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マット色は安っぽさが際立つからきらい
むしろソリッド色やメタリック色にさらにクリアーを3回くらい掛けて
濡れたような艶の塗装をしたのが欲しいよな
OPで3万UPでさ オークションで商品を地面や床に置いた写真のやつは欲しくないな。 >>621
てかてかしている色合いの2型最高と言う事で良いかな。 艶々かマットかの好みなんて人それぞれだろ
俺は逆に艶々が苦手だ >>626
そう
すぐに禿げるよ、慣らし終わってなくても禿げる。
だからマットは嫌い。 >>629
すぐに禿げるのは遺伝だろ。
TMAXはそれほど禿げないよ。 >>615
国産大型にはガキ臭さが必要って事でしょう
雑誌が軒並みガキ臭いまま来たツケと思う giviの箱用ステー今日付けてたんだけど、流石イタリアなのか穴位置全然合わねーの。ひでぇわ。ステーにも車体にも歪みが溜まるわ。カウルの穴位置も全然合わねーし。 すんまそん。グチでした。 >>639
何型の奴?
俺、4型後期だけどそういうのはちょっと高いけど純正品って決めてるわ。
前に違う車種で、中華の純正品コピーみたいなテールランプ買ったら酷すぎて2度と買わないと決めたw >>640
4型最終型 ironmax
ヤマハ純正高いんだよね… >>641
同じかぁ
俺は未使用の純正品を1万ちょいで落札できた。 611です
慣らし距離伸ばすため高速へ
バイクでクルーズコントロールなんて
とバカにしてたが超便利でラクチン
シールドも一番高くすれば風圧なし
(慣らしのため80キープ)
しかし足つきは噂どおり悪いね
175cm 70kgで足裏半分
大人で人生余裕がある人用のバイクだね
若い方はどうぞssへ クルーズコントロール、結局慣らし期間しか使わなかったはー。
高速120kmくらいが心地良すぎて、物足りなくなっちゃう。 クルコンはスピード超過防止になる。
特に下りカーブでのアクセル調整とメーター確認は面倒な上に危険。
クルコン使用中はコーナリングだけに集中できる。
アクセル一定で下りになるとたちまち赤切符速度になるからね。 611です
高速では基本まったり
トラック等追い越しかける時
一時的に出すぐらい
クルコンが100k設定上限?らしいけど
今の高速は100でも普通に煽られるので
120ぐらい設定出来れば良かった
しかしシート下スペースかなり高温になる
マジェsより明らかに熱い 4型はメットインの中に一眼レフ入れても大丈夫だったけど、新型は熱さでヤバイってこと? 4型 俺のジェッペルがメットインの中に入らないんだけどみんなそんなもん?
ゼニスのYJ17PのXL それとも入れ方があるの? >>655
逆さま…
通常と横向きはやったけど.逆さま…
やってみるっす! >>660
他のメーカーのはみんな正位置で入れるからな >>654
あくまでマジェsと比べて
カメラバッグで入れてやれば問題ないかと
私はeos m3をそうしてます 611です
無事慣らし完了
ナップスでetc2.0装備
そのまま高速へ
飛ばさない方だけどお試しで全開
30ぐらいまではストレスなく加速
50から加速が鈍りなんとか
メーター読み60まで行く感じ
地元近くの峠もお試しで行ったけど
峠は本当面白いです
思い通りに曲がれる倒せる
二桁スピードならいい加速をする
お試しで行ったのにタイヤ端っこまで
使いきりました
星野プーリー等考えてたけど
しばらくは大丈夫みたいw >50から加速が鈍りなんとかメーター読み60まで行く感じ
本当に乗ってるのTMAXか? >>671
シグナルダッシュはちょっと残念だった
でも徐行速度から開けるといい加速
徐行〜100ぐらいのスピード領域なら
開けただけいい反応する
まだTモードしか試してないんで
Sモード試してみる
まぁ期待はしてないけどw >>673
何度か試乗してて、さっきも試乗してきたけど足つきこんなに悪かったっけ?ってくらいシート幅ひろかったな。下手なMTよりは早いだろうけどまぁ、、、 TMAX。大型二輪なのに・・・。
パイロンで左車線か。
女サスケでバー1本目に当たり即時落下、ヤマダ的な。 2011のストロボカラー買おうと思ってる
新型高過ぎ 17年型を買った人に質問
乗り出しいくら位でしたか? >>679
確かに高い。激安ショップなら隼が買える値段。 隼なんか欲しくない!TMAXが欲しいんだ!
(高いバイク買うなら軽自動車買える論と似てるが、、、)
って言いたい所だけど、悪いけど高過ぎて笑える。
4型後期の激安新古が至高かな。 30万のバイクが50万になったら買わないだろうが元から高いし20万やそこらしか変わらないのにそんなに気になるか? 300の予算で車買おうとして何だかんだオプションやらなんやらで350くらいになっても買っちゃうだろ?それと同じじゃね? >>683
4型後期の新古車なんて探すの大変じゃね?
それだったら4型前期なら新車が激安で売ってたりするぞ? 4型後期って倒立&スマートキーのヤツ?現行を5型って言ったり6型って言ったりややこしいね。
倒立モデルの激安なんて中々ないっしょ。バイク屋言ってたけど、現行は好き嫌いが多くて前のモデルを探してる人多いって。タマ数少ないから中古でも値段高いらしい 現行型はマットカラーしかないってだけで選択肢から外れちゃった。
どうも個人的にあの処理は好きになれないんだよなぁ。
4型後期は元々数が少ないし販売期間も短かったから激安どころか中古車を探すのも苦労しそうだな。
GooBikeで検索しても全国でも10数台しかヒットしなかったし。しかも数台前期が混じっているというw >>689
現行型を6型って言ってるのは安藤さんくらいかと。 >>688
4型前期だといまだに新車が売られてるんだよな・・・
逆車とかプレストに在庫があるって話も聞いたりするし。
新車なのに白内障を発症してたりするらしいけどw 彼女できたらTマックス買うんだと意気込んでるけどタンデムシートって快適?あるいはスペースにゆとりありそう?
新型確かに高い 前期モデルの中古で妥協しようかなw ここで何型とかあるけど買っちゃいけない型とかあるの? 多分一万未満であきるから何型でも一緒
安い一型もあり 走りは変わらん >>695
彼女できてから考えればいいんじゃないかな TMAX1型乗ってて彼女が出来た俺が通りますよっと 1型はフロントブレーキの効きがイマイチ
お皿一枚だから 2型でも買って余った資金で彼女のメットやデート費に充てるがいいさ 女のために金を使うなど無駄な事だ。
もっと♂他♂に使い道がある。 >>695
彼女ができてから検討すればいいが、2型はお手頃価格でおすすめ。
高速道路でアホみたいな速度で移動することがなければ2ケツも余裕。
ベルトドライブでないところもメンテが簡単でナイスなポイント。
4型だけはスプラインシャフトがダメダメだからやめておけ。 >>705
スプラインシャフトって何だよw
スプライン加工されてるけど、あれは「ドライブシャフト」って名前だよ。
グリス切れるのはローラーベアリングでシャフトじゃないし。 4型未満の500ccの方はモッサリしてて遅く感じるが、4型以降はかなりサクッとしてる。 程度が良い前提で
2型を25~30で買うか、3型45~、4型前期を70~で買うか って感じか 程度が良けりゃ乗り出しでそのくらいするべ
探せば安いのはあるだろうけど 695の者です。T魔乗りの助言あざっす 1型は古すぎるかな 前モデルでも乗り出し70万くらいか 50万くらいで3型 4型くらいの探すかな( ;´Д`)
その彼女できそうって子が知り合いの合コンで紹介された人なんだけどラインの返信が極端に遅かったりですし
デトに誘っても知り合いや友達一緒なら〜とハードルを上げてくるんでこれって現時点で期待あまり無いから凹んでますわ
それでもT魔買う意欲は変わらないけど一部スレチすまぬな兄者 >>713
彼女云々だったらTMAXはやめておきなよ。
絶対に車の方が便利だし楽だよ。 最近はカワサキ女子とかハーレー女子が増えてきて困る 大してパワー無いのにトラクションコントロール必要かね。
電子制御と値段を抑えた最安グレードを日本にも用意してほしいわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています