【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ノーマルでバランス取れてるからマフラーとか変えるの躊躇するわ ヤマハ車で駆動系弄らないで満足できるって珍しく無いか？
台湾のは駆動系弄らないとやってられないほどタルかったよ 俺の近所もNMAX増えて来た。
横須賀市内
マフラー変えているのもちらほらいて結構五月蝿い。
特に忠男 マフラーよりも先にUSBやら他に弄りたいとこの方が多い印象 >>441
詳細発表まだ？
アイストあるかもって話だし興味あるんだが 90キロまでストレスなく加速する
90超えてからの伸びはイマイチ こないだ初めて生で走ってるの見た
オッサンというかジッサンが乗ってて残念だった 大阪だけど見ないなー
トリシティはたまに見るんやけどなー 土方のニーチャンが乗ってた。
買うバイク間違えてないか？ 福岡で土方のお兄さんが赤いトリシティ乗ってたからNMAXで追走したけど楽勝だった 誤：PCXの偽物と馬鹿にされた
正：PCXがオマルと間違われた PCXってホムセンのトイレコーナーでも買えるんだからすげーよな PCXのことを揶揄するのはやめようよ
例の馬鹿と同じレベルに堕ちる PCXのパクリ商品だからね
そりゃ恥ずかしいよねw Pぴーぴー
Cしゃーしゃー
Xくさいくさい
やってきた恥ずかしいオマラーw >>454
俺も現行型のシグナスXとバトルになった。
出だしはシグナスが前に出るも、じわじわと追い付き横並び、60以上になると可変バルブ機構の恩恵で楽勝で引きはした。 PCXでも良いなと思うけど、なんだか田舎ヤンキーが乗ってるデコチャリに見えてしょうがないんだよなぁ(´･ω･｀) PCXはかなり良いとは思うけど、どこに行っても遭遇するから嫌なんだわ
NMAXならまだまだ少ないからね >>464
僕の相棒のPCXスペサルエディソンの白ならめったに出会わないですよ！
今は貯金が4,649円しかないので買えないけれど待っててねもうすぐに会いに行くからね僕と君は永遠だよPCX!!!! 所詮、PCXのパクリだからな
しかし
乗り心地は悪い…
燃費は悪い…
タンク容量は少ない
シガーソケットはない
トップボックスもポン付け不可
…まあ、色々劣化
そりゃこんなバッタもん売れるわけねーだろとヤマハの販売店すら怒ってる始末w
PCXの偽物を騙されて買ってしまった奴が可哀想だよ
中には偽物を本物に見せようと、YAMAHAとNMAXのロゴを消し、HONDA、PCXに変えてPCXなんだって言い張ってる奴もいるんだから哀れだよ
まあ、バッタもんが恥ずかしいのはわかるが、そこまでするなら買いなおせよ…って金ないから無理かw 今日契約してきた！
お店の人曰く最近売れてるらしい 125は色々選択肢があって売れにくいがだろうが
155出したら人気出るだろうな このバイクで燃費が悪いって言う奴は頭がおかしいねw
格安simであるmineoを使っているくせに貧乏人扱いされても困るわw NMAX自分は欲しいけどなぁシグナスとトリシティと色々迷ってる
ヤマハの人も125はどれ買っても後悔しないと思うよとは言ってくれてるけど迷うんじゃあ‥ トリシティは三輪だけど自立できずに倒れるらしいよｗ
NMAXとかのほうが速いよ >>467
本当におめでとう！
いよいよツーリングに最適の季節だからはやく届くといいね あと何度も言うけど価格高いのNMAXだし色々弄ろうとしたら金かかるのもNMAXなんだけど値段だけで言うならNMAXこそ金持ってないといけない気がするんだけど トリシティは雨の日でも安心と思ってたが
あっけなくこけてる動画見たら興味なくなったわ ヤマハは2002年アジア初のATスクーターnouvo(16インチタイヤ)を発売し、その後14インチ細タイヤのMioシリーズでアジアのAT14インチ市場をヤマハが作った。
ソコに企業力に勝るH社が全方位の囲い込みの1つがPCX。
初代PCXは先に発売されたYAMAHA Mio Soulの顔つきに似てますね(笑)
アジアの燃費重視ローコストモデルを日本に輸入したら売れちゃったPCX。
NMAXは小マジェの現代版の様な気がします。ABS等の後付け出来ないモノを標準化してたので私は買いました。
色んな国へ行って視野を広げると色んなものが見えますよ。 自分の持ち物に満足してれば、わざわざ別車種荒らしたりしないよね
相当後悔してるんだろうなぁ
可哀想に 後悔って私たちPCX乗りの辞書には載ってませんよwww
今日も麻木くんに子をかぶって秋ヶ瀬公園で日向ぼっこしてました。
そしてフジパンのクンニーオマンを二つ買うてきてくんにーくんにー言いながら食べました。
いい一日でした
まる スクーター乗るの初めてだけど
ネイキッドとかと同じ感覚で走れないから
違和感が凄い
街乗りは快適だけど峠は怖いわ 買って3ヶ月経過したが信号待ちからの発進でアクセルをゆっくり開けると
エンストした時が4〜5回あったわインジェクションってアイドリング上げるのって
買ったバイク屋に持っていけば調整してくれるんかな？他は満足だが
エンスト現象だけ怖すぎるからマジ勘弁してほしいわ そろそろ4000kmのオイル交換と点検だがエンスト含めこれといった不具合はまったくないな >>487
だから言ったじゃないですかぁー
PCXにしておけって
エンストするスクーターなんて聞いたことも見たこともありませんよぉー
今朝見たマンションの駐輪場に止められているNMAXにも蜘蛛の巣が張っていました
よく似合ってました
まる 場所は明かさないけど
某国道の直線で ぬぬえ までしっかり出るのには感心した。
隣のドライバーの顔が「え？ マジ？？」ってなっていた。 90km以上になると振動が凄くて常用できないほどなのに
そんな速度出そうなんて思わないな 信号が変わる前に飛び出したPCXを後からスタートして余裕で追い抜けるの気持ちいいな（笑） エンストは１回だけだな、雨上がりだからまあしょうがないかって思ってる
キックがないとなんか不安だよなこういう時
今キックがついてるの減ってるけど 50kmぐらいからのノビはブルーコアのおかげなんだろうけど余裕で上
出足は同じぐらいに感じる >>418
今日川崎付近で歩いてたら
おっNMAXじゃんと思って見てたら初めて見たカラーだったけどこれだった >>505
スズメバチに憧れてるんですよ
察してあげましょうよ >>507
お前の目の前のキーボーボをよく見てみろ
nunueつまりおまんまんのことやで NMAXで109km/hは出したよ同じ場所でアプリリアのRS4-125で127km/h出た
若干下り坂入ってるかもしれないがテストコースみたいな道だと何キロ出るのが
普通なんだろうな？NMAXは買ったままの状態でRS4-125はプラグをイリジウム
タイヤとチェーンを国産に変更してギア比はいじってない状態でテストした 90も超えるとブレが怖すぎる
NMAXに限らず、所詮原付だから当然なんだけどさ 90超えるとハンドルバーウェイト変えてても共振が凄くてハンドル握ってられないほど
エンジンどころか車体まで分解しそうな怖さ それじゃフラットフロアのスクーターとボディ剛性が変わらないじゃんか 90キロ超えたあたりから加速が止まり100キロちょいで頭打ちする
最高速に関しては以前乗ってたPCXのほうが120キロ近くまで出てたけど
そこまで出すためにはかなり長い直線が必要だから加速に優れるNMAXのほうがやはり乗りやすい ＰＣＸ150でも最高115くらいなのに120も出ないだろ 100km程度だったのは伏せないでの話
情けないから伏せてまで挑戦したいと思わなかった ホンダは何台が乗ってるが、カナリのハッピーメーターだから ハッピーデイズ！ おう！
ハッピーデイズ！ おう！
お前らなんちゃってNMAX乗りたちは今日は書き込むこともないとか笑はせろよな！
なんか書けやっ！！！！！！！ 知り合いのPCXに乗せて貰ったら、振動の少なさエンジンの静かさに感動した
なんだろうPCXのあとにNMAXに乗ると高級車の後に軽トラに乗った感じ
そいつはNMAXは耕運機みたいと笑ってたw
シガーソケットが標準で付いてたり、アイドリンクストップも思ったより凄かったし、NMAXに比べると先行発売の癖に数段進んでる感じ
なにげにガソリンタンクもキー抜かず開け閉め出来るのも便利
なんでNMAXがPCXの劣化パクリと言われるかわかった
買ってる部分皆無じゃないが、トータルでは大きく劣ってるのがわかった
今はPCXにしなかったこと後悔してるが買い直すのは流石に厳しいから我慢する
しかし同じ125でここまで乗り心地や振動が違うんですね
確かにPCXの乗り心地の良さ、振動の少なさ、静かさを体験しちゃうとNMAXは耕運機言われても言い返せないw >>526
ですからヤマハ発動機とかいう耕運機メーカーのダサイデザインのNMAXにするよりも本田技研工業っていう先進性を感じさせるメーカーのPCXっていう都会的センスに溢れたスクーターにしろって言ったじゃないですかぁ〜 便器くんはなんでここまで必死なんだ
NMAX買ってる層は当然、PCXも比較対象に入れた上で選んでるんだろうし
ここでネガキャンしても何の意味もないぞ
価格コムあたりのがまだ効果あるんじゃね？ ＮＭＡＸには期待しているからマイチェンしてほしいよね 現行PCX乗ってて、一時TMAX、その後シグナス乗ってるけど買ってすぐNMAXが発表されて若干後悔したよ。
PCXはとりあえず無いわ。半年も乗らなかったけどとにかくかっこ悪くて嫌だった。
良いのは燃費だけ。
アイスト常用、タイヤまでグリップを限界まで落としてのあの燃費だから無理あるよ。
前期型なんかアイストで自滅するクソ仕様だったし、イマイチだよ近年のホンダは。
ちなみに現行も電圧モニターしてアイストを使えなくしたりして対策してるんだけど、おそらくバッテリーの寿命による再始動不能ってのは回避できないと思う。
俺はアイスト使ってなかった マイチェンはまだいいからスタート＆ストップ機能付きを追加してくれ
NVXの125版でもいいけど >>531
価格.comでも振動が酷い、ライトが暗すぎて夜は恐怖とかいわれてるな
やはり偽物は真似しても偽物なんだよ 金額がどうこうずっと言ってるけど、
ふとみたらMVNO…
頑張って節約してPCX買ったんだろうなぁ…
なんか涙出てくるわ
原付おじさんってこういう人のことか、と 純正ロングスクリーンとナックルガードを付けたいのですがナックルガードはロングスクリーンに干渉しないのですか。 乗ってるやつは知ってるだろうが、振動なんて皆無だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
