KTM1290､1190､1050､990､950アドベンチャー950SER■4 [無断転載禁止]©2ch.net
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F21インチ、R18インチは、本物のオフローダーの証明、KTMの魂です！
KTMは男の挑戦です！ by TOSHI西山
http://blog-imgs-36.fc2.com/e/f/u/efuu/89incas1.jpg ノア・セレン @ Mr. Bike
2015 KTMの“三卵生”ADVENTUREを試乗
http://www.mr-bike.jp/?p=87851
三上勝久 @ KTMfan.jp
ブランニューアドベンチャー 海外試乗記 1290 SUPER ADVENTURE編
http://www.ktmfan.jp/topic/1281
https://www.youtube.com/watch?v=qKv4jXjSA6ca
以上でテンプレ終了 1050イメージビデオ
KTM 1050 ADVENTURE - What's your story?
https://www.youtube.com/watch?v=hR9jW9-izmo 【KTM 1190アドベンチャーR 動画試乗】
パリダカマシンの血統を色濃く残した最強のビッグエンデューロ…佐川健太郎
http://response.jp/article/2015/06/02/252579.html テメーら国産の排気量小さいバイク馬鹿にしてんだろ？
ふざけるなよばかたれ、
貴様ら調子付いてんじゃねーぞバカタレ そういえば今のLC8はウォーターポンプシール往ったりしないの？ >>26
時折クーラントが滲んでるくらいなので入ってる証拠入ってる証拠。 >>28
滲むんじゃなくてエンジンオイル側に冷却水が漏れてどんどんリザーブの水位が下がるんだよ。 なんだ貴様ら？
中免馬鹿にしとるのか？
このボケども！大型だからって調子付いてんじゃねえぞボンクラ！ チラ裏なんだがおいらの990LC8は35000km超えてからやっと軽く回るようになった気がするよ。 ホワイトベース二宮祥平のとりあえずオーストラリア製のバイクに乗れよ! 単行本 好評発売中！
https://www.amazon.co.jp/dp/4758014736/
レビュー (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 1190adventureに興味あるんだけど、160cm台でも乗れるのかな... この店長は、160らしい。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1181207801938468&;substory_index=0&id=413807045345218&__tn__=%2As 160台ていっても10cmの幅があるし、股下も、ももの太さも、体重もさまざまだからなんとも おお！少し希望が見えてきたthx
この5cmローダウンってのはシート2段階中のローにしたって事かな サス等でローダウンしてるんじゃないかな。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1183526451706603&;substory_index=0&id=413807045345218&__tn__=%2As >>45
＞1290Adventure Rもでるのか?
今ケルンなので、明日見てくるよ
1290で3タイプ発表、1190は廃盤っぽいね
1290は少し幅広すぎるので、1190の価値が上がるかなと 1050ベースの1090Rが1190Rの後継ぽいね
排気量もパワーも下がるけどいくらか軽くなるし、サスはフルアジャスタブル
1090Rは欧州専売らしくUSのヤツらがこっちでも売れって騒いでるみたい
日本に入ってくるかは分からんね 新型１２９０のお顔は個人的に微妙だなメーターがタブレットみたいになってたけどあれ見やすいのだろうか >>49
案外見やすかった
しかし、ナビの追加設置がしにくいかもね
メーター周りの余裕が減った 1190アドベンチャーにもキャストホイールがでたな
http://i.imgur.com/JKt6fDi.jpg
これは移植してくれってことだな！ KTM-USサイトではすでに無印1190と1050はカタログ落ちしてるのかな? 個人的にはヤボったい巨人軍カラーからより赤っぽいオレンジと白が入って垢抜けたのが好印象 1090Rにクルーズコントロール付いてたら、アフリカツインの2017やめてこっち購入したいな
ま日本に入ってくるかわからんが 入るとしたらいつ頃入るかな
1190の時はけっこうかかった記憶 >>40
乗り方次第
信号待ちでは半ケツずらして片足立ち
ちょっとダウンサス
これでいけるかと >>40
何回か倒れてコツが分かるよ
ロードバイクじゃないから傷ついても気にしない 1290ADV Rのデビューだけだと思ったら1190ディスコンなのね
1190 ADV R→1290ADV R (23Lタンク f21r18)
1190 ADV →1290 ADV S (23Lタンク チューブレスタイヤf19r17)
1290 ADV →1290 ADV T (30Lタンク スポークf19r17) >>59
これでクラッシュガードに小傷つくぐらいだからヘーキ(精神ダメージとライダーが転げ回って用水路に落水)
http://i.imgur.com/XRsJmuB.png パーニアとハンドルガードは流石に削れたよね？
低身長の俺でも行ける気がしてきたぞ >>62
少し削れたけど凹んだり歪んだりは無いし壊れてないよ。
俺は身長170だけどシートを低い方にセットすれば位置が高くなるスポーツモードしても大丈夫です。
一人+荷物に設定しても足元気を付ければ桶 頑丈だなぁ
1290が国内発売されたらDUKEから乗り換えよう >>60
1190が1290にスライドしたわけじゃなくて、1050ベースの3kg軽いエンジンを125psまで上げてサスその他をアップグレードしたのが1190の後継ぽいよ
1050はインターモトで展示されてるし、欧州の免許制度上、継続販売されるみたい
なので整理すると
1290はS/R/Tでバリエーション化
1190は1090無印/Rに
1050は継続
てことみたい >>64
俺は本国仕様の初期型をバロンで買ったんだけど、新車がベストセラーだよ。中古なら13年モデルは手を出さない方が良いです。
13回も無償修理したぜ
修理した箇所はほぼ全て14年モデルてアップデートされてたしw
http://i.imgur.com/3wqoSi7h.jpg 2017は全バリエーションじゃないとは思うけど
アップダウン対応クイックシフターになった様子
発進停止以外はクラッチ触らなくていいみたいな >>70
S1000XRでクイックシスター体感してきたよ
http://i.imgur.com/TCtagDBh.jpg
加速しながらスロットル戻さずにシフトできるから加速が持続して良いね。
シフトダウンはでは寿命が短くなるから使わないでほしいとBMWから言われた。 >>72
レンタルバイクだよ。
後から買い取る人いたらその人が困るじゃんw
クルーズコントロールは試せた
中回転での振動がかなり気になった。
日本仕様シートは最悪だったw
あれ普段のってる1190より間違いなく足付きが悪い。
本来の本国シートより足付きが悪いから日本仕様シート作った人は比較して座ってないだろう。
足付きより悪いのは左右に尻を動かしにくいって言うか前後左右に少しも動けんw シートは速効で変えるべき >>73
あらあら
わざわざレンタルまでして
13年モデルから買い換え予定ですか？ >>74
確かにオンロードの速さはと魅力的だしエンジンの4000回転からの更け上がりは流石だと思った。
シートなんかは本国シート取り寄せれば良いだけだからかなり心揺れたのは確か。
でも地元戻って1190で丸太とか段差乗り越えて走るの楽しいって再認識できたからまだまだ乗っていたい 1290Ｓのキャストホイールを1190に移植したいな。 >>79
お前は俺か（笑）
オンタイヤにそれ入れる予定 身長165cmだから1190諦めてたけど、1050なら行ける気がしてきたぞ 17イヤーの19インチモデルはシート高が下がるような話を見たような見てないような >>78
PowerWearで上下セット出るんじゃね 1090に800とアドベンチャーの選択肢が増えてきて嬉しい 390のソース頂戴
ヤンマシは除外な
個人的にバジャージのADVに興味は無いけどね 800or790はDUKEに合わせてパラツインモデルのを開発中らしい。
スパイショットも取られてなかったっけ？
けどハスクバーナがそれを開発してるとの噂もあるし分からんね。 790はDUKEのプロトが発表されたから、まあ展開してくるでしょう
390は噂レベルのまま、数年進展ないんじゃね？ でもパラツインてなんか…安物のイメージが拭えないんだよなあ 並列ツインは安物！
対抗ツインは高級！
そんなイメージなの？ 有料道路しばらく走ってやっと信号だよってとこでアイドリングが2000回転に上がってたおいらの990advはもう死ぬの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
