KTM1290､1190､1050､990､950アドベンチャー950SER■4 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>391 です
今週1090R契約してきました。
新車なんて何十年ぶりだろうｗ ワクワクが止まらない いいバイク買ったね
オメ！
目指せ1年1万キロ（特に意味は無い ここんとこのオーナーは一台を長く所有するというよりも次々に最新型に乗り換えてくイメージがあるけど合ってる？ >>458
ありがとう！！
時間作ってガンガン走るよ！！ >>457
おめでとう！
何処かで会ったら珈琲おごります！
>>459
最低でも5年は乗るかな5年乗ると大体5万キロ～だから次のバイクを探し始める感じ >>461
ありがとう！！
どこかでスライドしたときはよろしくです！ サイドパニア買おうと思うんだけど
みんなどこの使ってる？
swモテックが安めで取り外し楽そうだしいいかなと思うんだけど パニアはプラの純正か、giviが鉄板だと思ってる
何となくだけど
確かに個人輸入ならswモテックは安いよね giviがいいと思うよ、国内だと一番手に入りやすいし
自分はツラーテック使ってるけどツラーテックも悪くないと思う >>468-469
giviが見た目的には一番気に入ってるんだよなー
ただ、左右同容量で買えばそんな高くないけど
容量変えると値段が他と変わらなくなるな、、、 お風呂行かない、Rじゃ無いなら
ステーがいらない純正でいいと思うよ
確かヘプコ製だったっけ？
という私はSWモテックだがね >>471
値段考えないならgiviでしょ
箱周りのオプションも多いしドライバックも種類が豊富でgiviで揃えられるし
高い買い物だから実際に見てから買った方が良いと思うよ
自分の友達はgivi使ってるけど最近ツラーテックが良かったかもって言ってたし
純正は評判悪くない？ 箱は走行中に落下さえしなければ、どれでもいいと思う
どうせ大転倒したらマウントごと買い替えだしね
エルゴ使ってるよ
ケツが痛くなくなるかわりに、シート高が上がる
以上w KTMの旧車って無いね。なんで？
オーナーは乗りつぶすって感じですか？ そもそもメーカーとして復活してまだ25年くらいしか経ってない >>476
ローとハイくらいの違い？もっと高くなる？ >>480
パワーパーツのカタログに書いてある通りだよ
ローハイは知らない 旧車ってモデルチェンジ前の中古車を
指すなら市場に結構あるよ ＢＭＷオジサンはADV-R乗れないからまだオフ好きの人がいるだろう 質問ですが、皆さんタンクバッグ＋ツーリングマップ使われてますか？
パワーパーツとか、タナックスあたりのオフ用とか、エンデュリスタンとか、はたまたGIVIのタンクロックシリーズとか色々ありますが、パワーパーツ以外はほぼ店頭在庫がなくてフィッティング確認できず。
使われてる方がいたらご参考までに使用感などお聞かせください。 棚ックスオフロードにマップル
かなりコンパクト
もうちょっと大きくてもいいかも
見た目は格好良くはない >>487
swモテックのがパワーパーツの奴と同じでクイックロック？だから使いやすそうだなと思ってるんだけど
パワーパーツのタンクバックは試乗車に付いてたんだけど大きくて凄く邪魔だったよ そもそも車種書いてなかったですね、1090です。
>>488
なるほど。タナックスはオフ3とかですかね。ラリーなんとかってモデルじゃなければそんなに大きくないのですね。
ベルト装着だと思いますが、脱着とか気になるところありますか？
>>489
swのやつはなんかGIVIみたいにクイックロックみたいですよね。実物は見たことないのですが。
そうなんですよね、パワーパーツのはかなり大きそうで沢山入りそうな反面、正直タンクの上に乗せたら邪魔そうだなぁと思ってしまっています。
GIVIのクイックロックシリーズもたくさんあるけど、コンパクトなのは全部？スマホナビ用っぽくて残念… >>491
イタリアのサイト見るとBF11ってベースが使えるみたいですよ。国内サイトだとBMW用とか書いてますかね。
https://www.givi.it/per-la-tua-moto?step=4&;marca=KTM&modello=1050%20Adventure%20(15%20%3E%2016)%20/%201090%20Adventure%20(17)&famiglia=icoTANKBAG.eps&incrocio=L&id=4554
これでツーリングマップが入るコンパクトなバッグ本体があればいいんですけど。 >>492
本当だ！知らなかったありがとうございます！
1190でも使えそうだから週末買いに行くわ >>493
いえいえー
1190に装着したら、よかったらどんなフィット感になるのか教えてください 流れに乗って、タナックスのラリータンクバック使ってます
ttp://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1197
マップルRも余裕でフィット感もまずまず
前の吸盤が少し付けづらいと感じるかもしれないけどズレたりした事はないですね >>495
ロードでは何度かタナックス使ってました。
ただ全部磁石固定だっだのでベルト固定の使い勝手がよくわからなくて。
貼っていただいたリンク先の取説pdfみると、手前のベルトは使わないとき（出先での降車時想定かな）はベルクロで車体に止められるとありますが、車体に貼ったベルクロはダート走ったらそのうち剥がれちゃいそうだなーとか^_^;
でもなんだかんだ使い勝手は考えるほど悪くないんですかね（って個人差としか言えないかもですが。苦笑） givi のクイックロック便利だよね
swやパワーパーツよりシンプルで使いやすくて安い
ナビだから地図は見ないけど、小物入れ付けてる 初ブロックタイヤって何がいい？
オンロードツーメインだからそんなゴツいのは履けないけど、、、 ピレリにブロックデザインだけどロード寄りのタイヤあるやん
それでええんやないか ピレリのlc8 advサイズなんか品薄じゃない？
ラリーSTR何処にもないので結局いつものMT90 A/T買っちった 1090アドベンチャーR乗ってる人いる？
スペックシートではめちゃくちゃ軽いんだけど実際乗りやすい？
大柄で軽い車体と小さくて重い車体のどっちが楽なもんでしょ実際 走り出したら軽いよ。足がいいのかな、結構ひらひら走れる。
でも停車状態だと重心も高いしガソリンも沢山入るから普通に重い。取り回しに限ったらアフリカとあんまり変わらないなって感じたし、似たような車重なら重心低いロードの方が断然楽な気がしてる
これまで何に乗ってきたかだろうけど、乗ってわぁ軽いーとは別に思わない気がする 1190rと新型アフリカツインの比較になるけど
跨った時はアフツイのが軽く感じた
足つきも有るだろうし単純に比較できんけど
走り出せば似たようなもんやな 見た目よりは軽いが、特別軽くはないな
あと1290よりカタログで軽いし、体感でも軽い SDRに長い脚、大容量タンク、過積載に耐えるフレームを付けたイメージ。と考えれば納得の重さかな？ おすすめのマフラーある？
煩くしたくはないがもうちょっと低音を効かせたい >>508
買う店にアクラの着いたデモ車があるか電話で聞いて
あれば音を聞きに行ったほうが良いなそこそこ煩いから アクラって純正に毛が生えた程度のの音量増だと思う
アクラでうるさいのなら純正から変えない方が良い YouTubeの動画見れば音質はわかるんじゃないカニ？
検索してミソ 1050か1090を購入予定なのだが乗ってる人いたら故障しやすいか是非教えてくれ…乗ってる人のインプレとかほぼなくて判断できぬ 水にオイルが混ざる事があるな
気にしないけどな
水冷プラス油冷って事でw ま、コマケー事気にする奴には不向きって事だな
>>515
腹ぁ括って乗るんだ
死にはしないから >>515
KTMは良く壊れるって言うのは嘘
ほとんど壊れないしトラブルもほとんど無い
ただメンテナンスはしっかりやらないと駄目 >>515
1050で新車8000kmだけど、特に壊れてないよ 「KTM 1050 故障」でググってみろ
沢山出てくるだろ
それらは>>515がオーナーになったら体験することだ
それらを受け入れられるかどうかじゃないか？ 1190無印から1290Rに乗り換えることになりました。よろしくお願いします。 >>523
実際何も知らねーんだろ
1ルーブル賭けてもいいぜw 自分で調べた感じだと故障の記事は見つけられなかったわ…今乗ってる人も故障はないみたいだし次の休み契約してくるわ！サンクス 1090辺り買うと上位グレードにしときゃ良かったって後悔しそう >>526
webで知る程度の浅知恵で色々語る知ったか君
忘れた頃にショウジョウバエの様に湧いて来る
言い過ぎたゴメンねw >>528
それなんだけど、上位グレード買った身としては軽いほうで良かったかなとも思ってる。
125馬力で十分だった ルーブルって日本の銀行じゃ相手にしてくれないから実際に1ルーブル入手するのは大変なんだぜ
ロシア人の知り合いから入手するか実際にロシアに行くかしかない >>529
実際に乗ってるけどトラブルはほとんど無いよ
メンテナンスだけは国産と比較にならない位してるけどね メンテナンスコストは国産に比べてどれくらい？国産を1として3くらい行く？ Rはシート高あって足付きキツイから立ちごけしないように >>532
オイルジェットは詰まるから、そこが特別なくらいで後は国産レベルでOK
オイルは5千、プラグは3万で交換
バルブクリアランスも3万だけど、あんまり狂わないって言うから取り敢えずやってない 久々覗いたらKTMスレが伸びてて嬉しい朝
みんなおはよう。 >>530
1090じゃなくて1050に乗った感想だけど
6000回転までは1190と変わらないパワー感だった
6000回転ぐらいで、100馬力出てるんだっけ？ >>536
オイルジェットって何？
自分はオイルは2000キロで交換プラグとフロントフォーク、リアショックは30000キロで
ブレーキフルードは半年クラッチフルードは３ヶ月で交換してる >>538
6000回転までは1190と同じパワーカーブらしい。
そこから上で差が出るけど、それ以上回すことはツーリングペースならあんまり無いな。 >>539
ユーザーマニュアル推奨交換サイクルだと
オイル5000、ブレーキフルード1年、クラッチフルード半年位で良さそうです。
オイルジェットは店で聞いてきなよ。店が知らないって言ったら、モグリの店かもよ‥ 1190R買ったけど上も下も羨ましくならない
ただし、790アドベンチャーは気になる >>539
ＦフォークとＲショックの30000㌔って、具体的に何をするんですか？ >>542
オイルは好きにすればいいけど、ブレーキフルードは適度に交換しないと直ぐ黒くならない？
クラッチフルードも３ヶ月位で黒いゴミみたいの浮いてくるから交換するようにしてる
フロントフォークとリアショックは外して店に出してメーカー送ってオーバーホールしてもらってるよ >>545
サスを送ってらっしゃるメーカーってKTM？ >>546
そうじゃないのかな、ディラーにサス預けるときにメーカーでオーバーホールするから的な事を言われたんだよね
まだ、一回しか出したこと無いから詳しくはわからないな 調べてみたらテクニクスとかでもやってて案外高くないんだね。
http://technix.jp/service01.html
勉強にもなるし自分でやれたらいいんだろうけど、ガレージ無いからハードル高い サスはOHしないからって壊れる訳じゃ無いから基本放置
ただしインナーとシャフトは常に綺麗にした方がいい 1090乗ってる人おる？林道も走りたい場合やっぱ1090rじゃないときついんかな 平均体格でも超絶スキルがなくても乗りこなせるか心配。1090rカッコいいんだけど 乗りこなせるがどのレベルを言ってるのか分からんから何とも言えない 1090rは普通のバイクだから
普通の人が乗れば普通に乗れる サイズが大きくシートく高いから身長と足付きで乗れる人と厳しい人に別れると思う うーん身長170だし今までオフロードの経験ないからきつそうやな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
