁ >>633
そういやこないだ北海道で自衛隊のバイク部隊とすれ違った。手振ってくれた。
あれはカッコええな >>652
何か重いって他の車種だけどインプレがあった。
スクリーンの厚みが他のヤツより厚いんかもね 標準スクリーンって、時速何キロくらいから不快を感じる？
俺は今のところ快適走行なんだが。 車載カメラで撮ること考えると純正スクリーンの歪みのなさが具合いいんだけど
社外品ってやっぱ盛大に歪んだりしちゃう？ >>657 Puigのツーリングスクリーン使ってるけど、目線から足元側は盛大に歪む タンクマウントとか低めの車載だとダメかも 高めのヘルメットマウントとかだとそんなに気にならない http://i.imgur.com/2eoDcxkh.jpg >>658
サンキュー！ RAMマウントでトップブリッジにアーム付けてるんで下側が歪むなら当面純正のままかな・・・
そんでも画像を見る限りだとスクリーン上部は思ったより歪んでないのね、参考になりました。 ちなみにGIVIだとこんな感じ
http://i.imgur.com/TRkphdG.jpg
カメラはヘルメットのサイドについてる。
カメラで撮るなら避けるのが無難だね 皆さん動画はメットマウントでやってんのかな・・・ 大容量メモリカードのおかげで6時間以上撮れるようにはなったけど
バッテリーは1時間台で切れるから俺ロンツーの時はUSB給電、ご近所日帰りの時くらいかなメットマウントは。 センタースタンドの錆隠しに黒の塗料を塗りたいんだが、何を塗ったらよろしいかな？
マジックペンでは錆を防げないので。 塗ったことないねー 洗車の時にユニコンカークリーム塗る位だね、大きな錆びとか無いから
もし錆びてたら細かめのサンドペーパーや研磨剤で落としてから油分保持したら？ >>663
普通にラッカースプレーの後にクリアで仕上げればよいかと。 エクススクリーンってやつ使ってる人いない？
インプレよろしく 最初はメットにカメラつけてたけど速度計がくっきり映りすぎて腕に付け替えたわ >>667
ハンドルバークランプ？4つある右上のところにラムマウント着けたらうまく隠れたが。
身長・座高・マウント位置に依ると思うが。 >>668
動画を公開したときに制限速度を数キロオーバーしただけで粘着してくる輩がいたりするみたいよ。
もちろん大幅なスピード違反は論外なんだけど。 そういうのがいるから、動画をアップするのに躊躇してしまう… ガソリンが減ると凄く軽く感じる。
長距離を走らないので、もう満タン入れるのやめるわ。
ガソリンが減ってると軽くてパイロンスラロームもガンガン攻めれる。 そりゃ満タンにしないで露天駐車(カバー含む)すりゃ水滴で水分溜まるからねー
満タン・屋内保管・カバー掛けるって保管方法が一番ではあるね。 >>674
わかる
だからホイール変えようか悩み中
たけーんだよな CR1高いなあ。ほんまに効果あるんかな…誰か経験者いる？ >>682
とりあえず土の上にカバーのみの保管で雨の日も
通勤で乗って1年経ったけどまだちょっと水洗いするだけで
「新車?」って言われる程度には。 >>683
効果あるのか。ありがと！やってもらってみるわ モトライズ再放送で久々に見た回
恵ちゃんが乗っていたけど、これってそういえば片目点灯なんだな。
ＭＴ格好いいのは解っていたけど、中野さんが乗っていたホンダのも悪くなかった。 動画
Kenan Sofuoglu atinge 400 km/h com Kawasaki Ninja H2R
http://www.youtube.com/watch?v=6aIjDY-bReQ
カワサキを下に見ていたが、ノーマルで時速400キロには脱帽です。
トレーサーはノーマルでの最高速は何キロでるの？ >>691
H2Rをノーマルといっていいのか疑問だけどな。 ヴェルシスならともかくH2Rと比べる意味が分からん H2Rて。スレ違いの構ってちゃんうざい。R1Mでも買えば？ 使ってるUSB電源の都合でDCのヒューズを3Aに変えようと思うんだけど、
4番のDCターミナルヒューズと6番のDCコネクターヒューズの両方交換が必要？ >>698
既存の番手を上げるのではなくバッ直リレー組め。 今日契約して納車が8月って普通？受注生産じゃないよな？このバイク。 うっかり12VコンプレッサーをDCソケットに付けたらヒューズ飛んだw
2Aのミニ平型ヒューズなんてオートバックスで売って無かった。
>>698
片方で良い。片方は右側用だろ。 >>699
やっぱ既存のを上げるのはやばいかな？
なるべく手を入れたくないんだよね。。
>>701
3,4番がDCターミナルヒューズ1と2で、6,8番がDCコネクターヒューズ1と2みたいだから左右って訳ではなさそうなんだよ
ターミナルとコネクターの違いってなんだろね アホみたいな加速の某メガツアラーの洗脳が解け、もうじき16トレーサー乗りとしてデビューだぜ！よろぴく！ ファンが最近ウォーウォーなるなー夏だなーと思ってたら
冷却水カラッカラだった・・・買ってから一年たってないのに・・・ 最近休日が雨と重なってて
一ヶ月以上乗ってないのだけど
バッテリー大丈夫だろうか
儀式が多いので始動テストすらしてない
原付ならバッテリー完全に逝ってなきゃ燃料ポンプさえ動けば
キックで充分なんだけどなー 市販車がノーマルで時速４００キロオーバーしていいんかい。 自分は新古車なんで来週納車です
ちなマットグレーです
スライダーとかみなさん着けてます？
立ちゴケしたらフレーム傷つきそうで不安 >>714
2回タチゴケしたけどナックルガードとオプションのスライダーがいい仕事してくれたから他は無傷 このバイク、タンクの色さえ吟味したら色なんで安くどうにでもなるな。 >>715
俺もほぼ同じような感じ。
立ちゴケにビビってエンジンガード買ったが着けずに売ろうと思う。
平坦な場所でのうっかり立ちゴケなら、ナックルガードとスライダーのプラスチック部品しか傷つかないんじゃないかと。 ハンドルに動画撮影用のカメラを装着したいと思うんだが、何を選んだらいいのかわからず。
何かお勧めを教えてください。
また、取り付け時の注意点とかありますか？ 昨日yspにちらっと聞いたらシルバーと新色はバックオーダーで8月頭で、他(赤と15黒)は1週間でyspにはとどくよーって言われた。 >>718
ゴ◯プロ持っててハンドルにつけてみたりもしたが、路面の振動で映像ブレるんで、動画取りたい時はヘルメットにつけてる。アクセサリー豊富だから、ゴ◯プロがいいのでは？ なぜわざわざ伏字にするのか意味不明
ゴープロｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ソニー製のカメラの動画を見ると全然ブレがないが。
ゴープロは風圧をモロに受けそうな作りだからブレんのかな。 ソニーは形状的に正面からの風を受けにくいというのもあるけど、手振れ補正機能がある HDR-AS30Vをスクリーン越しで撮ってるけど高速道路とかじゃ盛大にブレるからAS300に期待するわ 動画とかこれ以上流行らせるなよ、そんなのがデフォルトになってくると、ろくにヒャッハーも出来ない窮屈な世の中になっちまうぜ？ スマホがまさにそれ、晒しやなんやでやりたい放題。
カメラ、動画機能をはぶけばもっと平和な世の中になるだろう。 トレーサーのプラグ交換自分でした人居る？
誰かのブログでめちゃくちゃ大変みたいな事書いてる人居たけど、他にやってみた事ある方いらっしゃいますか？ タンクバックを導入したいんだが、トレーサーは吸盤式じゃないとダメなんだっけ？
使用してる人教えてください 普段使いにはタンクバッグと小ぶりのシートバッグとどっちが便利だろうか… >>738
オレはシートバッグ派
昔は地図をタンクバッグに入れる必要があったし、ETC無いからコインケースとかも取り出しやすい位置に必要だった。
携帯ナビとETCのおかげで今は不要。
タンクバッグは邪魔だから。 吸盤、磁石と試したけどgiviの着脱式のに落ち着いた 純正パニア(横な)つけてるやつって少ないのか、デザインも纏まってると思うんだが。 >>733
あー我慢ならん！何かのネタなのか？ｗ
品行方正なｗ >>741
単純に高いからじゃない？
フルパニアでオートクルーズ付いたトレーサーツーリングとかが出たらいいのに >>743
大きい選択バサミをアクセルにかませば良いよ >>741
持ってるけど、それまでのバイクに付けてたのがクラウザーK2の34Lだったから容量的に不満
K2を下取車に付けたままにしないでモトコでステーでも作って貰えばよかったわと少々後悔
片側22Lとか、しかも形状もポロリしやすいとかもうちょっと使い易いケースにして欲しかったわ メーカーもライディングが損なわれないぎりぎりの大きさにしたんじゃないの？馬鹿みたいに積載しても楽しくないでしょ。 純正キャリアでGIVIのベース取り付けできますか？ 雨でも泥でもガンガン乗れよ。オフロード上等！転倒なんか気にするな！ >>745
おまおれ。
まあ、前のバイクがK5の49L x 3 だったから流石にデカすぎると思い。
純正にしたが、思った以上に入らないな。 俺は容量的にはちょうどいいや純正パニア
以前乗ってたRシリーズの純正も似たような形状で下ヒンジだったから
パッキング含めてもう慣れちゃってるな でかいとそれ以上にシートとかにも積み出すから悪循環、荷物を減らす工夫の方がスキルアップになるぜ ありとあらゆるバイクにホムセン箱を付けてきた俺に死角はない。
tracerは60Lオーバーのデカいのも平気で付くからキャンプ道具が
無駄に増えてよかったやら悪かったやら GIVIのOBKパニアケース着けてる俺から見た純正パニアケースの良いところ
FJR純正を安く仕入れて流用可
ステー不要だから着けてない時のスタイルが良い
レア感 今生産の16モデルは不具合対策品は組み込まれてるんだろうか 17からじゃないの
オイルパンもサイドカウルも旧品だし ふと左ミラー見たら錆で塗装浮いてきてる…
まだ購入して1年経たないぞ… >>757
中古でFJR用買ったが、あまりの張り出しにすぐ売ったわ。
やっぱtracer用っていうか、シティがベストだわ。 便利だよ、もう一台の方にたまにつけるてがソフトケースで多少延びるから容量以上に詰め込める。
このバイクはグラブバーが邪魔で加工しないとダメらしいな。
俺は純正つけてるが。 やっとこさこの手のバイク増車できた。これでバイク時に敬遠していた一眼レフを運用できるぜｲﾋﾋ。 ツアーシェルケース俺も加工する気で買ったけどそのまま付けられるよ
グラブバーの下に固定用フラップを通したい場合は加工必要だけど 昨日は容量の点で使いにくいという感想を書いたけどさ、ここに書けない速度域での安定性はサードパーティのハードケースより全然いいからね。
その上で若干容量がっていう欲張った話だから純正で十分っちゃー十分だから。
いさとなったらセローに付けてるGIVI箱付けりゃすむことだし、そこまでせんでもシートバッグもあるし・・・
んでも純正左右セットって定価ベースだと高いよね。俺はキーシリーンダーやブラケット込みで13万位で手にいれられたけど。 ツアーシェルケースだが、どこぞのHPに掲載してるようなベルクロを使わないバックルだけでとめる装着の仕方はやめたほうがいい。破断するぞ。 1年点検でカムチェーンテンショナー交換するようお願いしたのに全く触られてなかったわ。
パーツ検索したらテンショナーの他にシリンダヘッドカバーのボルトにカラーとガスケット付けるようになってるし。
なんかショックだわ >>771
俺も異音がするからと先月末に部品交換お願いしたが、メーカーに部品が無くて納期未定になってるから交換できるまで時間かかりそうって今週頭ごろ電話が来たよ
お店に聞いてみたら？ >>757
私もFJR純正をヤフオクで狙っていましたが、落札できなかったのでOBKフルパニアにしたよ。
純正トップケースが無駄になってしまった…。
でも、昔乗ってたGS並に容量が有るから満足してますね。普段はサイドのみで乗ってます。 ツアーシェルは裏側がなぁ…
路面濡れてる時だろひどいことになる 容量はちと少ないけど、外した時にスッキリしてる純正パニア気に入ってます。 俺のトレーサー、リッター10キロも走らん感じ。
街乗りオンリーなのだが。 ねぇパパ、八月納車なんて待ちきれないよ、メイン、セカンドで気を紛らわすしかないじゃないか >>778
XSR900の動画で、メーター壊れてるって言ってる動画思い出したw
平均燃費の表示方法間違ってない？ ガチ街乗りで渋滞すり抜け無しだったら
リッター１２～３程度よ 激渋滞の街乗りオンリーなら、トレーサーじゃなくても。
原ニスクーターの方がいいんじゃね？ スリッパークラッチ移植、どうもケースも変えないと振動でちゃうみたいだな。だれかやったやつおらんのか？ >>791
こないだ入れ替えたけど、極低速の時に振動出るのはそれか 十分軽いクラッチだから変更しようとは露ほどにも思わんわ >>790
置き場所とか諸々事情で複数台所有できない人間もいるんだぜ。 >>793
個体差はないと思うよ
そんな個体差バラつくような製品だったら
製造ラインで何度もバラして最適化しなきゃいけないし効率悪すぎ ワックスなんかでツヤツヤにしたいなら赤一択だね
ほかのはマット地だからツヤツヤテカテカにはできない おおそうだわ、青とガンメタをイメージして青銀って言ってたけどそれは2015からある方の呼称だわな失礼
色の呼び方的に似てるから困る、つーか青銀マットの方の存在を忘れてた・・・ KYB・ワイズギアのフロント・リアのサス（ＭＴ-09と同じ？）、
トレーサーのアクセサリーの追加されてるじゃん。
誰か付けてる人いる？ KYB・ワイズギアのフロント・リアのサス（ＭＴ-09と同じ？）、
トレーサーのアクセサリーの追加されてるじゃん。
誰か付けてる人いる？ 青ガンメタってマットじゃなかったのね。失礼しました。。 ソリッドの黒まだー？
せめてタンクだけでも黒まだー？ 新色の発表は2017年になってからじゃねーかなー
きっとASクラッチとTCSの三段切り替えがつくはず！ >>809
ウチのキッチンと風呂、洗面台はYAMAHAだぜ ヤマハの家具はクッソ高いイメージだったからな～ 漂うバブルの香り
でも裏山 お前ら今すぐフロントフォーク換えてバックステップにしてこい
世界が変わるぞ >>824
ああ、俺も持ってた。
あれで焼くと音が良いとか言う奴。
セットで200万のステレオで聞きくべたけど違いはわからなかった。 フロントフォークは疲れかたが劇的に変わるぞ
ノーマルは固すぎたのかな 俺FXの損失取り戻したら
前後KYBに変えるんだ
じゃぁまたな！ どこぞのバイク評論家がフロント、リア共にいちばん柔らかくするのがベストバランスって言ってたな >>831
体重55キロのライダーが一名乗車した時
という前提条件があると、何処かで読んだ覚えがある。 流れ切って申し訳ないが、トレーサー購入を検討してるんだけど、モトフィズのサイドバッグGT付けられますか？まだ２．３回しか使ってなくて、箱買う予算が無いです。シートバッグ２と併用して要塞スタイルでの使用です。
タンデムグリップ（?）が邪魔しそう。 >>828
テクニクスの中身交換
リアは高いからKYBにしようと思ってる そこまでして乗るバイクじゃねーな
トレーサーは下駄だわ
wrは草履 テールサイドのパニアステーを隠す化粧カウルまだ出てねーの？ >>834
違うサイドバッグだけどタンデムグリップ？のネジを一つ外して紐通す穴に通して元に戻して使ってるわ
物があるなら試してみて無理だったらゆっくり買い足していけばいいと思います 後から金をつぎ込むくらいなら最初からワンランク上のバイク買うなぁ >>844
そこなんだよね
でも交換しそうな所は
手抜いてるのよね このバイク なんか、もう一回り大型化させて１２００ccクラスのエンジンを積んでほしい。
現在のトレーサーは小さすぎて４００ccクラスっぽく見える。 >>846
そんなもん要らんし、価格上がって売れない。
ムルティストラーダかＢＭＷS 1000 XRでも買えば？ >>846
mt10に色々後付けすればトレーサー似になる mt09なんてコンパクト軽量が売りなのにこれでもまだ重くてでかいし中途半端感は否めない。 軽くてカウル付きツアラーが欲しかったから、トレーサーしかないんだよね。 モタードみたいなのり味って言われちったら欲しくなっちゃうよな シートを高い方にするとモタードみたいに振りまわせて楽しいぞ
高い方の足つきは171/75の短足でも両足の指が曲がるぐらい ちなみにWR250R乗ったことある人いない？
まだ免許無いなら試乗できないんだけど
知り合いから「wr乗ってんなら買いだ」って言われて見た目も好きだから欲しい
何が理由でそういわれるのか知りたい
169cmハイシートWRで両足踵浮くんだけど大型だと届かないかね 足つき不安なら適当なバイクショップで跨らせてもらえ
俺は立ちゴケして修理代払った >>857
同じようなシート高でもシートの形状が違えば、足つきは違うし、
試乗してくるのが一番。
「ＷＲ250Ｘなら無印ＭＴ-09買いだ」なら、わからないでもないけど、
250Ｒとトレーサーはちょっと違うような…。まあただ見た目が気に入ったならそれが
何より。 wr250ｘ持ちで今回、某大型とトレーサー入れ替えた。足つきは170あれば問題ない。3台全部ヤマハになっちまった。 クラッチからの異音がでかくなってきた
Ｎ時のガラガラ音酷い 169cm、半年乗ってだいぶ慣れて足付き性もこんなもんかと思ってきたんででシートをハイポジに変えるか・・・
乗り味変わりますかね？ >>854
WR乗ってるなら買いだって意見が全く前後繋がりなくて困惑する 俺はシートが高い方でも余裕なんだが、シートを高い位置に合わせると、
ボディー側との間に高くなった分の隙間が空き、ほこり等がシート下の内部に侵入してくるのでシートは低くしている。 そんなんスポンジでもなんでも詰めろ、短足の言い訳にしてんじゃねーぞ！ 確かにシートをハイポジションにした時の隙間はカッコ悪い。
しかも、短足優遇って感じでムカつく。
長足を優遇したバイクを作りやがれ！ >>868
短足の僻みで言うと、長足が優遇されまくっているように感じる。
と言うか日本市場重視してないだけとも言えるか？ >>863
詳しくも何もトレーサー欲しくて大型バイク免許とって店行って
「これ買います！お金も持ってきました！！」
「んじゃ書類用意してくるんでこの試乗車を店の裏で好きにのってていいですよ」
んで楽しく0～20Km/ｈで走ってたんだけど
教習所でNC750Sしか乗ったことのなかった超初心者の俺には何もかもが未知の領域
「（そろそろ帰ろう・・・）」と思ってUターンしたら曲がりきれなくて低速で壁にドーン(※教習所では8の字の内側走るくらいはできてた)
ペラッペラのスニーカーだったからつま先バレリーナ状態の接地しかできなくそのままゴテン
試乗する前に「シート低くしてますけどそれでも高いほうなんで立ちゴケ気をつけてくださいね」って言われてたのにね
即効で立て直して車体見たらエンシンカバーとハンドルガードがガッツり傷 ただ幸いなことに主な傷はこの2点のみ
半泣きになりながら店戻って
「倒しちゃいました・・・」
「ほんとに倒しちゃったんですかｗでも購入してくれるしちょっと店の責任者に聞いてきますねｗ」
で結局2～3万払いましたとさ
それ以来Uターンが怖くてできない Uターンするときは広いところで降りて手で押すようにしてる
教習所じゃ習わないと思うけど俺と同じ初心者さんは坂道Uターンは絶対にするなよ！！
あれは無理ですわ
ちな身長ジャスト170 初心者が800程度とはいえ、いきなり大型乗れるなんていい時代なのか末なのか 低速域のコントロールはバイク乗り慣れてるやつだって新しいバイク乗ったりしたら意外にあたふたするから気にすんな >>871
乙w
試乗車なんだし俺がそこの店員なら修理代の代わりに追加オプションなりで手を打つけどなあ 重心バランスを取る練習をすれば、どんな低速Uターンでも転ばんよ。
タンクが大きいので満タン時は要注意。 今日ＫＹＢのサス前後注文したわ。これで、とりあえずトレーサーの
カスタムは打ち止め…。 脚先ツンツンで大型乗ってる人見ると無理せず250でも乗ってろと思うがトレーサーはカッコいいからしょうがない ０９シリーズで両足踵ベッタリ付く奴のが圧倒的に少ないだろ。
足先ツンツンって表現もホントにつま先先端の点で接地してるのと母子球あたりまで接地してるのではかなり違うしな。 シートが幅広だからむしろ足半分着くくらいなのが普通なのかと思ってる 皆信号待ちで両足ついてるの？
片足べったりで何も問題無いけど 何で信号待ちに限定した話になってるのかわからないけど、足短いと乗ったままバックするのとかつらいんだよね。。 こういうやつはチンポのサイズも肛門の近くから、チンポの穴まで測るのだろうな。俺18センチ！とか言って。 月末納車の予定が8月になってしもうたよ
生産調整でもしてんのかなあ 約一週間北海道行ってきた。
荷物全部下ろして乗ったら、別のバイクかと思った。
北海道でもっとトレーサー見るかと思ったが、帰りのフェリー乗り場で見た1回だけ。
普段バイク量販店やツーリング頻繁に行かないと言うのもあるが、これ乗ってる人ってどこ走ってるの？ 梅雨時期にツーリング行く人間は少ないだろ
北海道に行くまでに雨に降られるし 高速ＳＡでよく見るよね。
一つのＳＡで自分含め３台並んだことが。 チェーンメンテナンスをどれくらいの頻度でしてる？
俺は200キロ走行したらクリーニングしてる。
結構汚れてるんだよね。 注油はその都度やってる
クリーニングは500から1000ぐらいでやってる
サボりすぎかな 注油とクリーニングは同時かな
距離よりも汚れてたらやる感じ >>892
俺も先週行ってきたけどトレーサーは見なかったな。
都内からツーリング行くときは結構見るんだけど。
>荷物全部下ろして乗ったら、別のバイクかと思った。
それな。テント設営した後の買い出しとか無駄にスピード出ちゃったわ 北海道でのツーリングキャンプは羆対策はどうすんの？ >>899
クマが出ないようなキャンプ場を選べば良いかと。 土曜日に299～ビーナスラインを走ってきたけど2台しかみなかったなぁ
MT-07はたくさんいた 09すごいすごい言うから無印乗って回してみたけど某メガスポに慣れきった俺の体には物足りなさ過ぎる加速だった。
しかーーーーし！トレーサー納車町！！！ >>902おめ！いい色買ったな！
納車直後のＧＷにビーナスライン走ったら4台見かけて乗ってる人多いなと思ったけどそれ以降見てないな 僕トレーサー買って半年ちょっと
ずっとstdモードで乗ってた
今日はじめてAモードにしてみた
楽しすぎてヘンな笑い出た
思った以上にAモードの燃費悪くないし
使ったことない人ぜひお試しあれ オメェら国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ？
ふざけるなよばかたれ
貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレコラァ！なめとるんか？反論しろやオラァ 俺、バイク初心者なのでstdモードで走ってる。
Aモードって、何がどうなって速く走れるようになるの？ あと、冬などの長期間乗らない場合はセンタースタンドを使うの？ >>871
バイク歴２０年身長１７０だけど、跨がった瞬間このバイクは諦めた
チャレンジャーだな
素で乗るならまだしも荷物乗っけたらヤバい 168cmだけど普通に乗れてるよ
プリロード下げれば結構沈むし大丈夫しょ パンツの裾70㎝で切ってるような奴が乗ってごめんなさい >>912
クロップドパンツかな？おしゃれだね
>>913
スカート派なのかな？かわいいね >>914
オマエ僻みか？
俺もジーンズ等で裾は詰めたことないな。
ちなみにバレンティーノ・ロッシと、身長・体重共に同じ。 167cmのデブが、フルパニアにして普通に北海道キャンツーで楽しんできてゴメンナサイ。 >>915
裏山
デザインされたままのシルエットで履いてみたいもんだわ
>>916
168cmの俺もこの前行ってきたけど楽しんじゃったわ。
ただ足つき的に函岳のダートは諦めてしまったのが心残り。。
足がベッタリつく人はダートとかもそんなに怖くないのかな さすがにトレーサーでダートは怖い
ってか、オイルパン割れるの怖くて走りたくない >>916
おデブ+フルパニアなら、足つき面でのメリットが期待されますな。 テメーコラァ！
国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ？
ふざけるなよばかたれ！
貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレコラァ！なめとるんか？
反論しろやオラァ！
でかいバイクが偉いんか？偉いんかコラァ言うてみ いや～しかし暑いね～スクリーンアルマックスに変えてるけど
高速ならちょうどいいけど、一般道ではきついね。
ハンドガード外してマジカルレーシングのバイザースクリーンに変えようと思ってる。
使ってる方いたらレポよろしく。 >>921
アルマックスの長いほう？スポルトのほう？ ノーマルハンドガードに干渉しないスクリーンってどんなのがあります?
ロンツーメインなんでなるべく防風性が高いのが良いんですが >>923
GIVIのスクリーンはどのスクリーン位置でも干渉しないよ。
防風性は高速をシールド開けたまま走れるくらい。
逆に夏は暑いけどね。だから今は純正に戻してる。あとやっぱりでかいね。 >>925
ありがとう
大きめのスクリーンは夏は逆に暑いって言うね
道民で夏しか乗らないからとりあえず純正でいこうかな ジビのキャリア使いたくないだけど、モノキー47㍑はモノキー汎用ベースで問題ないよね。 以前R1で日帰り800キロのツーリングを（仕方なく）してしまったが、
SSの前掲ポジションの緊張感からか、後半かなり疲れてはいたものの、
眠くなることはなかった。トレーサーは楽な運転姿勢が幸か不幸か
結構乗っていて眠くなることもしばしばあるわ…。 純正スクリーンも中々良く出来てるけど今くらいの季節になると
（と言っても当然ながら去年から）背が低いせいもあってか暑かった…
こりゃたまらんと小さめのMRAにしたわ >>930
MRAのスクリーンに変えようか迷ってるんだけど、
ブラッシュガードに干渉したりする？
そのままでも干渉しないなら買おうと思ってるんだよね。 >>931
ブラッシュガードそのままで大丈夫ですよ
うまい事切り欠きがしてあります >>931
ありがとう。
これで炎天下の中でも少しはマシになりそうだな。 おれハンドル変えてるからどのスクリーンも干渉しそうでずっとノーマルだわ お前ら下手くそどもが干渉するまでハンドルなんて切らないだろ！ 電源のとこに扇風機つけてるやつインプレよろしく
暑くてたまらん >>936
ハンドルロックするときに干渉するや～ん！
かくいう俺は純正で、替える予定もなし。
ノーマルのあのクリア度合は素敵やん。
純正フロントフォークのバネはダブルレート、（無印はシングル）
ワイズギア・KYBのスペシャルサスもダブルレート、
交換したところで、それほどの差があるのかな？ スクリーン小型化して風が当たって涼しく？
風が当たるということは虫も当たるということだ シート下のサービス電源の防水じゃない方のカプラーの品番知ってる方教えてくください。 >>943
正式な品番はわからないけど、
4P090K-SMHM-M
です。
ETCを取り付けるのに使いました
私からも質問
アクセサリーソケットについているコネクターの品番誰か教えてください
バラして調べるのが面倒なので．．． >>944
やっぱりそれでしたか。アマゾン扱ってないし近くのホームセンターに無いからめんどくさそう。
ありがとう。 市街地使用での空気圧などのくらいが適正ですか？
いま、2.5入れてるんだけど。 7月末～8月初め納車で盆休みまでに慣らし終えるのしんどいな。
まぁ普通に走ってればいいだけだから関係ないんだけど。
しかしこんなに待たされるの14R以来だぜ！ 今のバイクは慣らしいらんだろ。
ある程度走ったらネジの緩みの確認くらいやな。
回転数を上げずに1000キロ走ったら、シリンダーヘッド当たりがカーボンたらけでフケが悪くなるしオイル消費も多くなる。 バイクの慣らしより人の慣らしの意味合いのが強い気もする 5000超えたけど
未だにポジションがしっくりこない >>952
エンジン・ミッション以外にもタイヤとかブレーキのナラシは必要っしょ タイヤの慣らし？
１０キロでええがな。
ブレーキ？
慣らしなんてねーよ。
素人か？ シロートに決まっとろーが！アホか
お前がプロと言うのなら具体的に何がどう必要なのか不要なのか列挙しやがれってんだ
じゃなきゃ自称プロって何なの？ってハナシ つーかお前タイヤのナラシ結局必要ってことでいいんだよな、たとえ１０㎞でも
素人か？ ブレーキ（パッド）もサスもこなれるまで、少し時間がかかるってことを
言いたかったんだよね？
タイヤは、新品に限らず、（夏場はまあ、あまり関係ないけど、）
冬場に、あったまってないタイヤでいきなり飛ばすような奴は素人。
>>959
クチバシ付けたらフェンダーは外せよう。
せめて前川だけでも。 フードインフード見たいでダサいな。
このバイクはくちばしないほうがいいな >>970
ムルティストラーダもくちばし＋フェンダーだし…。
空力はともかく、走行風受けて、がたついたり、耳障りな音が出ない限り
いいんじゃない。
悪くはないと思うよ。ただ、俺は純正フォグつけてるからまねできないが…。 パーツが色々と手元に揃ってるのにまだバイクが店に届きもしてないこの寂しさ・・・
どっかのポリスバイクに大量に供給してるせいじゃないだろーなｗ 俺の行きつけのバイク屋にはシルバーの在庫が有るが。
いつでも即納だそうだ。 ハイエースにレクサスのエンブレム付けるヤツと同じ感じがする >>959
duckみたいでいいじゃん
俺は好きだよ シート下のサービスカプラー２つ、防水の方はヘッドライトオンで通電、グリヒは接続するなと書いてある、もう１つの方はなんだい？ ミラー取り付けボルトをモンキーレンチで回したら黒塗装が剥げた。。。
養生テープ巻いて回しても剥げた。。。
そして錆びてきた。。。
どうやったらボルトの塗装を痛めないように回せるの？ 補足、ボルトやナットを挟み込む部分の処理が綺麗なレンチ（メッキや切削）
を使うとはげにくい。 KYBのスペシャルサス、素晴らしいわ。
あの乗り心地は秀逸。長距離ツーリングがより楽になること間違いなし。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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