【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part16 [無断転載禁止]©2ch.net
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【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part16スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
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・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
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・Honda - 2輪製品アーカイブ 「GYRO」（旧型2スト）
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※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part15
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1454346575/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ありがとう
どうせなので、スタンドでやり方教わってきます >>215
車やバイクのバルブ対応の自転車なんかに使う空気入れでも大丈夫だよ セルフスタンドでやってきた。
１店目は店員に言ったら携帯ボンベ？みたいの持ってきてくれたけど、バルブの方向次第でできないことがわかったので退散。
２店目は据え置き型だったので、やってみた。空気が抜けて、全然空気が入らないから焦ったｗ
２方向から指せるようだったので逆方向からやったら空気が抜けずOK。
・・・でも、３タイヤとも空気しっかり入ってたみたいで、チンチンとか音がするらしいけど、全くならず。
ホンダ新宿(ジャイロだらけの店)で７月にオイル交換してもらった時にサービスでやってくれてたのかも。
タイヤをおもいっきり、手で押してもびくともしないなら大丈夫だよね？ >>221
俺も今日は空気入れましたよ。前が2㌔、後ろは組んでる部品の関係から1.75 188 : バイク屋 ◆edjGZ4MD6Q (ｽｯﾌﾟ Sd0f-rzru [1.66.96.140])2016/10/04(火) 21:09:24.52 ID:jSTeuUfKd
>>185
16歳の時、ヤマハDT50でキルスイッチがオフのまま、1時間くらいキック＆押し掛けして汗だくになりました。
ｽｯﾌﾟ Sd0f-rzru でググると・・・・・
イタイイタイ、イタすぎるぅ～
ゆきりんのおっぱいにプリキュア、ぱるるのフルヌードみたいかって・・・・
キモ過ぎだろ！！！！ 自称バイク屋、しかもレスも汚く下品
まあおっさんだからな、いい歳こいてラブライブサンシャインのアニメみたりどっぷり浸かったりキメーんだよ
須藤超元気ィィ～ 何聖人ぶってんだよ、おれはお前の事知ってるんだゼ >>226
バイク屋、須藤を嫌ってて
チョット頭のおかしい奴って言ったら一人しかいないだろ
キチガイだから相手にするなよ >>214ですが、なんとかキックでエンジンかかるようになって喜んで走ってたら急にプラグ辺りからパンパンと破裂音してエンジンストップしました。
やはり壊れたリレーのまま走ったら不味かったんですかね？
エンジンかからなくなりましたが、ウインカーは点灯します。 プラグから火花飛ぶか確認した？
文章から見るとガスケットが逝って圧縮もれのような気もするが。 中華製のダイヤフラム式燃料ポンプってちゃんと使える？
Dioか何かのやつ使った方がいい？ あと、オーバーフェンダーってみんなどうやってつけてるの？
元のフェンダーを一部カットしてスナップか何かで止めてるの？ 最近ジャイロ専門店と歌っているお店でジャイロXを購入したのですが走っていると少し右に傾き違和感を覚えます。
先輩方に質問なのですがジャイロXはこういうものなのでしょうか？それとも不具合があるのでしょうか？よろしければ教えてください 静止状態でも傾くのか？それとも走行中にハンドルを取られると言う意味なのか？
そんな事より、最近買ったのなら買った店に聞けばいいのではないか
“専門店” ならここの人達よりは詳しく100％原因は分かる >>233
中古で買ったジャイロX乗ってますけどそういう症状は出てないですよ。購入店で相談してみるのが無難かと思います >>233
2stの前期と中期、後期以降(4st含む)では駆動方式が違うから。
前期と後期乗ってたけど、前期はやや曲がる感じ。後期はそれがなく真っ直ぐ走る。
ともかく買った店に聞くのが一番だよ 曲がるんじゃなく、傾くのか。それなら尚更お店に聞いてみよう >>231
純正のミミおカットして、バケツで作ったフェンダーを、純正のフェンダーに被せて樹脂用のリベットで固定しとるよ >>231
フェンダーレスで乗ってます。道路濡れてるときは厄介だけど。 >>231
ジャイロのリアフェンダーをヤフオクで購入(俺は500円で買えた。大体500～2000円くらい)
元のフェンダーの端を切って、買ったフェンダーのタイヤ部分を切って上から被せ長さを増して、ボンドで止めました >>234
ありがとうございます。
走行中に車体本体が右に傾きます
1度お店に連絡し、引取してもらい修正して貰ったのですが
直線を走っているとハンドルと道が水平ではなくハンドルが右に傾いているのがよくわかります。 >>235
ありがとうございます。
もう1度お店へ連絡してみます >>236
ありがとうございます
車体番号から前期型だと思います >>244
因みに Xは前期中期ほぼ右のみの駆動に近いよ 俺はなんか左右にブレるな～って思って調べたらハブが逝ってたｗ >>242
修正と言う言葉が正確なら、事故車？可能なら他の同型に1度乗ればどうか
それによって自車のみの問題なのか、車両の特性なのかは分かるでしょ
ないとは思うけど、もし構造的に傾く設計なら駆動方式云々より、欠陥ですね
まぁシャフトドライブのハイパワー車も傾くらしいから、欠陥は言い過ぎかな >>246
俺は フロントがやけに振れると思って調べたら
アクスルシャフトがゆるゆるだったwww >>242
ところで
一回目の修正っなにしたの？
あとノーマルなの？ >>249
フロントフォークを取り替えてくれた様です。
鍵やライトなどついてるプラスチックがきちんとハマらないのはやはり車体が歪んでいるからでしょうか？ >>247
同型に乗ろうと思い、知り合いに当たっていますがなかなかジャイロに乗ってる人がいません。
お店で試乗できるところも探してみます。ありがとうございます >>249
何度もすみません。ミニカー登録になっています >>214ですが、
エンジンが全くかからなくなりました。
バッテリー、プラグ、プラグコード、igコイル、リレー、セルを新品にした所、セルは元気よく回り、プラグ外してセル回したら感電したので火花は飛んでると思います。
プラグ外してキック20発くらいしてボコンボコンって音を確認し、プラグ付けてみたら微かに掛かりそうな感じはあるんですがかからず。
どなたかアドバイスお願い致します。 >>253さん
背もたれやデッキプレート下に有る電装品は弄りましたか？もしかしたらアースの接続不良かもしれません。
元々の車体の状態と、
今回の修理・改造ポイントを列挙して頂けると、何かアドバイスが可能かもしれません。
フレームナンバー(TA02-180xxxuなど)も解れば、なお解りやすいかと思います。 すみません。少し文字を打ち間違いました。
フレームナンバーの部分は、ハイフンの左側全てと、ハイフンから右の三文字でで大丈夫です。 エンジン番号はta01e-170xxxです。
CDIはいじっていません。
今回の改造ポイントは、ボアアップした後に普通にエンジンがかかったので100kmくらい走行していました。
すると走行中にリレー又はプラグ辺りからパチンパチンとショートした様な音が出ると同時に失速し、エンジンが止まりました。
リレーの根元が焦げてショートしていたので、リレー、セル、バッテリー交換した所、ウインカー、ワイパー、ホーン、セルは復活しました。
火花が飛んでいないのかと思い、プラグ、プラグコード、igコイルを交換してプラグ外した状態でセル回したら感電したので火花は来ていると思います。 プラグ外した状態でキックすると、ボコンボコンって音がするのですが、それでも圧縮漏れがあるのでしょうか？
セル回しながらマフラーに手を当てると排気は出ている模様です。
後少しで掛かりそうな感じはあるんですが、圧縮が弱い様な感じもあるような無いような。
迷宮入りしました。 感電って普通に書いてるけど触ったら飛び上がるくらい強烈なショックあるぞ 電気屋なんで感電に慣れてるだけかもですが、うお！くらいのビックリ度でした。 ジャイロをボアアップしたらスリーターから側車付二輪に呼び方かっこよくなるの良きかな >>258
圧縮測ってないの？
圧縮漏れったって全く全部横からヌケる訳じゃないから
外見上は問題なさげに見えるよ ジャイロ系は元から側車付き二輪じゃないの？ 『二輪を除く』 の一通でも原付と同じく逆行はスルーですよ >>257さん
アースの接続は問題無かったでしょうか。背もたれの中にレギュレーターが有り、このレギュレーター本体はフレームアースされている必要があります。
またレギュレーターと同じ経路から分岐している緑色の線(丸型端子つき)が有りますが、この緑色の線もフレームアースされている必要があります。
お伺いした内容から、
マフラー詰まりや圧縮漏れ、電装品の不良など、推測できる答え(故障箇所)は多岐にわたるため、現状で明確な解答が難しそうです。申し訳ありません。
電気屋さんということで大丈夫だと思いますが念のためにお聞きしますが、
リレーというのは、バッテリーのすぐ後ろに付いているリレーで合っていますでしょうか？(ゴムカバーに覆われた、４ピン端子の部品です)
それとエンジンナンバーではなくフレームナンバーが解ると助かります。 >>265
ご丁寧にありがとうございます。
リレーはバッテリーの後ろにあるゴム被った4端子の部品です。(交換済み)
フレームナンバーとレギュレーター、アースを確認してみます。 フレームナンバーありがとうございます。
フレームナンバーとエンジンナンバーから、TC50Y型、いわゆる後期型の、最初の頃の車体のようですね。
となると、排ガス還元パイプが有ると思いますので、このパイプも疑わしくなってきます。
走行時のエンジン音はどうですか？
やたらにウルサかったら、このパイプの途中にあるホース類の破断や、同じくパイプ途中にあるエアーサクションバルブという部品の故障の可能性も考えられます。
これらの不具合が起きると排気漏れ・圧縮漏れと同じ様な症状となり、エンジンが掛かりにくくなります。
因みにアースの件ですが、
ジャイロキャノピーのエンジンは、レギュレーターのアースや上記のアース線のフレームアースが付いてなくても、
エンジンがギリギリ掛かります(･_･;)
勿論、この場合は点火系が正常に作動しないので、エンジン本来の性能は発揮出来ません。 アース確認とキャブを交換してみます。
今のキャブはエアスクリューの調整が出来ないタイプみたいなんで交換して様子見てまた報告します。
ご丁寧にありがとうございました。 屋根とドアを付ければ安価のミニカーで
雨にまったく濡れずに長距離移動可能なのに
ジャイロに屋根ドア設置しない人多すぎなぜだ・・・ ただでさえトラックが横通っただけで吸い込まれそうなのに
ドア付けたら確実に持ってかれそうｗ >>269ですが、現在キャブ交換に悪戦苦闘中です。
okoの24ぱいギャプにしてみたのですが、マニホールドの形状が違うんですね。
現在マニホールド注文中です。
アースの件調べてみましたが、しっかりアースされていました。
エンジン掛かっていた時はうるさくなかったので、ご指摘の排気パイプ漏れは大丈夫かなと思います。
また報告しに来ます。 諸先輩方に相談です。
後期キャノピーTA02-20に乗ってるのですがグリップヒーターを付けたいです、
色々調べたところジェネレーターに使われてないヒーター用のコイルが存在しその配線がメーター付近まで伸びてる事が
解りました。しかしながらACのままの電源ですので一般に売られてるDC12vで動くグリップヒーター類は使えない様子（現行の4
ST車ではこの方式を止めてDC型ヒーターが純正となっているとの事）。
この事から考える解決策は
①旧型純正ACヒーターを探す
②伸びてきているヒーター用AC電源に全波レギュを付けてそこからDC12vにしてDCヒーターを使う
③ヒーター用コイル含めジェネレーター自体を全波化（＋全波レギュ＆ACライト類交換）して使う。
諸先輩方ならどれ（若しくはそれ以外）を選択されますでしょうか、宜しくお願いします。 教えて君です。質問です。
近場走行専用で小雨時のキャノピー付きを検討中。
バイク歴36年、ハーレー、ZZR、2stの250レーサー、PCX150、KSRまで7台持ってますが、50ccは持ってません。
今回、愛車の中でキャビーナ90を廃車にするのでジャイロキャノピーをと思ってます。
予算中古なら10～20万円くらいで考えてます。
新車で40万は財布が厳しいかもｗ。
90ccから50ccへするのがネックと考えてます。 >>279
普通に純正のDCヒーター付ける。自分はそれで満足だった >>279
そんなめんど臭い事せんでも、ジャイロXの純正買えば、良いのでは
それかカブの純正買うとか 何でキャビーナ廃車？壊れてんならジャイロ買うより治して乗った方がいいんじゃ無いか？ >>280
それだけ持ってるなら取り合えず納得出来る程度のジャイロ購入してあとはメンテしながら乗ればどうですか？ジャイロ故障しても日常生活で困らないだろうし無難かと思いますよ ジャイロキャノピーの冬タイヤとかってあるん？
冬はバイク乗るもんじゃない？ >>288
タイヤサイズw寄る
ggrks
宅配ピザ屋の営業は一年中だぞ！ 雪の日にジャイロ乗るなら平坦な舗装路で、積雪は5cm程度まで。立ち往生すると難儀するぞ 4stジャイロXにリコール来たね
対象者は確認ね
俺は2台持ちで、Xもキャノも2stなんですけどね >>291
俺も2ｽﾄですけど、仕事で4ｽﾄ使ってる人はかなりいるだろうからその人たちは大変そう うちも2st。ほとんどのらんけど
しかしこのバイク丈夫だね おいらも２ｓｔ
色々と気味の悪い音が
あちこちから聞こえるけど
とりあえず普通に使えるｗ 2ストも4ストも走りはあんまし変わらんね
又4ストは静かだと言われるけどアイドルだけで、走れば常に回転高いから決して静かではないし
決定的に違うのは燃費だけだな。少々走ってもガソリン減らんわ。2ストの倍以上は走る感じ
あと、ドラムが大きいブレーキと発電能力に余裕が有り、後付け電装に対して安心 >>295
燃料はいくらもしないから気にはならないけどもう少しスピード出るようにはしたいかな。吸排気とかはアリーレーシングのパーツ入れてるから朝のアイドリングが近所さんに少し申し訳なく感じる 質問します
ジャイロを購入してミニカー登録をしようかと考えてます
利用目的は買い物です
自宅近くにスーパーがないので前後に買い物の荷物を積んで自宅に運ぶだけの目的です
距離はおよそ5キロの往復です
で、聞きたいのは
家からスーパーの間に急激な坂があって、そこを登れるかどうかが心配です
急激な坂を超えても、そこから我が家までずっと緩やかな登りが続きますので
車体の重いジャイロで大丈夫だろうか？と心配してます
私の体重も結構重くて85キロはあります
なので買い物すれば100キロくらいの重さになります（お米などもあるので）
急激な坂は勾配が何度かは分かりませんが、自転車では誰しもが降りて押すしかできないレベルです
そういう坂が100メートルくらい続きます >>299
新車で買うのか中古買うのか分かりませんが色々荷物載せて走るのは事故とか危ないですよ。とりあえずジャイロ買って空荷で坂道運転してみたらどうですか？そうすればだいたい想像つくでしょうから。 とりあえず買ってとかｗｗｗｗｗｗｗ
そんな心配するなら普通に原二買ったほうが良い ジャイロに限らず、バイクのスタッドレスはほとんど意味ないね。4輪と違って、威力を発揮する条件が極々限られる
平坦路での浅い新雪レベル以外はほぼ効果なし。深雪はタイヤ以前の問題で、固まった轍や凍結なんぞは歩いた方がまし
どうせ履くならスパイクだ。少なくとも凍結には最強。条件次第では4輪より安心な時も >>299
個人の感想なので、そこは理解して欲しいけど
うちの2stキャノピー(後期)は、体重80キロの男が運転で
後ろの荷台(デッキタイプ)に30キロの米袋を積んで
かなりきつい上り坂をグイグイ上っていくよ
坂は自転車は押していかないと登れないレベル。
Xならキャノピーより軽いからもっと条件は良いかもね
ちなみに定期的にベルトやWR交換してるよ。最近排気音がうるさいw
4stは持ってないので知りません >>299
中古の軽自動車のほうがいいよ。
スーパーなら駐車場もあるだろうし。 >>278ですが、キャブ交換とインマニ、パワーフィルターを交換してみたのですが、次は交換前に回っていたセルが回らなくなりました。
さらにイグニッションコイルまで電源が来ているか確認したら電気が来ていませんでした。
純正についているオートチョークの配線を外しているのが原因でしょうか？
原因不明です(꒦ິ⌑꒦ີ) スイッチの可能性もあると思うので明日スイッチボックスバラしてみます。 >>306
あなたの投稿見てると、かなりのメカ通なのか、単なる素人の冒険なのか分からない
まぁ失敗を恐れず、自分で何でも解決しようとする姿勢はジャイロ乗りの鏡
ちなみにオートチョークとセルはリンクしない。自車ではアース不良ってのが有った
車体がスイングした時のみ停電。バッテリーから直アースの応急処置で取りあえず解決 >>309
ただのど素人でございます。
なんでもやってみたい性分なので、こんな事になっています。
明日色々いじって報告に来ますので、またよろしくお願い致します。 >>311
ナカーマ
俺も無知だけどやった分は必ず身になるよ！
何もせずに講釈垂れてるんじゃつまんないしね 乗り物詳しくない四輪乗りの俺にとっては、専門用語で会話してるだけで十分素人じゃないわ
メカニズムから理解してる人がこんなに多いんだね 2ストジャイロで駆動系を根気よくセッティング出来る人って、ほんと尊敬するわ
組んではバラし、組んではバラし・・・ 気が遠くなる。4ストは天と地ほど違うね エンジンカバーとタイヤ外すだけで駆動系弄れる4ストでも面倒くさいと思う俺は2ストなんて絶対無理だな >>304
脳障害みたいな書き込みが多い中で非常に参考になりました
ありがとうございます >>306ですが、現在電気系統をチェックしています。
セルが回らないのでスイッチをチェックしましたが、多分正常。
セルの電源側とバッテリーにテスター当ててスタートスイッチ押すと4～5v離すと0v
イグニッションコイルの右と左をテスター当てると4～5vスタートスイッチ回しても変わらず。
ヒューズとバッテリーマイナスにテスター当てると両方13v来ています。
リレー辺りで漏電してるのかな？ >>317です。
ダラダラ長くなっているのでまとめます。
ノーマルからマロッシに乗せ変えて二週間くらい順調に走行していました。
雨上がりに走行中、突如後輪辺りからパンパンと破裂音＋漏電した様な光りでエンスト
セルが回らなくなり、エンジンがかからなくなる。
リレーがショートして焦げていたので、セル、リレー、プラグ、プラグコードを交換した所、セルは回る様になる。
エンジンがかからないので、インマニ、キャブ、パワーフィルターを交換。
するとセルが回らなくなる。
今ここです。
うーむ、次はメインハーネス交換かな？
バッテリーマイナスからアーシング引っ張ってあちこち繋いだら交換ありますかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
