CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 18台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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81年に1年だけ国内販売、現在では主にオセアニア（オーストラリア・
ニュージーランド）にて農耕用バイク（AGバイク）として販売され、
国内にも逆輸入されている「ＣＴ１１０」を語るスレッドです。
現在一番市場に出回っている数が多い「輸出型ＣＴ１１０」が話題のメインですが、
国内型ＣＴ１１０の直接の兄貴分であるＣＴ２５０Ｓシルクロード、
輸出型ＣＴ１１０の現行の兄弟車であるＣＴＸ２００ブッシュランダー、
トレイル９０ＣＴ２００、ＣＴ１８５、ＣＴ１２５、ＣＴ９０、ＣＴ７０（輸出版ダックス）、ＣＴ５０Ｊ（モトラ）等のＣＴ・ＣＴＸシリーズの兄弟車の話題も歓迎します。
このスレでのお約束（超重要！！！）
:普段外部サイトやmixi等のSNSでＣＴを"ハ ン タ ー"と愛称で呼んでる人も、
:とりあえずこのスレでは何も考えずに"ハ ン タ ー"（半角スペースは抜いてね）は、
:2chブラウザのあぼーんワードにして、ＣＴという名前で呼ぶ事を徹底して下さい。
:理由はテンプレを参照の事。 >>572
>>573
>>574
これだけしつこいとシャレでは済まないことくらい分かるよな馬鹿っちw 今更なんだか
モノチリはいつからワニマークなんだ？ モノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリモノチリ 君達リヤスプロケ何丁入れてる？ 俺はMDスプロケ流用で37丁だ 少し落としすぎて山道坂道が辛い
燃費は平均して35位 良いのか悪いのか判断してくれ 45丁で燃費は34.1です。
車両は86年のカリフォルニア向けです。副変速機とgp-1の3.00をはいているのが燃費に悪影響を及ぼしてるのかも。
一回で走る距離は25キロぐらいで、走ってる場所は信号の少ない道を探して乗ってるからもっといい燃費になりそうなんだけどね。 >>589
一周回って45丁に戻ったけどエンジンノーマルならやっぱり41かなと思う。 俺も45丁→41→38→37と模索中 やはりエンジンノーマルなら41かなと思う
下手に38や37にしたため坂に弱くなりアクセル開けるようになったような気がする
平坦な場所のロングツーリングなら問題ないけど山地越えするようなところだと2速まで落とさなきゃいけないこともあるからね ニュートラルにしてもキックが下りない現象、シフトペダル半踏み(半クラ)だと軽く下りる。焼きつきではなさそうなんだが何故だろう、わかる人いる？ 焼き付いてるか何かでクランクがロックしてるんだろ
プライマリードライブギアまでは回ってる 正確にはクラッチインナーまでは回ってるかな
左側ケースカバーのサービスホールからソケット突っ込んでクランクを直に回してみるといい >>597
最初固着してましたが正逆煽ってみたら回り出してキックも下り、見事エンジン始動～おかげさまで助かりました！ キャブマフラー点火系弄ってるから38T
緩い登坂車線くらいなら3rd 65km/hで登る 次スレはIP表示しましょか
そうすれば変なのは減るだろうし >>605
まぁ試す価値はあるでしょ
現状は定期的に変なのわくし、相手しちゃう人もいるし 実際キャブとマフラーぐらいでそんなに走りに違いが現れるものなの？
うるさくなって燃費が悪くなった割に、そんなにノーマルの自分と変わるかな？って感じなんだが
JUNさんはうちのキャブとマフラーで進角させたら一万回転回ります！だそうな
そんなに回ったらエンジン壊れるだろうなぁ
スーパーカブと勘違いしてるのかな？ 俺41丁ツーリングメインでどんな乗り方してもコンスタントに45km/lだわ ライダーは65kgで41T、街乗りはリッター40弱でツーリングで郊外でたら45キロってとこだねー ライダー装備重量７０ｋｇ、ＦＢ３で４１Ｔ、Ｍ３５で４２Ｔ、燃費は計った事無し
横浜の西部、アップ・ダウン多し。 37t GIVIの52Ｌ箱荷物満載 年間通して37キロくらい 凄く久しぶりにガルル読んだんだけど
オーストラリア走る漫画で乗ってるのCTだな
書籍化はよ！ >>614
勝間田しげるさんのやつね。
あのマンガ、アジがあって好き。 >>615
そうそう
絵だけど荷物満載のCT格好いいな 過去レスにもちらっとあったんだが北米のタンクキャップは空気穴はないんだよね？
(キャニスターに繋がるベントがあるから)
知ってる人いたらおせーて ごめん自己解決。キャップ中央に直径1mmの穴開けて走行してみたら症状収まったわ。
お騒がせしますた ヘッドライトが切れたと思ったらブレーキランプも切れてた そういや去年の今頃ブチブチ切れたが
バッテリー駅補充してから平気
そんなに減ってなかったんだがな >>622
そりゃバッテリーも終わってるんじゃないか？
それか、ヘッドライトバルブのソケットが溶けてるかな？
単純にヒューズ切れかもしれないけどな。 ストックの球に交換して復活～～v(^o^)v
……スペア注文してこよ…… ヤフーネットダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=eGVUbMArTWs
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横浜は8日日曜に横浜シンボルタワーで開催されます。 山越えて来られる方もいるからあんまり天候悪いと中止かもね
毎年恒例だから中止になっても一人で行けそうなとき行ってプラプラしてくるか 最近いろんなサブタンク出てきてるな
アーミー缶重たそうだけど見てくれはカッコええね 今回の横浜ハマカブ延期だって
3/19に予定してるみたいだけど
どーなるのかね？ ヤフオクに出てたアーミー缶重たいじゃないかな？
満タンにすると左にコケそう 今ならアルミのサブタンク出てるね ゴテゴテしてなくてカッコいいと思う いや～虫のオブジェがひっついてるみたいでキモいわ。>>アルミタンク センターカバーのところにつくやつでしょ？
あれで2リッター行かないぐらいじゃなかったっけ？
それならメインタンク嵩上げかな >>639
純正はあってもなくても不満だけが残る呪われたパーツなのがなぁ 付けても使わない、ファッションアイテム。
やっぱりBigタンクかな。
カヤバもちゃんと付けれるし… 松が明けたら早々に学級会かよ。相変わらず程度が低いな。 サブタンクはキャンプ用ストーブの燃料を入れておくのに使ってる
勿論ガス欠になったら使えばいい 俺がCT購入して８年、サブタンクを利用したのは、焚き火の時に薪に火付け用で使ったときだけだわ。 >>652
行ったんかい！
他に誰か来た？
特にお知らせとかないからねぇ
mixiと一部の有志のブログぐらいか？
大きい集まりの割に昔から情報無くて最初の頃はよくわからなかったよ ヤフオクのアルミタンク幾らで落札された？気がついたら終わってたわ そうそうバッテリー交換しようと思ってんだけど
6Vのままで頑張る衆に訊きたい
結局GSユアサあたりにしてんの？
互換のシールドのとかどうよ？ ヤフオクでサブタンクブラケットを自作して出してた人、作るのやめちゃったのかな ミニモトのMFつかってる。
二千円なんで使い捨て感覚です。 >>659
㌧
どれくらいもつ？
せめて2年くらいはもってほしいが・・・ >>657
モトコンポの板で見たけど、時々、炎上するそうだ。 以前は同サイズのユアサのMFだったけど4年くらいかな、(盆と正月のキャンツーのみ始動環境)
ミニモトはコスパ良さそうなんで選んでまだこれから。
燃えたらいやだな… 失敗しました。良く知らなかって買ったら副変速機が無い、郵政でした。 副変速機なんて使わないから問題ない。
使う、使わないではない拘りなら仕方ない。 信号待ちとかウィンカーがうまく動作しないとか、ライトが消えるとか？
普通の人はメリットの方が少ないと思うが、金掛からないって事くらいか？ >>669
全ての灯火類をLEDにすればデメリットがなくなるのではないか？ >>670
ヘッドライトは駄目でしょ、更に思い出したけどCTってバッテリーが多少レギュの役目もしてるからレスにしたら電圧上がりまくるんじゃないか？ ネットで拾い読みしてると
球が切れるとかいう話出てくる
ちょっといいバッテリー買っても￥1000/年くらいだし
余計なこと考えるのやめるかw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
