【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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つけるだけなら何でもつけられるんだろうけど
レバーやスイッチ類の操作のしやすさ、手の出し入れのしやすさとかを考え出すと悩んでしまう NMAX乗りの皆様にご報告がございます
本日最高速123kmまで達成いたしました！^(ﾉﾟｰﾟ)ﾉ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ☆ヾ(ﾟｰﾟヾ)^
ミドルスクリーン&トップケースを装着した状態で伏せなければ117km程度で頭打ち
伏せてかなりの距離必要ですが123kmでました
その他の条件はオイルはヤマハの化学合成油、レギュラーガソリンでした シグナスよりは伸びると感じたけど１２０超えるのか
４型シグナスは１００ぐらいだからずいぶん余裕あるんだな 1000キロ超えたら馴染んできたのかサスもよく動くようになった
フロントフォークからのオイル漏れもなさそうだし買い替えてよかった
PCXは9000キロ乗ったけどその間に3回フロントフォークからオイル漏れしやがったからホンダは二度と買わない 追記、youtubeの海外動画で125km出てるのありますが確実に出る気がします
トップケース無しでもっと長い直線があればイケると思う
それからワイズギアのミディアムスクリーンの取り付けについてですが、カウルに穴加工しないで走った場合90km以上の振動が物凄かったけど
ちゃんと25mmの穴加工施してみたら高速走行時の振動が嘘みたいに静かになりました
最高速でも静かです
やっぱり、加工をしておくべきですよ 最高速なんてどうでもいい
〜80ぐらいまでの加速が重要
まあ余力があるのは良いことだけどね マジェSで最高117なんだがそれより出るのか
155が出たら買い替えるかな 125でそれなら155だと実質200クラス位の動力性能に近い感じかね？ 250のスクーターに乗ってんのかってくらい
気持ちよく加速するね ハイオク入れて挑戦しても最高速は変わらないだろうか？ 最高速はうのみにしちゃいけないね
というかこういうものは数字で評価するのは無理
なにせ条件がわからないのだから
上り坂か下り坂か、向かい風か追い風か
ライダーの体重、体形、乗車姿勢、細かく言えば服装も
インドネシアヤマハは最高速100km/hとしていた
モトチャンプのテストでも100km/h弱といったところ
実際の性能としてはこのあたりだろうと思うし
このクラスならこれで不足はないしね >>602
ヘルメットカメラで撮ってて明らかに伏せてないのに125km/hもでてる
だから伏せて123km/hでたのは信憑性が高いってことだな NMAXの実車見た、スラッとしててイーなー。
ただハンドル幅が広いねー、それが気になるな。 まあなんでもいいけどハッピーメーターで喜んでるのと同じレベルだなｗ
動画が下り坂でないという保証は？
前を車が走ってたら空気抵抗はまるで違うぞ
最高速動画なんて、ネタとしての受けを狙ってる可能性が大
そもそも雑誌等のテストでそこまでの結果が出てるケースがあるか？
雑誌テストで使用される車両は広報チューンされてる可能性すらあるのにだ
モトチャンプのテストでは、PCXに加速でも最高速でも負けてた
他のテストでは結果が逆転したケースもあったようだけど、要するにいい勝負ということだろ
NMAXがビグスクなみの動力性能を持ってると考えるのはバカらしい だって本当にでるんだもんｗ
真実はひとつ、雑誌テストの結果なんて、
様々な利害関係や思惑あるのは昔から言われてること
愛車で速度確認できたんだから今はハッピーです >>606
乗れば分かるよ（笑）
早く買えるといいね（笑） >>606
nmaxを所有してもいない、あんたの必死な否定の主張を信じて
海外の動画と所有者を嘘つきといわれても無理があるんだが？
それともあんたnmax持ってるの？ モトチャンプとか読んだんだ
ふぅん
立ち読み？
見られたら恥ずかしいから気をつけた方がいいよ 昔はさ毎月買ってた雑誌が一杯あったよね
今のインターネッツの代わりが雑誌だったんだから
おいらのよく買ってた雑誌
ヤングマシン、オートバイ、モトチャンプ、特選街、サウンドレコパル、ステレオ、FMステーション、FMファン、オリコン、CARステーション、デラべっぴん、GORO、スコラ、アクションカメラ、BOMB、 nmax top speedとかでググってみるといいよ
120km/h以上を示してる動画はいっぱいある
面白いことにテキストになると、だいたい100〜110km/h程度の数字が多くみられる
このあたりの数字だと、実測100km/hにメーター誤差をプラスした数字として納得できるレベル。
この傾向はPCXでも同様
動画だと、なぜか景気のいい数字が並ぶｗ
モトチャンプ、立ち読みもできなかった人のために、最高速と加速のデータ
これだって100%信頼できる結果とは言えない
車両のコンディションや、測定がどれほど正確なものだったかもわからないし
それでも、多くのデータを総合的に眺めてみれば、おおよそどの程度が妥当な数字か
という傾向は見えてくる
http://i.imgur.com/wwkavuW.jpg
まあ、あとは120km/hでも130km/hでもご自由に
捕まったり怪我しないようにね データとかどうでも良いわ。
実体験として、出足は初期型アドレスV125の方が速い。
でも安定性と最高速は,ＮＭＡＸ。
そしてブレーキもＮＭＡＸの方が良いと感じる。
紛れもない自分自身の感想。 >>616
モトチャンプの提灯記事なんて信用できないんだよ
そりゃあホンダ様だし、ご機嫌とらなきゃね！
だって昔からスポンサー料で順位決まるって噂だからw >>618
Ｖ１２５Ｓよりは速く感じる、アドレスはまあ原付の延長上だから
ブレーキしょぼくて怖かった、動力性能に足りてないよ
安定性もそれほどよくなかったし
３型シグナスよりは間違いなく速い
３型で似たような動力性能を得るにはＢＷＳトルクカムと社外プーリー入れないと無理 高速走れんのに115だ125だうるせーんだよ 単独で事故れやクズ共 >>622
>>「下側の受けの幅が気持ち広いからホームセンターのM8だかM6のワッシャーを一枚挟むだけ
安いのに乗り心地は格段に良くなるし見た目もグッド純正流用だから耐久性も問題無し」
>>http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1470703918/
PCX乗りだったのかよｗ
オマルバイクなんだからなにやってもカッコ悪いままだよｗ >>618
k5やk7よりは加速は明らかに遅いけど、k9やL0となら若干NMAXのほうが早いと思う
k7→k9に乗り換えたときは本当にがっかりしたけど、NMAXは「この車体でこの加速かよ、早くね」って思ったのが第一印象
今のアドレスは本当に下駄とすり抜けしかアドバンテージないと思う >>626
全然違う
オマルといっしょにしないで！ 今日テストコースで110km出た
直線長ければもう少し出そう 俺は117km/h出た
スロットルにはまだ若干の余裕あり(下り
) まあ最高速マニアは
同じコースを往復で走って平均を出すんだな
そうすれば傾斜や風の影響を、とりあえず除去できる
片道の数字じゃ説得力なし >>633
頭悪すぎ
最近、なにかというとアスペばかり
何とかの一つ覚え
条件もわからん状態で最高速何キロでたーとかも頭悪い雰囲気なんで
できるだけ意味のあるものにする方法を提示してるのに
ソルトフラッツのトライアルだって、区間往復タイムで決めるんだぜ？ >>634
言ってる事は分かるがつまらない、典型的な嫌われる人間のタイプ
誤差が10km/h以上とかになるならともかく2、3km/hなら平均を取る意味なくない？ >>634
だからnmax持ってるのか何度も聞いてるだろがカス！
質問には答えず自己主張しかできないお馬鹿さん！ >>634
おまえの話には実体験がなにもないな
全部雑誌やネットで得られる情報
さてはバイクどころか免許も持ってない未成年だなwww 原付のスピード競走とか、君ら高校生だよね？
まさか成人した大人がやってるわけない…よな 幹線国道を通勤ルートにしている原二乗りは最高速をかなり気にするよ。
早く到着できるからとかだけでなく、ある程度速い方がもらい事故に遭いにくいから。 速度出すのは何とも思わんけど、こうやって言うのは如何なものかw 幹線国道走るには原二でも３桁は出てほしいもんだよ
流れに乗れない車種は却下だ
昔有料だったバイパスとか流れが高速並みになってるし >>641
バイクも免許も持ってないアスペが来たｗ >>649
でたでたｗｗｗｗｗ
オマルの有名なfake動画ｗｗｗｗ
騙されるおまえがマヌケだｗｗｗ
最後のやつなんか映像みてたら分かるだろ！
おまえ頭悪いなｗｗｗ >>649
せめてコメントをよく読め
あっ！馬鹿だから無理かw 岡山の2号線バイパスは制限速度が70kmで
速い車は90km以上で走ってるから
アドレス125からNMAXに乗り換えてすごく楽になった 2号線バイパスをそのまま広島のほうにいくと125だと走れない道になるよな？
迂回したけどあれはまいったわ >>649に教えなくていいよ
一生涯恥かいてればいい >>649
おいｗ分かったか？まぬけコメント待ってるぞｗ >>653
街中はアドレス快適なんだけどバイパスは苦手だよな
ＮＭＡＸだと楽だ、風で怯えることも少なくなったし >>656
わからないとおもう
バカの友達に相談しても意味ないからね なにこの反応w
ネタ動画にオチまで入れてやったのに
あまえら必死すぎて痛々しいわw
思いもよらない爆釣ぶりに、こっちがビックリだわwww >>659
しょうもない、そんなことに時間使ってどうするの？バーカバーカ >>659
逃げんなや！w
おまえ分かってないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ GJ＞649
見事なあぶりだしｗ
しかし、さすがに引くなーこれはｗ わざわざこんなｸｿ動画まで引っ張ってきてなぜそこまでスピードにこだわるんだか >>663
引くよねーwこんな意味のない動画を貼り付けるような頭が足りない人ってw 逆恨みされて居座られても困るからもうそっとしておいてあげようよ（哀れみの目） バンク角足りない位車体剛性高いね！センタースタンド外せば、普通にワインディング走られますか? 本当に125スクーターありながら峠が楽しいよねNMAX。
自分が思うラインに車体が素直に曲がってくれるのは嬉しい。
この辺、ハンドリングのヤマハらしい、しなやかさがある。
出来れば、フロントがTMAXみたいにトップまであって、リアサスがもっと固めでも良かった。 【この辺は賛否両論はあると思うが】
値段が高いけど、倒立とか贅沢は言わないがオーリンズあたりが出してくれないかな？
あと、TMAX用みたいな車体のねじれ剛性を良くするパワービームをNMAX用出してくれないかな。 買って不満だったのがギャップ通過時のショックとバンク角だけだったよ。
バンク角は峠の下りもそこそこ楽しめるのに惜しいねー いつも思うけど社外マフラーって高いよな、このクラスじゃ変えたって対して変わらんのにさ
ただでさえ実用（通勤通学）で使うことが多いのに近所に毎日うるさい音聞かせてトラブルにならんのかね？
小型二輪でマフラー変えてるやつにいつも思う 車がノールックで車線変更してくるのを予防するために敢えてうるさいマフラーにするって人も居るし
人それぞれだからその辺は言及しないようにしてる また貧乏純正厨か コストダウンされつくした鉄の塊が気にいらないのかな あんまり他人に当たるなよ T-MAX用のヤマハ純正のコンソールバッグ買った
NMAXに箱つけるのが嫌だったのが買った理由だが
信号待ちとかでも気軽に中身が取り出せるから便利だ
取り付けも給油口の上に置くだけだがそれなりに安定してる
容量が18リットルだからそこそこ荷物も入るから満足してるよ >>679
それいいね、車体と一体感があって
俺もそれ付けたい、けどまだバイクがないｗ
155はよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
