【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part16 [無断転載禁止]©2ch.net
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【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part16スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ （絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda - 2輪製品アーカイブ 「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
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ジャイロ系総合スレ避難所
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※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part15
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1454346575/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>265
ご丁寧にありがとうございます。
リレーはバッテリーの後ろにあるゴム被った4端子の部品です。(交換済み)
フレームナンバーとレギュレーター、アースを確認してみます。 フレームナンバーありがとうございます。
フレームナンバーとエンジンナンバーから、TC50Y型、いわゆる後期型の、最初の頃の車体のようですね。
となると、排ガス還元パイプが有ると思いますので、このパイプも疑わしくなってきます。
走行時のエンジン音はどうですか？
やたらにウルサかったら、このパイプの途中にあるホース類の破断や、同じくパイプ途中にあるエアーサクションバルブという部品の故障の可能性も考えられます。
これらの不具合が起きると排気漏れ・圧縮漏れと同じ様な症状となり、エンジンが掛かりにくくなります。
因みにアースの件ですが、
ジャイロキャノピーのエンジンは、レギュレーターのアースや上記のアース線のフレームアースが付いてなくても、
エンジンがギリギリ掛かります(･_･;)
勿論、この場合は点火系が正常に作動しないので、エンジン本来の性能は発揮出来ません。 アース確認とキャブを交換してみます。
今のキャブはエアスクリューの調整が出来ないタイプみたいなんで交換して様子見てまた報告します。
ご丁寧にありがとうございました。 屋根とドアを付ければ安価のミニカーで
雨にまったく濡れずに長距離移動可能なのに
ジャイロに屋根ドア設置しない人多すぎなぜだ・・・ ただでさえトラックが横通っただけで吸い込まれそうなのに
ドア付けたら確実に持ってかれそうｗ >>269ですが、現在キャブ交換に悪戦苦闘中です。
okoの24ぱいギャプにしてみたのですが、マニホールドの形状が違うんですね。
現在マニホールド注文中です。
アースの件調べてみましたが、しっかりアースされていました。
エンジン掛かっていた時はうるさくなかったので、ご指摘の排気パイプ漏れは大丈夫かなと思います。
また報告しに来ます。 諸先輩方に相談です。
後期キャノピーTA02-20に乗ってるのですがグリップヒーターを付けたいです、
色々調べたところジェネレーターに使われてないヒーター用のコイルが存在しその配線がメーター付近まで伸びてる事が
解りました。しかしながらACのままの電源ですので一般に売られてるDC12vで動くグリップヒーター類は使えない様子（現行の4
ST車ではこの方式を止めてDC型ヒーターが純正となっているとの事）。
この事から考える解決策は
①旧型純正ACヒーターを探す
②伸びてきているヒーター用AC電源に全波レギュを付けてそこからDC12vにしてDCヒーターを使う
③ヒーター用コイル含めジェネレーター自体を全波化（＋全波レギュ＆ACライト類交換）して使う。
諸先輩方ならどれ（若しくはそれ以外）を選択されますでしょうか、宜しくお願いします。 教えて君です。質問です。
近場走行専用で小雨時のキャノピー付きを検討中。
バイク歴36年、ハーレー、ZZR、2stの250レーサー、PCX150、KSRまで7台持ってますが、50ccは持ってません。
今回、愛車の中でキャビーナ90を廃車にするのでジャイロキャノピーをと思ってます。
予算中古なら10～20万円くらいで考えてます。
新車で40万は財布が厳しいかもｗ。
90ccから50ccへするのがネックと考えてます。 >>279
普通に純正のDCヒーター付ける。自分はそれで満足だった >>279
そんなめんど臭い事せんでも、ジャイロXの純正買えば、良いのでは
それかカブの純正買うとか 何でキャビーナ廃車？壊れてんならジャイロ買うより治して乗った方がいいんじゃ無いか？ >>280
それだけ持ってるなら取り合えず納得出来る程度のジャイロ購入してあとはメンテしながら乗ればどうですか？ジャイロ故障しても日常生活で困らないだろうし無難かと思いますよ ジャイロキャノピーの冬タイヤとかってあるん？
冬はバイク乗るもんじゃない？ >>288
タイヤサイズw寄る
ggrks
宅配ピザ屋の営業は一年中だぞ！ 雪の日にジャイロ乗るなら平坦な舗装路で、積雪は5cm程度まで。立ち往生すると難儀するぞ 4stジャイロXにリコール来たね
対象者は確認ね
俺は2台持ちで、Xもキャノも2stなんですけどね >>291
俺も2ｽﾄですけど、仕事で4ｽﾄ使ってる人はかなりいるだろうからその人たちは大変そう うちも2st。ほとんどのらんけど
しかしこのバイク丈夫だね おいらも２ｓｔ
色々と気味の悪い音が
あちこちから聞こえるけど
とりあえず普通に使えるｗ 2ストも4ストも走りはあんまし変わらんね
又4ストは静かだと言われるけどアイドルだけで、走れば常に回転高いから決して静かではないし
決定的に違うのは燃費だけだな。少々走ってもガソリン減らんわ。2ストの倍以上は走る感じ
あと、ドラムが大きいブレーキと発電能力に余裕が有り、後付け電装に対して安心 >>295
燃料はいくらもしないから気にはならないけどもう少しスピード出るようにはしたいかな。吸排気とかはアリーレーシングのパーツ入れてるから朝のアイドリングが近所さんに少し申し訳なく感じる 質問します
ジャイロを購入してミニカー登録をしようかと考えてます
利用目的は買い物です
自宅近くにスーパーがないので前後に買い物の荷物を積んで自宅に運ぶだけの目的です
距離はおよそ5キロの往復です
で、聞きたいのは
家からスーパーの間に急激な坂があって、そこを登れるかどうかが心配です
急激な坂を超えても、そこから我が家までずっと緩やかな登りが続きますので
車体の重いジャイロで大丈夫だろうか？と心配してます
私の体重も結構重くて85キロはあります
なので買い物すれば100キロくらいの重さになります（お米などもあるので）
急激な坂は勾配が何度かは分かりませんが、自転車では誰しもが降りて押すしかできないレベルです
そういう坂が100メートルくらい続きます >>299
新車で買うのか中古買うのか分かりませんが色々荷物載せて走るのは事故とか危ないですよ。とりあえずジャイロ買って空荷で坂道運転してみたらどうですか？そうすればだいたい想像つくでしょうから。 とりあえず買ってとかｗｗｗｗｗｗｗ
そんな心配するなら普通に原二買ったほうが良い ジャイロに限らず、バイクのスタッドレスはほとんど意味ないね。4輪と違って、威力を発揮する条件が極々限られる
平坦路での浅い新雪レベル以外はほぼ効果なし。深雪はタイヤ以前の問題で、固まった轍や凍結なんぞは歩いた方がまし
どうせ履くならスパイクだ。少なくとも凍結には最強。条件次第では4輪より安心な時も >>299
個人の感想なので、そこは理解して欲しいけど
うちの2stキャノピー(後期)は、体重80キロの男が運転で
後ろの荷台(デッキタイプ)に30キロの米袋を積んで
かなりきつい上り坂をグイグイ上っていくよ
坂は自転車は押していかないと登れないレベル。
Xならキャノピーより軽いからもっと条件は良いかもね
ちなみに定期的にベルトやWR交換してるよ。最近排気音がうるさいw
4stは持ってないので知りません >>299
中古の軽自動車のほうがいいよ。
スーパーなら駐車場もあるだろうし。 >>278ですが、キャブ交換とインマニ、パワーフィルターを交換してみたのですが、次は交換前に回っていたセルが回らなくなりました。
さらにイグニッションコイルまで電源が来ているか確認したら電気が来ていませんでした。
純正についているオートチョークの配線を外しているのが原因でしょうか？
原因不明です(꒦ິ⌑꒦ີ) スイッチの可能性もあると思うので明日スイッチボックスバラしてみます。 >>306
あなたの投稿見てると、かなりのメカ通なのか、単なる素人の冒険なのか分からない
まぁ失敗を恐れず、自分で何でも解決しようとする姿勢はジャイロ乗りの鏡
ちなみにオートチョークとセルはリンクしない。自車ではアース不良ってのが有った
車体がスイングした時のみ停電。バッテリーから直アースの応急処置で取りあえず解決 >>309
ただのど素人でございます。
なんでもやってみたい性分なので、こんな事になっています。
明日色々いじって報告に来ますので、またよろしくお願い致します。 >>311
ナカーマ
俺も無知だけどやった分は必ず身になるよ！
何もせずに講釈垂れてるんじゃつまんないしね 乗り物詳しくない四輪乗りの俺にとっては、専門用語で会話してるだけで十分素人じゃないわ
メカニズムから理解してる人がこんなに多いんだね 2ストジャイロで駆動系を根気よくセッティング出来る人って、ほんと尊敬するわ
組んではバラし、組んではバラし・・・ 気が遠くなる。4ストは天と地ほど違うね エンジンカバーとタイヤ外すだけで駆動系弄れる4ストでも面倒くさいと思う俺は2ストなんて絶対無理だな >>304
脳障害みたいな書き込みが多い中で非常に参考になりました
ありがとうございます >>306ですが、現在電気系統をチェックしています。
セルが回らないのでスイッチをチェックしましたが、多分正常。
セルの電源側とバッテリーにテスター当ててスタートスイッチ押すと4～5v離すと0v
イグニッションコイルの右と左をテスター当てると4～5vスタートスイッチ回しても変わらず。
ヒューズとバッテリーマイナスにテスター当てると両方13v来ています。
リレー辺りで漏電してるのかな？ >>317です。
ダラダラ長くなっているのでまとめます。
ノーマルからマロッシに乗せ変えて二週間くらい順調に走行していました。
雨上がりに走行中、突如後輪辺りからパンパンと破裂音＋漏電した様な光りでエンスト
セルが回らなくなり、エンジンがかからなくなる。
リレーがショートして焦げていたので、セル、リレー、プラグ、プラグコードを交換した所、セルは回る様になる。
エンジンがかからないので、インマニ、キャブ、パワーフィルターを交換。
するとセルが回らなくなる。
今ここです。
うーむ、次はメインハーネス交換かな？
バッテリーマイナスからアーシング引っ張ってあちこち繋いだら交換ありますかね？ 電装系で原因わからずに
いっぺんにパーツ交換って勇気ありますね
メインハーネス交換って面倒じゃないの？
サービスマニュアルとテスター買って
地道に調べれば？
アーシングなんてまともに
動くようになってから
といっても効果なんてないと思うが
でインマニ、キャブ、パワーフィルターを交換は直接セル無回転に影響しない どういう個体なのか判らないからなんとも言えんけど
セルが再度回らなくなりなってからリレー確認した？
>>319も言ってるように、ハーネスの導通チェックが何より先だと思うよ
何か考えるより行動が先過ぎないか？ｗ
一つ一つ確認しながら整備した方がいいよ >>318ですが、再度リレー確認して通電チェックしてみます。
319さん320さんありがとうございます。 10万くらいのジャイロXってどう思います？
近所に乗り出し12万で売ってるんですけど
頼めばミニカー登録もしてくれるそうです（別途有料）
前カゴが無いのが気になってます（後ろは有り）
現車を見れるわけじゃないので適切な意見は期待していませんが
一般論としてお答え頂けたら幸いです >>322
ジャイロXの後期モデルを12.5万で買ったときはバッテリー、ベルト新品、Rタイヤは12インチ、アルミボード、ウィンカーはスモークレンズでした。ミラーとメーターも社外品に変えてありました >>322
Xでも2stか4stかで違うけど、4stでもそのくらいで売りあるけどどの程度駆動系とかメンテした上での乗り出しなのか把握したほうがいいですよ。
高いと思わないけど状態が分からないからなんとも。
ただ、購入動機にカゴは除外したほうがいいかなと。うん
後はここお先生教えてくれると思う。 ジャイロXは30年以上モデルチェンジなしに販売されてるから
年式や程度が分からないと買いかどうか全く分からない。 >>322
自分で納得出来る価格なら 良いのでは？ まず、普通のバイク屋さんの店頭販売で買うのか、それとも専門店と称する店で買うのか
前者ならその店を信じるがいい。後者なら・・・ Xは大きく分けて、2スト前期、中期、後期、4スト、
と4モデルあるので、モデルが判らないと何とも言えない。
お店で買うなら、2スト前期なら高いし、4ストなら安いかね >>328
素人だから恥ずかしい質問かもしれないが、古いほど高いのはどうして？ >>329
いや、大元の12万ってのがあるから、
古いマシン(2st初期)で12万は高い。
最新で現行の4stが12万なら安い。って意味ね キャノピーTA02にTA03のエンジンステーはポン付け出来ます? ジャイロUPに乗ってます。２ストエンジンです。
エンジンの調子がいいのですが、発進時の加速が良すぎて、少し怖い感じです。
もう少し穏やかに発信できるようなセッティングにしたいのですが、
キャブレターのアイドルスクリューを絞ったりすればいいでしょうか？
初心者なので、うまくセッティングをいじれるかわかりませんが、
良いアドバイスお願いします。 >>333
リヤタイヤのインチアップとかはダメですか？ >>331
目的を明確にする方が答え出易いんじゃないか。2から4への換装か？ ウエイト変えるとなると、結構作業が大変ですね。
出だしの急発進だけ抑えられればいいんですがね。 >>332
マフラーステーかもしれません。
マフラーやエアクリーナー、リア(エンジン)カウルを固定するためのステーです
>>337
単にステーが折れてエンジンカウルが付けられず
錆が酷いので中古品を探したが、4stのものが1番マシだったので付けられないかなと思って聞いたんです。 寒くなって来たのでハンドルカバーを買おうと思いますが、キャノピーに合うオススメ商品を教えてください
汎用だとミラーに固定するタイプしか無いので困ってます >>342
ありがとうございます！貴方のお陰で今年の冬も快適に過ごして行けます！ マロッシのヘッドを使うと
エンジンカバーに穴あけ加工が必須ですよね
そこで質問なんですが
ノーマル用の穴は塞ぐの？
それとも広げたままでよい？ >>339さん
クラッチシューを引っ張っているスプリングが磨耗している(伸びている)のかも知れませんね。
クラッチ周りのメンテナンスで直る可能性が有りますが、ウエイトローラーと同じく作業は大変になると思います。
特にジャイロアップの場合は車体を浮かせてリヤサスを外すなど、作業難度が少し高めです。
またプーリーホルダーなど特殊な工具も必要になると思います。
アクセルワークで対処できない場合は、一度バイクショップに相談してみるべきかもしれません。 皆さんミニカー登録してますか？
その場合ヘルメットしてます？ >>350
2台持ち
キャノピーはミニカー。ノーヘルの時もある
Xは原1のまま 配達業で5年毎日乗り続けたけど走れないとこなんてないし壊れない。最強の原付ですよこいつは。 >>350
2st Xミニカー登録で通勤してます。ノーヘルだけどそろそろ寒いからヘルメット買いたいです。 >>344
ありがとうございます。
図中の20と21のﾌﾞﾗｹｯﾄassyというのがそれです。
私のジャイロキャノピーは所謂初期型にあたり
図の27のワッシャーとボルトが入る三カ所の筒状の部分がかなり薄いようです
加工しても取り付けられないかも…(´;ω;`) >>355
なんかイマイチよく分からんが・・・
http://imgur.com/q8y3VLm.jpg
ブラケットのブッシュが抜け落ちてるのかな
なら中古か新品買うしかないねえ・・・
力になれんですまんがｗ >>348
うちの倉庫に眠ってるのが有った。一度も使ってないけど、汚れてるし経年劣化が・・・
改めて見ると変な形だね。各スイッチをスケルトンのカバー越しに操作する、みたいな
固定式の大きな手袋（親指部が透明）、って感じかな。そんなので良ければ差し上げますよ
似た様なのが社外品（OEM元かな？）で出てる様なんで、そっちの方が確かかな 初期型のジャイロXにグリップヒーター付けようと思うんだけど何処のが良いでしょうか？ キャノピーの純正ハンドルカバーってどうやって固定してるの？
市販品って見る限りみんなミラーで固定するのばかりなんで グリップヒーターって経験ないんだけど
そんなに暖かくなるの？
風防と合わせたら快適そうだけど見た目がダサいのがなあ・・ >>362
カバーとうより、大きな手袋って感じ
その手袋をグリップに突き刺す、そんなイメージ
よって固定と言うよりも、ヒモで軽く結ぶだけです
形状や機能的にはさすが純正ですが、トータルでは微妙ですよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
