KTM1290､1190､1050､990､950アドベンチャー950SER■4 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>223
白ブリーフに
わざわざマジックでれっどぶる描いてるのか
爺ご苦労様 >>217
あれ？
箱なんか付けれる金具取っちゃって？
標準1050〜1290には箱ステー金具なんか付いてないけどなー
EXCでもトラコン付いてるのにトラコン切ってダートがどうたらも時代遅れ
やっぱり想像で語ってるねw >>225
ごめん 勘違いか汗
グラブバー兼用のでっかいベースやシート下左右の長板がいらんくて...
あれ 待てよじゃあれって何？ 教えて
ひょっとしてトラコンと一緒でつけないと時代遅れなの♥♥♥ >>226
何をどう勘違いしたんだい？
具体的に書いてごらん、お兄さん怒ってないからさ >>227
ごめん、
日本語通じん３０過ぎた無職のおじーと話す気無いからさ >>228
詳しい事聞くとお茶濁してトンズラ
>>221でもそうだった
わからないから説明できないって事ね
脳内ライダーだなw トンズラとかライダーとか親父感有り過ぎて卍
自分の日本語読解力を認識してからにしてくれヨ〜
流石につかれるｗ いつもチビとか連投してる奴だろ
煽り以外の日本語は苦手って縦読みできた >>231
情報ありがトン
そう言う輩だったのね
半島人ならもう相手する事無い。 >>232
ADVの詳しい話振ると逃げるお前の事だと思うがw ↑しつこいお前自分の事だと証明しているの理解しろよ
いつADVの詳しい話って？
２２６の回答出来てから言ってみろバカ造
（けつにW付けとる時点で低能） パワーパーツのパニアが全然届かないんだけど、皆さんどれくらい納期あった？
ゴールデンウィークまでには届いて欲しい >>234
226の言ってるのってADVの純正アタッチメントの事でOK
アタッチメントとは
機能を高めたり新しい用途を可能にしたりするために取り付ける機械・器具などの付属品。
よって取付金具で正解ですね。
（しつこいレス主はちゃんと謝る事）
>>235
ここで聞くより購入店で聞くのが早し オイルレベルってセンタースタンドで立てた状態で見るの？それともサイド？ 1290SDR、アフターファイアが酷い。ノーマルのはずなのに…
>>237
バイクが垂直の状態で見るのが正しいと思う >>238
ありがとう！
昨日自分でオイル交換したんだけど4リッター入れても車体立てるとレベルの半分くらいだったから気になってね 今更気づいたんだが1290SDRこいつオートライトか！？ オーナーならADVのオートライトの意味がわかるでしょ ココのスレ50前後のオサン中心だよな？極論バイクは長年走って練習すれば誰でもソレなりに乗れるようになる(個人差有)
それを免許取立てのガキさながらの勘違いしたヤツが玄人気取って知識ひけらかして、しまいにはチビ、デブ、無職とか言い出す始末、特定のヤツだと思うが、マジでガキレベル。
見てて滑稽で面白いがイイ年したヤツが書き込んでると思うとマジで惨めに思えてしまう。
その人が実はホンマに実力者なのか、単なる煽りーマンなのか、想像通りヘタレキモバイクヲタクなのか分からないが、客観的に見て残念な御方やろうな
無職チビデブハゲキモヲタ代表より 便所の落書きにムキになって怒ってる冴えないチビデブハゲ、余程職場でも馬鹿にされてるんか？ チビデブハゲのムショク、職場でバカにされることも無いんだろうな
色んな意味でご愁傷様。
便所の落書きにレスする低能な爺さん代表より 職場なんてねーよチビデブハゲで無職なんで
クルクルパー衛門かきさん。
未だにパッド一杯入ったライダースＪＫ着るおっさん代表より 1290スーパーデューク3000キロ乗ったけど最高にいいバイクだなー
全然疲れないし軽いしまだ壊れそうにない
チンタラ走ってるときにグローブ引っかかったりとかで軽くスロットル開くと、容赦なく加速しようとするのだけが怖いけどリッター級のバイクはみんなこうなのかな？
クラッシュバーはいつ届くのか、、、 キャンペーンやるのが当たり前になってるから
この時期に買わない
キャンペーン始まるが春まで乗らないから待つ
春に新型出るから待つのローテーションで買えない… キャンペーン以前に玉がないから買えないだろう
2017モデル待ちならね 一部入ってると聞いたぞ。
Rモデルは未だ不明の模様 スモールデュークですらパラパラ入荷してる状態だし
あっても日本に数台レベルじゃね サーキットの話しなんだけどさ、200キロ位でフロントが振れるんだけど皆同じ？
YouTubeとかで200〜出してる動画見ても振れる気配が無いから自分だけなんだろうか 1190で、純正タイヤは段減りして10000位でブレるようになった。いまはA40で快適。
トップケースつけてても、200超えるとブルブルくるかな 庶民BMWユーザーなら確認したことあるんじゃないかと思うけど、
パーツとかアクセとかの欧州価格ってほとんどが日本の半額以下なんだよね
身近なものではトップとかパニアケースがわかりやすい
日本でのBMW（車）の存在価値ってベンツといっしょにずっと昔から高級車扱いで
中流階級以上のステータスだったから維持費の高さに文句言う人なんていなかった
だから本体もオプションも技術料も日本だけ好き勝手に値段高く設定して鴨葱になってたんだね
それは今でも変わらないんだけど、相対価格が下がってきて庶民もローンで買い始めてから
どうして維持費がこんなに高いんだ！って文句言う人が出てきたわけ
BMにしてみれば嫌なら買うな維持費払えないなら買うなってだけのこと
そしてそれは単車でも同じなんだね
ヨーロッパではBMWだろうがドカだろうがライダーは自分で整備するのが当たり前
自分でできないやつは乗るなよってくらいの意識
たとえBMでもオイル交換は簡単なんだから庶民ライダーならできるようになったほうがいい
エンジン周りや電装品以外なら慣れれば国産車と同じように自分で整備できるから
もちろん自己責任だけどね
ちなみにBMWの中古ってなんで距離がそんなに長くないのばかり出てくるかわかる？
金持ってるユーザーが多いから適当に乗って新型でたらすぐに乗り換える
タイヤ交換するなら新車買う
立ちゴケしたから新車に変える
庶民とは感覚が違うのよ KTM初期モデルは4サイクルエンジンすらなく自分で整備するのが当たり前だったのが
いまの経営者に変わってからBMW商法になったんだよ >>263
タイヤは純正ですね
>>264
まだ2500キロ位なんでタイヤは違いますかね。
トップケース付けてたんでその線が濃厚ですかね
有難うございます まあ、高速って書くと荒れるしね
サーキットって言ってるんだからサーキットで良いでしょ 1090R欲しいんだけどシート高890mmで躊躇してしまうんですが
ローダウンキットってありますか？ ロンドンブーツかシークレットブーツがるからそれを履けば問題ない ローダウン出来るかと
一回実物みて跨がってみるのが一番いいよ ローダウンする程に足付きが問題なら
最初からRじゃ無くてSにすれば？ 身長173体重65キロの一般的な日本人が1190r乗ってるけどフラットなとこならギリ両足つま先片足土踏まず辺りまで着くよ
お尻ずらせば踵まで行くし
新車だとサス当たりついてないからもう少し辛く感じた
ご参考までに >>280
ほぼ同じ体格なので参考になりました
ありがとうございます >>281
納車された時は立ちゴケしそうで怖かったけど
慣れたら乗り易いよ
まあ今でも止まるときは気使うけど 173あれば足付きに不安はないと思うがな
まあ人それぞれだし断定はしない シート高890は日本で売る気あるのか疑うレベルだわなんだかんだ言ってもやっぱり高すぎ 全世界向けであって、特に日本人向けモデルではないだろw疑うとか意味不w
チビっ子はデュークのGTでいいんじゃね？
背伸びして無理にＡＤＶに乗る必要はないと 異人さんは日本人と同じような身長でも足が長いのです >>284
BMWのR1200GS-ADVと同じだね。
当方、身長173cmで乗ってたけど、ノーマルの890mmでも両足つま先が着いた。
シート形状にもよるけど。
K&Hのシートに変えたら、シート高同じだけど、足つきは若干よくなったよ。 GS-Aの890mmは身長170cm超えてるとなんとかなりそうだけど
ADV-Rの890mmはもっと足つき悪いと感じた。 >>288
確かにGSと比べると3センチは高く感じる GS現行の水冷アドベはローサス、ローシートが標準だから、空冷アドベと比べないと。
俺の感想は足つきほぼ同じだけど車重の関係でGSの方が手強い。 >>290
一応俺が跨ったのは間違いなく標準車高の890mmだよ。
現行ローダウンは余裕で足が付く。 足付きなんてサスの沈み込み量とかモードやシート形状や思い込みで変わるんだから
890mm縛りで比べてウンチク垂れても無意味じゃね？w >>292
だから同じシート高でも違いが出るよねって話でしょ。 >>293
だから比べても無意味だよねって話でしょ。 >>294
平均身長が170cm+@ぐらいの日本人にとってこの辺のバイクの足つきって厳しい部類に入るから
シート高もそうだけど実際足つきどうなのかってのは重要じゃないの？
比べても無意味ってのは何のことを言ってるの？
シート高を比較しても無意味って言ってるの？
みんなシート高と実際の足つきと両方絡めて話してるじゃん。
>>294は何が言いたいの？ >>291
そうかあ、それが空冷GS-ADVなら感じ方は様々なんだな。
自分は空冷GS-ADVから1290ADV-Rに乗り換えての感想なんだけど、178センチ70キロで爪先か親指付け根の違いがあった。
年式、車重やバランスの違いもあって取り回しや軽快感は断然1290が上。
294は無視でいいよ。 >>296
ごめん。俺が試したのは水冷ですorz
たぶん空冷の方が足つき悪いよね。
というか今回のヘッドライト変わってからのモデル足つき良くなってない？
シート高は同じみたいだけど。 >>295
ADVーRの足付きの話なら分かるが
GSの水冷とか空冷とか持ち出して比べてなんか意味あるの？って話しだろ
>>295は即レスしてまで何を論破したいの？ 168で1290sdr乗ってるけど車体軽いし別になんとでもなる
あんまり信号待ちしたくないのはあるけど >>297
確かに最近のBMWもKTMも数値より低く感じるね。新1290Rに限って言えばシート形状が足つきの良さに繋がってると思う。
フラットダート程度だけど21inのフルサイズADVはほんと楽しいね。 新型の1290sdrのシートは足つき随分良くなってたから、互換性あるならアレだけ注文したい…
値段はやっぱりヤバイのかな 690edr買いに行ったのに1090adr契約してしまってた。 1090ウラヤマ
そういえば1090と1050はエンジンの中身は一緒みたいだけど1050をフルパワー化するECUとかないのかね？ SDRのタイヤ、ロッソ3かパワーRSか迷ったがコスパ的にα14にした
皆さんは何入れてますか リアシート脱着するキーシリンダーが壊れてシートが脱着出来なくなったんだけど、これって割りとメジャーなの？ 自分で原因判ったから一応報告しとくわ
シリンダーの裏側のワイヤー固定してるプラが破損してグルグル回ってたみたい
鍵刺して思いっきり引っ張ったらシリンダー周りがごっそり抜けたわ SDR2017年モデル買ったけど楽しいな
クイックシフターもクルコンもこんなに便利だとは
内股が熱いのとエンジン音に色気が無いのが数少ない泣き所 BMWのGSと比べたときのメリットとデメリットってどんなとこですかね？ クルコンとクイックシフター裏山
でもスロットル固定ギア付けても関東圏の高速じゃ全く活用出来なかったし、自分には必要無さそうだが欲しいw
クイックシフターも欲しいけど、BMWの試乗でクイックシフター使うと壊れるから使わないでと言われたりするが、KTMや国産のは問題ないんかね？ 所有してないけど。。
軽い(細身)、パワー(低回転時+最大値)、ハイテク(1290のSとR)、テレスコピック(オフなら)、標準のWPサスの質、ライトの光量、荷物積載のし易さ、防風性能、必要経費、希少性。 メリット
めったに見かけない
デメリット
めったに見かけない 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 比べたときのメリットデメリットって
比べる事自体には、特にメリットもデメリットも無いな
自由に妄想すれば良い 1090持ってる人何からの乗り換えですか？インプレもあわせてお願いいたします そうゆう書き込みってよくあるけど
人に一方的に情報を開示させてレポ求めるより
自分は今これ乗っていて1090に乗り換えたらどうかな？とか
自分の状況を説明して意見を求める方が建設的だと思うがどうだい？ どうせ買わないだろうなと思わせられる質問ってあるよね 上げても軽く目を通して終わりなのに、やたらと報告書を要求する上司みたいで拒否反応がw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
