【aprilia】RS250&RS125&RS4 Part6 [無断転載禁止]©2ch.net
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●メーカーサイト
aprilia
http://piaggio.co.jp/aprilia/
●その他
Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/アプリリア・RS 焼き付きからの復活。
シリンダーもピストンも交換した。 RS250のアンダーステアはFフォークを突き出せば解消できるかな？ 後期の皆さんはFフォークの突き出し
どれくらい？
俺は15ミリほど出してるけど >>26
俺のは突き出し量0mm
中古で買ってそのままだけど、標準は何mmだろうか？
15mm突き出した状態のインプレ求む
直進性とか問題ない？! >>27
レスありがとう
ノーマルは0ミリだと記憶してます
直進は普通です ちょっと前傾キツイぐらい
ただブレーキング時のホールドが疲れる
近々10ミリに変更予定です
すごく良く曲がるようになり、とても気持ちいいです
ただ、プリロード強めでないと深いバンクでは
Fタイヤがすくわれそうな感じです
(私の技術不足かもですが)
最後に見た目がカッコ良くなりますww 250前期だが、チェーンがスイングアームに干渉するようになってしまった、
チェーンスライダーついてないからなんだが、スペース狭すぎないか？
チェーン締めればいいんだろうか スレなくった！と思ったら立っててよかった
rs１２５
ミラーが見えなくて交換したいんだが、みんなはどんなの着けてますか？ >>30
RS250だけど、ナポレオンのカウリングミラーに交換したら、かなら視界が良くなって、運転しやすくなったよ。
某ショップから販売されているミラー用のアダプターを使えば無加工で取り付け出来るし。 >>31
ありがとー！
見つけました
ロングのやつ良さげだけど高いなー 都内もしくは都内よりの神奈川でRSの面倒見れそうなバイク屋ないかな >>33
スターズトレーディングとかどうかな？中古扱ってるし一応ディーラーだし >>31
某ショップとはどこですか？教えてもらえませんか。
アダプターが欲しいです。 >>35
KN企画の「フィッティングプレート BA34-L(Ｌサイズ)」
①長穴の一箇所はプレートとカウルを固定する
②真ん中の穴はミラーとプレートを固定する
③残りの長穴はミラーとプレートとカウルを固定する
という感じで3本のボルトで固定するように取り付けてやれば、
RS250だとカウリングミラーを無加工で取り付けできました。
それぞれ長さが違うボルト3本(1本は皿ネジ)、ナット1個、ワッシャー3枚、
スプリングワッシャー3枚を別途用意しましたが。
あとは純正ミラーを外した時に出来るカウルとステーの間の隙間を，
ゴム板あたりを切って挟んでやればOKかと。
可能ならばボルトは3本ともステンの六角穴のを用意しください
参考までにRS250だとボルトのピッチはM6でした >>33
ウィンドジャマーズ八王子で見てもらってる！ >>36
ありがとう。
わざわざ取り付け方も教えてもらって助かります。 本当は昨日だったんだけどRS4 125契約した俺は50過ぎたオッサン… おっさんおめ！
5月にRS4 125を買った50過ぎのオッサンなんて1人しかいないだろうから、
>>39は貴重なおっさんだよ。 >>39 おめ
なぜおっさんはRS4 125選んだの？
125ccフルカウルは他にもあるのに ｹｰﾀｲからなんでID変わってるかもですが>>39です
>>40
ありがとです、貴重というか危篤いや奇特な方かと
>>41
自分実は20数年前に２輪降りてます。３年前に病気患ってしまって、また乗りたいなぁという思いも潰えました。50過ぎてそれでも無性に乗りたくなって、体力的に125がベストと考えました、ぶっちゃけ一目惚れです
昔はNSR250とか乗ってたのでこの手のｽﾀｲﾙに目が行ってしまいます、自分はRS4が１番纏まってると思いました >>37
あそこ、RS50持ってったら、門前払いされて頭きてる >>42
バリバリの二輪世代じゃないすか・・・
2ｓｔと4ｓｔでかなり違うと思いますけど契約オメです >>43
50ccじゃ車検もないし稼げないと思って断ったか、単純にスキルが無いかのどちらかでしょ。
気にすんなって。 >>45
その言葉に救われた。
その店の近くに住んでるんだが、ほかのバイク屋で面倒見てもらうわw >>44
離れて久しいので感覚忘れてますよ、てか友人の４st125乗らせて貰って感動して今回の決断になりました。凄い新鮮です。
納車は来月上旬で楽しみです。
今日は20数年振りにﾒｯﾄ買いに行ったら…余りに世界が変わっていて浦島太郎状態 RS4 125なんだが、山道で２５０スクーターと並走した。
コーナーの進入はこっちが早いんだが、立ち上がりは全然向こうが早い。
特に登りね。
ギア比も難しくて、パワーバンドに乗せて全開くれても
まあ追い付かないんだわ。バンドも狭いしね。
クオーターのスポーツバイクは、まあこんなものかと思いましたよ。
これ以上速度が上がると、危ない感じはありますが。 RS4 125でペース上げて登りのコーナー抜けようとすると良いところでリミッターにぶち当たるんだよね、難しい RS50乗りなんだけど、なんかじわーっと2stオイルが漏れてきてるんです。
まずどこを点検したらいい？ >>53
ラバースペーサー、オイル警告灯のセンサー部からの2ストオイル漏れは、RS50～250の3兄弟みんな持病持ちだから、まずはここを確認してみて >>54
そうなんですね(._.)
ようやくバイクについて少しずつ理解できてきたところなので、また伺うかもですがよろしくお願いします‼ >>51
まずどこからオイル漏れてるのか特定しないと余計なお金がかかるだけだよ >>56
忠告ありがとうございます
とりあえず先日2stオイル足してから床にシミが出来始めたので、きちんとどこからなのかを探ってみます。 可能性として
以下漏れてる場所＞漏れてる原因
エンジン左側のカバーの隙間＞カウンターウエイトのシール抜け
シフトチェンジペダルの根元＞シフトロッドシール抜け
キャブからの滲み＞キャブのフロートチャンバーシール抜けかオーバーフロー（ガソリンも混ざってるのでこの場合は臭いでわかる）
タンデムステップからの滲み＞オイルセンサーキャップ不良かオイル足しすぎによるキャップ上の空気抜き穴からの漏れ
いずれかかな >>58
ぴゃー
ご丁寧にありがとうございます。
まだ箇所特定できてないので、早く探します(._.) >>42
自分も同時期にRS4-125を購入した口です。
自分が購入した理由は元々小排気量バイクが好きだった事に加えて、レッドバロンで2011年モデルの白／黒が叩き売りされていたので衝動買いしてしまいました。
突然の衝動買いだったので専用のヘルメットやウェアが無く、現在買い揃えている最中。
ウェア等が揃うまでRS4-125は現在バッテリーあがり防止のため配線を外してプチ冬眠中。 >>60
何と！自分もバロンでの叩き売り(笑)白/黒です。
特約店が１件も無い田舎なんで隣の県まで足延ばすしかないのかなと覚悟してたらバロンで出てるのを知って購入を決意しました。
自分も届くまでﾒｯﾄ等用品集めてます。
昔は400ﾏﾙﾁとかも乗りましたが重くて自分が振り回されてる感じがして行き着いた先がNSRでした。
自分もどちらかといえば小さいながら一生懸命回して回して走る方が性に合ってると今更ながら気が付きました。
ところでRS4 125って…まさかのハイオク指定だったりしますか？
いやEU圏のガソリンってオクタン価高かったと記憶してて日本ではハイオク相当になるんで、まさかとは思ってるんですが…
後何気にﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ無いんだね(笑) >>61
バロンのは写真通りフォークは赤いですか？ 現車がまだ店に届いてないので来たら確認してみますね。
多分今日明日くらいに来るような話ですので。 >>63
ありがとうございます。よろしくお願いします。 俺はアリタリアのRS4-125乗ってるが納車した時から
タイヤにクラック入っていてチェーンも錆び気味だったから
国産タイヤ前後と国産チェーンとイリジウムプラグに交換したら
出足とのびがメチャ良くなったよ！こな辺の交換おすすめ
後、前ブレーキパッドの当たりが付くまで効きが甘いから気をつけて アリタリア良いですねぇ。
プラグは自分も考えてましたが、タイヤとチェーンは盲点というか…可能性があるって事ですもんね、その辺も注意してみます。
ブレーキも気を付けて…てこれは乗ってからの話、納車されなきゃ始まらないorz >>61
メットホルダーありますよ。
フロントのシートを取ると左側のシートフレームにメット用のフックがひとつ付いてます。
ただ、場所的に使い難いです。
なので100円ショップで短いワイヤーロックを買って来てタンデムステップバーにメットを繫ぐ方が使い勝手が良いかと。
あとガソリンはハイオク指定です。
赤男爵の店長曰く、「故障率の高いイタ車なので出来る限りハイオクを入れ続けて欲しい。」との事。
店長の経験上、アプリリアはKTMの次に故障率が高いのだそうで。
>>62
Fフォークは黒です。
それと赤男爵のHPではFフェンダーに反射板が付いてますが私のRS4-125にはありませんでした。
125を示すFフェンダーの白いステッカーとRフェンダーにある白い三角マークもありませんでした。
このステッカーについては無い方が良いとするライダーの方が多いので喜ばしい事かもしれませんね。 >>67
情報ありがとうございます。
シートの中に隠れてるタイプでしたか…勝手が悪そうですね、他の手考えてみます。
ハイオクでいいんですね、記憶違いでなくて良かった(笑)
レギュラー車にハイオク入れても直ぐに実害出ませんが逆はヤバいと思ってたんで助かりました。
故障率…マイナートラブルは覚悟してますが、こればっかりは当たるも八卦当たらぬも八卦でしょうか。
当たってもそれすら楽しいと感じられれば幸いと思う事にします。(トラブって事故ったら楽しい以前ですが) という訳で現車見に行って参りました。
Fﾌｫｰｸのｹｰｽはﾔｯﾊﾟﾘ黒でした。因みにﾀｲﾔにひび割れは無く、ﾁｪｰﾝも錆は無い模様。
が！至る所にバロンのｺｰｼｮﾝｽﾃｯｶｰ(注意書)が貼られてる!?
確認しただけでFｽｸﾘｰﾝ左、ﾀﾝｸｶﾊﾞｰ後ろ、ﾌﾚｰﾑ右下、Rｻｽｱｰﾑ左2枚の計5枚!黒地に白文字で目立たないとはいえﾊｯｷﾘ言ってﾀﾞｻｲwww
あぁﾌﾚｰﾑ左下にはﾁｪﾝｼﾞﾊﾟﾀｰﾝも貼ってありました。
それは置いといて…ﾎﾟｼﾞｼｮﾝがｷﾂいか?と思ってましたが昔乗ってたNSRと変わらない感じでしたね。これなら歳取ったとはいえ充分行けます、ｽﾃｯﾌﾟはもうちょい上もしくは後ろでも良い様な?
隣に納車待ちのYZF-R250が並んで置かれてましたが、ﾊﾟｯと見大きさ変わんねぇ!?後方から見たら…まぁ細いな、と。
自分の納車は来週末…辛抱ﾀﾏﾗﾝ ポジションはニーグリップするとこがタンクとフレームの間って謎ポジションだよね・・・
あれはどうしようもならないが白人だと丁度良いポジションになるんかね？
あと俺的にはハンドルが開きすぎてるからハンドル調整できるの欲しいが高いんだよな 確かにハンドルは広い感じでしたね。まぁ不満という程でもなかったのですが…
最悪ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟｷｯﾄか？と思ってましたが良いステーですね。検討します。
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ変更に関しては車体に慣れてから(慣らし運転後)でしょうか。
兎に角納車される来週末が楽しみです。 愛撫を欠かさなければ壊れる前に、こわれるんじゃねーかと不安になって
何かする。結果壊れない。そう愛されているバイクは壊れない >>67
>>69
やっぱり黒ですか、写真の赤も良い感じなんでちょっと期待したけど違いましたね
ありがとうございます。 乗り換えたいからRS125を売ろうかと思ってるけど弄ってるとそこらへんのバイク屋ならあんまり値が付かないよね
オクもめんどくさいけどいくらぐらいが相場なんだろうか？ 納車前でﾒｯﾄだｳｪｱだと浮かれてましたが、言われる様に日頃の点検が大事ですわね。
工具類粗方人に譲っちゃったよ…
また買い直しだ(泣)
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰやﾍﾟﾝﾁ類は残ってるからｺﾝﾋﾞﾚﾝﾁか… MY06以降のRS125ですが、フロントブレーキのパッドってキャリパー外さなくても交換できますか？ >>69
自分も赤男爵での購入組ですが、新車でも赤男爵の整備は雑なので受け取る際には入念にチェックした方がいいですよ。
爪が引っ掛かるような引っ掻き傷があるなんて日常茶判事ですんで。
自分の場合、チェーンオイルが必要以上に吹き付けられていて、自宅に着いた時にはリアホイールをはじめとしたリア周りは飛び散ったチェーンオイルで真っ白。
粘り気のあるチェーンオイルを除去するのに数時間を要しましたよ。 >>80
ありがとうございます。大人しくバイク屋で頼むことにします。 フロントのパッド交換結構簡単だよ
キャップボルト２本はずしてキャリパーをとりはずす
パッドピンを抜いてパッドをとりはずす（キャリパートップにプレートがあるものは向きをあらかじめ覚えておいて取り外す）
ついでにピストン部分を中性洗剤と歯ブラシで洗浄後水洗いしてエアーで水分を飛ばす（給水タオルでも可）
ピストン戻しでピストンをキャリパーに押し込む
ピストン先端と新しいパッドの裏側にパッドグリスを塗る
新しいパッドをキャリパーに取り付ける（プレートがあるものはここで戻す向きに注意）
キャリパーを車体に取り付けた後ブレーキレバーを抵抗を感じるまで何度も握る
終了
ブレーキタッチをもっとよくしたいのであればパッドを取り付ける前に
ピストン戻し＞レバー握ってピストンダシ＞ピストン戻しを数回くりかえしてから取り付ければOK
バイク屋に頼むのであればキャリパーの洗浄とピストン揉みだしも一緒に頼んだほうがいいよ >>81
ありがとうございます。この間は薄明かりの倉庫内での確認でしたので擦り傷等はよく分かりませんでした。納車の時よく見てみます。
ﾁｪｰﾝは確かにｸﾞﾘｽべったりで真っ白でした(笑)
納車帰宅後即洗車ですかね(笑)
納車前にｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄｶｳﾙとｸｲｯｸｼﾌﾀｰが先に届く事になるとは… KTMってディーラーで各車見せてもらったけど外装やフレーム溶接の品質があまりよくない
エンジンは元気なんだけど所有欲は満たせないと思う >>86
たしかに安っぽい外装なんだよな。
ヘッドライトは特徴的で好きだけど
やっぱり、所有欲としたら断然こっちや俺は 購入に関してRC125は対抗馬でした。(穴がYZF-R125、大穴CBR125R)
デザイン的には独創的？尖ったｶｳﾙとかﾌﾚｰﾑとか。が、見方変えると90年代くらいの未来感覚取り入れたｶｽﾀﾑﾊﾞｲｸぽくも見えなくもない？逆に古く感じてしまいました(正直ｶｯｺ良いとは思うけど)
作りはあんなものだろうと納得してましたが、あのオレンジはおっさんには眩しすぎる(笑) rcシリーズって390までエンジン以外一緒ぽいから
パーツ安そうに見える 真逆だからなぁ
RSは上の車格に小さいエンジンって感じで
RCは125ccの車体に375ccエンジン積みましたって感じ 国内１２５なら断然見た目はかなりいいYZF-R125
あのもっさいノーマルマフラー以外は 確かにYZFはﾏﾌﾗｰ交換前提と思いましたよ。
候補にするに当たってFｶｳﾙが小さいと思えて体に受ける風圧がどうなのかと？
RCは部品代高く付きそうな気がする…
高く付くならRS4も変わらないだろうし、デザインも全てのバランスが取れてるんでRS4逝くしかありませんわ。 KTMはオフよりというか買うならdukeほしいかも。 RCだとなんかそこそこ売れてそうだからパーツとかには苦労しなさそう
それこそパーツ共通だから弾が通常の三倍とかそういう 元のパーツは共通でもパーツナンバーが違ったり
エンジンマウント位置が車種ごとにカスタマイズされていたりするから見た目では判断できないと思うよ
エンジンの重さが変われば肉抜きや肉盛りをしていたりするからね
例で言うとMY06以降のRS125とRS50のカウルがそんな感じアンダーカウルが似ていても形状が違う 自分の若かりし頃はｱﾌﾟﾘﾘｱもKTMもﾓﾄｸﾛｽのｲﾒｰｼﾞでした。KTMは今もｵﾌ車有るみたいだけどｱﾌﾟﾘﾘｱは何時の間にかｲｹｲｹﾄﾞﾝﾄﾞﾝな車種構成に変わってた。
てどんだけ昔の時代だよ…orz >>98
世の時勢と言えば其れまで…なんですが、車体作りは巧いと思うんですよ。
個人的にはこの会社、宣伝が下手っていうか何ていうか？ まずはユニクロと提携してアパレル売ることからはじめればいい
それから「あ、ここバイクも売ってるんだ」と思わせる
ついでにベビーカーのあのメーカーとも提携しよう オペル…言い得て妙な(笑)
後は車種展開ですか、中間排気量が無いのが痛い…せめてRS250に替わるマシンが有れば… >>100
それやったらベビー用品メーカーと間違われるのが落ちやな >>103
お父さんチャイルドシートと間違えてRS4買っちゃった^^; Eniのマーク入った物やアリタリアカラーのベビーカーが出ても欲しがる人がいるかはわからんけど
例えの話ね RS Baby alitalia （398000円）
カーボンフレーム
マグネシウム大型ホイール採用
オプション
ハードフードカバー（サーキットのみ使用可）
リアスポイラー（サーキットのみ使用可） 赤男爵で2014年モデルのRS4 125 SBK仕様の叩き売りが開始。
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign_festa.html …
自分的に同じSBK仕様でも2016年モデルより2014年モデルの方が好みだが、税込458,000円と安くも無く、高くも無い微妙な価格設定。
ニンジャ250SLより1,000円高い価格設定が販売にどう響くか。 >>111
2016年仕様ってあのアマゾンマーク？のカラーでしたっけ。
自分も2014年仕様が好みですが…価格が微妙すぎる。
>>112
自分ならNinja150RRですかね、いやそれならRS125だろこの板的には(笑) 2st的にいったら最新は685cc単気筒のマイコ７００かな・・・
ttps://www.youtube.com/watch?v=n7QH3jEavX0
トルクが化物すぎて軽くコーナーで死ねそうだけど RS4の250出してくれよマジで
我慢しきれなくなったらYZFR25買っちゃうぞ・・・ >>116
出たら増車して、RS250と並べてニンマリするよ Moto3にも出てないアプリリアが250cc出すとは思えないな。ピアジオグループでもスポーツバイク用250cc持ってないし
RS250出してたときはまだピアジオグループじゃなかったからスズキからエンジンもらえたけれど今は無理そう >>119
なんか250か300かはわからんけど、出したい的なことインドで言ってたろ >>116
>>119
ttp://indianautosblog.com/2016/04/aprilia-300-cc-500-cc-india-motorcycles-229927
これだ。
他のメーカーと同じで、この小排気量クラスのスクーター以外を出してほしいわ まあ、250も400出さないだろ。
出るなら150か300だろうね グロムは面白いと思うけどフルサイズじゃないのが興味が削がれる。
でもカスタムパーツの豊富さは羨ましい。 前にレスしたおっさんです、先程RS4 125納車(てか引き取り)無事完了しました。帰宅までの約30㎞、楽しくて楽しくて何か高校時代思い出しました。
当時と違うのは体が固くなって動きがぎこちない事…orz 納車オメ！安全運転で末永く乗ってやって欲しい
筋トレと柔軟はやっておいて損はないよ
プール施設通いが関節にも優しくておススメ
水の中ウオーキングするだけでもいい運動になる 慣らし故回転５千ちょいで走りましたがシフトが小忙しい(笑)
年取って尚且つ病み上がりなんで筋力がた落ち、小１時間の走行でﾁｮｯﾄ疲れましたが心地良い疲労感です。
確かにプールは良いかもしれませんね。近所に在りますし考えてみます。
海パン持ってないからウェアと一緒に買って来なきゃ(笑) >>128
バイクがきっかけで運動まで始めてしまう、そのかわりっぷりがいいね
おれもおっさんだからわかる おっさんだが最近股関節が硬くて困る。
スタンドを外してヒラリと跨れねえw 自分も跨ぐのに足がスムーズに上がるか最初不安だった(笑)
風呂上がりに腹筋とかこまめにやるようになったけど、それで汗かいてまたシャワー浴びる２度手間に… 昔は結構足あげられたけど今では
なたぎ武のディランみたいな乗り方してるわ しかしまさかこの歳になって健康の事を真剣に考えるとは思わなかった。
今までの不摂生(今も仕事柄不規則な生活だけど)無頓着な自分が信じられん(笑)
煙草も今吸ってるｼｮｰﾄﾎｰﾌﾟが買い置き最後の一箱もうすぐ終わる…これを機に禁煙するかな。
本当ｱﾌﾟﾘﾘｱ様々だ(言い過ぎ) ところが俺はリターンしてからタバコもリターンしたクチ。
今では美味しいタバコを吸うためにバイクに乗ってると言っても過言では無い。
何やらおっさん臭が充満してきたなw MY06で現在走行距離9000㎞くらいです。
サービスマニュアルではピストンの点検は8000㎞、交換は16000㎞となっていますが、
近くにショップがなく、また自分でエンジンを開けたりは出来ないので何もしていないです。
急に焼き付いてロックするのが怖くてビビりながら乗ってますが、
皆さんどの程度で交換するものでしょうか？ >>136
28000kmで焼き付いた。
けど原因は磨耗じゃなくてオイル吐出量の調整ミスだからちゃんと調整してればもっと行けたと思う。OHした時のシリンダーは焼き付かなければまだまだ使えるくらいクロスハッチは残ってた。まぁ磨耗度合いなんて組付精度で変わるから一回しっかりと組み直すのもいいかもね。
http://i.imgur.com/eKVXeaY.jpg ウインドジャマーズ、アプリリアの正規代理店やめたみたいやな… >>128
自分も慣らし中で慣らし期間中は6千回転までと決めているのだけれど、MAXスピードは60㎞／ｈ前後。
おかげでバイパスの様な流れの速い道路では、おばちゃんが運転する軽四にも煽られるわ、抜かれるわといった始末。
完全に走る障害物と化しとります。 確かにバイパス走った時は流れに付いていけず逆に開き直ってしまいました。
どうぞどうぞお先に行って下さいな、と(笑)
自分も５～６千縛りですが、偶に加速中低いギアの所で７千位回ってしまう時もありましたが(シフト操作が遅れただけ)…音が変わったのが分かって、あぁここからが本領なんだなと。
慣らしが恨めしい…
タンクに貼られてるラベル、英語なのでよく分からないけど1000㎞ useと8000rpmとあるので1000㎞までは8000回転上限してね(はぁと)って…慣らし運転のステッカーと思うとﾁｮｯﾄ和んだ 俺はそのステッカー通り8000rpmまで回してたw
現在5700kmだけど普通に動いてるから安心してる 単純に言って高負荷高回転やるなってだけで押さえ過ぎて回らない癖付くのもなんだなと(笑)
２stの時は特にそうだったなぁ
納車後４日で約470㎞走行、そろそろ上の回転使おうかと思ってるが仕事が忙しくなって乗る暇が…何よりこれから梅雨入りになると思うと(悲)
ところで皆さんオイル何入れてますか？銘柄グレード等お聞かせ下されば幸いです。
自分も候補は考えたのですが参考にさせて頂きたいと思いまして。 >>136
圧縮が抜けて徐々にパワーは落ちるだろうけど、それが原因で焼きつくってのはあまり心配しなくていいと思う。
RSはヘッド空けるのが簡単だから、心配ならシリンダーに傷が入ってないか点検してみては？
健全なら20000くらいでピストン交換を考えればいいんじゃないかな？
無責任な意見だから自己責任でね ﾊﾞﾛﾝｵｲﾙ、正体不明だったのですが大丈夫そうですね。
ﾓﾁｭｰﾙの存在忘れてたorz
2輪じゃ安心安定のﾌﾞﾗﾝﾄﾞですね。
自分実は添加剤に手を出そうか考えてましたが、結局ﾍﾞｰｽｵｲﾙをどうするか？でちと悩んでおりました。
今日会社休みだったので洗車してみましたが…ｼｰﾄ下の小物入れ(工具は入ってる所)浸水してる!?
よく見たら隙間だらけ、思わず苦笑い…いや書類濡れてよくねぇよ!?
ｸｲｯｸｼﾌﾀｰ付けてあぁなる程と感動したのも半減でした。 大事なのは交換頻度ってなんかいろんなところでみるよね
500km毎に交換すればいいじゃないか >>147
うちもシート下の隙間でよく浸水してたのでホームセンターで売ってる両面テープ付きの
スポンジゴムをシート下面の外周にそってカットしたのを貼り付けることで防水処理してるよ
跨いだ時にシートが微妙にズレる感じも無くなって一石二鳥だった 交換頻度、500㎞は早い気もしますがマメに代えようとは思っております。
防水処理、スポンジテープ良い考えですね。
流石イタ車というか、国産メーカーならふざけるなという所ですが何故か許せるのが不思議です(笑) 自分のRS4 125は洗車でシート下の小物入れ浸水はした事は無いけど、
外車は共通して電装系が弱いのと各部の部品が錆やすいので水を掛けている時間と水圧は極力小さくする様努めてる。
実際にも新車で購入して一カ月目で錆を発見。
錆取り剤で即対応したから事なきを得たけど、もう少し気付くのが遅ければ部品そのものを交換する羽目になってたでしょうな。
やはり、日本車の感覚では維持していけません。 >>137,146
アドバイスありがとうございました
もうしばらくは心配せずに気楽に乗ります
とりあえず、明日晴れたら走るぞ！ >>154
不安なら弁当に入れてくような醤油入れにエンジンオイルを入れたものを
数個常備してガソリン給油する毎に１個混ぜて乗ればいい
油切れによる焼きつきだけは防げる
リングが磨耗してきたらアイドリングでサイドノック「カリカリ、シャカシャカ」等の異音がしてくるので
その時がきたら乗るのをやめて腰上オーバーホールに出したほうがいいかな 世間は休みですがおっさんは今日も仕事です。通勤用チャリがトラブったのでRS4で出勤…が6千より上が回らず焦りまくり！
ガス欠っぽい症状だったのでｸｲｯｸｼﾌﾀｰの配線でタンク開け閉めした際パイプ挟んだのかと思い昼休みに工具出そうとシートを取ったら…エアクリ吸入口にウェスが吸い込まれてたorz
それは良いとして、シリンダーヘッド左の所に小さな穴があって、そこから冷却水がポトっと垂れてくるのは何故なんだぜ？ 初見です。
この前、RS125を契約しました。 2stは初めてなのでドキドキです。(そもそもバイクが初めてです)
巡航するときに、回転数4000とかで走ったらまずいんですかね？
あと、気を使うべき所とかってありますか？
初心者丸出しの質問ですみません。 １ 惰性で走ってる時でもアクセルオフの状態で走らないようにする
２ エンジンオイルの残量は警告灯に頼らず乗車前に目視でチェックする
３ ４ｓｔと違って各部汚れやすいのでメンテナンスはこまめにする
４ 面倒みてくれるバイク屋を見つける
４０００回転で走ってても問題はないけどずっと低回転だとプラグが汚れて始動不良を起こしやすいので
たまには高回転・低ギアを使って適度に負荷をかけてやる
高回転のまま長時間走らないようにする
バイク、２ｓｔに関する知識をネットなり先輩なりである程度持っておく
くらいかな 後はまともな2stオイル使うことくらいか。
ファイナル純正のままで4000rpmだと走るには走るけどカブりそうになるよ。
ぶん回して楽しむものだからなるべく回した方が楽しめると思うけどね。回せそうなら回す。空いてる広い道じゃないと5速6速使わないわ。 昔の経験則で言うと予備プラグを忍ばせてると吉かなと。
NSRの時は何時これで急場を凌ぎました。
エンジン特性を考えたら上まで回す事を頭の中に入れて無用に上のギアまで直ぐに上げないにしてれば良いかと。
犠牲になるのは燃費ですが(涙) なるほど、皆さんありがとうございます！
スクショ撮りました！
当方、早くスペインズが納車されないかなと初バイクである事もあってか、一時間に10回以上は考えてます。
絶版の2ストで今後増える事はない(？)と思うし、何より気に入って買った一台ですし色々知識を得て大切に乗ります！ 俺もこのバイクは初バイクなんだぜ。工具が増えるぜ。
ドンキホーテ
プレクサスLサイズ
アマゾン
マイクロファイバーウエス24枚セット
メンテナンススタンド フックタイプ
メッキ JT-107B
ホイールフクピカ
とか買ったぜ。プレクサスでいつもピカピカだぜ。
俺も回す回さないで、よくわかんないことになったけど
自分とバイクが気持ちよく走れればそれでいい。
とかになって考えるのをやめた。
回してハッピー チャンバー変えてキャブもφ35に変えてるけど25km/L走ってるよ。φ28の時は20km/l位だったから伸びた不思議。注意と言えば押しがけをできる様になっておいた方がいいよ。半月放置しとくとバッテリー上がる。
とかとか色々手間が掛かるかもしれないけど補って余る楽しさがあるけど愛情が無いと長続きしないかもしらん。 パワーアップ以上にトルクアップした事が燃費向上に繋がったんでしょうかね。
初めてのバイクという事ですが色々学ぶ、発見する事が有る筈で、その経験が将来のバイク生活で生きると思います。これは良い事も悪い事も含めてですが…
RS125、そういう意味で糧になるバイクでしょうから早く納車されると良いですね。 回す回さないは別としてユーロ３かユーロ２のどちらだろうね
２ならちょっといじれば回るが３ならそこそこ弄らないと回らないし15馬力の方だとかなり悲惨・・・スペインズだから15馬力はないと思うけども
プラグは1本と言わず2、3本もっておけばいい、そんなに使うか？と言われれば乗り手次第だが積むのは1本で予備に1本家においておけばいい
自分の周りのバイクショップ(○海部品や○りんかん)には意外と10番のプラグがおいてなくて取り寄せになった
何はともあれ購入オメ！自分もスペインズ糊だが大事にしてあげてね
もう一つ言うなら初めて乗るときはエンストに注意だね 皆さん本当にありがとうございます！
貴重な2ストです、壊す事の無いようにしっかりメンテナンスして調子みながら回して楽しみます！
ヘルメットも注文しましたし、本当に楽しみです(笑)
自分のスペインズno1はゼッケン48の2007年です。
スペインズno1のゼッケン1が2009年でしたっけ？ その通り
レプリカ元のRS250はFortunaっていうタバコメーカーのステッカーが貼られてたのが
タバコ表記NGの国で運用するためにこのスペインズNo1が使われたそうな
Fortunaカラーのもリリースしてくれたらよかったんだけど大人の事情かね 納車されました！
まだ乗ってません(笑)(ヘルメットが明日到着予定なのでw)
軽く暖気した程度です。 納車おめ！メット待ちとの事だけど早く乗りたい気持ちもあるだろうけど、慌てず焦らず安全運転…先ずは慣れる事からですか。
住んでる地域によるでしょうが交通量少ない時を狙って走る方が良いかも(夜以外) ありがとうございます。
そうですね、晴れれば良いんですが今のところ雨ですw
都合上、平日は夜の運転になっちゃいますかね。
でも、焦らずに安全運転で慣れていきます。
なかなか遭遇しないと思いますが、埼玉でスペインズの48を見た際には、よろしくお願いします！ >>172
うちは栃木スペインズ乗りだけど１２５じゃなくて８０ですわ（黄ナンバー）
ちなみに先月鹿沼でスペインズRS125の１番の方見かけたよ
たまに他県へ遠征するので見かけたらよろしく～ 初バイクでrs4 125はどうですかね？
デザイン凄く好きです。ただ初心者なので整備とかが不安です…。
輸入車って整備代高くなるんでしょうか？ >>174
整備に関して不安があるなら、YZF-R125も視野に入れてみた方がいいのでは
アプリリアに対してスキルがあるショップが近くにあるか、ある程度は自分で整備できないと、厳しいと思います >>175
ありがとうございます。
調べてみましたが近くにアプリリア関係のショップは無さそうです…。
YZFも探ってはいるんですが、あれはヤマハのショップならある程度整備してもらえますかね？ >>176
プレストの正規車なら大丈夫
ただアプリリア乗りとしては、RS4を乗りながら整備を覚えていって欲しいって思っちゃうけどね（笑） >>174
４ｓｔならエンジンオイルの管理とドライブチェーンの洗浄と注油さえ怠らなければ
めだったトラブルもないように思う
地味に外車だとホイールベアリングがすぐへたりやすかったりはするけど
新車なら２～３年は普通に走れるよ おっさん昨日今日と休みだったので走り込みました。約300㎞&約200㎞と走り続けたけど、腰も尻も腕も痛くならずﾁｮｯﾄ自身付きました。
若い頃走った峠も行ってみたが(ｾﾝﾀｰﾗｲﾝも無い細道)怖かった…けど切り返しとかﾔｯﾊﾟﾘ125はイイネ！慣らし中でエンジン回しきれないのが口惜しい！
>>174
自分もYZFは候補でしたが…車両本体価格高いですよね？
ﾌﾗﾝｽﾔﾏﾊ発で日本のﾔﾏﾊが正規のﾗｲﾝｱｯﾌﾟで入れてる訳じゃないからﾊﾟｰﾂ代も割高になるんじゃないかと？何よりそのﾊﾟｰﾂも海の向こうから来ると思うとRS4と余り変わらないんじゃないかと自分は思いました。
普段通勤通学、休みに何処か走りにっていうならYZFの方が安心度高いと思いますが、心情的にはRS4の良くも悪くもｲﾀ車のﾉﾘは何物にも代え難いと思いますよ。 YZFは250より125のが高い
前者が新車50万かABS付きで55万の後者は60万越え
250は9000回転からおいしいらしいから乗り方は２ｓｔみたいになるのかな？
ただ今はオイルポンプのリコール中という・・・ >>169
納車おめでとう。
ヘルメット到着まで、カウルや見える部分のネジの増し締めをオススメします。
洗車時に、どのそこのネジがないとかあるから。 >>174
レッドバロンだと外車は小排気量であれ、国産より整備費が高く設定されてるよ。
また、故障に関しては長くレッドバロンに勤務していて沢山のバイクを見て来た50代の店長曰く、アプリリアは外車の中でも故障率が高いとの事。
トラブルが無い車両に出会えたなら幸運だったと思うくらいだと。
何時トラブルに遭っても助けに行けるよう、携帯やスマホが繋がる場所or公衆電話がある場所を走れと今でも店長に釘を刺されておりますわ。 ヘルメット到着して乗ってきました！
RS125楽しいですね(笑)
しかし、自分が下手こいて交差点でエンストぶっこいた為に機嫌損ねてエンジンがかからなくなりました(笑)
皆さんは、エンジンがかからない時はどうやってますか？ (今回は、5秒くらいセル回す→休む→回す→休むを繰り返しました) ふぁーっくっつて
チョークひく
家についたら、エアクリ、キャブ点検清掃
あーメンディーって言う
そしてエンジンが操作ミス以外で止まったことはまだない 多分被っただけだろそれ、セッティング次第だけど割りと日常的にある
とりあえず予備のプラグに変えるのが手っ取り早い 回さない的なレスを見る限り>>187だろうね
今も動かないならタンク起こしてプラグキャップ外して尻のところにある車載工具で回して何番が入ってるかの確認とプラグ先端付近がどうなってるか(恐らく真っ黒)を見る
あとそれを教訓にして半クラを上手くなるよう練習する、ついでに予備のプラグは数本買っておく
仮にだが回さない前提なら10番ではなく9番を入れるといいかもね
車載工具取り出すときにデンソーのやつも外してリミッター解除してるかも見るといいかも(5000～6000の谷がほぼ無ければ解除済) 朝起きて雨降ってない路面乾いてるの確認してやったぜバイク乗れるとうきうきしながら朝飯食ってふと外みたい大雨に変わってた時の心の中。
仕方なく車で通勤したよ。数キロ走ったら路面乾いてるし。 >>187
>>188
セル回す&休むの繰り返しでエンジンは、かかりました。
その後は、7000～8000で回すように(巡航)しました。
渋滞食らうとヒヤヒヤしますね..
わかりました、プラグ見てみます！
CDIは加工済みのようです。 まあ季節がらカブりやすいってのもある
はよカラっとした天気こないかな 最近デジタルの水温系が４に行くことが多いなと思ってたがそういえばラジエーターの液を一切交換してないことに気が付いた
走行自体は3000ちょい(バイク屋がごまかしてなければ)だが８年ぐらい前のやつだし交換したほうがいいよね・・・ 昨日慣らし目標1000㎞突破しました。
今日ｵｲﾙ交換しょうとﾌｪｱﾘﾝｸﾞ外してたら…一部ﾊﾟｰﾂのボンド止めが取れた(笑)
ｵｲﾙ交換よりこっち直す方(取り敢えず手持ちのｴﾎﾟｷｼﾎﾞﾝﾄﾞ)に時間が取られるとは(涙)
それよりﾎﾞﾙﾄ(ﾚﾝﾁ)ｻｲｽﾞ違いが有るのは面倒とは言わないけど統一出来んかったのかな？ >>192
水温計が4はマズイんですか？
渋滞の時は4になるんで、ちょっと気になりまして。 今日 RS125 my07 納車しました。
乗っててめっちゃ楽しいですね、このバイク 最近乗らなくなっちゃった。
my09の8000km台なんだけど、幾らくらいで売れるかな？ やっと天気よくなって通勤で乗ったけど、また水温計の端子が接触不良ぽい、
なんかいい固定方法ないかねー コンパウンドで両方の表面みがいてから
ペンチで幅補正したら直った RS4 50ccとスレ結合したかどうかわからんのだが書かせてくれ
埼玉の中古でRS4を購入した。距離は2桁の新古の個体だ。
3月の末くらいに山走っていたら2速から上にギアがチェンジ出来なくなって購入先と系列
が同じのお店に修理に出したの、それが4月の初旬の話。輸入車だから部品の手配とか
時間がかかるのは分ってた。5月のGW中に電話をしたらapriliaがお休みだから休み明けに
電話をするとの話。結局原因個所はリターンスプリングが通常より広がっている事らしい。
壊れ方としては珍しく欠損していたわけではないらしい。そこから6月もお店に様子を見に
行ったのだがプレスを掛けて部品を手配している。もうすぐ届くと言っているけど今日も届いて
ないらしい。 部品ってそんなに来るのに時間かかるもんなのかな。 これが輸入車乗る人間の
洗礼なのかな もうこのシーズン乗れないのかな・・・ すっげえ悲しい >>203
気持ちはわかるが待つしかない、私も雨続きで乗れてないし（最近晴れてるが）
梅雨明けるまでに部品が届くことを祈ろう >>203
http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodView.asp?idProduct=42981
AF1でも６～８週間待ちになってるね
届くまでの日数考えても８～１０週間だから2ヶ月ちょっとかかるなあ
ちなみに２００６～２０１6年までのRS50・SX50・RX50・RS4 50全て
共通パーツなので程度のいい中古見つけて新品来るまで使う手もある rs125なんですが
純正からアローとかジャンネリのチャンバーに変えたら当然うるさくなりますよね？
住宅地でエンジンかけてアクセルあおるのはためらうレベルでしょうか？ レアなパーツは半年ぐらい待たないとだめだぞ
というか今月中にこなければバカンス入るから10月ぐらいまで来ないぞ >>203
アプリリア純正コーションラベルをイタリア本国からの取り寄せで丁度3週間掛かった。
大きな部品だとそれ以上日数が掛かるかと。
ベルガルタ・ヤマハTZR125RRに乗ってた時に純正部品を4月に頼んだら届いたのが11月だった。
住んでいるところが雪国なので結局その年はバイクに乗れず仕舞。
いい加減なイタリア人が相手だから遅くなるのは覚悟した方がいいかも。
あとギヤチェンジのトラブルについては同じRS4でも125だがYahoo!ブログで書き込んでいる人がいるので参考までに。 >>208
気になるなら自宅から少し押してエンジンかけるとかすればいいのでは
気になる人は純正でもうるさいと感じる人もいるので
バイクそのものが嫌いなんて人もいるし アローだが家の前で軽く吹かしてたら隣のおっちゃんと逆隣のおばちゃんにやかましいわって怒られた
ならばと少し押して暖気とってたらよそでやれっておばちゃんに怒られた
２ｓｔだしこればっかりはどっち選んでも避けれないんじゃない？ RS250の旋回性が悪いのは気のせい⁈
一次旋回で曲がらないから二次旋回で帳尻合わせているんだけど、バンクしてるのに曲がらないから怖くてアクセル開けられない。
Fフォークを10mm突き出して多少は良くなったけど、こんなものかな？
何か良い対策があったら教えて!! 後輪タイヤをサイズアップもしくは前輪タイヤをサイズダウン
リアサスのプリロードを調整するorロングサイズに交換する
スイングアームを短くぶった切るフォークオイルを硬いのに変える 最新のGPR125は外装以外はRS4 １２５と同じ
1個前の2stのヤツは外装がオリジナルでフレームはRS50で
エンジンはﾍﾞﾙｶﾞﾙﾀﾔﾏﾊのTZR125Rなのでややこしいよ
しかもデルビの正規店が日本に無いのでアプリリアのほうが維持は楽だと思う あ、RS4とGPR１２５最新はエンジンに若干変更があるそうな ありがとうございます。
最新のGPR125の新車買うか迷ってるんですが、このverならアプリリアと同様の整備うけられますかね？ デルビのGPR125はキャブ仕様って聞いたが今はインジェクションになったん？
最近アプリリアブランドのGPR125がSOXで売ってるのを見たわ GPRはキャブ仕様だね
SOXでRS買った身としてはあまりお勧めできない
たまたまかもしれないが買って２年でスタッフ総入れ替えになってて
部品発注とか修理を頼みづらくなって疎遠になったから
今では個人輸入して自分で直してるけどね >>210,212,213
アドバイス有難うございます
悩んだけどジャンネリのチャンバー落札しちゃいました 結構熱心に更新してたブログの人の車両だよね。残念だ >>224
チャンバーつけたらキャブも調整しないと最悪エンジン焼き付くので
取り付けと一緒にバイク屋に頼んだほうがいいよ デイトナのターボフィルターに変えて、しばらく薄めで走ってたらラジエータのランプが点滅してあせった
純正のフィルターはボロボロだし、MJ買ってキャブ調整しないとだめですよね…（RS125my06） >>214
私も15ミリ突き出してますよ
で、タイヤをα13Hにしたらすごく
良くなった
リヤサスはかなり柔らかくしてる
今すごく満足、峠のみの話ね >>228
ラジエーターにファン追加するとか
キャブの吸気少し塞ぐとか
チャンバーのフランジを少し狭くするとかやりようはありそうだけど
ＭＪくるまでの繋ぎにはなるかと >>230
ありがとう、とりあえずエアクリの吸気口を少し塞いで乗ってる。 天気よくなったから乗ろうとしたら、エンジンかからんかった
４日ぐらい乗ってなかったから、プラグかな、、、 雨降るとノーマル意外は不調になりやすいよね
フィルターが湿気吸って濃くなったり
数日間放置でキャブのチャンバー内のガスがエンジンに流れこんで初動時が濃くなったり
天候差でタンク内に水滴が侵入してガソリンが水分含んで燃えにくくなったり
バッテリーが弱って点火しづらかったり
カブる原因もそれぞれだわな >>233
プラグ交換してもダメ、キャブ清掃さてもダメ、三時間ぐらい格闘した末に、子供がキルスイッチをonにしていた、、、
疲れた、、、 原付はキルＯＮでもセルまわるっしょ
点火がＯＦＦになるだけだし rs125はキルスイッチonでもセル回るようです
恥ずかしいわ、、、 rs125がセル付きとは知らなかった
無知でスマン 250は乗ったことないから知らないけど50と125はどっちもセルついてたよ
昔のはちょっとわからないからなんとも言えないけど・・・ RS125は低速がスッカスカだから、乗り始めはよくエンストしたわ
250と違ってセルがあるから助かった 昨日走行会行って身体中バッキバキなったけど楽しかった。
けどナンバー付き原付どころか他にアプリリアが居なかったと思うけど。 そうでしたかー
自分もRS125でたまに走ってるけど先日は行けなかったんで残念だ。 それは残念でした。
やっとこさ走れる装備整えて全く初めてのサーキットでした。次の8月頭のは難しいかもだけど末のは行けるかもしれません。けどアニバーサリーで人多そうだからどうしたものかなぁと。もしお会いしましたらへっぽこですがよろしくです。 夏はお休みするので涼しくなってからお会いできたらいいですね。
こちらこそ全くの素人なのでコース上で見かけても煽らないでくださいw ひょんなことから250オーナーに。
2速のレッド手前で80キロ過ぎだった。
こんなもん？ 2015のRS4 50乗りです。
フロントスプロケ交換、チェーン交換、チャンバー入口の絞り除去、キャブのジェット交換でMAX８０㌔チョイ出るようになりました。
後は、ビックキャブ化、CDI、チャンバー交換を検討していますが、
ディーラーのサービスマンの方がチャンバー交換での不調を度々聞くからお勧めしないとおっしゃっていました。交換して不調が出た方いますか？
色々とこちらの注文を聞いてくれる所なのでメンドくさがっている訳では無いと思うのですが‥ チャンバーのみに限らず吸排気系交換は季節、土地による環境変化などで調子が変わりやすいので
普段少々のことは自分で面倒見るくらいできないと不調時に対処できない
中には無知を棚に上げてそれを理由に苦情を言う人もいるので（>>250のことを言っているのではないよ）、店としてはオススメできないってことじゃないかな 例として吸排気系をいじると大量の混合気をエンジン内に吸い込めるようになるけど、同時に湿気も大量に吸うわけで
季節の変わり目や雨の日の不安定な天気、気温差による湿気などで不調になる（季節ごと、天気ごとにキャブの微調整が必要な場合がある）
不調による失火の際湿気によって濃くなった混合気でプラグが濡れて再始動が困難になる（自分でプラグの洗浄か交換する必要がある）
チャンバー内に大量の未燃焼ガスがたまりチャンバー詰まりを起こすことで最高速が落ちる原因になる（定期的な洗浄が必要） もう一つの可能性としては
チャンバーとエンジンを接続するフランジという部分に口径を狭くするためのパイプが溶接してあって
それを除去し忘れた、又は存在そのものを知らなかった為にそのまま装着をして
逆にパワーが落ちたとネットで相談する人が結構いる
もしチャンバー変えるのであれば、店の人にそのことを伝えて邪魔なパイプはドリル等でとばしてもらったほうがいい 250です。
皆さんご回答ありがとうございます。
予備プラグは常に車載しているので、交換や洗浄の対応は出来ます。
キャブのセッティングは‥‥‥‥( ? _ ? )
です。これから勉強します！
１cc１万円のオートバイなので大事にしてやろうと思います。 いじるところ写真とるといいよ、面度だけど
後々戻すときに、役立つかもしれない 125だけど調子悪いなと思いつつフューエル１入れたらすごい元気になった
馴染みのおっちゃんのところで聞くとエネ○スはやめとけシ○ルのVパワー入れとけって言われたわ >>228
カキコを見て、デイトナのターボフィルター入れた。(RS125 2008)
フィルタにオイルは塗らなかった。
燃料濃すぎてゴボゴボだったのが、きれいにに吹けるようになり、プラグはキレイなきつね色になったよ。
http://imgur.com/a/GBtKG 綺麗なきつね色ですごい。
低回転以外はよく回るんだけど、エアスクリュー調整したら俺もきつね色に成れるかな？
http://i.imgur.com/6f3GmDd.jpg 今日はフロントが滑りまくってめちゃ怖かった。
特定のコーナーの特定のラインで滑るから路面の問題なのかしら。 露明けたとはいえ雨降ったりやんだりだから路面じゃないかな プラグチェックしてきっちり閉め忘れたぜHAHAHA
違和感感じてタンク上げたらガソリンまみれだった アプリリアに新規設計の２５０エンジン作る力はないんじゃないかな・・・
あるとすればスズキのジクサーのＯＥＭエンジン搭載の２５０とかか いつもカバーをきつくしめてたせいか気が付いたらフロントのウィンカーが折れてたぜ・・・
針金を入れて黒ビニテで巻いて無理やり補強したけどこれ脆いの？ >>270
RS4ならウィンカー折れるのは仕様…俺は前後左右全部折れた
現在は前はアルミ製のウィンカーステー、後ろはトライアンフのウィンカーが付いてる >>268
インドでスクーターだしはじめてて、小排気需要あるのはわかってるみたいで、開発はしてるみたいな飛ばし記事はあったな 赤男爵で購入検討中rs4125
程度良いのだと50万円くらいすんのね高いわ・・・ 高いね。125にそんなに出せないよね。
そこまで出すなら、今度出るCBR250RRにしたら？
どうしてもRS4がいいなら、止めないけど。 次は｢ニーハンに70万近くやそれ以上は…｣ってオチかな? RS4 50だって50万するんだから、250ccは250万が妥当。 RS125で警告灯と水温計が点滅するのはオーバークールですか？
雨の中、走行してたら水温の目盛りが下がり、数分後に点滅しました。
(目盛りは一個も点かず、ヨットみたいなマークと警告灯のみ) ウインカーまた折れたorz
加工はしたくないので、極力ポン付可能な
社外品のお勧めウインカーありますか？
当方、MY07です。 >>277
温度計の接触が悪いだけ、プラグ横にある端子をペンチとかで閉めなおしな >>278
電球が１つのタイプなら、デイトナ675のウインカーがポン付できたと思う。 >>279
ありがとうございます。
結局はオーバーヒートではなく接触不良だったのですかね。 RS125my06-のラジアルマスターでBrembo 14RCSってどうかな？径小さすぎる？
16Φを付けている人は多いみたいだけど ついに・・・125・・・SBK・・・契約してしまった・・・
あまりの格好良さに・・・ 確かに。
でもボアアップキットもあるから、その気になれば可能だよ。 今日、千葉の柏でRS250を見た
自分のRS250以外で走っている姿を見たのは数年ぶり なんかWebikeで2stRS125の品がちょっと増えてる
レバーとかアテナのエアフィルターとかミラーとか >>273
2011年式の白／黒在庫新車なら乗り出しで45万円に収まるが。
アルミフレームにアルミスイングアームにF倒立フォークを備えて45万円なら安い方では？
現時点では国産250㏄以下でアルミフレームとF倒立フォークを採用しているバイクは皆無なのだから。
それにKTM・RC125、カジバ・MITO、ヤマハYZF-R125はもっと高い。 >>291
RS4-125ってスイングアームはスチール製でなかったか？
逆に初代YZF-R125はスチールフレームでアルミスイングアーム
なんだよなぁ・・・現行型はアルミフレームになったんかな？ YZF１２５って値段ぶっ飛んでなかったっけ
６０万こえてたような・・・ >>293
グーバイクでは現行は68万円、1年型落ちで62万円
ちなみに赤男爵で販売されている5年型落ち新車のヤマハFZ8が65万円
メリットは維持費だけですな 数十年前に原付のラクーンを転がしてた経験しか無いオッサンですが、
かっこ良さに我慢出来ずにRS4 125を衝動買いしてしまいましたw
四輪普通免許しか持って無いのでただいま絶賛二輪教習中です♪
バイクが目の前に有るのに乗れない「おあずけ状態」も楽しいです、
ってオレはマゾかっ！www 俺も教習中。大二だけどね。
125で走行距離450kmオーバーのツーリングは流石に応えた。身体中バッキバキの中、教習してきたよ。 お久しぶりの50過ぎのｵｯｻﾝです。
自分もこの間約500ｷﾛの日帰りﾂｰﾘﾝｸﾞしましたが、450越えた辺りで疲れたんでしょうか…小休止中ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸしたまま移動しようとしてﾊﾞﾗﾝｽ崩してｶﾞｼｬﾝしました(涙)
幸い小傷程度で済みましたが、意識もある体力もある、けど心と体がﾊﾞﾗﾊﾞﾗって状態で距離的な限界が分かったと思いました。
小傷隠しにｽﾃｯｶｰ貼って誤魔化すことにしましたが…ｲﾀ車で痛車の出来上がり(笑)
自分大きく重い車両は無理だと悟ったので次は250の単ｺﾛ若しくはRS125かなぁ？
でもRS4 125は手放す気がない。 連投ｽﾏｿ
６月から乗り始めて6000ｷﾛ越えた…
何バカやってんだ俺…orz アリエクスプレスでレバー買ってみようと思うんだが
国内でかえるrs125後期につかえるレバーってなんかある？
アコサットは除いて rs250乗りだが、純正パーツまだ出るかどうかはメーカーに問い合わせたら答えてもらえるもん？
中古漁る必要がある部品かどうか知りたいんだが RS250のパーツは豊富にあるよ。手に入らないパーツなんて無いよ
ただ高いだけだよ >>300
個人でも部品が出るのか、幾らなのかが分かるといいよね
使えそうな部品はヤフオクで探してばかりです…
あの部品100円スタートの業者さんの出品、けっこう競っているかも 2017年からRS4125がRS125に改名とな
このスレもややこしくなりそうだ 自分のRS4 125を17年モデルのTuono 125化したい… 場所にもよるけど肌寒くなってきました
去年も一人やらかした人がいた気もするけど夏場用にセッティングしてるならメインジェット交換忘れずにね 130のままか132にするか迷うphbh28
アローちゃん他無し
町乗りメインとかいう持ち腐れ メインジェットならキャブ緩めて斜めにすれば、比較的簡単に交換出来るから持っていけば？ MJ交換は某ブログで知ったチェーンカバー外す方でやってるなぁ
カバー外してコンビレンチでやれば楽だった ああ、PWK35に変えてるんょ
一回外すかキャブ本体回転させて逆さまにするかせんといかんからめんどくて。
まぁ言われる通り現地持ち込んで調子悪ければ交換かなー RS4に興味を持ったから質問させてくださいな
カラーや車体番号から年式を知りたいのだけれど、どこか載ってたりする？
16年式っぽい黒と14年式と書かれてる白で迷ってるんだけど、グーバイクとかで見ると白は11年式ばかり…これは15年まで同じカラーだったと言うこと？ RS250の純正Rショックが車高調整できるみたいだけど、何mm位調整できるかな？ Rの車高調は無いんちゃう？
スプリング強弱で自ずと車高も変わる
その幅多分15～20ミリぐらいかな
その中でいいトコを探す感じ >>315
RS250のマニュアルの66pに下記の説明があったのです。
リアサスペンション
「お好みの車体姿勢に変えたい場合は車軸間隔を調整することも可能です。この調整はaprilia正規ディーラーにご相談ください」
行きつけのお店に聞いたら、分からないとの返答でした。 >>316
車軸間隔ってホイールベースのことだよね。 >>317
316です。
普通に考えればホイールベースの事だと思うのですが、リアサスペンションの説明のページに記載されていました。
なので勝手に車高調と解釈してみたのですが
....。
何だか意味不明ですね。 F側のキャスター角みたいにスイングアームを立立ち気味にしたら軸間も変わる?
あと年式によってショーワかザックスかで仕様が違うとかなんとか Mk2は車高調付きです
Mk1のSPも車高調付いてたはず 初見です
今年6月からRS4/50を中古で買ったで
初めてのギア車で普通車免許でまたがってますが、日々ﾊﾞｲｸの楽しさを教えてもらえてる それでバイクに目覚めたら自動二輪免許を取ればいい
50cc以下は30km/h制限や二段階右折や二人乗り禁止や第一通行帯通行義務などの制限があるからな RS4の50は色々手を加えると80キロぐらいまで出るそうな・・・
原付なのでスピード違反になるけどね RS4-50のボアアップキットや大径キャブ、チャンバーなんかももあるみたいだね。
ナンバーと免許がそのままだと免許取り消しマシーンと化してしまうけど、
あれこれやったら楽しそうだね。
限られたパワーを頭と体を使ってスピードに変換する作業はなかなか楽しい。
>>323
楽しんでどっぷりはまってね。 >>326
その中古で買ったやつ
平地でMax99km/hでるようカスタムしてありまして… しかし、スペインズは街中で見たこと無いな。
見かけたら相当レア？ こいつで走るのはサーキットや一般道なら峠の類でしょう
田舎の方だけど街とか行っても他のRS自体をを見たこがほぼないよ
歩いてたときにパチ屋の駐車場で黒を1回見たことあるだけかな
バイク屋で販売してあるのを含めるともう2台あるけどどちらも赤白だったかな
自分はスペインズ乗ってるからアリタリアを拝んでみたいが ほぼ毎日街乗り（片道15kmくらい）で使ってるが、一回だけ信号待ちで白RS見かけたわ
黒RS乗ってるから並べて写真撮りたかったな >>329
328です。
とかなんとか言いながら自分もスペインズ乗りです(笑)
恐らく日本一下手なスペインズ乗りです(免許取得一年未満)
自分も他のRSは歩いてる時に一度見ただけです。 対向車線で信号待ちしてるのを見つけたときは何か合図を送ろうか迷う お、RS！？
なんだニンジャかよ..。
(顔が似てるから一瞬わからん) ｱﾌﾟﾘﾘｱ乗りは関東関西にいて
田舎九州にはいないイメージ >>333
なお、普通逆
忍者か...あれ？なんか違うなんだあれ？ 1000rrに顔が似てて、「なんだ、cbrか～、とおもったらRSじゃん！」とかなる 砂利でコケて右カウルに割れとひどいヒビが・・・
スペインズのカウルってまだ輸入できたっけ？ >>339
4stがスキっつーか、4st125ccで十分だなと思ったから買った
実際、公道を走る分には力不足はそんなに感じていない
相当速い流れのバイパスでも過不足なく走るし
燃費は良いし、軽いし、悪いところはないなぁと個人的な感想 >>341
あなたは4st125ccで十分だなと思ったから買ったワケでは無い、RS4が欲しかったから買ったんだよ YZF-R125の50ｔｈ記念モデルとRS4-125のアリタリアカラーで凄く迷ったが
国内保障有りってのと何よりカラーがカッコ良かったのでRS4-125にした >>334
ここにいる。
多分一番走行距離が少ないスペインズ乗り、今年はまだ片手しか乗ってない気がするorz >>345
これですマジサンクス
アッパーも割れてたしついでに買っておこう・・・ はぁ～。
スペインズのカウルって割ったら入手困難なの？代理店とかに頼んでも難しいのかね。 アマゾンでフルセットの黒とアリタリアがあるけどね
元がスペインズだとスクリーンの1の上部分が塗装の関係でついてるからうーんってなる
上にあるAF1で輸入だと右カウルだけで24000ぐらいかかるし転倒はできるだけ避けたい なるほど。
コケないように気をつけますm(__)m 中華製リプロダクトというオチはないの？
NSRロスマンズやCBRレプソルみたいに。
ヨーロッパからとってもヨーロッパのショップ自体が中華から買い付けてたり ebayだとOEMのが結構売ってるよ＞スペインズ
フルセットで売ってるのは中華製なのでオススメしない AF1で売ってるのは純正OEMだぞ？
心配な人は中華と確定的なところで中華品を買うといい rs4をバロンで買うのと正規代理店で買うのはどっちがお得？ >>354
ﾊﾞﾛﾝでRS4/50を買ったものです
中古走行1万未満のを買いましたが
半年経たずに2回の入院(それぞれ別の症状)を経験しましたが
対応の不満は今のとこないですね
不調はつきものだから
自力で整備出来る環境知識がないなら
店の雰囲気や人をみてみるのもありかと RS125用のマトリスのフロントフォークカートリッジが10万切ってたのを
一昨日見つけたのだが、ポチっておけば良かった。Amazonでも10万ちょい越え程度
だったのに、今日は14万越え・・・
欲しい時が買い時だな。 新トゥオーノ125にはRS125にあるクイックシフター付いてないのかな？ 純正クイックシフターを後付けしたいのですが、コネクターの接続はシート下のカプラーでしょうか？
また、取り付けに際し注意点など有れば教えて下さい。 ｸｲｯｸｼﾌﾀｰの線はﾀﾝｸをﾋｮｲって上げて、左側のﾌﾚｰﾑとﾊﾞｯﾃﾘｰの間に真四角っぽい細長い白のｺﾈｸﾀの遊んでる線がそれです。
注意点はそんなに気にする程ではないですが、ｸｲｯｸｼﾌﾀｰ側の線は長さに余裕が有るわけではないのでﾀｲﾗｯﾌﾟ３カ所止めは最後にした方が良いかと思います。
後ﾛｯｸﾀｲﾄとｸﾞﾘｽ必須です。
普段ﾊﾞｲｸの整備をされてる(軽作業程度)のなら難しい作業ではないかと思います。
取り敢えずｼﾌﾄﾛｯﾄﾞをｸｲｯｸｼﾌﾀｰに交換したら、左側ｾﾝﾀｰ&ﾛｱｶｳﾙ外してﾀﾝｸ持ち上げて線をサブﾌﾚｰﾑに這わせてｺﾈｸﾀ接続、配線整えてﾀｲﾗｯﾌﾟ締める、終了です。 てかｸｲｯｸｼﾌﾀｰ、RS4 125の話ですよね？
違う車種でも付くのかな？ ＞＞361 丁寧な説明ありがとうございます。 装着後のセッティングなど必要なければ、パーツだけ手配して
自分で取り付けしたいと思ってました。ありがとうございます。 なお、記載忘れてましたが車種はRS4-125です。 私は創価の会員でした。
すぐ隣に防衛省の背広組の官舎があるのですが、
自分の家の窓にUSB接続のwebカメラを貼り付けて、そこの動画を撮影し続け、
学会本部に送っていました。
別に大したものは写っていません。ゴミだしとか奥さんが子供を遊ばせている所とか。
官舎が老朽化して使われなくなってから、
今まで法人税(うちは自営業です)をほぼ払わなくても済んでいたのが、
もう守ってやれないのでこれからは満額申告するように言われました。
納得がいかないと言うと、君は自業自得で餓鬼地獄へ落ちるから、
朝夕に南無妙法蓮華経と三千回ずつ唱えて心をきれいにしなさいと言われ
馬鹿らしくなって脱会しました。
それ以来、どこへ行くにもぞろ目ナンバーの車につけまわされたり大変な日々です。
全部自分の出来心から起きたことで、どこに訴えてでるわけにもいかないのですが、
なんとかあの人たちと縁を切った上で、新しい始まりを迎える方法はないんだろうか。 >>363
自分も自力後付けだったのでちゃんと作動するかおっかなびっくりでした。
作業自体は単純ですが、標準のﾛｯﾄﾞ外すのが手間というか固かったというか…個体差あるかと思いますが、自分は此処が時間取りました。(それ以外の作業と比べてですが)
一応取説というか作業書付いてましたが、ｺﾋﾟｰ紙２枚あちらの言葉で写真も粗い白黒写真で見辛いんですが何となく分かります。
やる事は単純、ｾｯﾃｨﾝｸﾞもないので気負わず作業されて良いかと。 クイックシフター+逆シフトって気持ちいいだろうなぁ… あれやるとミッション壊れる レースならいいが町乗りは不向き 最近見つけた社外ステップ
Danmoto RS 125 フルアジャスタブル バックステップ
安いんだけど、付けてる人居ないよね？ >>366
つ バトルファクトリーのバトルシフター（RGV250Γ用） 走行中異音がした後アイドリングしなくなったのでエンジン開けたらピストン欠けてた＼(^〇^)／
走行中にビビイィィィィン・・・・って異音がしたあとロックもしなかったので甘くみてたorz >>372
RS125ですか？
原因はなんとも言えませんが、このバイクは年間通してひとつのセッティングで乗り切るのは無理なバイクだと思ってます。
MJだけでも必ず季節対応した方がいいですね。
やっていての結果なら失礼しました。 youたちは何故ｱﾌﾟﾘﾘｱに乗ってるんだい？(原点回帰 >>374
お店にそのアプリリアが売ってたからです。 MJとか交換したことないんだが年中乗れてるぞ
夏は5000rpmくらいでゴボゴボいってるが… ところで、オススメのRS250のチャンバーって何？
新品で アロー
ジョリーモト
ジムロマース
ジャネリ
ステンなら
タイガ
ジムロマース
他にもありましたっけ？ 夏ぐらいまでタイガのチャンバー、140ドルぐらいプライダウンしていたんだけど、いざ買おうとしたら値段が元に戻っていた
またプライスダウンしたら、その時は買うつもり
@RS250 >>380
$140って15000円位だけど、ケタ間違えてない？ そりゃRS125のチャンバーで260ドルぐらいするからだろう つ140ドルぐらいプライスダウン
チャンバー本体価格じゃない きっと勘違いしてるのは>>381だけ。
きっとそう。 >>373
ちょっとまって、そうなの？初心者なんでしらなかった。(夏に買った)
セッティング、代理店にみてもらった方が良いかな。 >>389
空気が冷たく乾燥してくると薄くなるけど、
標準セッティングは冬でも大丈夫なように余裕をみてあると思うから焦らなくても平気です。
夏場が濃くてグズつきがちだから、快適に乗りたかったらジェットやニードルをいじってみるといいです。
まあ、濃くて焼きつく事はまず無いので。 夏にシビアに燃調とって、そのまま冬に突入したらかなり危険です。
また、ラジエターにガムテなど、オーバークール対策も忘れずに。 >>390 391
ありがとう！
そろそろ一万キロになるから、点検も兼ねてついでに見てもらいます！ RS4系乗って方はﾀｲﾔ何履いてる？？
近々替えようかと思ってる >>373
新車で買って６年のRS125で不調の前兆としては２週間ほど前からカブりが頻発してストール
で今回の異音そしてジェネレータも一緒に逝ってた
キャブ調整不足による焼きつきではなく
おそらく原因としては
ジェネレータ不調と長く続いた雨で燃調の濃い状態が続きカブりが頻発
ピストン上部に大量のカーボンが溜まって圧縮上昇
不正爆発を起こしピストンが欠けた模様
シリンダーは無事だったので今日届いた新品のジェネレータと予備のピストンで復活したよ >>394
復活おめ。
何らかの不調によるカーボン堆積には要注意ですね。
スキッシュが狭くなるとデトネーション出安いっすからね。それで壊れたのかな？
以前、クランクシールからミッションオイルが漏れてたとき、ピストントップにびっくりするぐらいカーボンが堆積してました。 シフトロッド注文したいんだが、バイク屋経由じゃないと買えない？@rs250 >>396
純正部品の取り寄せは、正規代理店でフレーム番号と日本仕様であることが証明出来るIMコードを伝えればOK >>397
サンクス
国内メーカーみたいにネット注文なんて夢見るなってことね rs125のリアサスリンクのガスケット？の内外径、厚みがわかる人おらんとですか。
後、チャンバー変えた時に点火時期の進角てやってる？ >>365
お陰さまで、説明頂いた手順に従いクイックシフター無事装着できました。
改めて御礼申し上げます。 ありがとうございました。 RS125MY06～MY08で純正パーツ買おうとおもうんだけど
これ買っとけ！ってのありますか？
>>399
AP8120485 ？ 排気バルブのガスケットかな、バルブ引っこ抜くときに切れた
それに一枚持っとけばトレースして自作できるし >>401
そうそれ。
最初から品番書けば良かったな。リアサスリンクのOHするのにベアリングとオイルシールの汎用品で適合調べるのに一日掛かったわ。 リコール来ました
アプリリアRS4 125に燃料が漏れ、最悪の場合車両火災に至るおそれ
https://news.webike.net/2016/12/07/80186/ >>404
燃料装置において、フューエルパイプの製造が不適切なため、誤った材質が使用されているものがある。
って書いてあるがウィンカーの素材もおかしいだろ？俺の2012年製のRS4-125は全部折れたぞ！
あれもリコールしてほしいわ・・・ってか店に持っていかないとな「しっぽ屋」に持ち込むか 09RS50に使われてるウインカーも根元がゴム製で折れやすいんだけど
Ebayに対策品と思われる根元がプラ製の同型が出回ってたので落札して使用してる 09RS50に使われてるウインカーも根元がゴム製で折れやすいんだけど
Ebayに対策品と思われる根元がプラ製の同型が出回ってたので落札して使用してる 排気バルブブレードに使われているガスケットは
KLINGERSIL®C-4106 厚さ2mm 訂正
厚さ 1mm （実測誤差あり）
AP0250975 俺の中で速報
MY06～MY08のウィンカーをWebikeで取り扱い始める
そのほかピストン、ピストンリングも追加してる模様
中の人が乗ってるのかこれ RS125MY08のガソリンタンクから出てるホースどっちに繋げばいいのか忘れた
下から出てるのがキャブの前側で、上からでてるのが後ろ側だっけ？ PHBH28BD
燃料：太 内径5mm？
エアー：中 内径4mm？
オイル：細 内径3mm？
内径はワスレタ
ヘッドライトを前方とした場合
エアーを吸えば負圧で燃料が飛び出すので、吸ってみたらわかるぞｗｗｗｗ
RS4-125でボアアップされた方、インプレお願いします！ スレで上げたって人何回か見たけど弱点の低回転でも踏ん張ってくれるってのをよく見たきがする 排気量上げるとクラッチかミッションに負担かかりそうで
壊れた時の負担が恐くて踏み切れない・・・本来レース用の
パーツだけど耐久性とかどうなんだろうね？ 2stならともかく、任意保険ぐらいしか大きなメリットないんだから、
素直にninjaにしといたほうがいいんじゃない？ ミッションなんかを壊すのは下手な扱いによる衝撃的な荷重が原因だから、
トルクが20％上がる程度じゃたいした影響は無いと思うけどな。
設計時の安全率は超えないでしょう。
ちゃんと回転あわせをして丁寧に扱えば大丈夫では？
車体だって15馬力にしてはオーバークオリティだし。 ボアアップの興味はパワーUPではなく、白ナンバーが目的です。 あと1ccだけ排気量UPできれば、自動車専用道路の制限が解除されるというのに‥。
RS4-何か、書類チューン以外の方法はないものでしょうか？ 書類チューン以外の方法はボアアップしか無いかとw
その昔は、焼きついてボーリングしたら排気量が原2を超えてしまったなんて言い訳が書類チューンの常套句だったらしいですね。
自分はRSだけど、自動車専用道路を迂回するのが面倒だからってのがきっかけだったので気持ちはわかる。
RS250に乗り換えようという気持ちと金が全く無かったので。
キット取り付け前に申請したので、しばらくの間は書類チューンだったことになります。
軽2輪申請書類欲しければあげますよ。RS用ですが緒元を書き換えれば使えます。 ＞423 ありがとうございます。 改造後の異常や部品の調達などが心配でボアアップを踏み留まってます。 rs125のブログ見てると、アップハン化されてる方がいるのですが、同じパーツを探しても検索ヒットしない
LCI PARTS 二段階調整のセパハンなのですが、詳細ご存知の方いらっしゃいませんか？ おまいらのフロントフォークオイルおすすめメーカー・粘度おしえてくだせぇ アプリリアよ！ 150ccでもいい、RS4の軽二輪を出してくれ。 RS250をABS付きで復刻すれば
150万でも買う奴が多数居ると予想 復刻（外見はRS4似でエンジンは4st200cc）モデル。ABS付きで80万円ですね、わかります 300cc単気筒
SHIVER300とかのがチャンスありそう RS125のオイル何使ってる？
自分はYAMAHAの青だけど、モチュールとか入れたら何か変わるものなの？ PJMEでキャブ34パイ個人輸入したほうが安くない？とか思った。おわり。 >>432
走行性能的には何を使っても変わらないと思う（私がわからないだけかも）
でも、排気バルブやチャンバーに付着するカーボンの量は銘柄によって結構違う
排気バルブ清掃時に気づいた ヤフオクでPWK35買った方が安かったから付けてる。オイルニップルとかの加工が必要だけどバッチりだわ。 穴開けて液ガス付けてる差し込むだけのかんたんなおしごと 軽二輪が気になって、YZF-R15 Ver2.0を見てきたがRS4 125と比べると全く心のボルテージが上がらず。
確かに。
スレチですが、R15 3.0 スペックや装備など最新150ccとして全く隙無しですね。
ミゲール・ガルーツィのデザインでアプリリアから対抗車種の発売希望。 RS4-125 マロッシ166ccキット取り付け見積もり。
キット10万、取り付けとエンジン着脱9万 合計約20万でお釣り。
RS4の下取り＋上記20万で250ccか何かに乗り換えるか迷う。 250だったら新しいCBRは？もうそろそろじゃなかったっけ？ 割と普段使いならスズキの奴のが早い気がした
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昔、チェスターフィールドカラーのRS125乗ってたけど、それより迫力がある。。
リアタイヤ太くね？
毎日の駅までの足だけど楽しみ >>450
復帰オメ
そうそうテール側デザインのせいか何故かタイヤが太く｢見える｣よね
知人のスペインズと自分の､ミト並んで駐車する度にぐぬぬってなった
ノーマルで前後メッシュホースにラジアルマウントキャリパーとかすごい豪華よね 復帰おめー
逆に明日出荷で乗り換えですわ。
同じ用途のバイク2台あっても楽な方しか乗らなくなるから～
て先人の知恵をもろたので思い切って売却。
RS楽しかったありがとう。 >>545
5VYのR1です。来週持ってきてもらうからガレージの掃除してたわ。 ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
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中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース たまたま時間が取れたので眠ってたRSにバッテリー充電していたやつをつけいざセル回すと回らなかったぜ・・・ RS250のプラグ交換って頼んだら工賃いくらぐらい取られるかな？タンク下ろさないといけないよね
いつもは1年点検ついでとかに頼んで工賃無料だったりするんだけど… 手慣れてれば1時間くらいで出来ると思うが、時間があったら自分でやってみなよ
俺も、キャブセッティングの試行錯誤をいちいちバイク屋に頼んでたら
金がかかってしょうがないから自分でやるようにしたよ ついにRS4 50を中古で購入しました！
納車が待ち遠しい… >>464
おめでとう。日本国内に存在する一番新しい2ST原付スポーツかもしれんね。
楽しんでね。 前オーナーさんがアローマフラー、ファンネル仕様にしていたから、どんな走りをするのか気になります！ >>469
ちょっ…こんなの見たらRS125ろしくなっちゃ… 最近はそうでもないよ。小さい荷物はそれなりに安くなってる。
試しに適当にカートに入れて金額出してみな。 アプリリアをちゃんと取り扱ってるショップなら海外の問屋からパーツいくらでも引っ張ってこれるよ
逆に言えば国内にはパーツが無いから納期と値段に関しては覚悟しよう 464です。
セッティングがまだ出来ず、納車が遅れそう、とバイク屋から連絡がきました。
早く乗りたい… GW前なのにrs250のFブレーキスイッチが動作不良。他の人はどうしてる？
圧力スイッチに変更？ または量販店で代用できるのあるんかいな？
先輩方、ご教示お願い致します。 RS4 125だが、いきなりバッテリーが死んでしまった。
おかげで週末は乗れずじまい。
予兆なく、( ﾉД`)ｼｸｼｸ…、いきなり来るとは。。。。 >>477
ありがとう！
参考にします。類似品をアマで購入予定です 464です。
RS4 50納車しました！今までAPE50に乗っていた為、車体サイズの違いに戸惑っています！ウインカー操作しようとしたらホーン鳴らしちゃいましたw 純正ミラーがバカになってきた。
中のボルトを締めれば、また復活するのか？ 475です
rs250後期のFブレーキスイッチは
http://www.mouser.jp/Search/m_ProductDetail.aspx?Marquardt-Switches%2F10224242%2F&;qs=4EOvy6wCNntdQBwtIa63Yw%3D%3D
と判明し、新品が手に入りそうです
お騒がせしました >>482
多少は復活するよ、なんどもやるとダメになる >>481
希少なRS4-50なのでインプレをどうか rs4 125乗ってるけど短い距離走ってエンジン切って、また走り出そうとすると回しても吹け上がらなくなることがたまにある。同じ症状出てる人いないかな。
無理やり回したらなんとか走って元に戻るんだけど、何が原因なんだろう。 >>489
俺は冬の時に一回信号待ちでエンストして再始動させたらなったな
2速か3速に入ってるんか？ってぐらいパワー無くなって困ったけど
もう一度エンジン切って再始動したら直ってそれ以降症状出てない >>490
症状がにてるな。また症状が出たら再始動試してみるわ、ありがとう。 PJMEにメールして頼むかAF1で買うか好きなようにしたらええやん >>482
webikeでロングな純正ミラーっぽいのを頼んだら、中のプラスチックブッシュ、スプリング、ワッシャー、ナットもセットで入っていたよ。
脇を開けないと後方が見えない左ミラーに悩んでいるなら一石二鳥かも。０７－０８ってやつ。 RS250のRショックを外す方法を教えて
タンク・エアクリーナーボックス・シートレール等を外さなければならないのかな？ >>496
手っ取り早く外す方法を聞きたかっただけ
昨日、Rショックを外したよ
やっぱ整備性悪いわ
教える気がないんだったらスルーしとけ >>497
お前もそんな気の利かない奴スルーしとけ my06のギアオイル交換。今回初めて純正の紙パッキン剥がして銅ワッシャーにしたらお漏らしがひどい。まだ紙パッキン使いまわせば良かった。アルミワッシャーにすればマシになるだろうか？ >>499
別車種でスマンけど交換毎に新品の紙を使うのがいいみたい
↓
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1590415/blog/39687768/ >>500
情報ありがとう
このままオイルにじみが止まらないようなら汎用ガスケット切り抜いて使ってみます >>499
銅もアルミも使ったけど漏れはなかったよ。
外径が18mmより大きくない？
18mmより大きいとケースにあたって密着しないよ。 >>504
外径18mmの選択肢が少ないので、ガレージゼロとアストロプロダクツのを両方試したのですが、どちらもダメでした。
交換直後は大丈夫そうでも一晩置くと2??3滴漏れてる感じです。
結局、汎用ガスケットシートを切り抜いて使いました。1ヶ月以上経ちますが全く漏れてないです。
ところで、MY06のリアブレーキパッドを交換したいのですが、社外品で適合するもの教えてもらえませんか？ たしか、アプリリアのスクーターと同じパッドだったはず
スカラベオだったかな名前は どうでもいいものを発見したので書き込みしておくのだ・・・
メガリ250Rと確かミラーが共有できるはずで
メガリのミラーパーツ社外品にミラーエンドラバーなる商品があるそうな
水の侵入を防ぐのかなぁ？と見ていて思った。
詳細はメガリHPの社外アクセサリーにある
http://www.megelli.jp/products/option.html?id=m6
URLは上
おわり 中華カウルを購入したことのある方にお尋ねします。
中華カウルのクオリティってどんな感じでしょうか？
通販サイトの写真ではかなりきれいに見えますが、実際送られてくるモノはこんなじゃないだろうと疑ってしまい、なかなか踏み出せません。
MY06をアリタリアカラーにしたいです。 RS250のタイヤでおすすめあります？
安く手に入るので良さそうなのはブリヂストンなんだけど？ピレリとかもどうかな？
いまはダンロップのGPR70SPはいてます 全部いいタイヤなんだからど
タイヤのパターンとか名前で決める無知ならここに 昔のイメージだとこのクラスはダンロップ一択だったのでいまはそんなことないのかな、と思いまして。
いやいや、いまもダンロップ一択だ、いやそうじゃないとかぜひ教えてください！ >>509
中華カウル、付けてる人のブログを以前見たよ。確かにすんなり付かないみたいね。で、自分は7月頭に注文して、今日の夜香港から届く予定だよ。
とりあえず、ちゃんとMY08用か、色はアリタリアか、パーツが揃ってるのか、まずはその辺りからドキドキですよw。後でインプレ書きます。 >>514
アリタリアカラーですか！
インプレ楽しみにしてます 俺アリタリアカラーのRS4-125乗ってるが年々ステッカーが
ひび割れて見すぼらしくなってる屋根付でカバーして保管してるが
進行が止まらないよ・・・皆どんな対策してるのかな？
因みにウインカーも3年で全部折れて別の物に交換したよ 中華カウル、箱を開けてみましたよ。
で、ファーストインプレ。
嫌な予感してたけど、apriliaとAlitaliaのロゴがなーい！！商標問題だろうなぁ。
塗装のクオリティはとても高い。文句ナシ。
後で写真上げます。 腰痛の悪化のため、RS250のハンドルを50mmぐらいアップしたいのですが、誰か取り付け可能でお勧めのメーカーを教えてください。
フロントカウルで干渉しそうな箇所は、カットしちゃいます。 最初にロゴつけてねって言っといたらつけといてくれたぞ
NSRのロスマンズだけど RS250の中華カウルって97までなんですね・・
98～はまだ発注出来るからですか？ 待たせちゃってゴメンね。でも、みんなが見たいのはフィッティングだよね？
付ける前の画像載せても意味ないかな？と思って、付けたら載せようと思ってた。
今さら中華カウルのインプレをググッたんだけど、みんな同じ事言ってる。
一見良いけど、色あせが早いとか、穴が合わないとかね。たぶん自分も同じかな。
こんな梱包
http://f.xup.cc/xup0hyeiari.jpg
文句なしの出来栄え！シールの上からクリアが厚く塗ってある。鮮やかなイタリアンレッド
http://f.xup.cc/xup0hyeilgn.jpg
ガーン！その１ロゴがない
http://f.xup.cc/xup0hyejqhd.jpg
裏は超手抜きｗ
http://f.xup.cc/xup0hyejukq.jpg
ガーン！その２ スポンサーロゴはあるけど、肝心のapriliaはなし
http://f.xup.cc/xup0hyekatu.jpg
ガーン！その３ ライオンもない。デカいapriliaもない
http://f.xup.cc/xup0hyekhsc.jpg
まだ続ける？ >>519
FRIBESTに直接オーダー？
一応日本語が通じるみたいみたいだから、自分も直接
頼みたかったんだけど、1年くらい前から機能してない
んだよね。メールしても音沙汰なし。潰れちゃったの？？ なんか、シュワちゃんのイレイザーを思い出したｗ
注文したのはebayだよ。検索するとアリタリアだけでも何パターンか出るのよね。
在庫数も表示されてるんで、フリベストが死んでる以上、ショップの在庫がなくなったら、もう買えないのかな？それとも裏で受注してるかは不明・・。
自分が買ったのは一番安くて、画像を良くみるとロゴが消されてるヤツ。ツッコミが入らないよう、広告で消してるだけかと思いきや、まさかホントにロゴがないとはー。
香港から送料込みで４７千円くらいでした。純正と比べると、バカみたいに安いよね。
グラフィックのパターンを見ると、自分のは今までフリベストに売ってたヤツと同じ。
そもそも違うパターンのは、メーカーも違うのか何なのか分からん。中華は商売になると思うと、すぐにコピーメーカーが乱立するからねぇ。中華カウルを買った人たちの評価やブログを読むと、精度はバラついてるね。フリベストのバラツキなのか、メーカーが別なのか・・？ 素地インナーも全部入ってる。いらないなー
http://f.xup.cc/xup2cftepis.jpg
フリベストお約束カーボン調タンクパッド。ツーリングネットのオマケまでｗ
http://f.xup.cc/xup2cfteauy.jpg
ガーン！その４ 足りないロゴをステッカー屋に頼んだよ。８千円(´;ω;｀)
http://f.xup.cc/xup2cfsbfmm.gif
先人のブログによると、爪とか純正と違ってる部分があるらしい。インナーカウルだけ純正という訳には行かないかもね。
安っちいスクリーンまで入ってるけど、実は純正と穴位置が違う！自分はプーチのバブル付けたいから、中華カウルに合わせて穴を開け直さないとダメね。
中華カウルのロゴって、訴えられないためか、字体を変えてあるんだよね。apriliaの字がやたら太い。それが気になる人には、ロゴなしは逆に良いかも。ただ最後にステッカーの上からクリアコートしてるから、磨き好きな人はロゴ有りを選べば良いと思う。
他に聞きたい事や、見たい画像がありますかね？
お盆休みとかはないんで、取り付けは少し先になるかな。
裸にしたついでにアチコチをメンテしたり、フレームもビカビカにしたいしｗ こうやって他人のバイクの外装がカスタムされていく様を見るのは
本当にきもちがいい >>529
画像参考になります、本当にありがたいです
フィッティングも是非インプレお願いします
自分もeBayは見てたのですが、どのショップで買ったのか教えて頂ければ幸いです 裏の塗装なんてウチのフィットのフロントバンパー内側もこんなもんよ どもども、アリタリアカウルの続きです。気になる人の役に立てて何よりですよ。
ebayはまだ始めたばかりで、イマイチ分かってないんだけど(^_^;、ＵＫのサイトから買いました。
細かく比較はしてないけど、同じショップからの出品でも、国によって値段が違うのよね。何でかなー？
種類だけだったらＵＳＡが一番多い気がするよ。ロゴあり・なし、アリタリアだけでも模様が数種類ある。
中には、ん～？(;'∀')ってのも。
https://www.ebay.com/sch/Body-Frame/35559/i.html?_nkw=aprilia+rs+125&;rt=nc&LH_BIN=1
で、自分が買ったのは、一番安い気がしたここ(香港から世界に無料発送）
http://www.ebay.com/itm/Fairing-Bodywork-kit-set-for-Aprilia-RS125-2006-2011-Plastic-Frame-Motorcycle-/252947324478?roken=cUgayN&;soutkn=1rHWOO via @eBay
画像には、なぜか素地のインナーパネルは写ってないのね。間違った追跡番号が知らされたので、追跡出来なかったけど
半月くらいで届いたかな。ちょっとした冷蔵庫くらいのデカい段ボールなので、配達する郵便局員から早朝に、いつ持って行って良いか確認の電話がありました。今回はなぜか関税は掛かりませんでした。
ステッカー出来ました。ロゴなしカウルを見て下がったテンションが一気に上がりましたｗ
http://f.xup.cc/xup5tprcodf.jpg 過疎ってるので、また書いちゃうよ(^^;
カウル全体を付けるのはまだ先だけど、我慢出来ないので、作って貰ったapriliaの小さい文字を張って、Ｆフェンダーだけ付けてみました。
材質が同じみたいで、柔らかさや重さも純正と良く似てます。で、フィッティングは写真の通り、歪みも一切なくちゃんとセンター出てます。
http://f.xup.cc/xup0guhjqmb.jpg
おお！これなら他も期待して良いのかな？
あともう１つネタを。オクとかで見るDanmotoのバックステップ。安い中華だけあって、色々加工しないと付かないよ。
厚みもちょっと薄くて、強度に不安あるし。カウルよりも、先にこっちをやらないとＲＳの乗れないのでした(*´Д`) 最近、前傾姿勢がキツくなってきて、先人の知恵を拝借してRS250の純正セパハンを左右入れ換えてみた
スイッチボックス固定用の穴は開け直さないといけないけど、タレ角が上がった関係で乗りやすくなった >>535
何かハンドルが逆ハの字になって乗りにくそうな感じがするんだけど平気？
フロントカウルとの干渉もない？ >>536
左右入れ換えてもハの字の角度は変わらなく、変わるのはタレ角だけですよ
フロントカウルもタンクも干渉ないです >>537
スマン、バイクを正面から見た時、ハンドルが ／ ＼ → ＼ ／ になるからってことね
社外品でタレ角0度ってのはあるけど上方向に+5度とかは見ないので ブレーキ、クラッチレバーを交換したいのですが、規格とかあるのかな
交換している方がいれば教えてください RSのパーツ何買おうかしら・・・
予算3万円 送料等は含まないものとする
ガスケット類は除く。チャンバーもありまぁす。 リアブレスイッチがショートしてたｗｗｗｗｗカバー溶けてるファーwwwwwwwwww 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース RS125の2002年式です
クラッチワイヤーが太鼓から5cmほどのところで切れました。
現在は外側切って短くして太鼓付けて応急処置してあります。
交換しようとしましたがケーブルはギアボックス内に行って辿れません。
ガスケットは自作するとして、ケーブルは汎用品を使えるのでしょうか？ アウターにOリングあるし汎用そのままは無理だとおもう
社外品はあるらしいけどよくわからん
太鼓つけれるならアウターそのままワイヤーだけ変えたらいいんじゃないの？ RS125のポリーニ154ccって正常だと圧縮いくつくらいですか？ 前期型rs125に後期型rs125のカウルってつけられるのかな？
タオバオで一万くらいで売ってて気になる RS125のフレームですがシリーズを通して共通なのでしょうか。当方、リミッタ解除ができない年式のものらしく、6000回転でもたつきます。マウント部分が同じであれば、年式の新しいエンジンを載せようと考えております。わかるかいらっしゃいましたらご教示ください。
タンクが黒白のしましまと紫の車種です。 全年式エンジンマウントは同じですが、Euro3はエンジンだけではなく電気も違いますから。 二人とも返信ありがとうございました！
電気系もほぼ交換してみます！ RAVE付きならそこまでしなくても社外CDIで解決してしまうのでは？ >>553
回答ありがとうございます。
社外CDIがあることを知りませんでした…
値段も気になりますが、どこで購入できますか、検索してみましたが見つかりませんでした
関係ないですが、別年式のCDIを購入して、カプラーが一緒だったので着けてみたんですが、排気タイミングが合わないみたいで、マフラーからぱんぱん音がして、アクセルを吹かさないと止まってしまいました。
エンジン買う前に、点火時期の調節ができないかもやってみるつもりです。 社外CDIはヤフオクで販売している人がいるようです
CDIはデンソーでしょうか？
ピアジオでしょうか？
ピアジオならいずれにしてもお望みの結果にはならないと思います ご返信ありがとうございます。
当方のものにはデンソーと記載がありました。
ヤフオク確認しました。
プログラマブルというものですね
説明欄をみたのですが、セッティングのために他にも色々必要なようでした、検討してみます！ 最近何故か冷却水が減っていく
漏れてる形跡は無いんだけどな その場合って排気が臭くなる？
俺も心当たりがあるもんで MY06に乗ってるのですが、排気漏れがひどく、マフラーガスケットを交換したいのですが、サイズや互換性がある商品をご存知の方はいらっしゃないでしょうか。 >>561
オススメ
https://www.amazon.co.jp/Permatex-ガスケット-ウルトラ-カッパー-適用温度範囲/dp/B00U5NFJJO >>562
ありがとうございます
一度使ってみます RS4 125だけど左バンドル下のクーラントリザーバータンクのフタってパッキンも無くパコっとはめるだけでカタカタしてる
走ってるとフタの隙間からクーラント漏れるんだけど仕様ですか？ .
Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ← 故意に 公道で バイク事故動画 とってみた?
トングで牛丼混ぜ男 ← すき家でドンブリ被って歓喜のポーズで? 動画とってみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。 寒くなると寂しくなりますね
みなさん乗られてますか
カウルを固定しているボルトが、ナメリがひどくなってきたので、購入したいのですが、適合等、わかる方いらっしゃいますか セカンドバイクにRS250欲しくなってきたけどやっぱり素人には厳しいかな？ >>568
潤沢な資金と、2台実働車が組めるぐらいの予備部品があれば問題なし ブレーキ、クラッチのレバーだけを交換したいのですが、互換性あるものをご存知の方はいらっしゃいますか。
手が小さくて、調整できるやつを探しています
MY06です 2006のRS125なんだけどCDIのところに繋がってない3ピンカプラーがあるんですが何か分かります？
緑-青-黒橙 のラインのカプラーです 赤ランプとEFIランプが点灯してしまったのですが、原因って何かわかりますか？？
わかる方ご教示お願いします。 タイヤ交換予定です。
α14履いてる人いますか？RS125です。 RS250の日本語サービスマニュアルか取説ってどこかに落ちてないかな？ アプリリアのバイクに日本語のサービスマニュアルなんて存在するの？
英語版があるだけありがたい。
イタルジェットの時はイタリア語を翻訳しながらだったからな >>577
どうやら診断用のシリアルポートらしいので繋がって無くても問題ないようです。
診断用のハードを探したけど見つからなかった >>575
ググったら速攻でPDF落ちてたぞ
見つけられないならUPするけど・・ >>580
見つからないので、ヒントだけでも教えて欲しいです >>582
RS250 サービスマニュアル
で検索して4番目にあるじゃねぇか・・・
その調子だとマニュアルあってもやらかすぞ 吹け悪かったり、ひどいと全く回らなくなってエンストするから、キャブ見ようとして、タンクのホース抜いたらガソリンドバドバ出てきた。これってコックがおかしいですよね？
そのせいで最初に書いた症状ってことで大丈夫ですかね？ 過疎すぎぃ！
さっき後期型RS250契約しました！ >>586
80万だよ！
以前も後期乗ってたけどその時は45万とかだったインフレやば >>588
俺が20年前に新車で買った値段より高いじゃないか。
でも、その値段でも買ったという事は、かなり程度がいいと予想する。
お互いこれからも乗り続けようぜ。 >>590
2stは何でも高いよ
ボロっちいRZですら百万円近いし
NSR、ガンマ、TZRの最終型SPなんて凄まじいし >>592
将来はどうかわからんよ
いま、往年の2stマシンを買ってるのが40代以上のおっさんだからね
彼らはレプリカブームに学生時代を過ごしていたけれども、青春を取り戻せ感覚で買いまくってる
ベストセラーのCBX400ですら百万円以上するからね
ただ、40代以下の連中はバイクに対する思い入れは少ない まだ30代ですが私もRS250買いましたよ
年末に70万。
大型は車検出しに行くのが面倒になって買い替えたけど250クラスだと現行モデルは高いだけでパワーないんだよねぇ
同じ店の88NSRは120万とかだったよ 大型を車検に出しに行くのは2年に一度だけどアプリリアを修理に出すのは2年に何回になるかだなw 基本的にエンジンはガンマをフルチューンしただけだろ？
エンジン周りはなんとかなるとして、問題は他だな AF1Racingでまだ結構買えるからあんまり心配してない >>596
ちょうど仕事が忙しい時期に重なったんですよ。。。 rs125の話なんやが
冷却水タンクに付いてるバッテリーんとこと止めるピン
あれ簡単にはめる方法あらへん？
前からきこうとおもってたがハマると忘れる rs125ノーマルエアボックスのシート側ボルト、ナットの簡単なはずし方、工具ある？
ギアオイルの入れ口小さいが、みんなどーやってオイルいれてる？
もしくは口が小さいオイルジョッキご存知？
普段微妙にイラつくところを聞いてみる エアボックスのボルトは外しにくいよな。キャブセッティングするの嫌になる。
ギヤオイルは量が少ないから100ccぐらいのオイル注油する容器でやった RS250は外装も中華であるし、
チャンバーやマフラーもアローズやTYGAでまだ揃えられるし
最悪TYGAのボディーキットで総取っ替え出来るのも良い
あとコンビニで車で来たと間違えてうどん買った時でもすっぽり入る後期のツールボックスは本当に良い >>603
ギアオイルは100均の吸いのみに一旦入れてる。
病人をいたわる感じで、注入(笑) >>607
ツンデレ病弱イタリア美少女のrs125ちゃんだからセーフ 排気バルブ二年掃除サボってぬけなくなるやつーw
ワイやで！面倒だった。 MP型買ったんだがアイドリングがどうにもならん・・・
誰かセッティング参考にさせてー RS250なんだけど、純正チャンバーの劣化に伴い社外品を選考中。
ARROWとTYGA PERFORMANCE、どっちが耐久力が高い？
余り変わらないのであれば、新品が8万円ぐらいで買えるARROWにしようかと思っている。 どっちも買ったことないけど品質はブランドでARROWの方が良さそう
でも自分ならTYGAのステンレス製だな
個人的にはチャンバーの取り回しが純正や他社と逆なARROWの見栄えも好きじゃない 色々と調べて考えた結果、品質と取付のしやすさをメインに考え、TYGA PERFORMANCEの左右出しを注文したよ。 よし、これで左右どちらに倒れても必ずマフラーは傷つくな TYGAならチャンバーボディが片側だけでも注文できるから無問題 ステンレスは音が軽いね
今使っているDLRチャンバーがダメになったら買おうかな ふと思ったんだが、2st500レーサーレプリカが正常な進化を遂げてたら、今頃は150psオーバーだっただろうか？
RS250がVΓのエンジン積んで70psオーバーが20年前だし >>620
Ronax500が160馬力だから、出てるんじゃないかな？
世界46台限定だし、宝くじ当たったら買いたかった。 2stのGP500復活希望
日本４大メーカー ＋αのバトルがなんだかんだ言って楽しかった ネタねーから、ぼくのあーるえすでもかいとこ
rs125 08 1まんきろぐらい はじめてのばいくだ
2stオイル モチュール710
ギア モチュールトランス
フルード スズキのやつ
フロントブレーキ カーボンロレーヌだかのやつ
リアブレーキ 純正
チェーン だいどーのノンシール
スプロケ わすれた
ハンサムニキのカートギア
my後期みらー
アローチャンバーチタンタイプ
pjmeで買ったサイレンサーハンガー
プーチのスクリーン
良い出来事
自己メンテナンスが少しできるよーになった
嫌な出来事
強風でメンテナンススタンドごと2回倒れてた
ぼくのにっき おわり
きみのにっきもみせてよ RS4-125乗ってるけどミラーがすごく調整しにくいよね
社外品でなんか良いのないかな？カウリングミラーも
どれが適合してるかよく分からんわ・・・ はじめまして
ワンオーナーRS250前期10年ぐらい放置してたら処分されそうなんだけど
都内近郊で修理出来そうな所ありますか？
当時はビッグフォーで診てもらってたんですが久しぶりに検索したら夜逃げしたみたいですね >>627
ありがとうございます
店舗紹介で2002年以前の物は厳しいと書いてありますが明日にでも相談してみます >>626
放置車両の復活ならエンジンとかキャブのOHがメイン？
それならガンマの整備が出来るショップに依頼するのもありたよ。 急募
カーブで追いついて直線でお先ドゾーされたときの
性能的にすんなり抜けない場合どうすればいいか >>630
死ぬ気で追い越すのが譲られた者のマナー。
それが出来ないなら極力接近しない。
と、思ってる。
なんだけどオレは、追い付いてきて接近してこないようなマナーの良い奴にもすぐに譲ってしまうからな。 >>631
まさにそのタイプで車間距離25mはキープしてて
いゃあ焦って必死で抜いたけど、時間かかっちゃって申し訳なかったんだー RS250後期の中華カウルやっと出たね
https://item.rakuten.co.jp/auc-kaiten/rs250-98n-1/
オクで美品のフルセットが30万超えてアホらしかったな
後期は慢性的に外装足りてなかったから嬉しい >>633
よく見つけたなぁ
aliexpressでも見つからなかったのに >>634
定期的にRS250 カウルで検索したら出てきたよ
もうTYGA買おうかと思ってたけど RS125が街乗りだとすぐ水温100℃になるんだけど大丈夫？ >>636
冷却系のトラブルか燃料が薄すぎるかだろうけど、早めに調べた方がいい。 >>636
真夏で渋滞はまっても90度くらいだから100度はいきすぎでしょ。
走行中なら68度くらいで安定してるよ。
ちな2002年式 RS250でこの時期に渋滞にはまると怖い
一度70度くらいで1時間くらいノロノロ運転で100度超えて、後ろの車からクラクション鳴らされて何事かと思ったら
盛大に沢山出てるチューブの一つからお漏らしててビビった。何ともなかったけど。
馬鹿みたいだけど長引きそうな渋滞に突っ込んだらエンジン切って二足歩行してるわ。暑いと再始動も楽に押しがけ出来て良いね ちょっと質問
rs4 125にOVERのマフラー付けてる人いるかな？自分も現在付けてるんだけど結構音がでかくて
おまわりさん止められそうで怖いんだけど付けてる人どうしてる？ ストレートでポリッシュフェアやってるからホワイトダイヤモンド買おうかと思うんだが
フレーム磨きにつかってる人いたら、使用感教えてクレメンス >>643
ホワイトダイヤモンド愛用してるよ。粒子が細かいから、最後の仕上げに向いてると思う。あと、良く伸びるんでなかなか減らなくて経済的。 >>644
ありがとなす
ブルーマジックと効能被りそうですなぁ rs125ってピストン交換するときの体感的な目安ってあるの？ 修理に出してた俺のすぺいんずちゃんがやっと週末に帰ってくるよ！
部品取り寄せるのにだいぶ時間掛かったわw >>649
どこが壊れてたの？参考までに教えて下さいな。 >>650
リアのストップスイッチ
ブレーキ踏む時だけフルードが滲み出てくる症状で、ブレーキの効きが徐々に悪くなって発覚… >>651
レスありがとう！プレッシャースイッチの故障は、今年の夏に自分MY08もなったよ。
半年振りに乗ったら壊れてた…。あのまま乗ってたら、自分のもフルードが漏れてたんかなー
スイッチはブレンボ互換なので、自分は安いラブアンドロード製のヤツを買って来て付け替えたよ。ヤフオクの中華品が一番安いけど、怖くて手は出せなかったw RS4-125だけどクランクケースの六角の星型のネジからオイルが
滲んでいたからヘキサレンチで増し締めしたらプラスチック製の
ネジの頭が取れちゃったけどアレって何のためのネジなんだろうな？
とりあえず販売店にネジ注文して修理する間にオイル漏れないか心配 すまねぇrs4はサッパリなんだ
発表されたミドルのフレームにシンパシーを感じる
磨きたくなるじゃーないか 中古で買ったMY08に乗ってはや4年。意外なトラブルに遭遇したよ。
最近、セルの音がカラカラ言うなぁ…、と思ってたら、暖機中にカラン！とボルトが落ちた。見ると折れてる！たまたまアンダーカウルを外してたので、下を覗くとセルを留めるボルト2つが付いてない！！セルモーターを手で引っ張ると、スポーン！って。
ネジ穴を見ると、2つとも折れたネジが入ってた。何でセルを留めるネジが2つとも折れたのか、サッパリ分からんす。 外れかかったたボルトがギリギリはずれず
振動で金属疲労パッキンなのかな？ RS250屋外保管してたらやっぱネジ類が錆びた。。。
どっかネジサイズ書いてるサイト無かったっけ？ 10年ぶりに125のGSを動かそうと思って部品探してるけど殆ど無いな...
インマニが無くて泣いた 08rs125なんやけどさ
ガソリンタンクカバーが右側が黒いインナーカウルに当たるよね？
左は隙間あってよゆーあるけど
これ仕様？ >>662
インナーカウルってビス留めじゃないパーツのこと？
うちの子はMY06だけど中華カウルでガバガバだからフレームと強力な両面テープで固定して満足してる。外す時汚くなるけど こう、ココのね・・・赤で描いた隙間が右側ない。同じ場所の左は隙間よゆーなんすわ～
私もスレ見てませんでした。
申し訳ないー手紙並みのやり取り
そう、そこです！
写真まで、ありがとうございます
仕様なんですねー？
隙間がなくてタンクカバーの塗装がこすれて
ついちゃうんで気になるんすー
タンク止める所に小細工でもすればなおるかなー 前述の通り中華カウル付けてて、且つうちの場合タンクのヒンジ部分に付けるスペーサーを片方しか付けてないので参考になるのか判らないですが仕様のような気がしますね。 正規販売店の写真も隙間に差があるみたいなので仕様っぽいですね！
https://i.imgur.com/Z8gtDxJ.jpg おー
性能に関係ないですが、気になってしまった事に
丁寧なレスありがとうございました～！ YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ ちょっと初歩的な質問なんだけど、rs4 125のクーラントのドレンボルトってどこにあるの？
昨日クーラント交換しようと思って探したんだけどみあたらない... >>672
まじ？ラジエーターとエンジンに繋がってる太いをホースぶち抜けばいいの？
ホースも交換しようかと思ってたからちょうどいいんだけど RS250初期型買ったよ！
整備でなにかと聞くこともあるだろうからよろしく >>674
おめ！
まずは予備パーツ集めからだね。
自分はもう2台組めるぐらいの予備パーツをストックしているよ。 rs4にクイックシフターつけたが、固くて固くて疲れるので結局手でクラッチ切ってる 今日RS125MY06入手しました！皆さんよろしく！ RS250後期のFホイールとFフォークの間にあるカラーって外径が大きい方が外側だっけ？ RS4 125ですが、ぼちぼちオイル交換しようと思います。
みんカラとか見ると一缶3000円するようなものを使ってる人多いですが、そんなお金がありません。
安くてオススメありませんでしょうか。 普通の価格帯ならカストロでもヤマルーブでもワコーズでもなんでもええんちゃう？
2ストオイルほど差が出ないでしょ 思い付き
タンク支えるあの棒に六角ついてたら便利だなぁーと思った
おわり >>675
何やかんや3万キロ走ったけど
毎年点検とプラグ交換やクラッチ交換、チェーン変えただけで何も壊れてない
多分内部でボロボロになってるんだろうけど
4万キロ行ったら腰上OHかなぁ 先月ヤフオクで20万で落とした95年式RS250
いろいろ直して現状25000円くらいかかって一応まともになってきたけど、肝心のメインキーがなくて別スイッチで繋がれてる
エンジンはすこぶる好調なようで当たりっちゃ当たりだった >>684
おめでとう！
それでも十分安いじゃん
そのまま転売しても十分な利益出そう RS250後期型のキーシリンダーって前期にポン付け可能？
型番が違うのが鍵穴が片寄ってるのから真ん中に変わっただけなのか、取り付け穴のピッチも変わったのか
ggって出てくる画像だとちょっと狭くなってるように見えなくもなく……流用利けば安く済むけど付かなかったら…… リターンライダー候補です。
中免しかありません。
GPZ400→CBR400RR→TZR250
峠で走り屋でした。
今年からバイクを探していたのですが欲しいのは400cc以上でした。
現在の状況で2stのRS125に惹かれました。
暫く数年慣れで乗り大型免許取得するまでの繋ぎで探してます。
RS125は旧車みたいなメンテ必須なのでしょうか？ >>687
繋ぎで乗る程度の思い入れならわざわざ中古でしか手に入らないバイク買わないで、GSX-125Rあたりを買った方がいいだろ
中古バイク、2st、イタリア製ってメンテの心配する人が選んじゃいけない要素しかないじゃん いうてRS125なら年式もそんな古くないの選べば面倒も少ないだろ
もっと古い2st乗ってたなら大丈夫じゃないかな >>687
上の人も書いてるけど、繋ぎで乗るなら止めといた方がいいな
メンテを気にするなら国産の新車を奨める
ＲＳにどっぷりハマって大型と2台持ちもありだけど
>>690
昔乗ってたって事じゃない？ >>690
TZRに乗ってたのは新車があった頃じゃないの？
三台とも今なら充分旧車だけど、本人もリターンライダーって書いてるし
そしてメンテの心配無くても遍歴書いてる３台のどれよりも非力で低回転のトルクもパワーも無いから満足できない未来が予想できる ARROWチャンバー買っちゃいました！
みなさんのキャブのセッティング参考にさせてください！
2002年のRS125で、チャンバー以外はノーマルです。（ROTAX122、PHBH28） >>687です。
皆さんありがとうございます。
約20～30年前に乗っていたバイク達です。
今年からバイクを探していて現環境を知りました。
400ccまで(パラレルツイン)で求めているバイクは無く600cc以上にありました。
しかし大型免許を取得する時間は今はありません。
二台持ちを視野に入れて先に小型を探したらRS125(2st)に眼が止まりました。
GSX-125R(単気筒)ならRS4の方がまだ妥協可能なのですがApriliaのメンテは国内車と比べて厳しいみたいですね。 >>694
昔のレプリカっぽいバイクで新車で買えて部品供給も心配無いのって、Ninja250slかRC250ぐらいじゃないかな。スレ違いだけど。 >>695
なんで新車といいながら現行のninja250じゃなくて17年に製造終了した旧型のninja250SLが出てくる？
そもそも質問者は125を検討してて、見た目がほぼ変わらないRC125もあるのにわざわざRC250を出てくるのもわからん
250でいいならフルカウルの現行車種が国内4メーカー全てから正規販売されてるし >>696
RS250が古すぎるから比較的新しいRS125をチョイスしただけでは >>698
リターンライダー候補みたいだから、RS250だと持て余すと思ったからでは？
TZR250に乗っていただけに経験はあるだろうし。 125なら大型買っても２台餅デキルーってだけでしょ
んで１番パワーありそうなのがこれだったと >>697
現地で生産してようが国内じゃ売れ残りの店頭在庫しかないバイクをわざわざ例に出して各メーカー現行が揃ってるのを無視、125のバイクを探してる質問者の意向も無視する意味がわからんって言ってるんだよ >>698
レス元を良く読んでね
レプリカっぽいバイクで新車で入手できるバイクとして在庫限りのninja250SLと、(KTMの)RC250を挙げてるから意味がわからんって言ってるんだよ
スレ違いは把握してるみたいだけど、KTMのなんて125、250、390でエンジン以外はほぼ共通なのにわざわざ250奨めてるから余計に謎 >>702
中段に対して言ってるのはおちついて読めば分かるよ 695だけど、694が「先に小型を探してる」って言ってたけど4st125じゃレプリカ乗ってた人だと不満が多そうだから4st250を薦めたんだよね。
Ninja250SLはまだまだ店頭新車在庫あるしパーツ供給も問題無い。しかも安い。
あと、Ninja250SLとNinja250は全く別物のバイクだよ。車重も20kgぐらい違う。
最高馬力以外のスペックがレプリカに似てて、店頭で新車を買えるバイクならNinja250SLとRC250ぐらいってこと。
言葉足らずでスマンね。 >>687です。
皆さんの仰りたいことは私が悩んでいることを代弁しているみたいな意味なんだと理解しました。
NINJA250SL(4ｽﾄ単気筒)みたいな125ccも噂があるみたいですね。
ショップで実車を確認していたらRSV4に一目惚れしてしまいました。
悩みが尽きない時期です。
ショップで店員さんと話しが合わないの…
モトGP(1000cc)？500ccじゃないの?!
肘擦りハングオン？ＡＢＳ!?電子制御？
押し掛けできない？ブリッジ上にセパハン？
等など…スレチですね。ゴメンなさい。 >>686だけどなんとか解決した！
偶然見つけたマラグーティのドラコン50のメインキーシリンダーがどう見ても同一品だったので
後期用シリンダーよりよっぽど互換品っぽいってことで購入
いらない接点が1つ増えるだけでモノ自体は完全に互換品でした
ついでにタンクキャップも同形状だけどアプリリアの刻印は無し
https://i.imgur.com/ul0U1DJ.jpg rs4 125乗ってる人でスロットルボディ清掃してる人いるかな？
2000㌔程度走るだけで汚れてアクセル捻っても加速しなくなる現象に悩まされてるんだけど
毎回ばらして清掃するの大変。これってブローバイが大量に出てるってことなの？？ >>708
乗ってないけど、FI車でスロットルボディなんてそうそう清掃するもんじゃないと思う。でも、清掃したら症状改善するってんなら汚れが原因なのかねぇ RS250乗ってるけど維持し易いと感じる
エンジン周りはキャブ含めてガンマだからVJ22Aの新品部品はまだ出るし、キャブもOHが容易
ハーネスも互換品がまだ新品で買える。高いけどね
カウルも前期後期共に中華カウルが出揃ったから安心
逆にRS50の維持の方が難しい。ブレーキパッドも互換があまり無いし、好調を維持出来なくて手放した
RS125もその内RS50と同じ運命を辿りそうだから、今から買うならむしろガンマにおんぶに抱っこのRS250が良いと思う タンク込みの中華カウルってないだろうか
樹脂だから塗装し直すのがめんどくさいんだなぁ 後期乗りだがフォークのOHを自分でやるか
店に出すか悩んでる。。。
倒立やったことないので。 やれば元に戻すために頑張るから、出来るようになるぞ！（無責任） >712
自分も倒立は初めてOHしたけど、マルゾッキは他より単純だったよ。普通はスライドハンマーでシールを打ち込むけど、手で押し込めたw。やり方はつべに外人がアップしてた。どこかのオフロードバイクのマルゾッキだったけど、構造は全く同じだったよ。 そういえばRS250って自爆装置付きだったな
ずっとオイル漏れしててチャンバーのガスケット変えても効果が無くて悩んでて
ふとドス黒い液体がチャンバーの上から垂れてるように見えて、よく見たら排気バルブカバーから盛大に漏れてた
漏れずに爆発しなくて良かった VHSB34キャブレターを他の物に換装したいんですけど、以降の年式でポン付けできるものはありますか？ 後期RS250にチャンバーを付けたいけど、何がお勧めかな？アローかタイガで迷っている。 サビにくいからじゃね？
アローは鉄で手入れ怠らなくてもエンジン側とか
手が届かないところから錆びたり？ >>721
すまん、使っていないから分からない。
いま、鉄製の社外チャンバー使っていて錆メンテが面倒だから、次はステンレス製のタイガにしようかと思っている。 >>723
どこのチャンバーですか？
キャブセットはノーマルでOk?
インプレ希望です >>724
DLR製のチャレンジカップレース用SPチャンバー
今は中古でも入手困難かと
メインジェットは交換したけど、すまん番手は覚えていない
あとはスガヤのCDIに交換している 他車の話だけど先日某雑誌でタイガのチャンバーが優秀だということが明らかになったよね
ステンレスってだけじゃなくて性能も期待できるとうれしいよね ステンレスでも熱で錆びるけどね。
ジャンネリのチャンバーに耐熱下地と耐熱黒で塗装したけど、根元はそれでも錆びてる…。 >>725
>>727
ノーマルと比べて、どんな感じですか？
乗りにくくなったりしませんか？ >>726
某雑誌って‥
気になるので雑誌名を教えて下さい。 >>728
ジャンネリは高回転型で下が弱くなると言われてるけど、そこまで扱いにくくは無いかな。
スガヤCDIとキャブをセッティングすれば良く回るし、いいチャンバーだよ。
膨張室がデカイのが見た目にもより2ストっぽくて好き。 スガヤのCDIの入手は困難ですよね～💧
低中回転が弱くならないチャンバーってあるのかな？ノーマルでも高回転型なので、これ以上乗りにくくなったら大変です。
キャブセットでなんとかなるものですか？ 普通ノーマルと比較して高回転型って言ってるのでは？
CDIは社外CDIで同等もしくはそれ以上だからプレミア価格のスガヤをあえて購入する意味はないと思うの 2ストなんて回して楽しいエンジンなんだから低回転のトルクの無さなんて気にするな。
4ストの感覚を引きずって乗るから乗りにくく感じるんだよ。
2ストには2ストの乗り方がある。
チャンバー変えれば楽しさも増す。 >>732
スガヤ以外の社外ECU、例えば何？
簡単に手に入るの？ 某オクで売ってるよ
ググると取り付けしてるショップのブログもある
海外だと点火マップも公開されてるよ オートリメッサのCDI
スガヤと中身一緒って話しもあるけど… 下のトルクだけ気になるならファイナルショート化もある RS250にVガンマ(VJ22)のチャンバーを取り付け出来るかな？ポン付けか小加工で。
実際に取り付けた事のある人、詳細を教えて下さい。 RS250久し振りに動かしたが相変わらずとんでもない加速だった RS250前期型 左側フロントフォークの分解の仕方が分かる方がいたら教えてください
フォークのキャップを外して中のストップリングを外せば
プランジャーを引き抜けるかと思ったのですが
インナーチューブごと引っ張られて抜けてこないです 排気デバイスのテスト用配線ってバッテリーの近くにあるんだよね？
とりあえず動作してないみたいだからアクチュエータ変えたりテストしたいので、誰か教えて下さい
お願いします。何でもしません あれそういう用途の端子だったんだねぇ相方がみつからなくてなんだろなと思っていたよ サス前後OHしたいけどRS250前期の部品まだ出るんだろうか
ディーラーじゃバラしてだめなとこ部品注文してみないとわからんって言うけど無駄バラシになるのもなぁ 何十万かかるやら
排気デバイスプーリーもディーラーだと8千円取られるからな RS125が急に乗りたくなって近日中に実車確認に行くんですけど、ここだけは確認しとけってポイントはありますかね？ >>753
メーターギアのカケとかフロントフォークの錆とかレバーの曲がりとかは要確認 土曜日に下関にツーリングに行ったら、RS250見かけて
嬉しくなってつい全力で手を振ってしまった125スペインズ乗り50歳 PJME久しぶりに見たら以前よりパーツが充実しててビックリした
オリジナルパーツ作ったり、ヨーロッパのパーツビルダーは凄いな
10年は安泰だな 中古でRS125の初期（デロルトの34キャブ）買ってキャブ清掃してから乗り始めたんだけど、
アイドリングは安定、ただ開け始めからパワーバンドまではフガフガいいながら原則も加速もしない感じで
パワーバンド入った瞬間狂ったように回転数上がるんだけどセッティング狂ってるんだろうか?
買った時点でパワーフィルターついてたからそのせいかな? >>761
ところで、MJやニードル変えて、自分でセッティングできるの？
セッティングスキルがないなら、ここで聞いても無駄だよ。そもそも、
デロルトの癖のあるキャブセッティング出来るバイク屋なんて、まず無いから。
もし自分で整備するつもりなら、デロルト34Φだと、初期型123エンジンの型なのか、
それとも2002年以前のZD型の122エンジンのSPなのか、チャンバーのメーカー種類等が
分からない状態では、アドバイスも出来ない。
ちなみに34Φのノーマルセッティングは、MJ160でNJ266でCJ60のPJが40
自分は、MJ178でニードルはK57を使ってたな、もう乗ってないけど。 RS250だけど、前期と後期でメインキーの型番違うの？ 違うぞ
前期はキー穴が偏芯してて、後期は普通の真ん中にあるタイプ
マラグーティなんかがちらほら前期型と同じキーシリンダー使ってるのでRS250にこだわらず探してみるのが良い 後期もスピードメーター動かなくなるのか…
センサーだから安心してたのに突然逝った 前期はスピードメーターギア壊れやすいのにメーカー欠品だから困るよな RS250前期をSS乗りの知り合いに乗ってもらったら、サスふにゃふにゃすぎじゃない？と意見をもらった
最近シール交換してもらって、やわらかい気はするけど一番硬くしてこれだしレーレプってこんなもんなのかなと思ってた
本来はSSみたいに硬めのセッティングになるものなんだろうか RS250のバッテリーは何がいいかな?
標準のバッテリーは持ちが悪いから頻繁に充電するのが大変なんだ 放電が少ないと言われるリチウムバッテリーにしてみたら？
容量が大きくて、かつ本体が小さい（スペーサーで調整する）やつが良い >>770
リチウムイオンバッテリーを探したけど、純正サイズが見つからなかった。
VJ21のVガンマ用で大丈夫かな?
若干、RSのバッテリーよりサイズが小さいから装着できるのは確認済み。 >>771
RS250 のバッテリーがすぐ放電するのは時計とか保持してるからだと思うんだよね
VJ21A は時計がないので、VJ21A 用は少し容量的に不安ではないかな
予算に余裕があれば、
EVOTEC/エヴォテック リチウムイオンバッテリー EV-240 はどう？
YT4L-BS より幅が 6mm 大きいけど 1000cc クラスに対応する大容量
自分は5年前に STARK POWER ULTRA SP-12V12-U1 ってのを買って CBR600RR に付けてるけど
冬でも一発セル始動する（ただし最低で気温 8℃くらい）
今は取り扱ってなくてエヴォルテックになったみたい
RS250 にも対応するように大容量で小型のにした
ただし実は RS250 休眠中で使ってはいないんだスマン >>772
>>771です
早速、 EVOTEC/エヴォテック リチウムイオンバッテリー EV-240 を調べてみました。
高いけど良さそうですね。
検討してみます。
ありがとうございました。 >>773
補足
CBR600RR (PC40) にも時計がついてて、この3年間は週に1回セル始動でアイドリングしかしてないけど
バッテリーが上がったり、セル始動が弱いと感じたことはないよ 車体も減ってますね、探してもほとんどないですね。ゴムなどの消耗品、皆さん、どこから入手してますか？ RS250の上シリンダーが沈黙して数週間……
キャブばらしたりバッテリー充電したりいろいろ試したけどさっぱりよくならず
2stの勉強用にと思って買ったけど触りやすい単気筒にするべきだったかなぁ
自分でがんばるかお店に投げちゃうか考え中 腰上空けてないの？
ラジエータとエアクリ、アクチュエータ、キャブとホース全部外せば簡単だよ
店に出すのはそれから考えれば良いし、なんなら工賃安くなるかも(安くなるとは言ってない) RS125乗りに聞きたいんだけど、ニュートラルの入りが悪くない？
ミッションオイルを交換して一時的に改善されたけど
100㎞程走ったらまた入りにくくなっちゃった
使ったオイルはヤマハのギアオイル、みんなどんなオイル使ってる？ まずはシフトリンク辺りの洗浄およびグリスアップ、そしてクラッチワイヤーの調整をしてみてはいかがでしょうか。
私は無意識的にシフトペダル操作する際に軽く回転上げながらクラッチをつなぐような操作をしています※瞬間的に前に進まない程度の半クラ状態でニュートラルに入れます アドバイスありがとね。
でもグリスアップから調整まで既にやってるんだよね。
やっぱり半クラでいれるしか無いんだね。 95年のRS250だけど、ゴム類が劣化してオイル漏れてたので色々見てもらいに店に出してきた
エンジンは一度腰上OHしたし、まだまだ元気なんだけど流石にそれ以外は厳しいかな…
まだまだ乗っていきたいぜ！ RS4 125のチェーンスライダーがビス止めの後ろから割れてなくなってしまったんだけど、
純正以外で代用品ってあったりします？ 2008年のRS125なんど
リアタイヤを回すと、途中一部あるとこでリアディスクとパッドがちょっとだけスレて
引っかかる感じがする
リアのホイールナット緩めると、回転させるとき一部スレてたパッドとディスクの接触はなくなり
どこにも引っかからなくなる
これは仕様？誰か分かる人いる？ ようつべで知ったんだけど
スイングアームとスペーサーの遊びが大きすぎるためアクスルナットを締め込むところでアクスルシャフトの位置がズレるらしい
それが原因では？ 知らんけど それっぽいかもーありがとざいます
分かったところで解決できる気がしなかった M20ワッシャー入れたら解決するかなぁ
ただし厚み的に左右どちらか片方しか入れられない 問題なのは左側らしいですよ
その人はスイングアームとガイドプレートの間に適当な厚みの板を差し込んでナットを締めていました。
うまく説明できませんが。 個人的な考えは
アクスルナットを締め込む際に、スイングアームが結構軸方向 内側に歪んで締まるので
スイングアームについてるリアブレーキキャリパーと
ホイールについているリアディスクの位置関係がズレて
結果、パッドとディスクが触れ合うのかなという思考してました
それで、解決策としてスイングアームの内側（ホイール方向）に対するゆがみを
M20ナット（もしくはシムリング）をスペーサー（AP8125950）（AP8125951）とスイングアームの間にいれて
スイングアームのストレス軽減をしたらパッドとディスクの接触がなくなるかなーって
そんな感じでしたｗ RS250の部品全然出ないなー
ワイヤー痛んでカクつくから交換したいのに注文不可だ ワイヤーやホース系は現物あわせで作ってくれる店あるよ RS250のアクセルワイヤーとクラッチワイヤーは純正新品を3セットぐらいストックしているわ
もう車体を持っていないけどw RS250カーブでチャンバー擦るんだけどあんまりバンク角ないのか？
ステップかと思ったらチャンバーの斜めに平らにされてるところがガリガリになってた 1 リアのプリロード抜きすぎ
2 リアサス が抜けている
3 デブ
4 その他 RS250後期のスピードメーターのセンサーって流用できる車種ないですか？ ワイヤー系や消耗品はレッドバロンで買ってれば金さえ出せば何とかしてくれる 最近いつシリンダーがだめになるか怖くてあんまり走らせてない 今だと、絵になるRS250はあんま走らせずに飾っておくのが正解でしょ
純正部品クソ高いし欠品だし
足は国産レプのようなコーナー重視の設計じゃないし
エンジンも気合い入れてない時のガンマのだし rs250のパワフィルって何がおすすめですか？
エアクリはめるの面倒くさくて、 あれめんどくさいよなぁ
調子でないと思ったらエアクリ嵌めるときにキャブがインマニからずれててエア吸いまくってたことある
パワフィルなんて径があってれば何でもいいんじゃないかね RS250前期モデル、ラップタイマーみたいのついてるけどどう使うの？
中古で買ってなんだろなあと思いつつ、使う用もないからほっといてる
スイッチがダメになってて使えないだけだろうか >>804
ストップウォッチが付いているようなものだよ
自分のも壊れていて使う事がないから放置しているが RS250をヤフオクで30万弱くらいで買ったんだが、今だと50万60万になってるんだな
レーレプ全般値上がりする一方だし手放せんなぁ 骨董品としての価値がでてるわー
そのうちバイク屋より何でも鑑定団のほうが適切になる 実質ガンマだし
ガンマ以上に海外ではカスタムパーツや適合が多いから
部分的にはガンマ以下の維持費な事もある だだ実質フルモデルチェンジ前の一世代古いガンマので
しかも古いガンマより鋳造多用してて重いし車体がツーリングモデルだぞ
ルックスはガンマよりカッコイイけどな VJ23はセンターシールがラビリンスじゃなくなってるので
ラビリンスシールのVJ22で良い 過疎すぎる...
そろそろ19000kmだしピストン交換いい加減しなきゃなー
15000kmで買ったから前オーナー交換してない可能性高いし
今までなんとか自力でやってきたけどマンションでピストン交換は流石にだから店も探さなきゃ...
レバーも変えたいが合うかとかいちいち世話が焼けるなぁ(´ε｀ ) 俺も去年コカしてブレーキレバーの先っちょ折れちゃったから変えたい
近所のナップスにブレンボ用レバーの古いのが1本残ってるのが同じ形っぽいけど5000円で迷う レスあると思わなんだ
前に純正1本買ったとき、たっかって思ったから5000円ええやんと思ったけど普通なら両方買えちゃうぐらいなのか RS2502000年式イタリア本国仕様原田モデル
1万8000km超えたとこだわ
10年前くらいからカウル一式、レバーやタンク、チャンバー、シート等を3台分ぐらいをオク等でコツコツ集めてた
自分語り スマン ナップスでOEM品のブレーキレバー値下げ3300円を買ってホクホクだったのが先週
先程雨でスタンドがめりこんで倒れてクラッチレバーが折れましたとさ
互換品ってあるのかな…… 一年以上放置してた不動車のRS125廃車にするけど誰か欲しい人いる？
東京で取りに来られる人いれば 2000年式RS250ハラダモデル
走行12000kmワンオーナー
一昨年160万で売れたよ 外観は綺麗じゃない
外装パーツ割れとか経年劣化とかでちゃんと治そうとすると多分部品代だけで結構行きそう
160万と聞くとちょっと・・・ミスったか・・・
まぁあまり売買の手間がかかるのは嫌だし、手放す決心はついてたから・・・ 近所に250のボロ不動車2台放置してるｂﾆこあるけどもｂ轤ｦんかな
愛着0っぽい放置っぷりだけどもう何年も置いてあるから拘りがあるんだかないんだか……
知らんおっさんがいきなり押しかけてそこのバイク捨て値でクレとか言うのも無作法で気が引けるし >>823
聞くだけ聞いてみれば？
まぁそんな扱いだと書類無しの可能性が高いから部品取り位にしかならんと思うけど｡｡｡ 部品磨いて、全バラで売っても、数十万になると思われ・・・ 160万ってw
ハラダモデルに塗った2000年式ホンダのRS250
ってギャグなんじゃね？
それだと逆に激安だが RS250のレース用カウル一式(未使用)コケた時の為に持ってる
メーター、タンク、シート、純正マフラー(新品多数)
スイングアームも３つ有る
22ガンマのエンジンは２つだけ確保した 22ガンマのエンジン1つは22フレーム購入して組み立てれば
22のがコーナリング性能高いし有効活用できるぞ 久しぶりにバイク乗りたくなって年末にオクでRS125PY走行8000ｋｍを購入
届いて試走中にキャブのエンジンオイル入口が
硬いゼリー状になって詰まってるのに気付かず死亡
輸入やらなんやらでいろいろＯＨがてら5ヵ月かけて無事復活
中部で走り回ってるんで見かけたらよろしく クラッチワイヤーまた切れた...
切れやすいのかな
変えにくいし非常に面倒だ... 排気デバイスの掃除した（とりあえず簡単な前バンクだけ）
ほんとは後ろバンクを見たいのにラジエータのせいでとてもめんどくさそう
前バンクがそんなに汚れてなかったからきっと後ろも大丈夫だろと信じることにする RS4 125で昔レースやってたみたいだけど、今でもそのカテゴリー残ってるの？ >>674
ガンマのパーツでなんとかなるから安心さ ピストン、リング、ガスケット、チェーン
んー３万じゃ足りないか MonotaROでカウルが注文できるとかいう事実に震えた やっぱキャブレターかえると違うんですか？
大きさ変えるならどのキャブレターおすすめですか？ >>843
全然変わるけど、経験と技術がモノを言うよ。
よく分からんけど、こんなもんでいいっしょ、なんて
感じでやると、まともに走らないし、焼き付いて痛い目見るよ。誰か教えて～？っていうノリじゃ無理。
本とかネットを巡って、どんどん自分から勉強していかないと。
まずは、潰しても良いような原付スクーターで、
経験を積む事をオススメするよ。 >>844
どの道、トライ・アンド・エラー以外に正解なさそうなんで
結局感覚的な話しでしか軒並みのキャブレター調整してる人しかいなかった
シャーシダイナモで逐次データを取るのが適切だろうけどそんなものは無理
ある程度の半正解のようなセッティングはネットに転がってるのでそれを基軸にするしかないかなと
そして正解だせるのってプロかと
てなわけです マウンティングレスしかくれずオススメの返答はなくて残念です
pwkにしとくか まず車種や目的とかの情報言わなきゃオススメも出来ないんじゃね？ 前に乗ってたKDXはPWKに交換したな
ネットの事例を参考にジェット類を一通り用意して
適当にこの辺かな～？って所をチョイス
結果一発でアイドル安定、加速最高速燃費UP、プラグ狐色
ジェットたくさん用意したのに…(´・ω・`) アマゾンで数あるRS125・122用の中華セルモーターで何故か990円の奴があるぞ
下がった理由はおそらく122用なのに互換性あるセルとして売った結果のレビューだと思われる
挑戦するかしないかはあなた次第 08年のRS125でアローフルエキを買ったんだですが
サイレンサーガスケット2枚に、サイレンサーガスケットと同じ形の内径違いの金属が入ってたんですが
これ何に使うんですか？ おるぞ
じぁあパワーフィルターってどうなの？
リードバルブのインシュレーターもげたりしない？
オススメあります？ 原付二種クラスは、
感染症回避とも云われてブーム加熱し、
中古市場高騰してる。
対し、RS125は高騰とは無縁？ 今更ながら色々やっとる。
社外リードバルブは信用しない。 やっすい中華PWK38のキャブはセッティング出なくてダメだわ
エンブレからの開け始めがモーってなってスローもニードルも何してもダメ。
評判通りだった…36は良かったから個体差もあるのかな～ キャブの精度
日本 > 台湾 >>> イタリア >>>>>>> 中華
自分の経験のイメージはこんなんかな
イタリアと中華はセッティングを詰めてる途中で焼き付くし
２ストのイタリア・中華は、フルノーマルでも条件によってはブローしたな。 星のカービィに出てくるピンク色のやつって誰だっけ？ 誰かPWK38でかっ飛んでる人いる？メインジェットなんぼ？教えろ下さい。 ガソリン満タン給油したら、それまで消灯してた燃料警告灯が何故か点灯して消えなくなった…。ついでに出先でサイドスタンドスイッチが壊れて、危うく帰宅出来なくなるところだった。 (-o-)y-o0○ ( -.-)ノ⌒-~ ヽ(*-.-)┌θ-~ ｸﾞﾘｸﾞﾘ my06の125の、メーターが調子悪い（停車してるのにスピード上がったり、水温表示がマックスまで上がって！マークが点灯したり、下の表示がボタン押してないのに変わりまくったりする）んだけどこりゃメーターが逝ったのかな、、、 >>868
自分のmy08のメーターは電源が入らなくなったよ。オドが合わないけど、オクで中古買うか、面倒臭いけど汎用メーターに付け替えるか迷ったけど、電子基板の修理屋さんに、チップ交換して貰ってめでたく直ったよ。 >>870
情報ありがとう！
配線全部抜いて（と言ってもカプラー外しただけだけど）付け直したりアクセサリー類外して電圧安定させたけど治らんかったんだけど、3日放置したら治ったんよ、、、
結露とかその辺だったのかなと思ってとりあえず再発したらメーター変えようと思ったけど修理できるなら走行距離の事もあるし修理に出そうかな 俺はもう絶対にギャンブルなんかしねぇんだ。賭けてもいいぜ！！ ( )y-~~( *ﾟ)y-~~( *ﾟｰ)y-~~(*ﾟ▽ﾟ)y━~~ 中華カウルに変えて5年、ヒビ割れとか酷くなってきたのでネイキッド仕様にしてみたらあらカッコいいってなったわ
フレームのくすみがモッサリ感出るから磨かないとなぁ ウォーターポンプを社外の外付けにしようかなと思うんだけどやってる人いる？
経験談あればおねがいします ほぼフルスロットルでいきなりエンジンストール、そこそこなスピードだったから死ななくて良かったけど低回転域でガラガラ異音がなるようになってしまった、、、
とりあえずエンジンは回るから騙し騙し帰ってきたけどこれって焼きつきの症状なのかな？？6000回転以上なら異音無しなんだけど、、、 >>882
腰下か、、、めんどくさい所行かれたんかな クランクベアリングぶっ壊れてるな!約一万キロで怪しくなってくる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
