【三輪】YAMAHA TRICITY Part30【トリシティ】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/tricity/
▽トリシティ125／スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/tricity/special/pc/index.html
▽トリシティ125／プレスリリース
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0701/tricity.html
販売計画：7,000台(年間／国内)
生産工場：Thai Yamaha Motor Co., Ltd.(タイ・ヤマハモーター)
トリシティ125ABS 399,600円 [消費税8%含む]（本体価格 370,000円）
トリシティ125 356,400円 [消費税8%含む]（本体価格 330,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125ABS 快適セレクション 430,920円 [消費税8%含む]（本体価格 399,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125 快適セレクション 387,720円 [消費税8%含む]（本体価格 359,000円）
■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part29【トリシティ】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1459864494/ いいから早くクラッチつけてくれよ。惰性走行ができず燃費が嵩んでしょうがないんだよ。 >>952
昔、整備士をやってた頃、AT壊して入庫した車があったなあ
なんでも燃費を稼ぐために頻繁にNで惰性走行をしてたそうな
高速の長い下りをNのまま延々走ってたら終わったそうだｗ
ATの修理は事実上できないので、リビルト品に交換となった なんか、連動ブレーキ効いてないんですけどｗ
ワイヤーが外れてる？ センンスタ掛けて後輪回しても、右ブレーキじゃ全然抵抗も無いｗ
下から透明のチューブ垂れ下がってて、引っ張ったらとれたしｗ
流石にタイランド製 関係ないけど、バイクでNで転がしてると
速度によるけど、次ギア入れる時に割とブイブイ吹かさないとガリリンコだよね >>956
前輪ブレーキかけても後輪ブレーキとは連動してないのでは？
連動してるのはその逆でしょう。 え、あれって左しか連動してないのか
あらゆる面でショボいなｗ なんかアタマの可哀想なのが居着いてるんだな
専門板には、だいたい1スレごとに変なのが常駐してるけども 分からないなら黙ってればいいのに、意味分からない事回答してる
Yahoo!知恵袋にこういうのいっぱい居るね >>962
誰もが思ってるけど
頭が可哀想なのはお前の方。
コンビの構造の一つも理解してないのがバレバレ。
タイトリ買って大丈夫なのか？w トリシティこそNmaxやPCXのようなステップが良かったのでは？と思う
シートをフラットにして、タンデムステップに足乗せて、リアシートに尻乗せて走れると最高
タラタラ走る時は普通乗りして走ると楽
案外フラットシートって無いんだよね
ズマXしかない
新型PCXのシートがフラットよりになってるけどフラットじゃない
社外品でもいいんだけど、PCXくらい売れてないとなかなか手に入らない
トリシティがフラットシートのNmaxステップだったら、かなり軽快にワインディングを楽しめると思う 155の後に出て来るであろう大排気量タイプにはそういうステップの奴もあるんじゃないかな
全長をあまり長くせずに斜めステップ付けるのは難しそうだからね さっきテレ朝のJチャンネルのお天気コーナーで、「濡れた路面に強いバイク」というので
トリシティが出てたぞ。「LMWシステム」として紹介されてたが、「トリシティ」という言葉は
一言も言ってなかったけどさ。磐田の本社で取材してたみたい。 >>967
そりゃそれ言っちゃったら広告になっちゃうもの バイク乗りって何故か同じ方向に進む場合は対抗心が強くなるよなｗ >>965
売れればそういう派生車種も出てくると思う
もっと売れて欲しいね DQN乗りでワインディング楽しめるとかアホじゃないの >>965
シート改造すればいい。
メットインを使えなくなるから少し不便になるけどな。 >>976
リアシートに合わせてタンデムステップの高さ合わせてると思うから、純正でフラットシートじゃないとうまくいかないかもしれない
タンデムステップに足乗せて走るのをDQN乗りなんて言うのはおかしいと思うけどな
タンデムステップに足乗せる方が明らかにバイク本来の乗りかただと断言できるほど操作しやすいよ
普通のスクーター乗りの方が半キャップを後ろ向きにかぶってるような、だらしない乗りかただと思う
操作しやすいからより安全に乗れる乗りかたがDQN乗りってのはありえない タンデムステップになんて足乗せなくてもリアシートに座って普通に足届くだろ 腕が長くて足が短い人ならピッタリの乗り方かもしれないよ。 >>977
実際にやってみるとわかるけど、タンデムステップに足を乗せてまたがるとめちゃくちゃきつい姿勢になるよ。
ハンドルも遠くなるし。
シートのメットインをつぶしてフラット化して、普通の乗り方にしたほうがいい。
そっちのほうがずっと楽。 ユニットスイングの車両で後ろに座って後方荷重って
基本的に無意味というか、操安性的にマイナスじゃないの？ 持ってない爺の想像だからね。
色々考えては難癖付けてくる爺が１人住み着いてるんだよ。 普通に今の形がかなりワインディング走りやすく攻められるからな
後ろ荷重にして足前に投げ出してシート高下げるとかどう考えても運動性能下がる要素しかないのにな 足を伸ばしてタンデムあたりまで後ろに下がるのはブレーキング時くらいじゃないの？
あとは日ごろから尻をもう少し後ろに下げたい人が手足の無理なく下がるくらいで
その姿勢位置を基本位置にして攻めるとか考えるほうが変だと思う 自分はあと5cm後ろに座りたいだけなんだけど、そんなシートはなかなか出ないね。 >>987
自然とケツが5センチ後ろに行くように
自分でアンコ抜きすればよいのでは？ タンデムすることが多くなる使い方になるんだけど
他の原２と比べてどんな感じですか？ ニケツだったら小マジェに勝る原二はないな。
あのシートは別格だよ。 >>989
週1でタンデムしてるけど疲れは少ないし後ろの人の分サスが沈んでライダーの座り心地はとても良くなる
速度がのってる時はかなり気持ちいいよ
ただ坂道スタートの時はフルスロットルでも巡航域(50〜65km/h)に達するまで時間がかかる気がする >>990
新車で買うつもりなんで。
>>991
そうですかー 実物見にいって購入検討に入りたいと思います http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1467306308/
なんか時たま頭おかしいやつ湧くしとりあえずワッチョイ有りで立てた
ワッチョイ導入に伴い>>1もちょっと変えたのでなんか意見あったらよろしく
それではこれより20まで伸ばす保守作業に入る ハイパープーリーキットに換えてるけど、ツーリングでは毎回42km/Lは走りますわ。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 47日 21時間 29分 3秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
http://premium.2ch.net/
http://pink-chan-store.myshopify.com/
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
