TRIUMPH TIGER 750､800､900､955､1050､1200■ﾄﾗｲｱﾝﾌ8 [無断転載禁止]©2ch.net
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日本語公式HP
http://www.triumphmotorcycles.jp/motorcycles/range/adventure
イギリス本社
http://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/bike-categories/adventure
レッドバロン並行輸入TRIUMPH
http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
元祖 1981 Triumph Tiger 750 Trail （R80GSの対抗機種）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8e/TRIUMPH_TIGER_TRAIL_750_TR7T.jpg
Tirumph Tiger sicne 1937 (BMW GS since 1980)
Model . | Year Engine Wheel Tire Tank
--.------.--|-------------------------------------------------------
Tiger 70 | 1937-1940 249cc Spoke 26x3.00 . 26x3.25 11L
Tiger Cub | 1954-1968 199cc Spoke 3.00-19 3.00-19 12L
Tiger Trail .| 1981-1982 744cc Spoke 3.00-21 4.00-18 12L
Tiger 900 .| 1993-1998 885cc Spoke 110/80-19 140/80-17 24L
Tiger 900 .| 1999-2000 885cc Spoke 110/80-19 150/70-17 24L
Tiger 955i | 2001-2004 955cc Spoke 110/80-19 150/70-17 24L
Tiger 955i | 2005-2006 955cc Cast 110/80R19 150/70R17 24L
Tiger 1050 | 2007-2012 1049cc Cast 120/70R17 180/55R17 20L
Tiger 800 .| 2011- 798cc Cast 110/80R19 150/70R17 19L
Tiger 800XC | 2011- 798cc Spoke 90/90-21 150/70R17 19L
Tiger 1200 . | 2012- 1215cc Cast 110/80R19 . 150/70R17 . 20L
Tiger Sport | 2013- . 1049cc Cast 120/70R17 180/55R17 20L
Tiger TrailはR80GSの対抗モデルだったが不人気で2年で製造中止され、旧トライアンフ破産(1983)の一因となった。TigerでGSを倒すことはトライアンフのリベンジである。 @TriumphJapanKK
生粋のアドベンチャーモデル
新型TIGER 1200 XC & XR、新型TIGER 800 XC & XR、誕生
新型TIGER 1200
https://t.co/SmUrBT7e7Z
新型TIGER 800
https://t.co/EyPCrS5bBU
http://video.twimg.com/ext_tw_video/927812952320651264/pu/vid/1280x720/FoBWMfuGuPJ3CT6S.mp4 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 800にもカラー液晶メーターつけてきたなあ
XCがオプションなしで乗り出し200万超えかな ⋯タイスポ(涙)
直営店にしたんだから持って来ればいいのに トラモンターナがカッコよすぎるだろ…
新型はどうでもいいからこいつを出してくれ 確かにザンスカール臭ある顔だ。
>>738
泣くな同志よ。
次のモデルチェンジには持ってきてくれると信じよう。 アナログメーターを無くすとは思い切ったな
どっちがいいとも言えないが
出来ればハンドルバーとシートを新型のと入れ替えたい
ハンドルバーは高くしてるけどまだ少し遠いのよね lowシート足付きだけで座りが悪かったからね。
評判良くなかったんじゃない？ lowしか無かったからlow買ったけど
一年我慢すればノーマルが買えたのか そもそもシートは別売りでも買えるしまぁ
早めに買ってていいのでは
しかしまぁ値段たかそうなバイクになったな lowシートだけならシート変えれば良いんだけど
>>456 遮光器土偶みてーだな
EXPはかっこよく800は微妙な >>746
へぁ！？
そんなことになってたのか、初期型乗りだから意識なかった
サスいじってるのは嫌だな、そこは残念としか… 800なんだがフロントのディスクが減ってきたわ
交換済みの人はおるかな？ 800XRxにフィットするタンクバック無いかな？
純正は持ってるけど、でかくて使いづらいのね。 情報ありがとう。
ライコにでも行って現物見てみます。 大型初心者です。
エクスプローラーXC 2013年式 23000km フルパニア付 支払総額126万
漠然とした質問で申し訳ないのですがこれってどうでしょうか？
中古市場のたま数が少なく、相場もよく分からないのですが…
やはり外車の中古はそれなりに覚悟が必要なのでしょうか？ >>761
体力あれば楽しいバイクだよ。
装備も豪華だし。
ただ、重いから覚悟してね。
重心が高めなのでカタログ重量以上に重く感じる。
でも走り出せばパワーあるし、ひらひらと走れるんだけどね。 値段は相場より少し高目？パニア一分高くなってるのかな
FIのトライアンフは海外メーカーとしては信頼性が高く、汎用部品の流用にも鷹揚で、
普通に維持する分には国産大型と大差ないよ
純正部品はお高くて入荷も遅いので、壊すと痛いけど、倒した程度で壊れる車種じゃないか
CPU制御でエンジン系のエラー対処は診断機が必須、そこだけは町のバイク屋では対処できない
ここ数年でディーラー網が再編されて、モトラッドみたいな 敷居も工賃もお高い外車のデラ然とした
店ばかりになった。他社も弊販してた旧デラの中には、今も診断整備可能な所があるので、
そういう所を上手く見付けられると吉かな
うちのタイガーはカーボン堆積によるストール癖が持病。1万キロごと程度で発症
→フラッシングor腰上OHで治る を繰り返してます。高地でレッドまで回す俺が悪いんだが‥ >>762
やはり重いんですね…
大型は初なのでこかさないか心配です
慣れですかね
見た目はえらいタイプで、キャンツーにも行くので魅力的です >>763
色々教えていただき勉強になります
維持費も国産と大差ないのであれば、より購入意欲が高まりますね
ただ診断整備出来る所が限られてるんですね
買う前に予めリサーチしといたほうが良さそうですね なんで重さが心配で1200行くねん。
800で満足しとけや（老婆心 かっこいい以外でアドベンチャーの中からタイガーを選ぶ意味は正直無いと思う。
はったりも性能の内やとも思うがね。 長距離の時2気筒よりはありがたい。
スムーズで。
後、ムルチｂｍよりお値打ちだし。 発売当初はミドルクラスADVの中ではお手頃価格だったんだけどね
値上がりしちゃったからねぇ‥3気筒もMTシリーズが出ちゃったし 自分もタイガーEXPの初期型乗ってるけど、見た目と3気筒の音とシャフトでのオイルメンテ無し以外はごく普通のバイクだなと思ってる。
見た目が大好きなので、欠点は気にならんけど。
でも後20キロくらい軽くなると嬉しい。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ←故意に公道で バイク事故動画とってみた?
トングで牛丼混ぜ男 ←すき家でドンブリ被って歓喜のポーズ?動画とってみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
//,. 中古でタイガー800を考えてますが
無印とXCではタイヤサイズ、ホイール以外に印象が変わる部分などありますか？
使用は通勤などでの街乗りメイン、月イチくらいで一般道ツーリング
オフはあまり走りません ホイールサイズ、サス長、前のクチバシ泥除けがオプションか否か
以外の違いは無いですよ。 >>776
ありがとうございます
ほぼスタイルの違いくらいですね
見た目で選んでみます >>776
地味に燃焼MAP違うらしいってのは噂なのかな… 2015年式800xcxブラック契約した〜
寒い時期に納車だw 冬は寒いが、ストップ＆ゴーの繰り返しでも熱ダレがないので個人的には快適ですね。 >>779
ttps://riders.drivemag.com/news/triumph-tiger-800-ice-bike-winter-edition-adventure
おめでとう！ｗｗ >>781
ありがとう！
雪深い地域にはぴったりな虎だw
幸いにも無雪地域なのでブロックタイヤで充分ですw
1番の心配は駐車場所が砂利なんでコカさないかどうか、、、
毎日足場悪い練習できると思って頑張ります >>782
うちもガレージ内が砂利。
コンパネの上にヤフオクに出てるバイクドーリー固定して凌いでる。 トライアンフで検索してもかからないよ
バイク車種メーカー板じゃないの？ 気が付いたらマフラーの裏側サビサビだったわ
塩カルの影響かな、早く洗っておけば良かった プリロード調整ってしたことなくて
少しいじってみようと思って回してみたけど
半周？くらいしか回らないけどこの範囲で調整するものですか？
プラスマイナスで3回転くらいするものだと思ってた、、 >>788
以前、石川県の渚ドライブウェイを走ったが同じようになっちまった。後に寺に指摘されたわ。「ガビガビになってましたよ。いったいどこ行ったんです？？？」だって…… 222万円ってすごいな。
一般人の趣味の範囲を超えてるわ。 >>789
車種は？フロント？リア？
ていうかマニュアル読めば？ >>790
千葉県内だと結構北の方
12月と1月であちこち走り回っていたからね
>>791
大体落としたけどインとエンドの黒いサイレンサーカバーのふちのサビが落とせない >>796
800xcxです
マニュアルには何回転とかは書いてないですね
マイナス1から9までの範囲は書いてありますが
本体にはノッチも数も刻まれてないのでわからないですね >>798
マニュアルきちんと読めよ
左回りに回し切った位置から、乗車人数、荷物の有無とかで何回転戻しか目安が書いてあるよ
分からないなら買った店に持ってけスカタン >>799
マニュアル読んだが
全閉じ〜-9までの範囲で書いてある
なので9回転するものだと思ったが半回転くらいで六角が動かない
プラスマイナス両方向共にね
なので、そういうものなのかな？って言ったんだけどね
マニュアル表記通りならグルグル回して締めたり緩めたりするんだろうけど
で、もしグルグル回るものならアジャスターが固いのかな？って思ったんだよ ネジとか溝とかねじ切ったんじゃない？
デラ行きだな。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ タイガー1050が気になってるんですが
07以降なら国産車並みに安心して乗れるって本当ですか？
中古で買うときここだけは見とけってのもあれば知りたいです 俺タイスポだけど今んところ不具合無いわ。
国産と比べるとちょっとは変わるかも知れないけどデラも丈夫って言ってたからそれは間違いないと思う。 1050からか？
800以降は確実に国産と変わらないけど
1050はあまり聞かないような…
タイガーで弱いところてエンジン内とかだから
エンジン掛けないとなんとも言えないと思うぞ
動画で3気筒のエンジン音聞いといて比較するのがいいかも？
始動からのアイドリングが違い出やすい 動画の音なんて参考にならんやろ
中古を数台比較なんて無理だろうし
信頼性はトラはましな方だけど、買うなら保証付新車
ただ保証付でもトラは事例が積まれないと製品不良だと認めない
うちはタンクのクリア塗装に気泡と剥がれが出たけど、保証対象外にされた
ソフト面でいくとトラは地方のディーラー切りまくってる
長距離ツアラーなのに旅先でなにかあっても頼りにならないよ
はっきり言ってよっぽど外観に惚れたとかじゃなければオススメできない 確かに地方デラは貧弱だから最初からあんましアテにしていない、ってーのはある。
（大体地方ではホンダドリーム店すら少ないし）
出先で故障となったらJAF→バロン→どうにもならなそうなら陸送依頼するつもりでいる。
1050は800より大分先達でそれなりにトラブルシューティングされてるから機械的な信頼性は悪くない。
個人的には気になったのなら是非乗ってみて欲しいバイクではある。
トレーサーにはとはまた違ったエンジンフィールが気に入っているよ。 旅先で何かあったらっていうのであれば国産も変わらんかと、壊れる場所にバイク屋があるとか稀だし、ロードサービスは必須
国産だろうが、外国産だろうが大型になると消耗品以外のパーツはほとんど取り寄せだし
で、タイガー800以降は消耗品もだいたい国産だから
自走不可な外傷以外はなんとかなる
でも新しいタイガーは電スロとかあるから難しいかも？、そういう意味だと1050と旧800のが地方だと維持しやすいかも
エンジンの音は自分の動画見たけど5000キロと5万キロで違いわかったよ(悲しい タイスポ2014、先月2回めの車検で現在1万キロ。
ツーリングメインだけどノントラブル。異音もオイル漏れも無し。
タイヤ、パッドもまだ未交換。そろそろタイヤは変えたいなって感じです。
トレーサーと悩んだけど、タイスポにして正解だった。
不人気でメーカーラインナップから消えたっぽいけど・・・ こんにちは初参加します
2009年式 Tiger1050ABS 4万ｋｍ走行の車両5年前購入
現在67899ｋｍで来週車検 全然トラブルなく快調 燃費20ｋｍ/L位
自分で弄れる（基本整備ぐらい）なら国産他車パーツ流用でき
維持費すごく安い ツーリング派なのでノーマル以上の性能は求めません
170ｃｍ以上なら問題ないかと
任意Zurichならロードサービス手厚い
国産ではなく外車選ぶ人はそれなりにメンテにお金かけてる人多いので
同じ条件なら国産よりも状態良いと個人的には思うのです
今度WEBIKEコミュニティに参加するつもりなので興味があればまた >>815
キャリパー、パッド、スプロケット、レバー、左右のスイッチボックス、
リアのリンク各所のシール類、ホイールのベアリングとシール、
灯火類、チェーン、タイヤ、ホイールも流用可能、点火プラグ
オイルフィルターも。
他も色々と。
例えばFキャリパーはB-KINGと同じ。
リアのキャリパーのゴムはXR250が流用可能でパッドは忍者250。
リアリンクのシールもXR250と同一。
スプロケットはハヤブサやバンデットが使える。 モノタロウで結構安いパーツ揃う
ベアリング類、NTBブレーキパッド(リア)、ホンダ用オイルフィルタ、倒立オイルシールなど
オイルはカストロ Power1 racing 10w40 4L ネット探せば1800円以下で手に入る(送料別)
ヒロチーって所で2個購入 総額4000円チョイ
Fサスオイル滲んだので自分でオイル・ダストシール交換して総額7000円以下で出来た
(ariateオイルシール2000演奏/ヤフオク ダストシール600円/KYB 10s 2000円 x ２)
SHOWA 43φ / オイルシールはSKF 63S / ダストシールはブラックバード、XJR13と同寸
左スイッチ流用加工でハザード点きます
あとキャリア、パニアセット、エンジンガードなど海外通販で総額5万チョイで買えた
SW-Motech / AEROパニア / Euro-netって現地買付代行してくれるサイト 別同名で輸入販売してるサイトは高い アップガレージに1050用モテックリヤキャリアずっと売れ残ってる5000位
ツーリングタイヤはメッツラー Z8M 評判良かったが型落ち在庫のみ 新型高い 普段使いならロードスマート２ ヤフオクで2017製造 120・190前後セット購入22000円送料込 入れてくれる所探しましょう 自力でやると悲しい位傷着きます >>818
互換パーツってどうやって適合性を調べてるの？ 先人達のブログ情報、日本製使用パーツが同車種のもの パッドなどは形と寸法調べてメーカー適合 互換パーツというか、もともと日本製だらけなんだよね中身が
だから基本メンテは2りんかんとかでも余裕だし
パーツ在庫もある
タイガー800だとブレーキ周りはcb400の互換が多かったかな？ 平日休めるならユーザー車検 全部で25,000位
光軸だけは近くのテスター屋で合わせて行くとほぼ問題なし
先日BMW1000のディーラー車検動画みたら請求額34万！前交換パーツ、工賃とボッタクりすぎでアホかと思いました だから外車は高いといわれる 日頃から基礎メンテしてればまず車検はまず通ります
コレ
https://youtu.be/bEy1m5Lugi8 2りんかんで工賃聞いたら外車なんで工賃2倍になりますって差別されたよw 西宮で T120のブレーキレバーって汎用品で使えるものってありますか？
ディーラーで純正の値段を聞いたら意外と高かったので… 1050だから適合分からないがウチのはショートタイプの汎用品海外から2500円送料込くらいやった よく見る7000〜14000位で売ってるカラフルなやつの多分コピー品 実用問題なし
ヒントとしてはUKやUSAのサイトで検索し、日本から買える所を探す セカイモン、アマゾン、ヤフー 支払いはPayPalってのに登録しとくと安心 やりとりに多少の英語力必要だが住所 氏名 電話番号位ならグーグル翻訳とかでなんとか あとは色の指定とかぐらい black／redとか こんな感じ
https://www.amazon.com/gp/aw/d/B00AFRTLI0/ref=mp_s_a_1_10?ie=UTF8&;qid=1519346321&sr=8-10&pi=AC_SX236_SY340_QL65&keywords=triumph+brake+lever >>824
マジか、ブレーキパッドの交換はナップス練馬でやったから微妙に違うのかな
2りんかんはしょっちゅうオイル交換とかで使ってて安いから外車費用とかあまり気にしてなかった
あと2りんかん和光で車検出したらすげー洗車されて帰ってきたので
客は嫌いだが、店は好きだわ
値段も国産と同じ車検費用だった >>828
ありがとうございます。
参考になりました。
今までGoogle先生で漫然と海外サイト探してましたけど
米Amazonとかその他海外ネットショップで検索かけた方が良さそうですね なるほど
手間かけて探すと言うことね
幸い英語は苦にならない程度はできるから調べて見ますわ >>817->>818
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