KTM1290､1190､1050､990､950アドベンチャー950SER■4 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>45
＞1290Adventure Rもでるのか?
今ケルンなので、明日見てくるよ
1290で3タイプ発表、1190は廃盤っぽいね
1290は少し幅広すぎるので、1190の価値が上がるかなと 1050ベースの1090Rが1190Rの後継ぽいね
排気量もパワーも下がるけどいくらか軽くなるし、サスはフルアジャスタブル
1090Rは欧州専売らしくUSのヤツらがこっちでも売れって騒いでるみたい
日本に入ってくるかは分からんね 新型１２９０のお顔は個人的に微妙だなメーターがタブレットみたいになってたけどあれ見やすいのだろうか >>49
案外見やすかった
しかし、ナビの追加設置がしにくいかもね
メーター周りの余裕が減った 1190アドベンチャーにもキャストホイールがでたな
http://i.imgur.com/JKt6fDi.jpg
これは移植してくれってことだな！ KTM-USサイトではすでに無印1190と1050はカタログ落ちしてるのかな? 個人的にはヤボったい巨人軍カラーからより赤っぽいオレンジと白が入って垢抜けたのが好印象 1090Rにクルーズコントロール付いてたら、アフリカツインの2017やめてこっち購入したいな
ま日本に入ってくるかわからんが 入るとしたらいつ頃入るかな
1190の時はけっこうかかった記憶 >>40
乗り方次第
信号待ちでは半ケツずらして片足立ち
ちょっとダウンサス
これでいけるかと >>40
何回か倒れてコツが分かるよ
ロードバイクじゃないから傷ついても気にしない 1290ADV Rのデビューだけだと思ったら1190ディスコンなのね
1190 ADV R→1290ADV R (23Lタンク f21r18)
1190 ADV →1290 ADV S (23Lタンク チューブレスタイヤf19r17)
1290 ADV →1290 ADV T (30Lタンク スポークf19r17) >>59
これでクラッシュガードに小傷つくぐらいだからヘーキ(精神ダメージとライダーが転げ回って用水路に落水)
http://i.imgur.com/XRsJmuB.png パーニアとハンドルガードは流石に削れたよね？
低身長の俺でも行ける気がしてきたぞ >>62
少し削れたけど凹んだり歪んだりは無いし壊れてないよ。
俺は身長170だけどシートを低い方にセットすれば位置が高くなるスポーツモードしても大丈夫です。
一人+荷物に設定しても足元気を付ければ桶 頑丈だなぁ
1290が国内発売されたらDUKEから乗り換えよう >>60
1190が1290にスライドしたわけじゃなくて、1050ベースの3kg軽いエンジンを125psまで上げてサスその他をアップグレードしたのが1190の後継ぽいよ
1050はインターモトで展示されてるし、欧州の免許制度上、継続販売されるみたい
なので整理すると
1290はS/R/Tでバリエーション化
1190は1090無印/Rに
1050は継続
てことみたい >>64
俺は本国仕様の初期型をバロンで買ったんだけど、新車がベストセラーだよ。中古なら13年モデルは手を出さない方が良いです。
13回も無償修理したぜ
修理した箇所はほぼ全て14年モデルてアップデートされてたしw
http://i.imgur.com/3wqoSi7h.jpg 2017は全バリエーションじゃないとは思うけど
アップダウン対応クイックシフターになった様子
発進停止以外はクラッチ触らなくていいみたいな >>70
S1000XRでクイックシスター体感してきたよ
http://i.imgur.com/TCtagDBh.jpg
加速しながらスロットル戻さずにシフトできるから加速が持続して良いね。
シフトダウンはでは寿命が短くなるから使わないでほしいとBMWから言われた。 >>72
レンタルバイクだよ。
後から買い取る人いたらその人が困るじゃんw
クルーズコントロールは試せた
中回転での振動がかなり気になった。
日本仕様シートは最悪だったw
あれ普段のってる1190より間違いなく足付きが悪い。
本来の本国シートより足付きが悪いから日本仕様シート作った人は比較して座ってないだろう。
足付きより悪いのは左右に尻を動かしにくいって言うか前後左右に少しも動けんw シートは速効で変えるべき >>73
あらあら
わざわざレンタルまでして
13年モデルから買い換え予定ですか？ >>74
確かにオンロードの速さはと魅力的だしエンジンの4000回転からの更け上がりは流石だと思った。
シートなんかは本国シート取り寄せれば良いだけだからかなり心揺れたのは確か。
でも地元戻って1190で丸太とか段差乗り越えて走るの楽しいって再認識できたからまだまだ乗っていたい 1290Ｓのキャストホイールを1190に移植したいな。 >>79
お前は俺か（笑）
オンタイヤにそれ入れる予定 身長165cmだから1190諦めてたけど、1050なら行ける気がしてきたぞ 17イヤーの19インチモデルはシート高が下がるような話を見たような見てないような >>78
PowerWearで上下セット出るんじゃね 1090に800とアドベンチャーの選択肢が増えてきて嬉しい 390のソース頂戴
ヤンマシは除外な
個人的にバジャージのADVに興味は無いけどね 800or790はDUKEに合わせてパラツインモデルのを開発中らしい。
スパイショットも取られてなかったっけ？
けどハスクバーナがそれを開発してるとの噂もあるし分からんね。 790はDUKEのプロトが発表されたから、まあ展開してくるでしょう
390は噂レベルのまま、数年進展ないんじゃね？ でもパラツインてなんか…安物のイメージが拭えないんだよなあ 並列ツインは安物！
対抗ツインは高級！
そんなイメージなの？ 有料道路しばらく走ってやっと信号だよってとこでアイドリングが2000回転に上がってたおいらの990advはもう死ぬの？ パワーパーツで21インチと18インチがアッシーで出てるの知らないんか？w
速度計の補正もデーラーでできる
とっとと1050買うよろし 1050はいいぞ走行距離3万㎞越えたけど全然問題ないし普段乗りも長距離も楽だし燃費も街中じゃないならリッター20以上走るよ >>105
なんか・・・
ありがとう
決心付いたよ 突然なんだが
純正オプションのアクラボって違法改造なの？
別のディーラーにそのまま行ったら入店断られたんだけど・・・
同じオレンジショップなのに・・・
ちゃんとバッフルも入ってるし 車検は通らない(というか通せるけど通すのが面倒)けど、ユーロ規制には適合しているから違法ではないね
純正オプション装着車をお断りするディーラーがどこか知りたい 別のディーラーってまさかYSPとかウィングとか行ったんじゃなかんべな 108だけど
>>112さん
ＫＴＭジャパンの正規オレンジショップですよ
リストにも載ってました
>>110さん
すみません、そこはちょっとご勘弁を
>>111さん
元々のディーラー(もちろん正規オレンジショップ)で以前に
純正オプションアクラボで車検受け→合格
ほんで居住地の関係で今回のディーラーに寄ったら、入店お断り・・・
曰く
・オプションのアクラボは違法改造品 正規ディーラーには乗ってくるな
・以前にこのまま車検通したオレンジショップは非合法改造を通すような
悪質なディーラー
などなど、色々いわれました。
改造ったってちゃんと触媒付のアクラボマフラーに換えただけなんだが・・・
他は至ってノーマルなのに
皆さんは実際、どう思われますか？ どう思うってか、その店に行かなければ済む事
自分はデーラーを渡り歩いたりしないし、自分のバイクを任せられる人以外に見せたり感想求めたりしない
なのでそうゆう対応された事ないし、正直興味も無い
ドライでごめんね、でもそんな感じ >>114さん
いえいえ
自分も出来ることならずっと同じディーラーに任せたかったです
元々のディーラーとは今住んでるところから数百キロ離れてしまったので
近場のディーラーを探して行ってみたら、門前払いされちゃいました 門前払いした店の方が、田舎のディーラーなんですかね？
ウチの方の店は多分、アクラのエンドキャップを外していても、修理までは受け付けてくれそうです
KTM正規店は少ないので大変かと思いますが、その店は諦めて違うお店に行った方が良さそうですね
頑張ってください >>115
KTM Japanに見てもらえるディーラーを聞いて見たらどうですか？ 108です
>>116さん
ありがとうございます！！頑張りますね！！
そうですね。あきらめて近県で別のディーラーを探してみます。
車検時にはどうしてもノーマルマフラーで、って言うなら分からないことも
無い話です。県が違えば検査の基準も違う可能性が有るので。
しかし、オイル交換とかに行く度にいちいちマフラー付け替えないと
いけないものなのか？と。
もっとＫＴＭオレンジショップが増えると良いですね。近所で選べる位に。
>>115さん
最終手段は本社へお願いでしょうか。何とかしてくださいって。
元々のディーラーを通じて紹介をお願いする方法も考えていました。
>>118さん
多分、ＫＴＭだけを扱っているんじゃないでしょうか。
あまり大きな店では無かったです。１回しか寄ってないので何とも。
展示車輌はざっと見たところ数台で、全部ＫＴＭだったと思います。
さらに別の正規ディーラーなら見てもらえそうなので希望が持てました。
元々のディーラーが悪質だ、なんて言われたので本当にショックでした。 すみません
>>115さん
は
>>117さん
の書き間違いです KTMJに凸っても人手不足だし、他のお店の紹介位じゃない？
門前払いした店のワガママに合わせて、いう通りにするのも納得いかないし、そんな店で金使いたくないし
かと言っても店にも客を選ぶ権利のある訳で、ジャパンの方からその店に対してなんかしてくれる、ってのはない気がする >>119
元々のディーラーに相談して紹介してもらえるならそれがいいと思います
ディーラー少ないので繋がりもあるし(不仲な場合もあるかもね)、客取った取らないみたいな話しになるくらいなら元の店で聞いたほうが楽ですね 108です
>>121さん
>>122さん
今回のディーラーには絶対に行かない！！って気持ちになってます
近県正規ディーラーで、どこか付き合いがあるところは有りませんか？と
元のディーラーに聞いてみますね
とりあえず、やんわりと聞いてみるようにします
おっしゃるように、近隣で横のつながりが有りそうですからねぇ 金利はともかくパワーパーツサービス頻繁にやられると
車両価値が下がるだけ…
新型でるからしょうがないんだろうが… 年末もやってるから常にやってる感じ…
毎年やってるだろって意見があるってことが問題、
やってない時に買えなくなるから売れない、
価値が下がるの悪循環、
それならおとなしく定価さげてアフリカと競争すべき。
GS1200を目指すならキャンペーンは一切すべきではない
去年4月に買いたかったがキャンペーン終わってた
アフリカでる、地震とかできっかけが
掴めなくなってしまった… 二月しか買う気しないよね。で、次待ってるうちに手物のバイクいじって予算無くなってんのよ 1190ADVの2015と2016の違いってありますか？ 毎年キャンペーンやっとるなら1190ADV見送って
慌てず来年のキャンペーンで1290ADV S 2017を来年買った方が良さげかな？ マイチェン前後のどっちがいいかなんてさ
自分で決めるべきだと思うの 値段は原価より
他メーカーの同格車価格に合わせてくるからなんとも言えん
990→1190でも値上がりはしなかった様な 今度のADVはＲ以外はキャストに成るんだな
しかしKTMのブレーキ油ってなんであんなに変色早いんだ謎 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
