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スプラインシャフトのグリス切れ問題があるし、次期モデルはドライブベルト廃止して、昔戻りしてほしい。 >>8
どこかの雑誌にはそんな記事が載っていたそうですね。 前スレ
>雑誌の予想なら来年の秋みたいだけどな。
>来年のミラノで発表、再来年の初頭に発売って感じじゃね? ディアブロスクーター少し細身だけど、グリップもなかなかいいな。 BSのバトエコはどうなんでしょう。太くて見た目はいいですが。 なんで保守してんの?と思ったらやっと引っ越したのか >>24
4ストロークエンジンのスポーツスクーターです。
だべ。 >>28
過疎ってるじゃん。
内容もないし。こっちでいんしゃね。 >>25
グリップと耐久性のバランスが良いと思います >>29
モーターバイク板の自治厨が勝手に立てたスレは保守だらけじゃないか
なにが過疎っているとか言えるのだろうか
脳が腐っている人はさすががですね >>32
できればもっと小さい方がいいけどね。
それよりもカタカタ音が鳴るのが嫌だ。 昨年、11,000走行している2型を購入。
現在13,000km。
vベルトから走行時カサカサと異音がするようになったのですが、ベルト交換しないとなおりませんか。
経験ある方アドバイスお願いします。 >>21
>>28
>>39
なんでもいいからTMAXの話をしろよ。 >>10
次期モデルは基本性能をUPして欲しいね。
ボディ剛性は良いけどパワーがもう少し欲しい。
あと、小言を言うとサービスコンセントつけるならデフォでバーハンにするとかスマホホルダーつけられるように工夫しろや。 >>41
Vベルトから異音が出てるなら交換すれば直るだろ
開けずにVベルトと断定出来てるのが謎だが >>45
vベルトとケースが擦れているのは確認してます。一度開けましたので。
調整できるのか、要交換なのか知りたかったのです。質問の仕方が下手でしたね。 >>47
2万キロまで粘りたいですが、これ以上症状が悪化したら交換してみます。 ケースに当たってるのにあと7000キロは無理だろ
走行中にベルトが切れて走行不能になるで 現行型のオイルフィルター交換したいんだけど何mmの買えばいい?
調べて68oっぽい感じだけど確証がない。 >>53
手で思いっきり締める程度でも十分なんだよね。
ただ納車されてから初の交換だから手で緩むわけもなくw 外すだけならマイナスドライバーでもブッ刺して回せばいいさ >>55
最終手段って事でw汚れるだろうし。
>>56
そうなんだ。やってみるわ。
替えるのはK&Nのだから次回からは楽なはず。
取説みると1000キロで交換、以降は18000キロごとって書いてあった。
結構な距離だね。 530のリアって車のチエンジャー使えるかな?
スプロケ?外れるよね? いやパンクしたが、ちと棒が斜めに刺さってしまい直したが怖いからバイト先のタイヤチェンジャーで交換しようかと
リアホイールが分厚いからベルトドライブの所が分解できないとレバー倒せないよなーと念のため
まあ外れないと手組もきついよね >>60
ヤマハってパーツリストがネットで見られるんだよ。 >>57
オイルフィルターが18000キロだとVベルトの20000キロが短く感じる。 やっぱり山で速いんじゃん…
826 774RR[sage] 2016/06/24(金) 01:41:26.28 ID:sDiz1RyA
T-MAXで良く奥多摩行くけど、速いSSは殆ど見た事ない。負けたのは一度だけだな。 >>64
ssってスーパーカブのことだろ。
釣れてやるよ ノーマルハンドルのまま、スマホホルダー付たいのですが、オススメのアイテムご存知ですか。なるべく穴を開けたりせずにすませたいのですが。 >>66
ノーマルハンドル、無加工で付けられるホルダーステー
ttp://hidaparts.grupo.jp/album227561 >>67
ありがとうございます。
注文してみます。 3型です。今日近くのバイクやにVベルトの交換とアクセレーションキットの組み込みを頼んだら、分解組立工賃で23,000円だって。これって高くないすか?ちなみに買った店ではありません。 >>69
人が働いてます。時間も掛かります。
嫌なら自分でやるか、違うお店に持っていきましょう。 >>69
アクセラレーションの組み込み作業工数が1,2hだから工賃としては高いですね。
Vベルト交換の作業とかぶる作業ですが、合算して請求されたのでしょう。
バイク屋なんてそんなもんじゃないですか。 そんなの車両状態でかわるよ。
レバーレート一万円として、カスタム部品が付いてたりで2時間かかるような作業になればそんなもん。
マフラー変えてて面倒とかよくあるぞ 一般的に回答してくれただけだろ。様々な車両の状態を考えていたら誰もコメントできないだろ。
特殊な状態があれば質問者が記載すべき。 2型→メーター180kmちょい超え
3型→メーター180kmギリ届かず
でしたね。 俺の2型ノーマルは160km位。個体差があるのかな。 >>78
そのスレ、中身のない内容ばかりなんだよな。 >>80
無いですね。ご自分でスレ立てしてみては。 新型はCVTではなくデュアルクラッチにしてメンテフリーにしてほしい。 高くなって重くなってメットイン狭くなるからいらない スフィアのLEDヘッドライト使っている人いますか。明るさ、取り付け難易度等どうなんでしょう。 >>87
ノ
取り付けはショップでやってもらったけど、見てたら約30分ほどで取り付けてた。
我々素人がやったら1時間かな?
まだ長いトンネルを通ってないので感想はまだない。 新車で買おうと思ってるけどそろそろフルモデルチェンジしそうで悩み中 それで悩んでるならフルモデルチェンジのあとのマイナーまで待てば? いつまでたっても買えない…正立から倒立に変わったくらいでショックなのにモデルチェンジはもっとショックな気がする いい歳した大人が100万位の買い物でショック受けるなよ… お前と一緒にするなよ…100万俺にとっちゃ超大金だぞ! モデルチェンジは、どうせなら新型エンジンで登場してほしい。 新型はスクータータイプのボディをやめてカリカリのスポーツモデルでCVTを煮詰めたモデルにしてほしい。
MTのトランスミッションをCVTに変えたみたいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています