!id:none!ken:100 774RRKAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part56 [無断転載禁止]©2ch.net
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KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/klx125/
D-TRACKER125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/d-tracker125/
KLX150L (並行輸入)
http://www.riversideshop.co.jp/Kawasaki/KLX150L.html
前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part52
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KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part53
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1460720299/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part54
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463192018/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ)
>>970で次スレを立てて下さい
新スレの本文１行目に荒らし防止のために
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を記入して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 排ガスとABSの規制が違いから下手するとなくなるジャンルだからね…
オフロードって昔より恵まれないね。
子虎はすでに在庫限りらしいし、緑KLXも安定して捌けるらしいですね。 ファイナルエディションはいらんなー
いじる時にセンスを問われる >>312
原因はタイヤではなく、ステムベアリングだった
ステアリング周りをばらしてみたらグリスがガムのようになっていた・・・
タイヤ交換してから3か月乗っていなかったので、てっきりタイヤかと思った NG Name
(ﾜｯﾁｮｲ 3961-Ceo2)
(ｽｯﾌﾟ Sda8-xYo4) タンクからフルード漏れ漏れでローゼになった。
もう諦めたわ。
カワサキはこえーな。 まーたID消しやがったw
勝手にルール作ってワッチョイ導入したんだから最低限は自分はワッチョイ出さなきゃダメだろw
「お前らはID出せ、俺は隠すけどな」どんだけ身勝手な卑怯者だよ
２ちゃん云々の前に人格疑うわ、卑怯者よ 気に入らないならNGぶっ込めよ
何のためのﾜｯﾁｮｲだ いや、こういう２ちゃんで勝手に仕切って王様気分で調子こいてる奴は、実社会同様イジメやらなきゃダメ
じわじわとなw バレバレってw
俺は誰かさんと違ってわざわざ金かけてまでID消したり自演したりするのが趣味じゃないから
バレバレってw なんか勝手に同一人物と妄想してるけど大丈夫か？
ずいぶんウンコ臭いぞ ＞なんか勝手に同一人物と妄想してるけど大丈夫か？
残念ながらこちらのセリフだw ISCバルブが逝ったようだ。
全くアイドリングしなくなって友達のバルブ借りて付けたら一発完治。
んで、自分のバルブ付けたら直っちゃう困ったちゃん
時々直るから騙し騙し乗っちゃってるけど
アタック中の激下りでアイドリングしなくなると超ビビるわ >>353
吹かしながら、エアインテークの隙間から
トヨタとかのインジェクションクリーナーをストールさせないように
吹き込めば直りそう
あとフーエル１で全体も掃除しようず >>354
点検した時に正常なバルブと動作比べると機械的に逝ってるっぽい異音がしてたんだよね。
アイドリングしなくなるの今までも何回かあって、
マイナス外してダメだったらO2センサーの掃除で直ってたんだけど、今回ダメで上記って感じなんだ。
謎エンストもISCバルブが原因かもね。 正常なのはウィーンて音で、怪しいのはウィ(ｶﾘｶﾘ)ーンって感じ。
動作範囲も若干狭かったかもしれない。 ガレ場アタックでエンストする動画あるけど、
あれオーバーヒートか？
なぜ警告灯つかない？ Z125も格好いいけど、dトラ125より小さそうよね
個人的な好みだけど、Dトラ125くらいの大きさは欲しいなあ このバイクは、急な上りで半ノッキング状態で無理するとカブル
そんでエンスト、５分休めば直る 嫁が日常の足として自分のklx125に乗りたいらしいのだけど、試しに跨らせたら片足つま先ツンツンだった
本人の身長156cmで現在のklxが2014年シート、サスペンション無調整、GP-210装着
これをシートそのままに、サスペンションを一番柔らかい状況に調整、純正タイヤに換装でどのくらい足つき改善できるかな？
軽いし両足ツンツンくらいなら乗れると思うんだけど… >>365
GP-210をノーマルタイヤに戻したら、シート高は上がる気がするんだが KLXは買えた。
子虎は在庫限りとは言ってたが、まだあったが本当か謎
買うからバイク屋まわってたらファイナルと何軒か言われたが。 >>362
小さいからこそ車に積んで運びやすいという
利点もあるんじゃないだろうか >>366
klxに乗れるなら嫁が免許取る予定なんだけど、無理っぽいね
>>367
そうなの？
なんかタイヤサイズの事勘違いしてるわW 嫁さん免許ないのかよw
バイク倒して起こせるのか？ 男ですが、ｄ虎起こせませんでした。
(￣□￣|||) キャンバーで谷川に転けたらもうお手上げだ罠もののふでも リヤの外径がGP-210 619mm D605 582mm だからノーマル戻しを単純計算すると
18.5mm車高が下がるんじゃないの？ 車高じゃなかったわ
リヤのアクスルシャフトの辺りだ ごめん、俺がタイヤサイズよく見てなかった
GP-21/22 F621 R591
gp-210 F646 R619
だからフロントで12.5mmリアで14mm下がるわ 冬の北海道行きたいんだけど、スパイクタイヤってあるのかな？ オンタイヤの小虎で下駄にちょうどいいと思うんだが、実物を見るとどこかが不恰好で、購入に至らない
Z125は４速だし
新型のウワサもないのかな？ NG Name
(ﾜｯﾁｮｲ 73b3-nu9c)
(ｱｳｱｳ Sa05-3Vwo) >>384
デカいリアフェンダーとテールランプ、飛び出てる上やたらと巨大なウィンカーのせいだろ。
フェンダーレスにしてウィンカー小さいのに変えて、ついでにテールカウルをロングタイプにしたらいい感じになったぞ。 みんな、どんな変更しているの？
Dトラ１２５は不人気社だからパーツもバリエーションが少ない・・・
参考にするので画像うｐお願いします。 赤いD虎はかっこいいなって思う
シュラウドだけ付け替えたい ゲートを抜ける香具師はクズ、ダスト、恥を知れ！
私は抜けない、ゲート抜けダメ絶対！ >>391
ヤフオク出品してる業者さん？
赤のシュラウド全然買い手がつかないね >>390
原二特集でもハブられてて悲しい
基本的にはオフ装備(各種ガード)とデカール中心しかないねぇ >>386
おまえ少し病気だよ スルー出来ないの？ 彼は病気ですよ
あと、２ちゃんのスレを仕切って満足感を得たいだけ
ま、リアルはいじめられてるんでしょうな まー粘着されてもしようがないと思うけどな
>>397
いろいろ変えてくるね 明日埼玉の大名栗、西名栗以外の有名林道行きたいっす
紹介して欲しいっす。できれば一緒に行きたいっす お盆に一泊２日で500Km×2を走ったのが最高だけど、多分人間の体力と時間的に1日700kmが限界じゃないかな 下道オンリーで１日700㎞はスゴいな
俺はその半分でお腹イッパイだわ ハンドルロックが出来なくなった(´・ω・｀)
まだ買って2ヶ月半なんだが… >>405
ドライルブとか言うスプレーぶちこみまくったら
鍵が渋いのも治ったぞ 鍵穴専用ってのがあったような気がするから合ってるかは知らんが
鍵穴渋くなったらラスペネぶち込んで抜き差しして鍵についてくる余分な奴を拭き取るってのを繰り返してるわと >>398
私はIDコロコロの自演なんて絶対しませんよ >>387,487
(ｴﾑｿﾞﾈ FF**-****)
【SLIP】
SLIPが導入された場合いくら繋ぎ変えしても
ドメイン、ユーザーエージェント辺りの照らし合わせでほぼ名前欄のSLIP表示は固定になる
日をまたいでも変わらないので、日付が変わっても狙った人間のレスが昨日の誰か全部わかるコテハン化
毎週木曜日に変わるので週1回のNG登録であぼーん出来る
【新SLIP】
(ﾜｯﾁｮｲ xxxx-xxxx)
↑ ↑↑ ↑
│ ││ └ユーザーエージェント
│ │└IPアドレス(256通り)
│ └プロバイダ/ドメイン(256通り)
└回線
回線とプロバイダまでNGにしておけばあぼーんできる
IPアドレスまで登録するとIPが変わったときにNGから漏れてしまう
上4桁が同じものがスレに同時期に存在することはかぶるにしても稀
下4桁はブラウザを替えると変わる
固定回線ではない携帯などの移動回線は8桁全部かぶることもある
串さしてるか外国からだと一番末尾がHになる
http://info.2ch.net/index.php/BBS_SLIP >>408,409
(ｴﾑｿﾞﾈ FFef-wLiW) ID:HYSGvd0sF ID:CV+Od/bqF >>401
550キロが最高てかそれ以上は１日が足りないわ。
林道ツーリング行くと平均400キロくらい走ってる。
>>405
ちょっとハンドル戻さないとロック出来ないけどそれじゃないよね？ アスペガキは放置しとけばいいんじゃまいか
ネットの中が全てで、人と目を合わせて話せない残念な属性の人だよ
妄想が膨らみ過ぎて、意見が違う人は全部同一人物に見えるらしい（呆
半月くらい前に、北海道の小虎海苔がつべ動画貼ったら
熊ゲーとか言ってたけど、車種が違ってもおかまいなし
病的なものを感じるよ、まぢきしょいっすｗ 【NGS】KAWASAKI KLX125/150 D-TRACKER125/150【youtube】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469213932/71
71 : 774RR2016/08/21(日) 03:01:26.88 ID:d+tSP4ZG
ｴﾑｿﾞﾈってドコモのwi-fi？
こうやっていつもは使ってないやつで攻撃したあとには、
メインの回線ではスルーするのよね
とてもわかりやすいｗ >>417
ワロタｗ
まぢこの方と、秋に埼玉あたりでラーツーしたい >>418
賛成です。去年までアパッチで自宅鯖でHPやっていたので
IP公開とか朝飯前ですｗ
でも、アスペガキはビビって、小象さんが、あかちゃん象さんに
なっちゃうのかな？かな？ｗ >>420
スレを荒らさないでください
自覚して下さい よろしくお願いします。 前クラッチワイヤーが伸びて、あげくにちょっとほつれてた。
早めに気づいてよかった。
11年モデル。15000kmくらい。 6万キロ達成。
たまにエンストしてオシガケして再始動すること数回、
あとは特に不具合なし。
10虎、体重50キロ。 >>425
謎エンストは一回もないのよね
運よく良い車両に当たったのかな 今日、ちょっと遠乗りして1年と半月で1.65万キロ
フロントブレーキパッドがまだ4分山なのが脅威
リアはもう3セット目で残り僅か
謎のエンストてか、長時間全開後のアクセルオフ時に盛大なファイヤーで
エンスト1回、しかしすぐ再始動した。気にしない、カワサキだから。 うん、カワサキなんだから、オイル漏れとか
気にしないでおｋ。
致命傷なトラブルはないね。 タイヤの空気圧は1.4にして、3か月に一回スタンドでチェック
殆ど減ってない、これでダートも舗装もおｋ
低圧はパンクが怖いけど、過剰はリアが族減りして不経済
1.4がよさげ NG(S) Name 8/18 - 24
(ﾜｯﾁｮｲ cb61-****)
(ｽｯﾌﾟ Sda8-xYo4)
(ｴﾑｿﾞﾈ FF**-****) 減速してクラッチ切ってギア落とすとき、2速→1速のときにまずNに入り、そこから踏み込んでもスムーズに落ちずに、何度か踏み込むと衝撃音とともに1速に入るんだが >>431
意図せずNに入ってしまった状態の時は、
一度クラッチを離してから再度握ってシフトダウンすると1速に入りますね。
言われるように数回蹴っても入るとは思いますが。
直す方法があるなら、私も知りたいです まずオイル交換
カワサキはオイルが悪くなるとNが出やすい
各ギアの間にもN出るし
それでもダメならクラッチプレート交換 妙にクラッチの切れ位置を深く調整している人がいるけど
あれも良くないんじゃまいか、車体側とレバー部分で適切にしないと
https://www.youtube.com/watch?v=pLMHikIWsX0 休み明けの仕事がやっと終わった
連休前にはプラグやタイヤ交換などの整備や
キャンツー、釣ーリング、海水浴場周辺で目の保養など
各準備は怠らなっかったのだが
朝食の準備をしながら飲み始めて気がついたら一日が終わる生活を
９日間続けたら何故か予定が何一つ消化できなかったよ。 >>431
新車？停車してからクラッチレバーを握ったままブレーキを離して車体を前後に揺すりながらシフトペダルを下げれば絶対入るよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
