KTM1290､1190､1050､990､950アドベンチャー950SER■4 [無断転載禁止]©2ch.net
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メンテナンスコストは国産に比べてどれくらい？国産を1として3くらい行く？ Rはシート高あって足付きキツイから立ちごけしないように >>532
オイルジェットは詰まるから、そこが特別なくらいで後は国産レベルでOK
オイルは5千、プラグは3万で交換
バルブクリアランスも3万だけど、あんまり狂わないって言うから取り敢えずやってない 久々覗いたらKTMスレが伸びてて嬉しい朝
みんなおはよう。 >>530
1090じゃなくて1050に乗った感想だけど
6000回転までは1190と変わらないパワー感だった
6000回転ぐらいで、100馬力出てるんだっけ？ >>536
オイルジェットって何？
自分はオイルは2000キロで交換プラグとフロントフォーク、リアショックは30000キロで
ブレーキフルードは半年クラッチフルードは３ヶ月で交換してる >>538
6000回転までは1190と同じパワーカーブらしい。
そこから上で差が出るけど、それ以上回すことはツーリングペースならあんまり無いな。 >>539
ユーザーマニュアル推奨交換サイクルだと
オイル5000、ブレーキフルード1年、クラッチフルード半年位で良さそうです。
オイルジェットは店で聞いてきなよ。店が知らないって言ったら、モグリの店かもよ‥ 1190R買ったけど上も下も羨ましくならない
ただし、790アドベンチャーは気になる >>539
ＦフォークとＲショックの30000㌔って、具体的に何をするんですか？ >>542
オイルは好きにすればいいけど、ブレーキフルードは適度に交換しないと直ぐ黒くならない？
クラッチフルードも３ヶ月位で黒いゴミみたいの浮いてくるから交換するようにしてる
フロントフォークとリアショックは外して店に出してメーカー送ってオーバーホールしてもらってるよ >>545
サスを送ってらっしゃるメーカーってKTM？ >>546
そうじゃないのかな、ディラーにサス預けるときにメーカーでオーバーホールするから的な事を言われたんだよね
まだ、一回しか出したこと無いから詳しくはわからないな 調べてみたらテクニクスとかでもやってて案外高くないんだね。
http://technix.jp/service01.html
勉強にもなるし自分でやれたらいいんだろうけど、ガレージ無いからハードル高い サスはOHしないからって壊れる訳じゃ無いから基本放置
ただしインナーとシャフトは常に綺麗にした方がいい 1090乗ってる人おる？林道も走りたい場合やっぱ1090rじゃないときついんかな 平均体格でも超絶スキルがなくても乗りこなせるか心配。1090rカッコいいんだけど 乗りこなせるがどのレベルを言ってるのか分からんから何とも言えない 1090rは普通のバイクだから
普通の人が乗れば普通に乗れる サイズが大きくシートく高いから身長と足付きで乗れる人と厳しい人に別れると思う うーん身長170だし今までオフロードの経験ないからきつそうやな… とことんダート走りたいならなんだかんだ言ってもRおすすめ。KTM神戸とかのリヤサス交換とかシート交換とか、あとは自分であんこ抜きとか、色々方法はあるよ。
でも1090無印でもブロックタイヤ履かせたら普通に林道走るくらいなら何の問題もないし、最初からシートが低いから安心だよね。足つき全然違う。 スポークホイールじゃないから問題ないとは言えない
ゆっくりならまあいいけど、それって楽しいか？っていう話 こんなバイクでオフ走りたいって言うくらいなら、それなりの経験値をお持ちなんでしょう～
乗ってどうかなんて、乗らないとわからない。自分で判断しなよ。 最近1190ええなって思い始めたけど少し前まで無金利とかやってたのか… 990→1190→1290と大排気量化でBMW GSと価格も高くなりユーザーも被る
BMWよりオフロード性能は高いけど日本のユーザー用途はツアラーだから
KTMのリセールが低いのは以前から変わらないから割り切らないと BMWの絶対的な安心感はないからねぇ～
逆にBMWにはないワクワク感があるけど
注意:個人的感想です。 BMWはBMWの良さはあるが
安心感は感じないよ、重さは感じるけど
990の中古はタダでも要らないが
1190の中古なら悪くないと思う ワクワク感あるねー
下は大人しくて回せばスポーティでどこでも走れるってのが僕の用途にピッタリ
最高の選択だったと思ってる
200マソで買ったのにヤフオク70マソだけど 外車の中古はなんか怖くてな…次のキャンペーン車で気長に待つかな… 煽りとかじゃないんだけどこういうバイク乗ってると加速足りねぇとか最高速おそいなぁとかならんの？ 最高速遅いなあとか不満に思うような乗り方してるなら遠からず死ぬよ ZZR1100が遅すぎて死にそうとか思ってるなら
KTMでもそう思う可能性が有る
もしそうならフルパワーSS以外は選べないけどな 600ssからの乗り換えだけど
出だしの加速は遅く感じる
ただ、中間加速は充分以上にあるし高速も楽
まあスピード求めるバイクじゃないし このバイクより直線ダートでスピード出せるバイクほとんどないぞ 砂浜とか広いところでぐるぐるコントロールの練習したいけど、変な海岸入って後ろ指さされたくないし、怒られたくもない。
関東の方でもたまに閑散としている（ように見える）海岸で遊んでる人がいるけど、どこなんだろうか。 ホイールのフレ取りしたらすべてのスポークから空気漏れして大変だった スターターモーター強化したいのですが流用可能なのありませんか 1190です 貧弱なMITSUBAsm17が今ついています 2015年モデルでスターターが貧弱なのは解消されているけど以前のモデルと互換性はあるのかなあ 14年モデルに15年モデル用のセルモーターに交換した話は聞いた。約10万位？ってかんじかな ありがとうございます
10万ですか 結構かかりますね タンクガードって本当に必要ですか 無印1190アドベンチャーです プラのデフォのタンクガードも見た目より頑丈ですが タンクに穴空く程の転倒ってどんだけすごいクラッシュですかね めちゃくちゃ役立ってる
なかったら外装バキバキになってた 1190ですが左側のクランク夏カバー下からオイル漏れしてます。今のところは微量なのでアンダーカバーとエンジンの間にスポンジ入れて吸ってます。同様な方いらっしゃいますか？ >>593
同様な人が居ると安心するのかな？
微量ならほっといても問題ないと思うよ。 それがKTMクオリティ
いつまでも漏れが微量だと思うなよ >>590
ガードって結構重いから
オフロードをガンガン走らないロードツーリング主体の人は必要無いかもね
転がしてもサイドパニア付きなら、ガードよりパニアが先に接地するし（笑） >>596
今5000kmです
中古なんで保証がないので困ります >>598
それって修理をする必要がないかもしれんな
それでも修理したい神経質な人は中古より新車が向いてるw >>598
これが解決策だ
今のは誤魔化しの整備（漏れ発生個所に接着剤を塗るとか）の後に
ヤフオクで売却
その金を頭金にして正規ディーラーで新車購入
そうすればキミは幸せになれるよ >>601
漏れ発生箇所に接着剤なんて、持ってないのに詳しいんだね
初めて聞いたよw >>602
初めて聞いた？
KTMのオイル漏れの恒久対策ｗはコレなんだぜ～
騙されたと思ってやってみな
コスパは一番だから！ >>603
さっき思いついたネタだろw
どの接着剤使うんだい？ごはん粒かい？w >>604
>さっき思いついたネタだろw
その通り！ｗ
中古車として売りに出された個体は
売られる前から当該箇所からオイル漏れが発生していて
売主は誤魔化しの整備をして売りに出し
それを見抜けなかった>>598 が購入し、現在に至っておるのじゃ
なので今回の対処方法は>>601 の通り
ババは他の奴に掴ませるのが一番なのじゃ オイル滲みくらいならそのまま車検までごまかして乗ってていいだろ
ポタポタ垂れるならともかく 実害が無いオイル滲みでも
潔癖症オーナーは許せないと思うよ 次に発覚する不具合はフォークオイル漏れ
その次はヘッドライト水侵入
その次は走行中にエンジン停止
ち～～ん >>608
確かに矛盾してるね
でもまあ最近のコメはネタばっかりだから、そうゆうつもりで見てればいいんじゃない？ 値段は高くてもKTMだから細かいこと気にする人は止めといたほうが良いよ オイル漏れを「細かいこと」ととらえる心意気が必要ってことですねｗ
私は買うことを止めることにします。 >>612
その方がいい
誇張じゃなく、細かいことはどうでもよくて何がしたいかハッキリわかってる人向けだから >>611
KTMって高いのか？
国産の相場と比べても高いとは思えんがの
>>612
元々これっぽっちも買う気がないんだから、いちいち買わない宣言しなくてよろし（笑） オイルなんか漏れたら治せば良いんだから気にすること無いと思うけどね
機械何だから壊れたら治せば良いのよ そのために新車で買ったからどこかしら壊れてほしいんだけど全然壊れない… >>593 はKTM買って何をしたかったのかな？
まあ、相場より安い奴を買ってしまったんだろう >>615
バイクの価格しか見ていない可哀想な人に見える 1290adventureなかなか値崩れしない 1190は新車時の半額以下だが 持って無いし、買う予定も無い、いつもの人には無用なネタですな >>620
5年経過したら買い取りはBMの半分だが
店舗の中古は60％以上の価格が付いているという謎に苦しめられるな GSA乗ってる人が軽くて速いから1190advの方がいいといっていたが本心はどうだか知らない 軽くて速いのは事実じゃない？
ktm の方がいいってのはリップサービスと思うけど 1290ADVがBMWから発売されたら欲しいって事だろ
だってビーマーだもん（笑） GSADVのオーナーは自分は地球上で最高のバイクに乗ってると信じてるからな
余裕のリップサービス BMのR-GSは日本にはローダウン仕様が入っているから小人短足でも何とかなるが
LC8のADV/ADV-Rは無理なので手を出せないのです >>629
ホレこんなのもあるで
http://ktm-impala.com/complete.html
でもビーマー様よりKTMのADVのほうが足つきよく感じるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
