【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part31【06〜】 [無断転載禁止]©2ch.net
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オイル漏れってワコーズの漏れ止めとか使ったらイカンのか？ 25000ｋｍ走ってエアフィルター確認したら結構汚れてた。
バイク屋でエアガンで汚れを吹き飛ばしてくれたんだけど、
そろそろ新しくしたほうがいいですか？
ヨシムラK＆Nフィルターってのがあるけど誰か使ってる人いますか？ >>348
RSLってヤツね 以前このスレで１日5〜6滴漏れてたのがRSL入れたら漏れない日や漏れても1〜2滴に改善したとレスしたら、詰まるとか、そんなん入れるなら修理するとかフルボッコ状態だった
入れて20000km以上何の問題もないぜ >>349
純正高くないのだらか交換しなよ
k&nはメンテ面倒だよ >>349
エアフィルターは穴があかない限り、実害はないかと >>349
年間2万とか3万走るのか？だったら高くても洗える奴の方が良いかも知れんが、そうじゃなかったら純正で良いだろ安いんだし
>>350
修理するまでの繋ぎで入れて見るか
サンクス >>353
考えたらRSLってクーラント漏れ止め剤だわ 俺の場合オイルとクーラントが混ざったような液体が滲んでたから
クーラント漏れは止まったけどオイル漏れは止まってないんだな
流石の俺もオイル漏れ止め剤は入れる気にならん >>347 オイル垂れは無いです。例のオイルパンの穴周辺に滲んでるくらい。ちな走行距離36千っす。 >>354
俺のは冬場はクーラントで夏場はオイルが滲むんだよな、取り敢えず今年の暮れには修理する予定だから人柱で両方入れて見るわ >>356
滲まない日もあるし多い日でも１日走って1〜2滴
症状が悪化したら修理しようと思ってるけど2万キロ変わらないんだなこれが 謎穴に上手く蓋してドレン配管か少量のキャッチタンク作れば売れそうだな。 薬局行って鼻血出た時に詰めとく小さい丸い綿みたいなの詰めときゃいいんだよ
取り出しやすいようにヒモを付けとくと尚良い ぐだぐだ言わずにとっとと直せばいいんだよ
癌と共に生きる、ってなハナシじゃなく
虫歯が出来たらさっさと処置する､､､程度のことじゃないのかね
まぁ極貧ならなにをおいても相手保証の為に任意保険に入って下さい >>361
お前、ツマンネェ奴だなって言われるだろw >>359
俺はタンポン入れてるよ。たまに交換してあげれば垂れる事は無い クラッチワイヤーの交換時期が分からない。急に切れたりするんですかね？( ´Д`)y━･~~ 握り初めにミシ感が少しでもあると近々逝く時が来るってのが経験から､､､
完全に雨天フリーなら注油無しでの定期交換がいいけど、勿体なさ杉だろうね ナルホド、ミシ感ですか。今の所そーいった症状は無いんでまだ使えるかな(´ω｀) クラッチレバーホルダで多くの車種がワイヤーを掴んでる部分が解放状態だけど、
昔の車両のようにラバーブーツが付くだけで雨天の水の侵入が相当防げるのにね。
俺はホンダの古い車種のラバーブーツを合うように少しかっとして付けてる。
アジャスタのタイミングで進行方向に完全開放状態になってるバイクをよく見るね。 >>368
昔の車両はコストをいかに切り詰めるって事を考えて作ってなかったろ US仕様特有の持病はなかったと思うけど、水温計の華氏から摂氏への表示切り替えが出来んかったと違うかな 07に限った事じゃないけど
案外イグニッションコイルの劣化によるアイドリング不良やエンストは多いと思う
ま経年劣化のパーツ交換と割り切ればそう重病ではないけどな タンクを持ち上げてエアクリーナーBOXを確認したら、
吸気温度センサーのカプラーがはずしたままになっていました。
きちんと差込んでエンジンかけたらオイルの警告灯消えました。
大変お騒がせしました。 >>375
アレ？そん時に22ってエラーコードメーターに出てなかった？代わりにオイル警告灯が点いてなら、それはそれで変だよね ワイズギアのDC電源ソケットをカウルに穴開けて装着しました。
ついでにワイズギアのLEDウィンカーも装着しました。
これでウィンカーがSSBバンパーからギリギリ内側になったので、
転んでもカウルが割れないと思う。
http://yahoo.jp/box/u0HHma >>379
アクセル操作とスピードが比例しない状態」のことです。
アクセルを開けているのにスピードが付いてこずに、チョット遅れて速度がでるのです。
キャブレター仕様のバイクでは余り聞かれませんでしたが、インジェクション仕様のバイクが出始めてから聞かれるようになりました。
特に、最近の「リッターSS」などは、シビアなアクセルワークが必要なのに、それに応じてくれないことから流行始めたと思います。
「（アクセル開けて）スピード出すぞ！」「・・・・？」「おわっ！」って状況です。
まぁ、実際はそんなにタイムラグがあるわけではありませんけど・・・。
、以上、知恵袋から転載
08乗りだが改善のため内圧コントロールバルブやスプロケ交換とかしたがサブコンで補正がやっぱ一番楽で効果的だった
今はPCVつけてます >>379
ECU書き換えでウソみたいに消えるから心配無用。 >>380
大変参考になりました
thx
つか、レスポンスというほうが
しっくりくる気も。
書き替えなきゃ治らないのかぁ。。。 r1のセミラジアルにしようと思うのですが、その場合レバーも合った奴でないとダメですか？ >>382
ドンツキが酷いのは06USだけ。
07で改善されてECUの末尾が31になって、
さらに07途中からもう1回改善されて40
乗ってみてだめだと思ったら書き換えするといいよ。
ヤフオク以外でもR1、R6でレースしているお店は書き換えキット持っていて、書き換えてもらった人も過去にはいたよ。 そりゃそうでしょ
それよりリザーブタンクステーを取り付けるのにマスターシリンダーブラケットをハンドルミラー車のネジ穴があるヤツに変えた方が良いかもね
市販品でもかまわないし、ヤマハの他車部品を流用するならヤマハは逆ネジなんで注文するなら左側のな ドンツキってアクセルオフのときの燃料カットのことと思ってた >>386
ECU書き換えでアクセルオフ時の燃料カットを無効にしたらエンブレも緩やかになってドンツキも無くなり凄く乗りやすくなったよ。 やり出すとEcu書き換え、サブコン、パワーチェックと、自分でやっても軽く10万コースの罠。 Ecu書き換えした上でサブコンがどうのと色々分かってない人もいるかも 昨日、ミニサーキットでこかしました。。2014年国内。150前後からのブレーキでリアがヌルっとして直進。グラベルへ。砂利でコテッと。。右側に倒したのでマフラー傷傷、フロントカウル傷傷、ラジエターカウル傷傷。身体は無傷。ふぅ。
アクセルがワンテンポ遅れると私も思ってましたが、腕がまだまだです。ああ、バカ >>392
ECUが糞なのはアクセル戻したとき全燃料カットしてエンブレ効くのと、アクセル開いたときの応答の遅れ
あとはリミッター。
リミッターは10年以降の国内仕様以外は速度リミッターは外せる（通称裏マップ）
もうひとつの全開時のアクセル絞る謎のリミッターはECU書き換えか、サブコンでプラス補正すればok
アクセル戻したときの燃料カットとエンブレは内圧コントロールバルブでだいぶよくなるのであとはアイドリングをプラス調整でほぼ問題無くなる
アクセル開いたときの遅延はパワーコマンダーなら加速時の調整で完璧。
マフラー交換してるなら全域でもう少し濃い目がオススメ。
あとは趣味でフロントスプロケを交換して完成。
09までの国内仕様は裏マップ必須。オマケでエアクリの加工か海外仕様のエアクリに交換も必須。
10以降の国内仕様はECU交換しないと裏マップもなく、ECU書き換えもヤフオク業者から拒否られるのでさらにコストかかる
とりあえずECU解析したことあれば解る人もいると思うが10年の国内規制が酷すぎる
今後はこんな中途半端なパイクばっかりになると思うと鬱になる 色々知った単語を並べた先に>マフラー交換してるなら全域でもう少し濃い目がオススメ。
とか失笑もん >>396
だよなw
あと開度0時の燃料カットに起因するドンツキなのにサブコンで「完璧」とかワロタ
サブコンなのにフルコンなのかよ すまんアクセル応答についてなのね
ほんにすまんかった >>398
サブコン買ったら何でも出来るフルコンでしたって奴なのか？それ何処に売ってるんだ？ >>400
いや俺の勘違い
彼はそうは言ってない
>>401
セットって一発で出ないし
仕様変更時に再セットいるんで
さすがに書き換えキット買うわけにもいかんわな ノーマルフィルタ＋アクラポS/Oとかのマップが落とせるし。
ダイノのマップでツーブラのサブコン走らすとか、色々外国製品はオモロイよ
でも上でも言ってるが結構マジで全域5%オンとかやると目からウロコになるぞ〜
色々やって楽しもう。
超簡単なアダプタならラムダセンサ補正より、吸入温度補正の方が具合いいぜよ 日本語下手ですまん。
>>402
フォローありがとう。
ECUを気軽るに書き換え出来ればいいんですけどね。
>>403
マップ色々試すの楽しいですよね。 ECUってそんな気軽にいじるもんなのか
費用とかどんなもんなの？ >>404
>>405
ECU弄る＝フルコンてことだけど、燃調だけじゃなくリミッターから点火時期からサブスロバルブ開閉までやれるからね
ABSやトラコン、ローンチコントロールなど電制全般付いてるものはそれらも弄れたりもするし
マフラー変えたらセット変えるのはもちろん、雨のレースとか冬場夏場、耐久レースまで色々変えるよ
セット出してるマシンと出せてないマシンじゃレース中の労力全然違うから他のことに集中できるし
でもまあFZ1はドンツキ対策＝燃料カット対策だから、FCE付ければエンブレも穏やかになってそれだけで公道はじゅうぶんかなと個人的には思う >>404
勘違いを許してもらっておいてこんなこと言うのはなんだが、上はかなり濃いべ？
故意に遅くつーかまったりさせたいウェット用セットとかならわからないでもないが ECU弄る＝フルコンじゃねーよ
しばらく前から単語並べて頓珍漢こいてる奴だべｗｗｗ >>405
こちらの希望通りの内容で3万5千円くらいだったよ。
別のバイクになったかのように乗りやすくなった。 07CAを売った
屋内保管だから見た目だけはキレイ 一度コケてフォーク曲げたんでオクで中古買って自分で直した 見た目じゃわからんけど200以上になるとバイクが酷くブレる 車検直前にオクのメーター屋でオドを1万キロ戻した 前スプロケのナットも舐めて緩まんし プロでも無理だった
さて、ババを引くのは誰か 07逆車に赤色ってある？
青色ならちらほらみるんだけど… >>410
そうなんだ。ありがとう。意外と安いんだな。車と比べてるからかな。 何か月ぶりにガレージから出して近所の“峠”に
→負ける気がしねぇ
と一人自己満にどっぷり浸かれるいいバイクだと思うのは一体何度目だろうか >>416
無いよ。プレストは。
07年に06赤買った理由はそれだったし。 この鬱陶しい天気、なんとかならんのか…。また週末走れない。 ECU書き換えた方、どこに頼みました？
YSPとかでやってくれるのかな・・ >>419
情報ありがとう。
通りで探してもでてこんわけだ。
どんつき云々聞くから07逆車探してたけど、赤色ないんじゃ06探すしかないのね。 >>421
moto.jpってところで頼んだよ。
街乗りしやすいバイクに変身して満足してる。 >>423
そんなに赤が欲しいなら外装交換すれば？
>>424
逆車の赤探してるんだから国内なんか眼中に無いだろw 外装はオクで揃えれるからな そんで
>>413の車体手に入れればOK >>427
413の車両が15万位なら良いんじゃね？ >>425
情報サンクス。
しかし、自分の地域からは激しく遠いんで、ちょっと無理ですね
試しに地元のカスタムショップにでも電話しまくって聞いてみるとします >>429
俺はECUを送って書き換えしたよ。
3日ほどで戻ってくるので月曜日に発送して週末には生まれ変わったバイクに乗れるようになる。 >>432
スリップオンのみの改造しかしてないけど、書き換えしてからは全域でパワーアップしたよ。
2000回転から6000回転までのトルクもウソみたいにに太くなって街乗りしやすい。
アイドル付近もトルクがあってエンストしなくなった。
レブリミットも500回転上げたけど試す機会が無いねw >>434
http://motojp.main.jp/index.html
逆車のドンツキが全く無くなり、エンブレを弱めてあるので、ギアチェンジ時にギクシャクしなくなったよ。
思い切って書き換えて良かったと思ってる。 簡単に初期値にリセット出来たりするんですか？
マフラーや吸排気系弄った時は再書き換えが必要になったり車検やバイクを売却する時になにか問題になったりしますか？ >>436
初期に戻すにも金かかるんだよねえ
だから燃調はノーマルでサブコン使う人もいるって聞いた 書き換えしたところで車検普通に取れるけど？
俺はそのショップのプランじゃないけどね
売る時戻すってこと？外観的に分かるマグホとかは別に処分した方が率がいいけど
ソフトウェア的なものなら付加価値として付けて売ればどうよ
まぁ業者処分なら業者の見立てが全てだからダマテンで処分したところで関係ないし >>436
書き換え前にマフラーくらいは交換しといた方が良いかと。1万でどノーマルに再書き換え可能。
ニュートラル時の燃調はノーマル（末尾40番ベース）だから車検OK。
純正のマップデータが失敗作だと思うほど書き換えでバイクの性格が変わる。
バイク売却時はそのまま売れば良い。ノーマルマフラーに交換しても問題ないし。 >>433
ありがとう そんだけ変わるなら3.5万出す価値あるな。 >>440
田舎だと車体持ち込みでやって貰える店がないのでマフラーにあった調整は諦めた方がいい？
オクの3.5万より安いとこないかな？ ぶったぎってすまぬが
スラッシュガード付けてる人います？
付けるの大変でした？ 持ち込みだとベンチ乗っけて燃調とるの？単にボックス外してECUの脱着をやって貰えるってことじゃないの？
持ち込んで一時間で完了するんでしょ？
脱着＋書換えの所要時間じやないのかなぁ､､､､､
ベンチで個別にセットアップしてくれるんなら圧倒的にその方がよいし。
只、お高くなるのは目に見えてるが､､､ ttps://ftecu.com/shop/06-09-fz1-denso-data-link-ecu-flashing-kits/
4〜5万出せば書き換え自由に出来るのかな？ >>441
書き換え後に700キロのツーリングでフィーリングを確かめたけど、ギアチェンジが自然で身体が前後に振られないから長時間でも疲れない。
凄くオススメ。
>>442
マフラーに合ったと言ってもそこまでシビアではないと思う。スリップオンかフルエキかで調整が多少違う程度かと。
純正が酷過ぎるので、ECU書き換えで正常な燃調に戻す って感覚。
とにかく乗りやすくなる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
