RVF/VFR part54 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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>>692
パワーが出ないってことじゃ無くて、セミエキでもフルエキと同じだけパワー出るから、取り付け工賃が高くなるフルエキはやめたってことみたいよ >>692
エンジン64の後輪59はスリップオンでも出る ヤマモンの蝉駅ノーマルセッティングのシャシダイ見たこと
ないんだよなあ
NC30の頃ｊはメーカーごとにシャシダイ記事があって参考になった
当時のモーターサイクリストにありがとう 近場に４００まで走れるサーキットがあればなぁ
２５０までしかないぞい ところでみなさん この時期ＰＳはなんかいてんもどしされてます？
マフラーとかえあくりＢＯＸ加工してこれっておしえてくれればうれしいでえす ちなみに私は
、
ＰＳ１回転半
スローノーマル
ＭＪ、一番手うえ
マフラー、ＴＳＲ左右だし
これでまだ、水温が上がるとこの時期３０００回転周辺が若干ぼこつきます
５０００も若干谷があってＭＪをノーマルに戻そうかと考え中 キャブエアクリノーマル+スリップオンでも若干濃ゆい キャブエアクリノーマルエトスフルエキで、ちょっとAF濃いってシャシダイで言われた。 >>702
マジレスするとA/Fはエーバイエフ、エアバイフューエル、燃料1に対して空気が何倍あるかの比のこと
つまり空燃比
ガソリン1に対して空気が14.7あれば理論空燃比(ストイキオメトリー)と言って、理論上は完全燃焼して燃費もパワーも一番出る
これより値が小さければリッチ、つまり濃い、値が大きくなればリーン、つまり薄いということになる
実際はガソリン1に対して空気12付近が一番パワーが出て(出力空燃比)、空気16付近が最も燃費がいい(経済空燃比)
一般に濃いとトルクは出るけど回り方はモッサリで、上まで回したときにデトネーションの危険は少ないと言われ(濃すぎるとカーボンでズタズタになる)、
薄いとトルクがないけどフォンフォンと軽く回るようになるが、上まで回したときデトネーション発生の可能性が高くなる >>701
シャシダイ上では、若干濃い目でないとね。実走時には、薄くなるから。
其処のさじ加減のノウハウがないんだろ？ NC30のリアタイヤ交換の時にα13の160を入ようと思ったのですがバイク屋にプロアームとのクリアランスが無くなるから無理と言われました。
ポン付けは無理なのでしょうか？
ちなみにノーマル18インチです。 バイク屋さんの言うとおり、銘柄で入らないのもあると思うけど、別の店で聞いてみ
入るけど純正サイズ以外やんないよって店あるからさ >>706
チェーンを520にコンバートすればクリアランスが稼げるって
知恵付けてあげる。プロアームは削るんだよ。 160入れる意味あるの？
α13は150/60R18の設定あるでしょ？
違うサイズ入れてバランス壊すより純正サイズ入れた方がいいよ 男の子は太いのに憧れるのさ
当時の400レプリカで150はNC30だけだったような 709ですが回答頂いた方ありがとうございます。
次は160に挑戦したいと思います。 チェーンオイラーつけてみたけどこれいいな。今まで一所懸命ﾁｬﾝｸﾘしてルブ吹いてたのがアホらしくなるわ。 チェーンオイラーきになるけど、輸入しかないんだったっけ
電動のつかってるの？ >>720
はえーすごい
ルブからオイルに変えるだけでも快適だったけど、これ導入するともっと捗るやろなぁ 負圧式とかじゃないと出しっぱなしにしてしまう自信があるw
落下式だけど一秒くらいで止まるOSCOのオイラーがわりとよさそう
ttps://youtu.be/vOekbmL6iDk ＲＶＦって、ハングオンしにくくない？
タンクにもも引っ掛けないのが正解なのかな？ ハングイン、ハングオフ、ハングオン、なんだかわらなくなっちゃった とりあえず、下半身の重心インにおとしたいんだけど、なんかタンクを引っ掛けようとすると
違和感が、、、、
外脚はガッツリひらいたほうが正しいのかえ >>726
タンクじゃなくて、シートの門に引っ掛ける
つもりでいけ。
今のトレンドは内側の膝も開かないむしろ
タンクにへばり付けろ。 ガードナーの特徴のあるハングオンスタイル好きだった
上半身だけ先にインに入って行って、
CPを超えたあたりで下半身がもう一度グイッと入って行くんだよな ハングオンするときってシートの上で尻すべらして動いてます？
それとも結構ガッツリ、尻浮かしてますか？ >>733
結論はどっちでもいいんだって。
不安定志向がオフで外来
安定志向がオンで日本の造語みたいな プロかどうかわわかんないけど、そこまで大きく動いてるわけじゃないんですね
せっかくレプリカのってるんだから、ハングオン普通にできるようになって
遊びたいです
まだＲＶＦの旋回性ってわからなくて サーキットでなく峠とかなら公道レーサーみたいにあまり上半身入れないフォームのほうが安全に楽しめるやろね ハングインがやりにくいんで、上半身がっつりインにおとしてましたｗ
でも上半身くらいじゃあんまりグイグイ曲がる感じは得られませんでした
そして目線が落ちるから怖くて
２ＣＴはかせてるのに、おいしいところがつかえてないという シートかえちゃって動きにくいってのもあるけど
ステップで体制移動しっかりできるように励みます！ リアサス ＯＨしたことある人とかいますか？
もうそろそろ４万キロなんでＯＨしようとおもってるんですが
インプレとか聞かせていただければ幸いです NC35のリア挿すのギシアンはラスペネで直りますか？ >>744 ラスペネでやったとしても、気休めにしかならないと思われ
リンクが原因だったら、接触面の研磨注油、ベアリンググリスアップ
もしくはベアリング交換、
サスが原因だったらオーバーホール
俺はギシアンいってないけど、なんか踏ん張りが足りないとおもってＯＨするつもり
場所によるけど４万で組み付けもあわせておつりくるからやってみれば >>742
NC30のをオーバーホールしたけど、前期から後期の組み替えだから体感はよくわからない。
脱着は自分でやらなかったから脱着に結構費用がかかった。
エキマニのボルト折れたり、エキパイ繋ぐバンドが腐ってたりしたトラブルもあったし。 ヤフオクで、自称HRCフルエキワロタw
エトスデザインのNC３０前期時代のフルエキ。イイ値段まで吊 >>747
ＨＲＣじゃないの？
エトス前期には見えないけどな！ >>748
全く同じもの持ってる。HRCリファレンスは、公道使用禁止は、溶接プラスリベット止め。エトスとハニービーは、溶接のみ へーHRCのフルエキなんてあったんだな
今回出てるのは違うみたいだけど HRCのは、endurance製だったような。。。 >>748
前にもこの話題出たことあるけど、
エトスもjhaもスガハラもエンデュランスもホンダワールドも
HRCがSPキットとして指定したマフラーだよ
全部HRCマフラーと言える
HRCのサービスマニュアルには、ハーネスをSPハーネスとSPユニットに張り替えること、
キャブボックス、キャブキット、負圧式燃料コックを直結に、
ギアは、30と35のシャフトとギアを組み合わせてクロスミッションを作れ
マフラーはさっきのサプライヤーのフルエキマフラーに付け替えろって書いてある
マフラーについては、サプライヤーが作ってるからそっちに直接問い合わせろってちゃんと書いてある
当時、販売されていたマフラーは30と35で作り分けされていたものは存在しない
30と35の純正マフラーで違うものは前バンクのエキマニが一本だけ違っているだけで他は全部同じ部品番号
http://www.battle.co.jp/partslist/honda/vfr400r/rvf400_hrc.pdf >>751
エンデュランスももちろんHRC指定マフラー ヤフオクのはHRC製かわからないがHRC製のはある。NC30のTTF3のパーツリストに載っている。 聞いた話だから本当かどうか知らないが、HRCからサンプルと図面渡すから指定ショップで製作販売だったとか。
エンジュランスがHRCの試作品製作を下請していたとからしい。
ブルーフォックスは独自路線だったとも聞いている。後者は、ブルーフォックス創設者の故人に聞いた話 >>752
キミは現実を知らない脳内変換してるな。
初期エトス管で、リペアパーツオーダーしたら、マイナーチェンジで互換性がなく、返品したことあるよ。
具体的にいうと、パイプ径が違うとか。
実際、NC30用のフルエキでNC35には干渉して付かないものもある ＳＰのエアクリもそうだか
エアクリＢＯＸの加工ってやっぱり下犠牲にして上だけを追い求める感じのセッティングにおさまるじゃろか？ エアクリボックスの加工なんて素人がやってもロクなことにならんよ。
パワーチェックで馬力だけ出ても、実際に走ったらノーマルの方が速いやろ。 >>761
ノーマルキャブで、セッティングキットがないヤツはね。FCRの俺には関係ないw
ガチャガチャ五月蝿いけど NC24、コワース左出しマフラーにしたら遅くなった気がする。何となく加速にもたつきがある。スリップオンだとグイっと左に曲げてるから取り回しに無理があるのかな。 加速にもたつきがあるのは、俺の経験からすれば薄いときによくおきるかなー
アクセルぐいっとあけると、スカってトルクが抜けてから加速しだす
キャブのセッティングはどんなもんでしょか この出品者、探せば古書店やアマで1000円以下で売ってるレプリカ系の雑誌を、すんげー高く出品してんだけど、
○ 細かい発行年などの質問はご容赦ください。
てのがセコイww
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f186536511 そして書いてあることも特別ＲＶＦだからってのじゃないような、、、、 >>772
細かい発行年などの質問はご容赦ください。って書かなダメやでw ヤフオクで240万円で売ってるよ
なんでこんなに高いの？ この出品者まるで入札無いやないかい、消費者ナメすぎやろｗ キャブ設定かえるついでに、インテークみたら３３０００ｋｍでも
かなり汚れてるなー
エンジンコンディショナーとかぶち込んだほうがええんかな 外見はともかく未整備未確認で中身どうなってるか分からん状態か
高ぇガチャガチャだな >>763
インシュレーターどうしたの？
でも、今更FCR入れるならわいはインジェクションにするかな >>786
予備もあるけど、何か？
キャブだから魅力あると思ってる。 >>788
ワンオフで作ったの？
インシュレーターが手に入るならFCRも興味みあるね >>775
そもそも新品のバックナンバーが1543円やでw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
