【AT】ベンリィ50・110 Part22 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【AT】ベンリィ50・110 Part21 【スクーター】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1456650838/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ボスカブは PS250 になって、売れなかった反省から
ギアをパクってベンリィが生まれた
一見、関係無いボスカブとベンリィだが、間接的に関係がある 18切符で4泊5日の旅行に行くんだけど、
駅の駐輪場にベンリィwithアイリス箱を置きっぱなしだとまずいかなー？
駅規模は3500人/日の利用率。駅前交番アリ。
取りあえずU字ロックは注文した。 お巡りさんに一言見張っててなんてリクエストするのはどうかな
また駅に、その由一言言って放置じゃない由告げるのもいいかも >>544
万が一盗まれた時の責任問題にもなるし、受けてくれる訳がない。
というか警官を自分の部下かなんかと勘違いして個人の要求突きつけるやつ多すぎ 田舎のまったり気質な場所なのでU字ロックしてれば大丈夫だとは思ってるけど、
県警の事件MAPで調べると一年以内でバイク盗難が発生してるんだよねー。
隣の無人駅だとこの一年で盗難ナシ。単にバイク利用者がいないだけだろうけどｗ
おっちゃんバイクだしDQNも悪戯しないと思うけど、5日置きっぱなしは危ないかな？ 宗谷岬に年越しツーリング行った人いますか？
行ってみたいな・・・ さっきチラシ配りのバイクにぶつけられちゃった。ぶつけておきながら、しれっとしてんじゃねーよ。て言ったら、だから？て顔して逃げたから警察に届けた。4月に買った新車なのにリアキャリアに傷が付いちゃった。
こんな悪い奴は警察にこっぴどく怒られて欲しいよな >>543
今、120㎞ほど走って帰宅
走っている時、ベンリィでツーリングの方が面白いんじゃ
と思った >>552
当て逃げされてナンバー通報したのか。
それなら相手は物損事故でも減点6約三万円の罰金プラス一発免停。
警察来た時点でその場にいれば事故歴増えるだけで行政処分無しで済むのに逃げた人はアホだね。
どんな軽微な傷でも酷い目に会うのになー >>543
前輪の空気を完全に抜いてぺちゃんこにしておくといい ベンリィならエアゲージと足踏み式の空気入れを
箱に入れておくなんて訳ないから、それも手だな >>559
聖教新聞でベンリィラッピングするよろし
アイリス箱の上には池田大作先生の人間革命を両面テープで固定
学会員が守ってくれるかもしれない。 ベンリィの車体全体にお経を書いておけば良いよ
そしてミラーだけ書き忘れて、戻って来た時には
ミラーだけ平家の落人に盗まれるとか PCXは長時間乗ってるとお尻がランブータンになるけど
ベンリィはクッションが柔らかいんで長時間イケそうな気がする わけ合ってU字ロックの注文キャンセルしちゃった。
旅行は来月なのでもうしばらく考えるよ。
>>563
中国地方→東京都内なので無茶。コスパ的にも18切符の方が得。 コスパ？18切符使うくらいだから、カネなし時間ありとすると、
片道800kmで燃料代3000円もしない。
9月10月なら野宿旅行は余裕。
ゆえにベンリィのが安い
QED 電車だと点だけど
バイクなら線になるよ
我が田舎は900㎞ほど先の松山だけど
帰省はいつもバイク
楽し～よ ノーマルならカブよりも遥かにお尻は痛くないし、結構旅向きなバイク。 >>568
その900キロ、ベンリィでも?
何日かけて泊まりは?
とか矢継ぎ早ですまないが。
俺も700キロの帰省をベンリィでやってみたくて。 >>567
いーやいや、中国地方から東京へ18切符で行ったこと無いでしょw
新幹線で行く訳じゃないんだからきっついぜー途中途中で快速に乗ったとしても知れてるし 普通のスクーターみたいにシートが尻上がりじゃないから、案外着座点の自由度が高くて
疲れにくいよな。 下道で数百キロの旅、良い意味でも悪い意味でも
忘れられない旅になるぜ、きっと
でも今から宿泊計画立てるのも難しいかな
あと電車より確実に体力使うよね、いつも座席に座れるけど >>570
生憎ベンリィではなく、400→750→1100ccで
時間は12時間前後で、食事以外は走りっ放し
勿論ベンリィでもできるよ
以前ＧＷに、関東・中部一周のサイクリングで箱根越えをしている時
シュラフだけを乗っけたサイクリストに出逢った
彼は、東京から名古屋まで帰省するんだと言っていた
1泊ほどになるだろうけど
ベンリィなら自転車の倍は走れるだろうから700㎞でも1泊で帰れるでしょ
今は蚊がいるので、テントも必要だと思うけど 東海、関東近辺なら漫画喫茶も有るから緊急時の待避も出来るよ。都内は駐車場が少ないから難しいけど、観光しながら帰省も悪くはないかと。 ここ見てたら無性にキャンプツーリングに行きたくなってアマゾンでキャンプ道具一式をポチッてしもたがなｗ
7万い以上の出費に見合う旅ができればいいのだが >>577
どんな一式？
無駄なのが相当あると思うから指摘してあげる >>579
テント、タープ、グランドシート、銀マット、ヘキサタープ、シュラフ、枕、ランタン、ヘッドライト、クッカー、シングルバーナー、アルコールストーブ
ポケットストーブ、ナイフ、ローテーブル、A4くん等いろいろ買った。 あっ、タープが被ってるｗ買ったのはヘキサタープだけｗ 7万なら結構良いモン買ったのかな
ベンリィオーナーはその気にさえなればキャンプツーリング行けるよな
荷物の事なんざ、せいぜい長さを気にする程度だ >>580
不要なもの：
ヘキサタープ、枕（下着類の袋で代用）、ヘッドライト
シングルバーナー（燃料不要《現地調達》のサインテックのストーブで代用）、
http://store.shopping.yahoo.co.jp/workingdoor/b00uwte61s.html
アルコールストーブ、ポケットストーブ、ローテーブル、A4くん
でもツーリングスタイル色々
夏場、最小限の備品で最大限の走り、で日本一周をした体験から ピザ屋の50が居たので110で追い抜いたら狭い道を必死こいて着い来る。仕事で走ってるんなら速度守れと。
旧50だったけど思ったより加速悪くなかったな。クソ遅車だと思っていたのに意外だ >>586
50cc以下の原付バイクで50km/h位のスピードで飛ばしたり、競争したいのか張り合ってくるライダーもたまに居るよな
速度違反で捕まる可能性が高くなる
50モデルは速くても40km/h位で走らないと >>586
彼等は、スロットル全開or全閉しかないから。 時代を反映して、原付の仮面ライダーがいてもいいと思う。 4輪から見ると、原2のバイクも張り合って来る様に感じる。実際は普通に走ってるだけなんだけどね
絶対パワーで劣るのに譲らないから張り合ってると感じるんでしょ。原付の全開走行なんて珍しい光景ではないし。法規は別として つか、実際小型のが速いじゃん
四輪なんてすぐ先行車に引っかかるし性能の無駄 ムキになって先に出ようとする事故予備軍な四輪って多いよな
どうせ信号で引っかかっておばちゃんトゥデイにもすり抜けで抜かれるくせに。 ベンリィ乗りで酷いのは見たことないけど
原2乗りってやりたい放題なとこあるよな
自損でさっさと死なねーかなと思ってる ベンリィで渋滞の列に並ぶ気にはならないなー
それなら最初から四輪乗るわ 435キロ走って9.2リットル給油。
夏は伸びるなー 385.5km走って8.97L給油。
アクセル開閉を穏やかにするように心掛けてるのだが。 >>608
通勤専用じゃ。
ただ、往復90キロオーバーじゃがの >>611
それは目的地が、会社と自宅と言うだけでプチツーリングと変わらん
毎日小さな旅だ 旧型110に乗って3年目だけど、このスレでたびたび聞くエンストを初めて経験した。
交差点で信号待ちしてる間にエンストしてて、その後はセルでもキックでもどうあがいても回らず。
諦めてロードサービス呼んで2時間かけて帰ってきて、試しにセルで掛けてみたら一発で始動した。
何だったんだろうと思って不安になるけど今までの情報を見ている限りだと
バイク屋に持って行っても根本原因が判明する見込みは無さそうなんだよな、この症状。
ちなみにガソリンはほぼ満タン、エンジンオイルは3000kmごとに店で交換してもらったばかり、
1年ごとに店で有償点検受けてて半年ほど前にプラグも替えたばかりなんだが・・・ 近所ばっか乗ってて、ストップアンドゴーの環境やったんちゃう？
時々ちんたら長距離乗って、煤焼かな調子悪なるのは常識やで >>616
なぜ勝手に決めつけられてるのか分からんけど、こないだ1日で300kmツーリングしてきたばかりだが。 俺はエンストはないけど、時々セルが回らない時があるな
コールドスタートじゃなくて、必ず出先で
吹かしながら回す、キック（キックも掛からない）、暫く時間置いて
セルとか色々やってると、掛かるけど、一旦、掛かり難くなると
ひと手間掛かる >>615
それ最初は回復不能な故障に思えるんだけど、しばらく待ってからキュルキュルしてちょっと待ってを繰り返すと治るんだよね。
カーボン付着なのか燃料が薄くなってるのかわからないけど。
アクセルも少し煽ったほうがかかりやすいけど 時間経過で解消する
長距離走行車でも発生するから、カーボンでも無い････
ブラグが被った時と同じ症状だからECUが何かの条件が重なった時に
ガス多めに吹いてプラグが被るという、ユーザーではでうしようにも無い
トラブルのように感じる･････ FI車だと珍しくもないけどね。他のスレでもチラホラ >>615
エアーフィルター交換してみ
つい最近まったくエンジンがかからなくなったんだが、
バイク屋で目詰りしてると言われ交換したら直った。走行距離は3万kmほど。
エアーで吹いてもダメらしい。一旦直ってもすぐに再発するのかも エンスト（再始動不良）はメーカーもお手上げなんで、原因は素人が思いつく様な単純なもんではないね
ビジネス使用では頻繁に>>615と同じ症状になって使い物にならず、返品沙汰も有るし
新型になって改善されたとの話は聞こえず、他車種も似た様な状況なんで小排気量FIの宿命かも FIは始動前にスロットルバルブ開けると
アイドリングアホになるんだそ
キャブ車みたいに扱いたくなるのはわかるけどやらない方がいい >>624
説明書に少し開けながら始動と書いてあるんだけど >>623
エンスト症状、夏場になると出るんだよなあ
自分の旧ベンリィ110はエンジン温まった状態で再始動して数十メートル
走るとエンストする。走行距離は10000キロいっていないからエアクリ
が原因ではない。バイク屋はハイオク入れるかフューエル1入れてくれと
言うが、根本的な対策になっていないし、その効果も未知数 618 だが、そういや俺もフューエル１入れてたわ
その時は、セルが掛かり難くなる症状は抑えられていたかな
フューエル１を何回かに分けて給油の際に入れていた期間だけどね
ただ、セルが掛かり難くなる症状が全く出なくなった訳ではなく
あの症状かな？と思った時にセル回しが粘ってスタートする感じだった
燃費も良くなったけど、フューエル１を入れる方が高く付くので
やめちゃったけどね 後期型110はピストンがエンスト対策品になっているらしいけどね
初期型67000キロだけどエンストは年に一回くらい キャブ時代は冷えてる時に掛かり難いってのは有ったけど、FIにはそれが全くなく常に一発始動。逆に暖まってからだね、エンストの類は
そう考えるとやはり燃料が薄いか、何かの理由で燃焼室にガソリンが届いてないか
ギアの場合はこんな事も
朝一でエンジン掛ける → 走行せず数秒後にエンジン停止 → 再始動不可（延々とセル回し続けると掛かる）
普段は全く調子いいが、このパターン時のみ度々症状出る スズキレッツが
リコールとサービスキャンペーンでエンスト解説している
これが原因でしょ？
新型レッツでさえ対策ピストン出ているよ うちの１１０だけど走行距離23000㌔あたりから山道の坂で40キロ程度しか出なくなる頻度が多くなってきた。
ドライブベルト・ローラー交換時にクラッチシューが2/3ぐらいになっているって言われたけど、シューが原因なのかなー？
ちなみに積載量は搭乗者含めて70㌔程度 >>633
肝心なのは、対策後にスッキリと改善されたのか？って事だよね
ビジネス車しか知らないが、キャブ時代に全く問題なかったピストン、FIになった途端に多車種で原因が同じとは考え難いけど >>634
プーリーの軸受けとボスのガタ
このさいだから、プーリーを鯛プーリーにして、プーリーボス、スライドピースも新品に
交換してみそ
ローラーは純正の重さで良いから ある程度走ってエンジンが十分温まっている時の再始動は全く問題ない
アイドリングストップが解消されるみたいに楽に掛かる
コールドスタートも殆ど１発で掛かるし、稀にもたついても２回目で掛かる
問題は１度温まった後、少し冷えた状態なんだ
ぬるい状態とでも言えば良いのかな、この時に掛かり難いと
なかなか掛からない Ｆ１ってバッテリーの事？
それともフューエル1の事？ メーターのガラスって外せないのかな
微妙に中のパネルが傾いてて直したい
裏側のネジを全部外しても分解できない
表側が、ツメか何かで留めてるのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
