【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part16 [無断転載禁止]©2ch.net
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【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part16スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
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・Ⅹ（現行4スト）
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http://www.honda.co.jp/CANOPY/
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・Honda - 2輪製品アーカイブ 「GYRO」（旧型2スト）
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※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part15
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1454346575/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured うーん、見てみないと分からんなぁ
配線図持ってないしｗ 水（雨）が入って何処かショートしたんじゃないのか、つか素人がメーター周りとかしんどいな
最低テスター使ってチェックぐらい出来ないと
わいの友人はノーマルの計器盤を見て、このスパルタン風味がいいんだよな、と言われるがｗ イージーエラーの様な気もするんだけど
電気だけは直接見ないと何とも言えないんだよなぁ ヤフオクでキャノピーのレストアベース車買ったんだけど、
セルは回って、キック踏むと圧縮あり
マフラーからは、ガソリン臭なし
バラす前にある程度、特定しておきたいんだけど、キャブはオーバーホール前提で、
キャブ以前に負圧燃料コックが壊れているんじゃないかと思うんだけどいかがかな？ >>169
現車見なわからんてｗ
つーかかからんの？ >>171
かからないです。
ガソリン臭がしないから、燃料が下りて来てないことは間違いないと思います。 >>173
来ないです
僕が疑っているのは、負圧コック、または、ガソリンタンクの詰まりです
キャブが腐って詰まっていても、フロートにガソリンは下りるはずですから。 >>160さん
交換した部品はハンドルスイッチだけですか？それともメーター等、他の部品も交換しましたか？
ハンドルスイッチ・テールランプ（ブレーキランプ）・メーターユニット(内蔵されているメーター照明・ウインカーやハイビームのインジケーター)・ヘッドライト・前後ウインカーなど。）など、
交換した部品と、点かない電球を列挙して頂けると答えにたどり着けるかもしれません。
なお最近の社外メーターはほぼLED照明なのですが、2stジャイロのメーター照明の電力線は交流発電なので、上手く点灯しない可能性があります。 >>169さん
未整備で放置されていた車両だと仮定して、
負圧ポンプ、キャブレター、ガソリンタンクの他、
ガソリンコック(タンク下左側)、エアークリーナー、プラグもチェックしてみると良いかもしれません。
負圧ポンプは内部のダイヤフラム(ポンプ動作をするゴム膜)がとても繊細なので、
分解する際に破損してしまう事もありますので、注意して下さい。
キャブレターはたくさんの穴が空いていますが、これらを全て開通検査する必要が有ります。
パーツクリーナースプレー、エアースプレーなどの吹き飛ばし用の道具は必須です。
この他、エンジンコンディショナーやキャブクリーナーなどと呼ばれる、有機溶剤で汚れを溶かすタイプのケミカル用品もあると便利です。
万全を期すならば、
火口掃除機などの名称で売られている、小さな穴の掃除用に細い針金がセットになったものが有ると良いかもしれません。 >>170
235/30/12 これがスペーサー40ｍｍでジャストサイズ >>177
バイク屋さんありがとう
負圧コックは新品を用意してあります。
ジェット系は泡で溶かして、サラサラ系のキャブクリーナーとエアブロワで貫通させようと思っています。
火口掃除機って言うのは、アセチレンのガストーチの火口を掃除するニードルですよね？
僕ら素人がニードルで貫通させると、穴を広げて最悪の結末が待っていますから。
プラグ、プラグコードは新品用意済みです。
タンク左下に、当時のホンダ中型車両にあったようなストレーナーと燃料コックが一体になったような部品、
あれがよく分からないのです。
負圧コックが付いているので、燃料コックはいらない？のに付いてる？
しかも、レバーがなくてコックが操作不可能？？
ここも、あやしいように思っています。
タンクはぱっと見割と綺麗です。 点火系は問題ないのか？
＞ストレーナーと燃料コックが一体になったような部品、
タンク直下に付いてる手動のコックじゃないの？レバー付いてないか しかしこの間初めてけつタイヤのチューブ換えたけど、アレたっかいのな
片側2000円もしちゃったよ 長期保管(放置)すると異常にガソリンが酸化します。酸化したガソリンは燃料ラインをつまらせたり、
キャブに不純物をこびりつかせたりと色々悪さをします
それを防ぐためにガソリンを抜いたり、フューエルコックを閉めて保管する人はいますよ
まさかとは思いますが、ガソリンがそもそも入っていないなんて事は・・・・ いくらなんでもないかｗ
でも一応シート下のフューエルコックが閉まっていないか確認したほうが良いですよ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/delivery04101954/20967276.html
このブログの真ん中当たりにフューエルコックの画像があります、参考に 厨房の頃Nチビ直しててガス入ってないのに悩んでたの思い出したｗ レストアベースって事はなんらかの不具合抱えて乗らなくなったケースも多いでしょうから、
可能なら前のオーナーに聞いてみるのも手ですね
マフラーをバラしてちゃんと空気が通るのか
プラグキャップとプラグコードはキチンと間違いなく接続されているか
燃料ストレーナーは詰まり無くスムーズにガソリンが通過するのか
などなど、後の安心のために基本的なことは最初にチェックしておいたほうが良いと思います
とりあえずタダで出来るチェックや調整を全部する、その後で色々調べたり意見を聞いてからパーツを買う
old_kpさんもよく言っておられることです。
車両が動くようになってもしばらくはすぐに戻れる近場だけにしておいたほうがいいと思います。
駆動系とかもそうとう怪しい状態である可能性があります。出先で不調になってからでは遅いですから >>180さん。
負圧コックと有りますが、負圧式の燃料ポンプの事でしょうか。
ポンプの新品が有るなら安心ですね。
キャブレターの掃除も仰る方法で問題無いと思います。
火口掃除機の件もその通りです。穴を拡大してしまうと取り返しがつきませんので、あまり良い方法では有りませんでした。余計なことを書いてすみません。
ジェット類はさほど高い部品ではないので、新品を用意した方が無難かと思います。
フレームナンバーが解るとメインジェットおよびパイロットジェット(スロージェット)の番手と純正部品番号も解ります。
TA02-○○○×××× の○の部分のみで判別可能です。
ユーザー登録が面倒でなければ、Webike(ウェビック)さんでパーツリストの閲覧も可能です。
燃料コックはタンク左下の位置で間違っていません。
車体後ろ側、つまりリヤーサスペンション側から覗くと、横向きのフレームの左端にツマミがあります。
もし無い場合は欠品していますので、部品注文した方が良いでしょう。 >>185
16歳の時、ヤマハDT50でキルスイッチがオフのまま、1時間くらいキック＆押し掛けして汗だくになりました。
スイッチに気付いてキック一発でエンジン掛かった瞬間にバカバカしさに脱力して立ちゴケ。
そのせいでフロントブレーキレバーがヒン曲がり、ウインカーも折れて更に脱力。
数分間立ち直れなかった(T_T)
スレチですね(^^;)すみません。 >>187
バイク屋さん返す返すもありがとうございます。
僕の方こそ偉そうなことを書いて申し訳ないです。
燃料コックのレバーですが、やはりありません。
こいつが固着してないか確認してみます。
レバーと、燃料コックASSYを注文しておきます。
まだ、バラしてないのですが、僕は勝手にコックと呼んでいたダイヤフラム式の負圧ポンプ、こいつが固着して燃料が下りて来ないのじゃないかというのが、僕のバラし前の一時診断です。
プラグを外してみたところ、火花も問題なく飛んでいます。
走行距離は58000kmで、TA02-10なので、最初期のキャノピーですね。これは。
スクリーンも黄色く、ヒビが入っているので交換、オーバーホールどころか、
駆動系も含めてフルレストアかな？と思っています。
開けてませんが、燃焼室はスラッジとカーボンだらけ、
燃料系はホース含めて全交換、キャブオーバーホール、
駆動系は、プーリーが段付き磨耗、wrも偏摩耗で、プーリーは傷だらけ、ベルトもギタギタじゃないかな？と想像しています。 ちなみに僕がポンプのことをコックと呼んでいるのには理由があって、
うちにはMC28NSRとNC35RVFがあります。
NSRの燃料コックは、キャノピーと似ていて、ストレーナーと燃料コックが一体となっているもの、
RVFの燃料コックASSYは、ストレーナーとコックと、負圧ダイヤフラムが付いていて、
エンジンがかかって負圧がかからないと燃料が下りないので、ああ、これは同じものだから、負圧式燃料コックだな？と判断しました。
続々と部品発注しているので、必ず生き返らせます。 燃料コック側から伸びて燃料ポンプに繋がっているホースを一度はずしてみましょう
コックが開いていたらガソリンが噴き出します。
噴き出てこなければ今回はコックが閉まっていたから燃料が来ないということになります
燃料が来ているなら今度は燃料ポンプとキャブのホースを外し、ポンプの負圧ホースを吸ってみて、
ポンプからガソリンが出なければポンプの不良、ジョボジョボとでれば今回はポンプは正常と言う事になります >>189さん
もしかしたらコック本体からレバーのみが脱落しているのかもしれません。
2stオイルを補充する際にこぼしてしまうとガソリンタンク下に滴ってしまうのですが、ここにホコリが堆積してコック周りにオイル成分がこびりついたままになります。
この為、樹脂製のレバーは長い間オイル分に曝され、劣化して破損する場合が有ります。
レバーとそのネジの部品番号を調べておきましたのでご参照下さい。
レバー，フューエルコック
TA02-100(M)まで 16963-GG2-000
TA02-110(P)から 16963-GM6-000
スクリュー，オーバル4x62 16080-GG2-000
レバーを二種類書いたのは、初期型キャノピー(M型)の部品が廃盤になっている可能性を考慮してです。
（多分まだ廃盤にはなっていないとは思いますが。）
なお、レバーが付いているコックの本体部分はM型でもP型以降でも共通部品でしたので、どちらのレバーを取り寄せても取り付けは可能だと思います。
>>190
若い頃に一時期ですがNSR、RVF、両方乗った事が有ります。
現在も維持しているとは羨ましいです。
特にRVFはギア1速でも100キロ出せる様な場面も有り、バイク小僧時代の私の【世界最強バイク】の印象が色濃く残っています。
今となっては両車ともに希少な個体です。
大事に維持してあげてください。 >>192
バイク屋さん
AUTOWAYが10インチのタイヤ販売止めてから中々見つけられません
どこか225/45/10のタイヤ売ってるとこ知りませんか？ >>189
＞走行距離は58000kmで・・・
初期型なら最低でも2週目相当でしょうね。リンク系、ジョイント系、ステムベアリング・・・
全てヒドイ状態で、ほぼ全バラだと思うよ。ジョイント系が特に厄介ですぞ。その根気には恐れ入りますわ >>191
>>192
ありがとうございます。
週末にでもやってみます。
>>194
圧縮があるので、燃料さえ落ちればエンジン始動するでしょうが、
僕が一番恐れているのはクランクベアリングです。
他のことは自分で出来ても、クランクを割るのと、ベアリングの交換だけは自分で出来ないですから。
エンジンがかかった後何が起こるか、本当に恐ろしいです。 バイク屋さん
僕は、キャノピーみたいなユーモラスなバイク
もう二度と発売されない過激なレーサーレプリカ
というか、SPレースのベースバイクそのもの
こんなバイク達に囲まれて幸せです
きっと、バイク屋さんも僕と同年代ですね レバーはM型用もまだ廃番になっていませんでした。
コック本体と、その下のカップも一緒に調べておきました。
もう注文済みかもしれませんが何かの参考になると思いますので、
部品番号と価格(税抜き)をまとめて記載させて戴きます。
16080-GG2-000 スクリュー，オーバル 4X62 185円 レバーのネジ
16963-GG2-000 レバー，フューエルコック 570円 （M型）
16963-GM6-000 レバー，フューエルコック 560円 （P型以降）
16950-GAG-003 コックASSY，フューエル 2,720円 コック本体
16990-GG2-731 カップASSY，フューエルステレーナ 3,240円 コックの下に有るストレーナー >>195
クランクベアリングは少しコツ要るし治具も欲しいねー
慣れればガストーチと氷殺ジェットでスッと入っちゃうけどね
クランクの芯出しもやれる環境じゃないとねえ・・・
しかし全バラかー
俺も春先からやってるけど、家族サービスの合間しかできないから
まだエンジン終わって慣らし中だよｗ
まだディスク化も全塗装もあるし先は長い・・・
抜かれちゃうかなーｗ >>193
好みのドレッドパターンかはわからないけど、そのサイズならヤフオクで出てましたよ 仕事で使ってるジャイロupが限界を迎えた。Xじゃダメなんだよなぁ…傾くし重いの積めないし… >>200
今ならまだそこそこの中古探せるじゃん。欲しいなら買った方が良いと思うよ。
これから段々程度良いのは見つけにくくなるんだし。
ジャイロアップってダイハツハローに似てるよね そこそこを見抜くのは至難の業ではないか。専門店なんてロクなのないし
ウイング店なら安心かな。相応に高いけど ディーラーはちょっと改造したり青ナンにすると門前払いだよ
専門店の工賃も足元見てどこもぼったくり、でも必ずどこか壊れてくるこいつが一番強いのはエンジンだな
俺はジャイロに疲れたのでベンリィ110に行くとします、15年間有難うX！ >>203
これは腹立つよなぁ
ＤＱＮ改造じゃないのに
ＨＯＮＤＡの新車は買わないと思った瞬間 青ナンバーに変更するような人達が、ウイング店に用事有るのか？
そこで買った車両だとしても、ナンバー変わる様な改造すれば保証外なのはジャイロに限らず 30km/hが60km/hに上がり
ヘルメットもかぶらずに合法運転してて
何かあったからメーカーに文句言われてもな。 改造と言っても、スペーサー等を使うのは改造って感じだけど、
実際はタイヤ(ホイール)交換だけでミニカーになるからねぇ >>207
ホイールのオフセットを+に振るってこと？ 俺もホイールだけで解決出来るならそうしたい
ワイドトレッドスペーサーを付けて、サーキット走って砕けた人を知ってるから
それに、回転物だから、走りに絶対に影響を与える >>208
マイナスオフセットの６穴ホイール使うんだろ
プラス側のオフセットだと 取り付け面が外側になる >>208
ショップで売ってるよ。例えばこんなの
http://spunkys.cart.fc2.com/ca0/256/p-r-s/
もっと言えば、スペーサー入れなくても、(純正タイヤでも)ロングボルトとナット使えばミニカー化出来るよ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:51946f6eee861e2451231e2b1d17194f) >>209
スペーサーが不安なら、スペーサー使わないタイヤ交換のが安心だね。
ロングボルトも不安でしょ >>212
ロングボルトも不安だね
幅広タイヤとオーバーフェンダーで処理したい ぬわー！ボアアップしたらエンジンかからなくなった。。。
バッテリーあがってしまったのでキックしてたら何処かから白煙がもやもや出て来たのでびびってバッテリー外しました。
漏電したのかな？ タイヤの空気って月一でやらんとだめなのね、、
知らなんだ(~_~;)
購入時から半年以上なんもしてない
セルフでできるかな？ タイヤが小さいから少し抜けるだけで結構空気圧下がるからな。 ありがとう
どうせなので、スタンドでやり方教わってきます >>215
車やバイクのバルブ対応の自転車なんかに使う空気入れでも大丈夫だよ セルフスタンドでやってきた。
１店目は店員に言ったら携帯ボンベ？みたいの持ってきてくれたけど、バルブの方向次第でできないことがわかったので退散。
２店目は据え置き型だったので、やってみた。空気が抜けて、全然空気が入らないから焦ったｗ
２方向から指せるようだったので逆方向からやったら空気が抜けずOK。
・・・でも、３タイヤとも空気しっかり入ってたみたいで、チンチンとか音がするらしいけど、全くならず。
ホンダ新宿(ジャイロだらけの店)で７月にオイル交換してもらった時にサービスでやってくれてたのかも。
タイヤをおもいっきり、手で押してもびくともしないなら大丈夫だよね？ >>221
俺も今日は空気入れましたよ。前が2㌔、後ろは組んでる部品の関係から1.75 188 : バイク屋 ◆edjGZ4MD6Q (ｽｯﾌﾟ Sd0f-rzru [1.66.96.140])2016/10/04(火) 21:09:24.52 ID:jSTeuUfKd
>>185
16歳の時、ヤマハDT50でキルスイッチがオフのまま、1時間くらいキック＆押し掛けして汗だくになりました。
ｽｯﾌﾟ Sd0f-rzru でググると・・・・・
イタイイタイ、イタすぎるぅ～
ゆきりんのおっぱいにプリキュア、ぱるるのフルヌードみたいかって・・・・
キモ過ぎだろ！！！！ 自称バイク屋、しかもレスも汚く下品
まあおっさんだからな、いい歳こいてラブライブサンシャインのアニメみたりどっぷり浸かったりキメーんだよ
須藤超元気ィィ～ 何聖人ぶってんだよ、おれはお前の事知ってるんだゼ >>226
バイク屋、須藤を嫌ってて
チョット頭のおかしい奴って言ったら一人しかいないだろ
キチガイだから相手にするなよ >>214ですが、なんとかキックでエンジンかかるようになって喜んで走ってたら急にプラグ辺りからパンパンと破裂音してエンジンストップしました。
やはり壊れたリレーのまま走ったら不味かったんですかね？
エンジンかからなくなりましたが、ウインカーは点灯します。 プラグから火花飛ぶか確認した？
文章から見るとガスケットが逝って圧縮もれのような気もするが。 中華製のダイヤフラム式燃料ポンプってちゃんと使える？
Dioか何かのやつ使った方がいい？ あと、オーバーフェンダーってみんなどうやってつけてるの？
元のフェンダーを一部カットしてスナップか何かで止めてるの？ 最近ジャイロ専門店と歌っているお店でジャイロXを購入したのですが走っていると少し右に傾き違和感を覚えます。
先輩方に質問なのですがジャイロXはこういうものなのでしょうか？それとも不具合があるのでしょうか？よろしければ教えてください 静止状態でも傾くのか？それとも走行中にハンドルを取られると言う意味なのか？
そんな事より、最近買ったのなら買った店に聞けばいいのではないか
“専門店” ならここの人達よりは詳しく100％原因は分かる >>233
中古で買ったジャイロX乗ってますけどそういう症状は出てないですよ。購入店で相談してみるのが無難かと思います >>233
2stの前期と中期、後期以降(4st含む)では駆動方式が違うから。
前期と後期乗ってたけど、前期はやや曲がる感じ。後期はそれがなく真っ直ぐ走る。
ともかく買った店に聞くのが一番だよ 曲がるんじゃなく、傾くのか。それなら尚更お店に聞いてみよう >>231
純正のミミおカットして、バケツで作ったフェンダーを、純正のフェンダーに被せて樹脂用のリベットで固定しとるよ >>231
フェンダーレスで乗ってます。道路濡れてるときは厄介だけど。 >>231
ジャイロのリアフェンダーをヤフオクで購入(俺は500円で買えた。大体500～2000円くらい)
元のフェンダーの端を切って、買ったフェンダーのタイヤ部分を切って上から被せ長さを増して、ボンドで止めました >>234
ありがとうございます。
走行中に車体本体が右に傾きます
1度お店に連絡し、引取してもらい修正して貰ったのですが
直線を走っているとハンドルと道が水平ではなくハンドルが右に傾いているのがよくわかります。 >>235
ありがとうございます。
もう1度お店へ連絡してみます >>236
ありがとうございます
車体番号から前期型だと思います >>244
因みに Xは前期中期ほぼ右のみの駆動に近いよ 俺はなんか左右にブレるな～って思って調べたらハブが逝ってたｗ >>242
修正と言う言葉が正確なら、事故車？可能なら他の同型に1度乗ればどうか
それによって自車のみの問題なのか、車両の特性なのかは分かるでしょ
ないとは思うけど、もし構造的に傾く設計なら駆動方式云々より、欠陥ですね
まぁシャフトドライブのハイパワー車も傾くらしいから、欠陥は言い過ぎかな >>246
俺は フロントがやけに振れると思って調べたら
アクスルシャフトがゆるゆるだったwww >>242
ところで
一回目の修正っなにしたの？
あとノーマルなの？ >>249
フロントフォークを取り替えてくれた様です。
鍵やライトなどついてるプラスチックがきちんとハマらないのはやはり車体が歪んでいるからでしょうか？ >>247
同型に乗ろうと思い、知り合いに当たっていますがなかなかジャイロに乗ってる人がいません。
お店で試乗できるところも探してみます。ありがとうございます >>249
何度もすみません。ミニカー登録になっています >>214ですが、
エンジンが全くかからなくなりました。
バッテリー、プラグ、プラグコード、igコイル、リレー、セルを新品にした所、セルは元気よく回り、プラグ外してセル回したら感電したので火花は飛んでると思います。
プラグ外してキック20発くらいしてボコンボコンって音を確認し、プラグ付けてみたら微かに掛かりそうな感じはあるんですがかからず。
どなたかアドバイスお願い致します。 >>253さん
背もたれやデッキプレート下に有る電装品は弄りましたか？もしかしたらアースの接続不良かもしれません。
元々の車体の状態と、
今回の修理・改造ポイントを列挙して頂けると、何かアドバイスが可能かもしれません。
フレームナンバー(TA02-180xxxuなど)も解れば、なお解りやすいかと思います。 すみません。少し文字を打ち間違いました。
フレームナンバーの部分は、ハイフンの左側全てと、ハイフンから右の三文字でで大丈夫です。 エンジン番号はta01e-170xxxです。
CDIはいじっていません。
今回の改造ポイントは、ボアアップした後に普通にエンジンがかかったので100kmくらい走行していました。
すると走行中にリレー又はプラグ辺りからパチンパチンとショートした様な音が出ると同時に失速し、エンジンが止まりました。
リレーの根元が焦げてショートしていたので、リレー、セル、バッテリー交換した所、ウインカー、ワイパー、ホーン、セルは復活しました。
火花が飛んでいないのかと思い、プラグ、プラグコード、igコイルを交換してプラグ外した状態でセル回したら感電したので火花は来ていると思います。 プラグ外した状態でキックすると、ボコンボコンって音がするのですが、それでも圧縮漏れがあるのでしょうか？
セル回しながらマフラーに手を当てると排気は出ている模様です。
後少しで掛かりそうな感じはあるんですが、圧縮が弱い様な感じもあるような無いような。
迷宮入りしました。 感電って普通に書いてるけど触ったら飛び上がるくらい強烈なショックあるぞ 電気屋なんで感電に慣れてるだけかもですが、うお！くらいのビックリ度でした。 ジャイロをボアアップしたらスリーターから側車付二輪に呼び方かっこよくなるの良きかな >>258
圧縮測ってないの？
圧縮漏れったって全く全部横からヌケる訳じゃないから
外見上は問題なさげに見えるよ ジャイロ系は元から側車付き二輪じゃないの？ 『二輪を除く』 の一通でも原付と同じく逆行はスルーですよ >>257さん
アースの接続は問題無かったでしょうか。背もたれの中にレギュレーターが有り、このレギュレーター本体はフレームアースされている必要があります。
またレギュレーターと同じ経路から分岐している緑色の線(丸型端子つき)が有りますが、この緑色の線もフレームアースされている必要があります。
お伺いした内容から、
マフラー詰まりや圧縮漏れ、電装品の不良など、推測できる答え(故障箇所)は多岐にわたるため、現状で明確な解答が難しそうです。申し訳ありません。
電気屋さんということで大丈夫だと思いますが念のためにお聞きしますが、
リレーというのは、バッテリーのすぐ後ろに付いているリレーで合っていますでしょうか？(ゴムカバーに覆われた、４ピン端子の部品です)
それとエンジンナンバーではなくフレームナンバーが解ると助かります。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
